Askeri hava yakıt ikmal tankerleri: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 ve Airbus MRTT geçmişi ve fotoğrafları
Havadan Yakıt İkmali Kavramı
Askeri Tankerler |
Havadan yakıt ikmali, bir tanker uçağının, daha sonra havada daha uzun süre kalabilen ve istasyondaki menzilini ve süresini uzatabilen alıcı bir uçağa yakıt aktarmasına izin verir. Konsept ilk olarak II. Dünya Savaşı'ndan önce çok sınırlı bir ölçekte kullanıldı. Dünya Savaşı'ndan sonra stratejik bombardıman uçaklarının menzilini genişletmek için kullanılmaya başlandı ve bugün büyük ölçekli askeri operasyonlarda yaygın olarak kullanılıyor.
İki ana yakıt ikmali sistemi türü şunlardır: sonda-ve-ilaç mevcut uçaklara adapte edilmesi daha kolay olan ve uçan patlama , daha hızlı yakıt transferi sağlar, ancak özel bir bom operatör istasyonu gerektirir.
ABD tanker uçaklarının model tipi 'K' harfi ile başlar.
Erken Bir Hava Yakıt İkmal Başarısı: Dünyanın İlk Döner Kesintisiz Uçuşu
Havacılığın en tarihi uçuşlarından biri, B-50'yi içeriyordu ve 1949'un başlarında, dünya çapında ilk kesintisiz uçuş olarak gerçekleşti. Havadan yakıt ikmali nedeniyle uçuş mümkün oldu.
Uçak, 43. Bomba Grubuna atanan 'Lucky Lady II' adlı B-50A-5-BO, S/N 46-010 idi.
B-50 26 Şubat 1949'da Teksas, Fort Worth'daki Carswell Hava Kuvvetleri üssünden havalandı ve doğuya yöneldi. Uçakta üç pilota ek olarak, uçuş çift mürettebatlıydı ve her bir adam 4 ila 6 saatlik aralıklarla rahatlatıldı.
Görev gizli kabul edildi ve uçuş planları gerçek rotayı gizledi. Uçuş başarılı olmazsa, Hava Kuvvetleri gelecek olan olumsuz reklamı istemez veya buna ihtiyaç duymaz.
Uçağa, 43. Hava İkmal Filosuna ait KB-29M tanker uçakları ile gündüz saatlerinde havada dört kez yakıt ikmali yapıldı. Yakıt ikmali yerleri Azor Adaları, Suudi Arabistan, Filipinler ve Hawaii üzerindeydi. KB-29, aşağıdaki Hava Kuvvetleri fotoğrafında gösterildiği gibi B-50'nin üzerinde uçtu ve bir kablo ve drogue indirdi.
 |
KB-29 Hava Tankeri
| 27. Hava Yakıt İkmal Filosu'nun KB-29 Süper Kalesi, Bergstrom AFB, Teksas (USAF Fotoğrafı) |
 |
B-29 Superfortress'in iki tanker versiyonu geliştirildi ve üretildi: KB-29M ve KB-29P. B-29, 1940'ların sonlarında havadan yakıt ikmalinin etkin kullanımını geliştirmede önemli bir rol oynadı.
Havada yakıt ikmali için üretilen ilk uçak, KB-29M esnek bir hortum yaklaşımı kullanan tanker.
Daha rafine bir sistem kullanıldı. KB-29P , sert bir uçan bom sistemi içeren. Bom, KB-29P'nin en arka ucuna monte edildi ve iki küçük kanadı vardı. Bu yaklaşım daha sonra KB-50, KC-97, KC-135 ve KC-10 dahil olmak üzere diğer Hava Kuvvetleri tankerlerinde kullanılacaktı.
 |
KB-50 Hava Tankeri
| |
B-50 Superfortress'in bir çeşidi, KB-50, havadan havaya yakıt ikmali için kullanılır. KB-50'lerde güçlendirilmiş dış kanat panelleri, sonda ve drogue yöntemiyle aynı anda üç avcı tipi uçağa havada yakıt ikmali yapmak için gerekli ekipman vardı.
İlk KB-50 Aralık 1955'te uçtu ve Ocak 1956'da USAF tarafından kabul edildi.
KB-50'yi bir dizi birim çalıştırdı. 622. Hava Yakıt İkmal Filosu Dayanarak İngiltere Hava Kuvvetleri Üssü ...yukarıdaki yamaya bakın.
B-50'nin tanker ve WB-50 hava keşif versiyonları 1965 yılına kadar hizmette kaldı.
| Boeing KB-50J, S/N 49-0389, MacDill AFB, Tampa, Florida'da sergilenirken. 2018 yılında, restorasyondan geçtiği Delaware'deki Dover AFB'deki Hava Hareketliliği Komutanlığı Müzesi'ne taşındı. (Valder137 tarafından [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], Wikimedia Commons aracılığıyla) |
.jpg) |
| Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, uçuşta |
 |
| ABD Hava Kuvvetleri Boeing KB-50D süper kale 622d Hava Yakıt İkmal Filosu'nun (4505. ARW) (S/N 48-123) üç Kuzey Amerika F-100C ile ilk üç noktadan yakıt ikmali operasyonunu gerçekleştiriyor süper kılıç 451. Taktik Avcı Filosu (322. TFW), 1956. |
 |
Boeing KC-97
Dayton, Ohio'daki ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nde Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630
C-97 belirlendi KC-97 havadan yakıt ikmali için Boeing tarafından tasarlanmış uçan bom ile donatıldığında. Bomun kontrolleri vardı, böylece bom operatörü, bomun ucunu KC-97 tankerinden alıcı uçağa tam anlamıyla 'uçabilir'.
1947 ve 1958 yılları arasında inşa edilmiş 888 C-97 vardı. Bunlardan 219'u KC-97E ve F tankerleri olarak uyarlandı ve 592'si KC-97G modelleriydi. KC-97G'lerin her kanadın altında ek 700 galonluk harici yakıt tankları vardı ve 96 asker taşırken 8.513 galon yakıt dağıtabiliyordu.
USAF, tankerlerini daha yeni yüksek performanslı jet uçaklarıyla uyumlu tutmak için 1956'dan sonra yavaş yavaş KC-97 uçaklarını Boeing KC-135 jet tankerleriyle değiştirdi.
Ancak, bazı değiştirilmiş KC-97'ler başka rollerde uçmaya devam etti. 1964'te bazıları iki jet motoru aldı. Bu KC-97L uçaklarının artan hızı, onları yüksek performanslı jet uçaklarıyla daha uyumlu hale getirdi ve esas olarak Ulusal Hava Muhafızları ile hizmet ettiler. USAF, 1973'te son C / KC-97'yi emekli etti, ancak diğer uçaklar Hava Kuvvetleri Rezervi ve Ulusal Hava Muhafızları ile tanker veya arama kurtarma uçağı olarak kullanılmaya devam etti.
| KC-97L, S/N 53-298, Robins Hava Kuvvetleri Üssü, Gürcistan |
 |
| Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum, Barksdale AFB, Louisiana'da |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum'da |
 |
| ABD Hava Kuvvetleri KC-97 Stratotanker, S/N 030240'ın ön gövde görünümü |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum'da kuyruk bölümü ve yakıt ikmali bomu |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, California'daki March Field Air Museum'da sergileniyor |
 |
| ABD Hava Kuvvetleri KC-97G, S/N 53-0198, Stratejik Hava Komutanlığı ve Uzay Müzesi, Ashland, Nebraska |
 |
ABD Hava Kuvvetleri KC-135 Stratotanker
 U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker |
Boeing Dash-80 prototipinden geliştirilen KC-135, 1957'de tanıtılan ABD Hava Kuvvetleri'nin jetle çalışan ilk yakıt ikmal tankeriydi. KC-97'nin yerini aldı.
KC-135, görünüşte ticari 707'ye benzer, ancak daha dar bir gövdeye sahiptir ve 707'den daha kısadır.
C-135 uçağının varyantları, C-137 Stratoliner olarak da bilinen VC-137 gibi başkanlık uçağı da dahil olmak üzere başka amaçlar için kullanıldı.
Yeni nesil Hava Kuvvetleri tankeri KC-10 Extender'dı ve onu 2017'de Boeing 767'ye dayanan Boeing KC-46A takip edecek.
Boeing sonunda 800'den fazla C-135 serisi uçak üretecekti.
Uçakların Çevrimiçi Arşivlerinden KC-135 Fotoğrafları
| KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Müzesi, Ogden, Utah |
 |
| KC-135 Stratotanker S/N 63595, Louisiana, Bossier City'deki Küresel Güç Müzesi, Barksdale AFB'de |
 |
| ABD Hava Kuvvetleri EC-135, S/N 10262, Ellsworth Hava Kuvvetleri Üssü girişinde |
 |
Dostlarımız ve Destekçilerimizden KC-135 Fotoğrafları
| KC-135 Stratotanker, Fairbanks, Alaska yakınlarındaki Eielson Hava Kuvvetleri Üssü'nde (fotoğraf Michael Hoschouer tarafından) |
 |
| 2014 Cannon AFB Air Show, Clovis, New Mexico'da 97. Hava Hareketlilik Kanadının KC-135R Stratotankeri (Andrew Hersey'in fotoğrafı) |
 |
ABD Hava Kuvvetleri'nin McDonnell-Douglas KC-10 Genişleticisi
DC-10 ticari uçağın askeri hava tankeri versiyonu, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için geliştirildi ve şu şekilde işletildi: KC-10 Genişletici . Karışık bir hortum ve drogue ve uçan bom yakıt ikmali sistemi kullanır ve ABD Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri askeri uçaklarına yakıt ikmali yapabilir. Hava Kuvvetleri KC-135 Stratotanker'in iki katı yakıt ikmali kapasitesine sahiptir.
McDonnell-Douglas (şimdi Boeing), 1981 ve 1988 yılları arasında Hava Kuvvetlerine toplam 60 KC-10 Uzatıcı teslim etti.
Temmuz 2020'de Hava Kuvvetleri, KC-10 kuyruk #86-0036'yı emekliye ayırdı ve onu Tucson'daki Davis-Monthan AFM'deki 309. Havacılık ve Uzay Bakım ve Yenileme Grubuna (AMARG) gönderdi. New Jersey'deki McGuire-Dix-Lakehurst Müşterek Üssü'nde aktif görevdeydi. Bu, emeklilik için planlanan diğer KC-10'ların ilkiydi.
KC-46 Pegasus Hava Tankeri
| Boeing, İlk KC-46A Tankerini Altus AFB'ye Teslim Etti Boeing Haberleri - 2/8/2019 |
Boeing, McConnell AFB'de ABD Hava Kuvvetlerine İlk İki KC-46A Pegasus Tankerini Teslim Etti |
Boeing'in ticari 767 gövdesinden türetilen KC-46, Boeing'in Everett, Washington tesisinde inşa edildi. Boeing, KC-46'yı sadece bir hava tankeri olarak değil, aynı zamanda yolcu, kargo ve hasta taşımak için tasarladı.
Uçak ilk test uçuşunu 2015 yılının Eylül ayında gerçekleştirdi. 2019 yılının Ocak ayında ABD Hava Kuvvetleri, ilk KC-46A Pegasus'u kabul etti ve teslimatı Kansas, Wichita'daki McConnell Hava Kuvvetleri Üssü'ne yapılacak.
Kapsamlı uçuş testleri sırasında, altı KC-46, 3.800'den fazla uçuş saatini tamamladı ve dört milyon pounddan fazla yakıtı A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F'ye boşalttı. -15E, F-16 ve F/A-18 uçakları.
Boeing'in Hava Kuvvetleri için beklenen 179 tankerden 52'si için sözleşmesi var. Kabul edilen ilk uçağın ötesinde, sözleşmeli miktarın geri kalan uçakları üretimde olmak üzere dokuz uçak müşteri kabul testinden geçiyor.
| USAF KC-46A, Seattle'daki Boeing fabrikasında (fotoğraf Boeing Şirketi ) |
 |
| Aşağıda Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetlerine ait bir KC-46A Pegasus gösterilmiştir. Boeing Şirketi ) |
 |
| Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nden KC-46A Pegasus (solda) bir KC-10 Extender ile uçuş sırasında yakıt ikmali sırasında (sağda) (Fotoğraf: Boeing Şirketi ) |
 |
| USAF KC-46A Pegasus tankeri, B-2 Spirit bombacısına yakıt ikmali yapıyor (fotoğraf ABD Hava Kuvvetleri'nin izniyle) |
 |
KC-130 Hava Tankeri
KC-130, ABD Deniz Piyadeleri'nin uçakları için ihtiyaç duyduğu yakıt ikmali desteğini sağlayan çok rollü, çok görevli bir taktik tanker/nakliyedir. Bu çok yönlü varlık, hem taktik uçaklara hem de helikopterlere uçuş sırasında yakıt ikmali sağlar.
KC-130J, Deniz Piyadeleri tarafından işletilen en son C-130 Hercules çeşididir ve sipariş edilen 79 adetten 48'i teslim edilmiştir. Eski KC-130F, KC-130R ve KC-130T varyantlarının yerini aldı.
| Deniz Hava Yakıt İkmalcisi Nakliye Filosu-352'den KC-130J (Fotoğraf, ABD Deniz Piyadeleri'ne aittir) |
 |
Airbus A330 Çok Rol Tanker Taşımacılığı (MRTT)
| |
bu Airbus A330 Çok Rol Tanker Taşımacılığı (MRTT) sivil Airbus A330-200'e dayanan bir havadan yakıt ikmali tanker uçağıdır.
A330 MRTT kabini, tek bir sınıf konfigürasyonunda 380'e kadar yolcu taşıyacak şekilde değiştirilebilir, bu da maksimum birlik taşımacılığından VIP ve misafir görevlerine uygun karmaşık kişiselleştirmeye kadar eksiksiz bir konfigürasyon yelpazesine izin verir.
MRTT, 130 standart sedyeye kadar Tıbbi Tahliye (Medevac) görevlerini gerçekleştirmek için de yapılandırılabilir. Ana güverte kargo konfigürasyonu, standart ticari konteynırların ve paletlerin, askeri, ISO ve NATO paletlerinin taşınmasına izin verir.
Standart ticari A330-200'ler, Fransa'nın Toulouse kentindeki Airbus Nihai Montaj Hattından, yakıt ikmali bölmeleri, bomlar ve askeri aviyoniklerin takılması için İspanya Getafe'deki Airbus Askeri Dönüşüm Merkezine teslim edilir.
Toplam 12 ülke, Ocak 2020'nin sonuna kadar 42'si teslim edilmiş olan yaklaşık 60 uçak için kesin sipariş verdi.
| Fransız Hava Kuvvetleri Airbus A330 MRTT Phénix, F-UJCG Kaydı (Fotoğraflar DELEHELLE Eric tarafından) | |
 | |
 | |
| BAE Hava Kuvvetlerine ait Airbus 330 MRTT, No. 1302 (Fotoğraflar: DELEHELLE Eric) | |
 |  |
| Gelecek A330 MRTT, MSN 1857, Singapur Hava Kuvvetleri için, EC-335 kaydı, korozyon önleyici boya için 2018'de geliyor (Fotoğraf: DELEHELLE Eric) |
 |