Председнички авион Сједињених Држава, Аир Форце Оне, ВИП војни авион, Марине Оне, историја, фотографије

Аир Форце Оне

'Аир Форце Оне ' је званични позивни знак контроле летења авиона америчког ваздухопловства који носи председника Сједињених Држава.

Позивни знак је настао након инцидента из 1953. током којег је лет са председником Двајтом Д. Ајзенхауером ушао у исти ваздушни простор као лет комерцијалне авио компаније користећи исти позивни знак. Док председник има на располагању више летелица, позивни знак се по потреби премешта из авиона у авион.

ВЦ-25А 'Аир Форце Оне' паркиран на платформи у Давис-Монтхан АФБ у Тусону, Аризона

ВЦ-25А: Данашњи модификовани авион Боеинг 747 који користи председник Сједињених Држава

Председник најчешће лети на а ВЦ-25А авион, модификован Боинг 747-200Б . Користе се два авиона, репних бројева 28000 и 29000.

Носни део ВЦ-25А 'Аир Форце Оне'

Разликује се од стандардног 747 у бројним областима, укључујући најсавременија навигациона, електронска и комуникациона опрема, њена унутрашња конфигурација и намештај, самостални утоваривач за пртљаг, предње и задње ваздушне степенице и могућност допуњавања горива током лета.

Има домет од 7.800 статутарних миља и лети брзином до 630 миља на сат на висинама до 45.000 стопа.

ВЦ-25А пружа 4.000 квадратних метара површине на три нивоа, укључујући апартман за председника који има велику канцеларију, тоалет и конференцијску салу. У авиону се налази медицински апартман који може да функционише као операциона сала, а лекар је стално у њему. Две галије за припрему хране у авиону могу истовремено да хране 100 људи.

Задњи део ВЦ-25А 29000 'Аир Форце Оне'

Извештава се да садржи најсавременију одбрану која укључује тајни противракетни систем и спољашњу кожу отпорну на експлозију.

Овим авионима управљају Председничка група за ваздушни транспорт , и додељени су 89. ваздушном крилу команде ваздушне мобилности, Заједничка база Андревс (раније позната као ваздухопловна база Ендруз, Мериленд).

Првобитни ВЦ-25А, репни број 28000, први пут је полетео као 'Аир Форце Оне' 6. септембра 1990. године, када је превезао председника Џорџа Буша у Канзас, Флорида и назад у Вашингтон, Д.Ц.

Користимо ово време да поздравимо и одамо почаст бившем председнику САД Џорџу Х.В. Буш који је 5. децембра 2018. одјахао под бројем 29000 до свог последњег почивалишта у Тексасу. Авион је летео као 'Специјална ваздушна мисија 41' у знак сећања на нашег 41. председника.

Бочни поглед на труп ВЦ-25А 'Аир Форце Оне' број репа 28000

ВЦ-25А 'Аир Форце Оне'

Будући Аир Форце Оне

У јануару 2015. године, америчко ваздухопловство је објавило да је Боеинг изабран да направи два нова модификована Боеинг 747-8 авион за замену застарелог ВЦ-25А за председнички транспорт.

Боеинг 747-8 регистрација Н895БА

Нова летелица неће бити на инвентару председника неко време, можда до 2024. године.

Извештава се да су ваздухопловне снаге у преговорима са Боингом у августу 2017. о куповини два авиона 747-8 који су направљени и који се налазе у складишту у Логистички аеродром Јужне Калифорније (СЦЛА) у Викторвилу у Калифорнији од фебруара 2017. Ови авиони су направљени за руску авиокомпанију Трансаеро, која је банкротирала 2015. Авио-компанија никада није преузела испоруку 747с.

Задњи бројеви два 747 су Н894БА и Н895БА.

Боеинг Ц-32А: Данашњи алтернативни председнички авион

Ц-32А Пресидентиал Јет на полетању

Ц-32А је војна верзија комерцијалног авиона Боинг 757-200.

Иако га понекад користи председник, најчешће га користи потпредседник као „ Аир Форце Тво “, од стране председникове супруге, чланова кабинета и чланова Конгреса.

Ц-32А има бољи капацитет кратког поља од ВЦ-25, што га чини авионом избора када лети до аеродрома са пистама кратким до 5000 стопа, прекратким да би могао да се носи са ВЦ-25. Може да прелети 5.500 наутичких миља без допуњавања горива.

89. ваздушно крило у заједничкој бази Ендруз преузело је два авиона Ц-32А у јуну 1998. године, а затим још два 2010. (ц/н 25044 и 28160).

Америчко ваздухопловство Ц-32А, Боеинг 757-2Г4(ВЛ), специјално конфигурисана верзија Боинга 757-200. Испоручено у новембру 1998. Регистарски број 99-0004. Често се користи као 'Аир Форце Тво', а повремено и као 'Аир Форце Оне'. (Фотографија ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Америчко ваздухопловство Ц-32А, Боеинг 757-2Г4(ВЛ) (Фотографија ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Марине Оне

Званични позивни знак контроле летења авиона ваздухопловних снага Сједињених Држава који носи председника је 'Аир Форце Оне '.

Марине ВХ-3 хеликоптери са ВЦ-25

Позивни знак 'Марине Оне' користи се када председник лети на било ком авиону маринаца Сједињених Држава. Ови авиони су обично хеликоптери којима управља Прва ескадрила хеликоптера маринаца (ХМКС-1) 'Ноћни јастребови' ескадрила.

Ескадрила тренутно управља флотом великих новијих хеликоптера Вхите Топ ВХ-3Д 'Сеа Кинг', мањих ВХ-60Н хеликоптера 'Вхите Хавк' и Греен Топ ЦХ-46Е 'Сеа Книгхт'.

Марине Оне се често користи уместо председничке колоне, што може бити скупо и логистички тешко. Више од 800 маринаца надгледа рад флоте Марине Оне, што се често може видети на јужном травњаку Беле куће или у војној ваздухопловној установи Јоинт Басе Андревс у Мериленду. Код Ендруза се понекад користи за повезивање са Аир Форце Оне за дужа путовања.

Марине Оне у лету - Сикорски ВХ-3Д 'Сеа Кинг'

Рани председнички авиони

У октобру 1910, Теодор Рузвелт је постао први председник САД који је летео авионом, иако је већ био ван функције. У наредним годинама, пре Другог светског рата, председничка путовања у иностранство и преко земље била су ретка. Железнице су остале безбеднији и пожељнији начин превоза када је председник морао да путује на велике удаљености у Сједињеним Државама.

Френклин Д. Рузвелт је био први председник који је летео авионом док је био на функцији. Први авион набављен посебно за председничка путовања био је водоземац Доуглас Долпхин испоручен 1933. године који је америчка морнарица означила као РД-2.

Авион је остао у служби као председнички транспорт од 1933. до 1939. Током Другог светског рата, Рузвелт је путовао Дикие Цлиппер , летећи чамац Боинг 314 са посадом Пан Ам-а.

Председнички авион ВЦ-54Ц Скимастер

Током Другог светског рата, америчка војска и тајне службе постале су свесне да превозе председника комерцијалним авионом. Ц-54 Скимастер је тако конвертован за председничку употребу овај авион, Сацред Цов , превезла је председника Френклина Д. Рузвелта на конференцију на Јалти у фебруару 1945. године, а затим га је користио још две године председник Хари С. Труман.

Авион ВЦ-54Ц имао је простор за спавање, радио-телефон и лифт који се може увлачити да би дискретно подигао Рузвелта у његовим инвалидским колицима.

ВЦ-54 'Света крава' (Фотографија љубазношћу Музеја Ратног ваздухопловства САД)

ВЦ-118 у председничкој флоти САД

Ц-118 је милитаризована верзија авиона Даглас ДЦ-6. Ц-118 су коришћени првенствено као путнички авиони, а неколико је на крају служило у председничкој флоти.

ВЦ-118 'Тхе Индепенденце' (Фотографија љубазношћу Музеја Ратног ваздухопловства САД)

Председнички авион ВЦ-121Е

Председник Ајзенхауер је увео два Лоцкхеед Ц-121 Цонстеллатион (ВЦ-121Е) у председничку службу. Ови авиони су добили имена Цолумбине ИИ и Цолумбине ИИИ од прве даме Мејми Ајзенхауер после колумбине, званичног државног цвета Колорада, њене усвојене матичне државе. Два Аеро Цоммандера су такође набављена током администрације Ајзенхауера, најмањи авион који је икада служио као Аир Форце Оне.

Председнички авион 'Колумбајн', Лоцкхеед Ц-121 Цонстеллатион (ВЦ-121Е), Туцсон (фотографија особља)

Председнички авиони ВЦ-137

Боинг 707 и Ц-135 развијени су раних 1950-их. Варијанте Ц-135 су коришћене у друге сврхе, укључујући председничке авионе, као што је ВЦ-137, такође познат као Ц-137 Стратолинер. Као допуна својим ВЦ-137, Ваздухопловство је конвертовало неколико авионских оквира Ц-135 у ВЦ-135 ВИП стандардне моделе, који се користе за транспорт особља унутар Сједињених Држава.

УСАФ ВЦ-137Ц, број репа 26000, изложен у Музеју ваздухопловних снага Сједињених Држава, Дејтон, Охајо (фотографија особља)

Пред крај Ајзенхауеровог мандата 1958. године, Ваздухопловство је додало три авиона Боеинг 707 у председничку флоту. У октобру 1962. године, Ваздухопловство је купило додатни авион, ВЦ-137 означен као Специјална ваздушна мисија (САМ) 26000.

Амерички индустријски дизајнер Раимонд Лоеви изабран је да дизајнира нову ливреју и ентеријер за млазњак ВЦ-137. Изложио је углачани алуминијумски труп на доњој страни, и користио две плаве боје, шкриљасто плаву која је повезана са раном републиком и председништвом, и савременију цијан да представља садашњост и будућност.

Председнички печат је додат на обе стране трупа близу носа, велика америчка застава је била насликана на репу, а на боковима авиона је писало ' Сједињене Америчке Државе ' свим великим словима.

ВЦ-137 Аир Форце Оне у лету - број репа 27000

Ајзенхауер је постао први председник који је користио ВЦ-137 током своје турнеје добре воље 'Лет у мир' у децембру 1959. Посетио је 11 азијских земаља, прелетевши 22.000 миља за 19 дана.

САМ 26000 служио је председницима од 1962. до 1998. године, превозећи председнике од Кенедија до Клинтона. Изложен је у Музеју ваздухопловних снага САД у Дејтону, Охајо.

У децембру 1962. године, још један ВЦ-137Ц је додат у инвентар, познат као САМ 27000. Данас је 27000 изложено у Регановој председничкој библиотеци у Сими долини у Калифорнији.

Председнички авион Боеинг ВЦ-137Ц - Специјална ваздушна мисија (САМ) 27000 Ступио у службу у децембру 1972, завршио у августу 2001. Сада на располагању у Председничкој библиотеци Роналда Регана у Сими Валлеи, Калифорнија (Фотографије особља)

УСАФ ВЦ-137Ц-БН-05, С/Н 62-6000 у Музеју Ратног ваздухопловства САД

Председничке и ВИП фотографије из авиона

Боеинг ВЦ-137Б, 'Фреедом Оне', у ПИМА Ваздушном и свемирском музеју, Тусон, Аризона Један од три Боинга 707-153 претворена у војну употребу, овај авион је завршен као ВЦ-137А од стране Боеинга у Сијетлу, Вашингтон, априла 1959. године.

Боеинг ВЦ-137Б Аир Форце Оне, С/Н 86970, у Музеју летења

Боеинг Ц-135 С/Н 91518 у АМАРГ, Ваздушна база Дејвис-Монтан, Тусон, Аризона

Приказано испод: Ц-135 Стратолифтер С/Н 61-2671 на улазу у ваздухопловну базу Тинкер, Оклахома Сити Конструкциони број Ц/Н 18347, Боеинг Ц-135Б-БН, испоручен је Ваздухопловству 27. априла 1962. године. Претворен је у ВЦ-135Б у јуну 1965. за употребу од стране 56. метеоролошке ескадриле. Године 1974. поново је претворен у Ц-135Ц који је подржавао транспорт високог нивоа војни команданти на пацифичком подручју до раних 1990-их. У то време је авион био одлетео у Оклахома Цити Аир Логистицс Центер у Тинкер АФБ за средњи рок контрола корозије. Међутим, 61-2671 се сматрало превише кородираним да би се поправио, и био је на крају постављен на изложбу у Цхарлес Б. Халл Аирпарку

ВЦ-140Б Јетстар

Лоцкхеед ВЦ-140Б Јетстар је војна верзија пословног авиона Лоцкхеед Модел 1329, првог пословног авиона произведеног у количини за цивилно тржиште. Године 1961., америчко ваздухопловство је набавило шест ЈетСтар-а за превоз председника, високих владиних званичника и других шефова држава. Додељени Ендруз АФБ, МД, ЈетСтарс би могао да ради са писте које су премале за веће транспорте авиона УСАФ-а.

ВЦ-140Б је омогућио брзо и економично путовање за неколико америчких председника. Кад год је председник био у авиону, летео је испод радио позивног знака Аир Форце Оне. Линдон Б. Џонсон је интензивно користио ЈетСтарс током свог времена као потпредседник и председник, а због мале величине авиона, понекад их је називао Аир Форце Оне Халф.

ВЦ-140Б Јетстар, С/Н 624201, користио га је председник Линдон Б. Џонсон, рестаурирао Музеј ваздухопловства Хилл (Фотографија особља)

Поглед на нос, Лоцкхеед ВЦ-140Б ЈетСтар С/Н 61-2492 у Музеју америчког ратног ваздухопловства у Дејтону ОХ (фотографија особља)

Гулфстреам Г550

Гулфстреам Г550, Сједињене Америчке Државе, број репа 1944, у Шербуру, Француска, 5. јуна 2014. (Фото: ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Број репа 1944, Гулфстреам Г550, Сједињене Америчке Државе, у Шербуру, Француска, 5. јуна 2014. (Фото: ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Ц-20

Ц-20 је војна верзија цивилног авиона Гулфстреам ИИИ и ИВ. Ушао је у америчку војну службу 1983. године као замена за Ц-140Б. Ц-20 служи као примарни авион за подизање високих војних и цивилних званичника САД.

Ц-20Г С/Н 60201 у Музеју ваздухопловних снага Сједињених Држава у Дејтону, Охајо (фотографија особља)

Ц-20Г Морнарица САД - Гулфстреам 4 - 165151 - мсн 1199 (Фотографија ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Ц-21А

Ц-21 је авион са двоструким турбовентилаторским мотором који користи Ваздухопловство САД за превоз путника и терета. Авион је војна верзија пословног авиона Леарјет 35А.

УСАФЕ Ц-21А (Леарјет 35А) 840096 (Фотографије ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Ц-37А

Ц-37А је заснован на интерконтиненталном авиону Гулфстреам В на великим висинама, способном да крстари до 51.000 стопа. Служи као командно-контролни авион дугог домета који се може користити за обезбеђивање превоза за високе обалске страже и владине званичнике.

Ц-37А Гулфстреам 5, мсн 653, обалске страже Сједињених Држава (Фотографија ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Ц-40

Тхе ББЈ је пословни млазњак базиран на Боингу 737-700, али са јачим крилом и стајним трапом од 737-800.

Америчко ваздухопловство Ц-40 Б/Ц засновано је на комерцијалном Боеинг 737 ББЈ. Каросерија Ц-40 је идентична оној Боинга 737-700, али има крила.

Ц-40Б ББЈ америчких ваздухопловних снага, варијанта Боеинг 737, С/Н 02-0042, мсн 33500 (Фотографије ДЕЛЕХЕЛЛЕ Ериц)

Ц-135 Војни ВИП авион Фотографија

ВЦ-135А америчке ударне команде, С/Н 61-0316, ваздушно-десантно командно место, изграђено 1962.
Фотографија снимљена на аеродрому Хитроу у близини хангара ПанАм, 1971
(Фотографија Мицка Веста, коју је објавио Аирлинерс.Нет ... коришћена уз дозволу фотографа)