Центури серија америчких ваздухопловних снага: Ф-100, Ф-101, Ф-102, Ф-104, Ф-105 и Ф-106

Тхе Центури Сериес је била група америчких војних ловачких и пресретачких авиона од Ф-100 до Ф-106. Серија је укључивала прве успешне дизајне суперсоничних авиона у служби Ваздухопловства Сједињених Држава, и остала је у активној служби током 1970-их и 1980-их у резерви ваздухопловства и Националној гарди ваздухопловства.

Авиони серије Центури представљали су мешавину ловаца-бомбардера (Ф-100, Ф-101А, Ф-105) и чистих пресретача (Ф-101Б, Ф-102, Ф-104, Ф-106).

Рана 'Центури серија' млазних ловаца и пресретача Ваздухопловства Сједињених Држава
У смеру супротном од казаљке на сату од дна: Ф-104, Ф-100, Ф-102, Ф-101, Ф-105 ... и Ф-106 додати касније
  Рана




Авион УСАФ 'Центури Сериес' у лету
Ф-100 (доле), Ф-104 (лево), Ф-101 (горе) и Ф-102 (десно)
  Ратно ваздухопловство САД

Ф-100 Супер Сабер

  Северноамерички Ф-100 Супер Сабре ФВ-748
Ф-100 Супер Сабре С/Н 63748, Бузз број ФВ-748

Тхе Ф-100 Супер Сабер био је први члан 'Центури Сериес', суперсоничног млазњака са замашеним крилима који је служио у Ваздухопловним снагама САД од 1954. до 1971. Остао је активан у Националној гарди ваздухопловства до 1979. године.

Ф-100 је био први млазни борбени авион Ваздухопловства способан за надзвучну брзину у равном лету. Поред наоружања нуклеарне бомбе и четири топа калибра 20 мм, Супер Сабер би могао бити опремљен за испаљивање ракета и пројектила, укључујући и ГАР-8 Сидевиндер који тражи топлоту. Ф-100 је имао плафон изнад 50.000 стопа и домет од више од 1.000 статутарних миља.

Прочитајте више о Северноамеричка авијација Ф-100 Супер Сабер

Северноамерички Ф-100А Супер Сабре 53537, Бузз број ФВ-537
  Нортх Америцан Ф-100А Супер Сабре С/Н 53-1684

Ф-101 Воодоо Фигхтер

  Ф-101 Воодоо С/Н 32440 на кецељи

Тхе МцДоннелл Ф-101 Воодоо је био суперсонични борбени авион дизајниран да прати бомбардере и служи као борбени бомбардер, пресретач за све временске прилике и фото-извиђачки авион. Служио је током Кубанске ракетне кризе и током Вијетнамског рата.

Воодоос су дизајнирани као ловци дугог домета, твињет за пратњу бомбардера, напад на удаљене циљеве и пружање блиске подршке копненим трупама. Верзије ловаца за напад, пресретача и извиђачке верзије служиле су у стратешким ваздушним, противваздушним и тактичким ваздушним командама америчких ваздухопловних снага иу Канади.

Ф-101 је извео свој први лет 29. септембра 1954. Први серијски Ф-101А постао је оперативан у мају 1957. године, затим Ф-101Ц у септембру 1957. и Ф-101Б у јануару 1959. године.

Укупно је произведено 807 авиона Ф-101. Последњи вуду је пензионисан 1986.

Прочитајте више о МцДоннелл Ф-101 Воодоо

Ф-101 Воодоо, С/Н 90418, изложен у Музеју ваздухопловства Марцх Фиелд у Калифорнији
  Ф-101 Воодоо, С/Н 90418, изложен у Музеју ваздухопловства Марцх Фиелд у Калифорнији

Ф-102 Делта Бодеж

  Млазни авиони ваздухопловства Ф-102 Делта Даггер у тандемском полетању

Суочене са новом претњом совјетског бомбардера великог домета усмереног на америчко тло, америчко ваздухопловство је затражило предлоге дизајна од произвођача авијације за суперсонични пресретач.

Програм '1954 Интерцептор' је прецизирао летелицу способну да достигне висину од 50.000 стопа за четири минута, а која би могла да буде у употреби до 1954. године.

Дана 11. септембра 1951. Конверов предлог, ИФ-102А, одабрало је Ваздухопловство.

Заснован на првом моторном авиону са делта крилима, КСФ-92А , Делта Даггер је постао први пресретач за све временске прилике способан за надзвучне брзине у равном лету, и први авион дизајниран са потпуно ракетним наоружањем.

Прочитајте више о Цонваир Ф-102 Делта Даггер

Цонваир Ф-102 Делта Даггер С/Н 56-1393, Бузз Нумбер ФЦ-393
  Цонваир Ф-102 Делта Даггер С/Н 56-1393, Бузз Нумбер ФЦ-393, у Музеју ваздухопловства Пима у Тусону, Аризона

Ф-104 Старфигхтер

Дизајн Ф-104 почео је у новембру 1952. године, као резултат захтева америчког ваздухопловства за супериорним дневним борбеним авионом. Ваздухопловство је изабрало Лоцкхеедово решење, тј Старфигхтер .

  Лоцкхеед Ф-104Б Старфигхтер С/Н 63719, Бузз Нумбер ФГ-719, у пилотској кабини

Авион је брзо добио надимак „пројектил са човеком у њему“, пошто су његов дугачак, танак труп и здепаста крила више подсећали на пројектил него на конвенционални авион. Ф-104 је био први пресретач у служби који је могао да лети константном брзином већом од 2 маха (двоструко брзином звука).

Дизајн Старфигхтера био је радикалан за своје време, јер је то био мали авион са равним крилима, док је већина савремених дизајна била много већа и имала је закретна крила.

Прве испоруке Ф-104А обављене су 26. јануара 1958. Авиони су испоручени 83. ескадрили ловаца-пресретача у ваздухопловној бази Хамилтон у Калифорнији. Убрзо потом, пилоти из ове ескадриле поставили су нове светске рекорде брзине и висине.

Прочитајте више о Лоцкхеед Ф-104 Старфигхтер

Лоцкхеед Ф-104 Старфигхтер у Меморијалном музеју историјског ваздухопловства у Тајлеру, Тексас
  Лоцкхеед Ф-104 Старфигхтер у Меморијалном музеју авијације историјског ваздухопловства у Тајлеру, Тексас

Ф-105 Тхундерцхиеф

  Ф-105 Тхундерцхиеф америчког ратног ваздухопловства

Тхе Цонваир Ф-106 Делта Дарт био је суперсонични ловац-бомбардер способан за брзину од 2 маха. Авион је у почетку био интерни републички пројекат дизајниран да замени РФ-84Ф Тхундерфласх.

Америчко ратно ваздухопловство доделило је Републици уговор за 199 авиона у септембру 1952, али је касније смањило наруџбу у величини. Крајем 1953. године ваздухопловство је укинуло цео програм због бројних кашњења и неизвесности у вези са авионом.

Године 1954. издала је још једну поруџбину, а прототип ИФ-105А је први пут полетео у октобру 1955. Први серијски Ф-105Б је прихватило Ваздухопловство у мају 1957. године.

У јуну 1957. Републичка авијација је затражила да се Ф-105 именује Тхундерцхиеф , настављајући низ летелица компаније Тхундер, нпр. П-47 Тхундерболт , Ф-84 Тандерџет , и Ф-84Ф Тхундерстреак .

Прочитајте више о Републичко ваздухопловство Ф-105 Тхундерцхиеф

Ф-105 Тхундерцхиеф, С/Н 57-803, изложен у Музеју ваздухопловства Марцх Фиелд у Калифорнији
  Ф-105 Тхундерцхиеф, С/Н 57-803, изложен у Музеју ваздухопловства Марцх Фиелд у Калифорнији

Ф-106 Делта Дарт

  Ф-106 Делта Дарт америчких ваздухопловних снага

Тхе Цонваир Ф-106 Делта Дарт је био примарни авион пресретач за све временске прилике за америчко ваздухопловство од 1960-их до 1980-их.

Ф-106 је замишљен као специјализовани ракетни пресретач за све временске прилике за обарање бомбардера. Његов дизајн је еволуирао из Ф-102 Делта Бодеж , који је такође изградио Цонваир.

Први Ф-106А полетео је 26. децембра 1956. године, а испоруке ваздухопловству су почеле у јулу 1959. Производња је окончана крајем 1960. године.

Прочитајте више о Цонваир Ф-106 Делта Дарт

Цонваир Ф-106А Делта Дарт С/Н 59-0003 у Тусону у Музеју ваздухопловства и свемира Пима
  Ф-106А Делта Дарт С/Н 59-0003 у Пима Аир Мусеуму у Тусону, Аризона

Други авиони Ф-1кк ... и неки нестали

Док се ознака 'Центури Сериес' обично односи само на Ф-100, Ф-101, Ф-102, Ф-104, Ф-105 и Ф-106, било је и других авиона у серији 'стотину'.

Ф-103

  Макета републичког борбеног авиона КСФ-103 за Ваздухопловство САД
Макета Републике КСФ-103 (Љубавошћу УСАФ-а)

Републиц КСФ-103 (АП-57) је дизајниран да буде моћан авион пресретач са делта крилима наоружаним пројектилима способан да уништи совјетске бомбардере док лети брзином од 3 маха.

Уговор за три прототипа додељен је Републицу у јуну 1954. Упркос дуготрајном развоју, никада није напредовао кроз фазу макете и пројекат је отказан у августу 1957. године.

Ф-107

Северноамерички Ф-107 базиран је на Ф-100 Супер Сабер , и укључивао је многе иновације и радикалне карактеристике дизајна као што су усисници ваздуха изнад трупа. Конкурс за ову генерацију авиона на крају је добила Република Ф-105 Тхундерцхиеф , а већина прототипова Ф-107 завршила је живот као пробни авион. Никада званично није именован од стране Ваздухопловства, познат је као 'Супер Супер Сабља' и 'Ултра Сабља'.

Изграђена су само три прототипа. Један је изложен у Музеј ваздухопловства и свемира Пима у Тусону и други у Национални музеј Ратног ваздухопловства САД (погледајте фотографије испод).

Прочитајте више о Северноамеричка авијација Ф-107А Ултра Сабре

Ф-107А у Музеју ваздухопловства и свемира Пима (фотографија особља)
  Ф-107А у Музеју ваздухопловства Пима
Ф-107А у Музеју ваздухопловних снага САД (фотографија особља)
  Ф-107А у Музеју ратног ваздухопловства САД
Ф-108

Северноамеричка авијација КСФ-108 Рапиер је била предложена летелица-пресретач великог домета, дизајнирана за одбрану САД од суперсоничних совјетских стратешких бомбардера. Авион са делта крилима је био замишљен као замена за Цонваир Ф-106 Делта Дарт . Авион би крстарио брзином близу 3 маха, а био је опремљен радаром и ракетама које су нудиле домете до 100 миља против циљева величине бомбардера.

Програм Ф-108 је делио развој мотора са северноамеричким програмом стратешког бомбардера КСБ-70 Валкира, али је отказан 1959. и никада није ушао у производњу.

Ф-109

  Ф-110А америчких ваздухопловних снага
Ф-110А америчког ратног ваздухопловства (УСАФ фотографија)

Ознака 'Ф-109' никада није званично додељена ниједном програму ловаца. Ова ознака се понекад приписује пројекту суперсоничног ВТОЛ ловца Белл модел Д-188 из касних 1950-их. 'Ф-109' је такође тражен за верзију пресретача са два седишта Ф-101 Воодоо (али је касније означен бројем Ф-101Б).

Ф-110

Два авиона Ф4Х-1 америчке морнарице (БуНос 149405 и 149406) испоручена су у АФБ Ланглеи у Вирџинији на процену за употребу од стране Ваздухопловних снага САД. Осликани су ознакама УСАФ-а са ознаком 'Ф-110А' истакнутом на носу.

Ф-110А Спецтре је био у фази прототипа када је ознака промењена у Ф4Ц Пхантом ИИ . Први серијски УСАФ Ф4Ц (62-12199) имао је свој први лет у мају 1963.

Ф-111

  ФБ-111А Аардварк, С/Н 80248
ФБ-111А Аардварк, С/Н 80248, Јужна Дакота Ваздух и свемир (фотографија особља)

Ф-111 је дизајниран да испуни захтеве америчког ваздухопловства и морнарице за тактички борбени бомбардер. Ваздухопловство је тражило јефтинију замену за пенетрациони бомбардер Б-1 и замену за Б-58 и ранији модел Б-52.

Био је то први серијски авион са закретним крилима. Крила су постављена напред када је потребно више подизања, за полетање и слетање или лет мале брзине. Увлаче се за велике брзине да би се смањио аеродинамички отпор авиона.

УСАФ-а Ф-111А први пут полетео у децембру 1964, а први производни модели су испоручени УСАФ-у 1967. Међутим, морнарица је Ф-111Б програм је отказан. Укупно је направљено 566 Ф-111 свих серија, од којих су 159 били Ф-111А.

Тхе Генерал Динамицс ФБ-111 био је САЦ-ов бомбардер средњег домета, способан да лети суперсоничном брзином на 200 стопа изнад земље и двоструко већом брзином звука изнад 35.000 стопа.

Прочитајте више о Генерал Динамицс ФБ-111 Аардварк

Ф-112 до Ф-116

Крајем 1960-их, америчко ваздухопловство је почело да набавља совјетске борбене авионе за потребе процене и борбене обуке ваздух-ваздух. Набавка и употреба ових летелица била је веома тајна, а операције су вршене из тестног постројења у Грум Лејку, Невада (Област 51).

  УСАФ Ф-117 Нигхтхавк у лету
УСАФ Ф-117 Нигхтхавк у лету (УСАФ фотографија)

Сматра се да су ови совјетски ловци добијени од стране САД добили бројеве серије Ф-ккк за њихову процену од стране америчких пилота.

Ф-117

Лоцкхеед Ф-117 Нигхтхавк је једносед, двомоторни стелт јуришни авион развијен од стране Лоцкхеед-овог тајног одељења Скунк Воркс и којим управља Ваздухопловство Сједињених Држава (УСАФ). Био је то први оперативни авион који је дизајниран на бази стелт технологије.

Авион је постигао почетну оперативну способност 1983. године, али је дуги низ година држан у најстрожој тајности. Тек 1988. године програм је јавно признат, а тек 1990. године први пут се званично појавио у јавности.

Изграђено је укупно 64 Ф-117, 59 производних верзија и 5 прототипова.

Прочитајте више о Лоцкхеед Ф-117 Нигхтхавк

Боеинг Б-52 Стратофортресс америчког ратног ваздухопловства, историја, производња, преживели и фотографије

Боеинг Б-52 Стратофортресс историја, производња, преживели авиони и фотографије.

Цессна Т-37 Твеет Тренажер америчког ратног ваздухопловства, локације у ваздушним галеријама, историја, размештање и фотографије

Цессна Т-37 Твеет Ваздухопловних снага САД, фотографије Т-37 у галеријама авиона, историјат и распоређивање.

Везе за авионе и авијацију и ресурси о војним авионима и комерцијалној авијацији у Сједињеним Државама

Везе за авионе и ресурси од интереса о војној авијацији и комерцијалној авијацији у Сједињеним Државама.

Ф-80 Схоотинг Стар америчког ратног ваздухопловства, његова историја, производни бројеви, фотографије, преживели авиони

Лоцкхеед Ф-80 Схоотинг Стар ваздухопловних снага Сједињених Држава, историја, производни бројеви, фотографије, преживели авиони.

Т-29 Флиинг Цлассроом, историја и фотографије

Цонваир Т-29 Флиинг Цлассроом, историја и фотографије

Слика репа авиона на европским и америчким војним авионима са фотографијама

Слика репа на европским и америчким војним авионима са фотографијама.

Т-28 Тројански тренажер који је направила Северноамеричка авијација за УСАФ и морнарицу, фотографије, преживели авиони

Т-28 Тројански тренажер који је направила Северноамеричка авијација за УСАФ и морнарицу, фотографије, преживели авиони

Ц-123 Добављач Ваздухопловних снага САД, историја и фотографије

Фаирцхилд Ц-123 Добављач америчких ваздухопловних снага, историја и фотографије

Консолидовани Б-24 Либератор Преживели авиони, локације и фотографије

Консолидована историја америчког ваздухопловства Б-24 Либератор и преживели авиони Б-24.

Будућност Флигхт Авиатион Центер и Боеинг Тоур у Сијетлу, локација, фотографије, мапа, упутства за вожњу

Будућност Флигхт Авиатион Центер и Боеинг Тоур у Сијетлу, локација, фотографије, мапа, упутства за вожњу, савети за посетиоце.

Т-6 и АТ-6 тексашки тренер америчких ваздухопловних снага, историја, дизајн и фотографије преживелих авиона

Т-6 и АТ-6 тексашки тренер америчких ваздухопловних снага и морнарице, историја, дизајн и фотографије преживелих авиона.

Цонваир Б-36Ј Пеацемакер на изложби у Тусону, Аризона, близу Дејвис-Монтан АФБ, у Музеју ваздухопловства и свемира Пима

Фотографије рестаурираног Цонваир Б-36Ј Пеацемакер на статичком приказу у Тусону, Аризона.

Слика носа Б-29 Суперфортресс из Другог светског рата и данашњи преживели авиони Б-29

Слика носа Б-29 Суперфортресс из Другог светског рата и данашњи преживели авиони Б-29.

Музеј ваздухопловства Марцх Фиелд у Риверсајду, Калифорнија, фотографије авиона, мапа, локација, експонати

Музеј ваздухопловства Марцх Фиелд у Риверсидеу, Калифорнија, фотографије авиона, мапа, паркинг, улаз, локација, експонати

Б-24 Либератор Бунгаи Буцкароо, бомбардер из Другог светског рата, рестауриран и изложен у Тусону, Аризона

Консолидовани Б-24 Либератор Бунгаи Буцкароо, бомбардер из Другог светског рата рестауриран и изложен у Тусону, Аризона.