Serija Century letalskih sil ZDA: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 in F-106
The Serija stoletja je bila skupina ameriških vojaških lovskih in prestreznih letal od F-100 do F-106. Serija je vključevala prve uspešne zasnove nadzvočnih letal v službi zračnih sil Združenih držav in ostala v aktivni službi v sedemdesetih in osemdesetih letih 20. stoletja pri rezervi letalskih sil in letalski nacionalni gardi.
Letala serije Century so predstavljala mešanico lovcev bombnikov (F-100, F-101A, F-105) in čistih prestreznikov (F-101B, F-102, F-104, F-106).
| Zgodnja serija 'Century' reaktivnih lovcev in prestreznikov letalskih sil Združenih držav V nasprotni smeri urinega kazalca od spodaj: F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... in F-106, dodan pozneje |
 |
| Letalo USAF 'Century Series' med letom F-100 (spodaj), F-104 (levo), F-101 (zgoraj) in F-102 (desno) |
 |
F-100 Super Sabre
 F-100 Super Sabre serijska številka 63748, oddajna številka FW-748 |
The F-100 Super Sabre je bil prvi član 'Century Series', nadzvočnega reaktivca s strešnimi krili, ki je služil v ameriških zračnih silah od leta 1954 do 1971. Do leta 1979 je ostal aktiven v letalski nacionalni gardi.
F-100 je bilo prvo reaktivno lovsko letalo letalskih sil, ki je zmoglo nadzvočno hitrost v vodoravnem letu. Poleg oborožitve z jedrsko bombo in štirimi 20-milimetrskimi topovi bi lahko bil Super Sabre opremljen za izstreljevanje raket in izstrelkov, vključno z GAR-8 Sidewinder, ki išče toploto. F-100 je imel delovno zgornjo mejo nad 50.000 čevljev in doseg več kot 1000 statutarnih milj.
Preberite več o Severnoameriški letalski F-100 Super Sabre
| Severnoameriški F-100A Super Sabre 53537, številka FW-537 |
 |
F-101 Voodoo Fighter
 |
The McDonnell F-101 Voodoo je bilo nadzvočno lovsko letalo, namenjeno spremstvu bombnikov in služilo kot lovski bombnik, prestreznik v vseh vremenskih razmerah in fotoizvidniško letalo. Deloval je med kubansko raketno krizo in med vietnamsko vojno.
Vuduji so bili zasnovani kot lovci z dvojnim reaktivnim letalom dolgega dosega za spremstvo bombnikov, napad na oddaljene cilje in zagotavljajo tesno podporo kopenskim enotam. Različice jurišnega lovca, prestreznika in izvidnika so služile poveljstvu strateškega letalstva, zračne obrambe in taktičnega letalstva ameriških zračnih sil ter v Kanadi.
F-101 je svoj prvi polet opravil 29. septembra 1954. Prvi serijski F-101A je začel delovati maja 1957, sledil sta F-101C septembra 1957 in F-101B januarja 1959.
Skupno je bilo izdelanih 807 letal F-101. Zadnji Voodoo je bil upokojil leta 1986.
Preberite več o McDonnell F-101 Voodoo
| F-101 Voodoo, S/N 90418, na ogled v letalskem muzeju March Field v Kaliforniji |
 |
F-102 delta bodalo
 |
Soočene z novo grožnjo sovjetskega bombniškega napada dolgega dosega, usmerjenega na ameriško ozemlje, so ameriške zračne sile od letalskih proizvajalcev zahtevale načrtovalske predloge za nadzvočni prestreznik.
Program 'Prestreznik iz leta 1954' je določil letalo, ki lahko doseže višino 50.000 čevljev v štirih minutah in bi lahko bilo v uporabi do leta 1954.
11. septembra 1951 so letalske sile izbrale Convairjev predlog, YF-102A.
Temelji na prvem motornem letalu z delta krili XF-92A , je Delta Dagger postal prvi prestreznik za vse vremenske razmere, ki je zmožen dosegati nadzvočne hitrosti v vodoravnem letu, in prvo letalo, zasnovano s popolnoma raketno oborožitvijo.
Preberite več o Convair F-102 Delta Dagger
| Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393 |
 |
F-104 Starfighter
Načrtovanje letala F-104 se je začelo novembra 1952 kot rezultat zahtev ameriških zračnih sil po vrhunskem dnevnem lovskem letalu. Zračne sile so izbrale Lockheedovo rešitev, Starfighter .
 |
Letalo se je hitro prijelo vzdevek 'projektil z moškim v njem', saj so njegov dolg, tanek trup in čokata krila bolj spominjali na projektil kot na konvencionalno letalo. F-104 je bil prvi prestreznik v uporabi, ki je lahko letel s stalno hitrostjo nad 2 Macha (dvakratna hitrost zvoka).
Zasnova Starfighterja je bila za svoj čas radikalna, saj je šlo za majhno letalo z ravnimi krili, medtem ko je bila večina sodobnih zasnov veliko večja in je imela krila, zamaknjena nazaj.
Prve dostave F-104A so bile dobavljene 26. januarja 1958. Letala so bila dostavljena 83. lovsko-prestrezni eskadrilji v letalski bazi Hamilton v Kaliforniji. Kmalu zatem so piloti te eskadrilje postavili nove svetovne hitrostne in višinske rekorde.
Preberite več o Lockheed F-104 Starfighter
| Lockheed F-104 Starfighter v Muzeju zgodovinskega letalstva v Tylerju v Teksasu |
 |
F-105 Thunderchief
 |
The Convair F-106 Delta Dart je bil nadzvočni lovec-bombnik s hitrostjo Mach-2. Letalo je bilo sprva interni republiški projekt, namenjen zamenjavi RF-84F Thunderflash.
Ameriško letalstvo je septembra 1952 podjetju Republic dodelilo pogodbo za 199 letal, vendar je naročilo kasneje zmanjšalo. Proti koncu leta 1953 so letalske sile odpovedale celoten program zaradi številnih zamud in negotovosti glede letala.
Leta 1954 je oddala še eno naročilo in prototip YF-105A je prvič poletel oktobra 1955. Prvi serijski F-105B so letalske sile sprejele maja 1957.
Junija 1957 je republiško letalstvo zahtevalo, da se F-105 imenuje Thunderchief , ki nadaljuje zaporedje letal podjetja z imenom Thunder, npr. P-47 Thunderbolt , F-84 Thunderjet , in F-84F Thunderstreak .
Preberite več o F-105 Thunderchief republiškega letalstva
| F-105 Thunderchief, S/N 57-803, na ogled v letalskem muzeju March Field v Kaliforniji |
 |
F-106 Delta Dart
 |
The Convair F-106 Delta Dart je bilo glavno prestrezno letalo za vse vremenske razmere za ameriške zračne sile od šestdesetih do osemdesetih let prejšnjega stoletja.
F-106 je bil zasnovan kot specializiran prestreznik z raketami za vse vremenske razmere, ki bo sestrelil bombnike. Njegova zasnova se je razvila iz F-102 delta bodalo , ki ga je prav tako zgradil Convair.
Prvi F-106A je poletel 26. decembra 1956, dobave letalskim silam pa so se začele julija 1959. Proizvodnja se je končala konec leta 1960.
Preberite več o Convair F-106 Delta Dart
| Convair F-106A Delta Dart S/N 59-0003 v Tucsonu v Pima Air & Space Museum |
 |
Druga letala F-1xx ... in nekaj manjkajočih
Medtem ko se oznaka 'Century Series' običajno nanaša le na F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 in F-106, so bila v seriji 'stotih' tudi druga letala.
F-103
| |
Republic XF-103 (AP-57) je bil zasnovan kot zmogljivo prestrezno letalo z delta-krili, oboroženo z raketami, ki je sposobno uničiti sovjetske bombnike, medtem ko leti s hitrostjo do 3 Mache.
Pogodba za tri prototipe je bila podeljena podjetju Republic junija 1954. Kljub dolgotrajnemu razvoju ni nikoli napredoval čez fazo makete in projekt je bil preklican avgusta 1957.
F-107
Severnoameriški F-107 je temeljil na F-100 Super Sabre , in vključeval številne inovacije in radikalne oblikovne značilnosti, kot so dovod zraka nad trupom. Natečaj za to generacijo letal je na koncu zmagala republika F-105 Thunderchief , večina prototipov F-107 pa je svoje življenje končala kot testna letala. Letalske sile ga nikoli niso uradno poimenovale, poznan pa je kot 'Super Super Sabre' in 'Ultra Sabre'.
Izdelani so bili samo trije prototipi. Eden je na ogled v Letalski in vesoljski muzej Pima v Tucsonu in drugo na Narodni muzej letalskih sil ZDA (glej fotografije spodaj).
Preberite več o Severnoameriški letalski F-107A Ultra Sabre
F-107A v letalskem in vesoljskem muzeju Pima (fotografija osebja)  | F-107A v muzeju ameriških letalskih sil (fotografija osebja)  |
F-108
North American Aviation XF-108 Rapier je bilo predlagano visokohitrostno prestrezno letalo dolgega dosega, namenjeno obrambi ZDA pred nadzvočnimi sovjetskimi strateškimi bombniki. Letalo delta-wing je bilo mišljeno kot zamenjava za Convair F-106 Delta Dart . Letalo bi letelo s hitrostjo blizu 3 machov in je bilo opremljeno z radarjem in raketami, ki so omogočale doseg do 100 milj proti tarčam velikosti bombnika.
Program F-108 je delil razvoj motorja s severnoameriškim programom strateških bombnikov XB-70 Valkyrie, vendar je bil leta 1959 preklican in nikoli ni šel v proizvodnjo.
F-109
| |
Oznaka 'F-109' ni bila nikoli uradno dodeljena nobenemu lovskemu programu. Ta oznaka se včasih pripisuje projektu nadzvočnega VTOL lovca Bell Model D-188 iz poznih petdesetih let. 'F-109' je bil zahtevan tudi za različico dvosedežnega prestreznika F-101 Voodoo (vendar je bil pozneje oštevilčen kot F-101B).
F-110
Dva letala F4H-1 ameriške mornarice (BuNos 149405 in 149406) sta bila dostavljena v zračno bazo Langley v Virginiji v oceno za uporabo v letalskih silah ZDA. Pobarvani so bili z oznakami USAF z oznako 'F-110A', vidno prikazano na nosu.
F-110A Spectre je bil v fazi prototipa, ko je bila oznaka spremenjena v F4C Phantom II . Prvi serijski USAF F4C (62-12199) je imel svoj prvi polet maja 1963.
F-111
| |
F-111 je bil zasnovan tako, da izpolnjuje zahteve ameriškega letalstva in mornarice ZDA za taktični lovski bombnik. Zračne sile so iskale cenejši nadomestek za prodorni bombnik B-1 in zamenjavo za B-58 in zgodnji model B-52.
To je bilo prvo serijsko letalo z nihajnimi krili. Krila so postavljena naprej, ko je potreben večji vzgon, za vzlete in pristanke ali nizke hitrosti. Pri visokih hitrostih se umaknejo, da se zmanjša aerodinamični upor letala.
USAF F-111A je prvič poletel decembra 1964, prvi proizvodni modeli pa so bili dostavljeni USAF leta 1967. Vendar je mornarica F-111B program je bil preklican. Skupno je bilo izdelanih 566 F-111 vseh serij, od tega 159 F-111A.
General Dynamics FB-111 je bil SAC-jev bombnik srednjega dosega, ki je lahko letel z nadzvočno hitrostjo na 200 čevljev nad tlemi in dvakratno hitrostjo zvoka nad 35.000 čevljev.
Preberite več o General Dynamics FB-111 Aardvark
F-112 do F-116
V poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja so ameriške zračne sile začele pridobivati sovjetska bojna letala za namene ocenjevanja in bojnega usposabljanja zrak-zrak. Nabava in uporaba teh letal je bila zelo tajna, operacije pa so potekale iz testnega obrata v Groom Lakeu v Nevadi (območje 51).
| |
Domneva se, da so ti sovjetski lovci, ki so jih pridobile ZDA, dobili številke serije F-xxx, da bi jih ocenili ameriški piloti.
F-117
Lockheed F-117 Nighthawk je enosedežno dvomotorno prikrito jurišno letalo, ki ga je razvil Lockheedov skrivni oddelek Skunk Works in ga upravljajo Zračne sile Združenih držav (USAF). To je bilo prvo delujoče letalo, zasnovano na tehnologiji nevidnosti.
Letalo je leta 1983 doseglo začetno operativno zmogljivost, vendar je bilo dolga leta v najstrožji tajnosti. Šele leta 1988 je bil program javno priznan in šele leta 1990 se je prvič uradno pojavil v javnosti.
Skupaj je bilo izdelanih 64 F-117, 59 proizvodnih različic in 5 prototipov.
Preberite več o Lockheed F-117 Nighthawk