Predsedniško letalo ZDA, Air Force One, VIP vojaško letalo, Marine One, zgodovina, fotografije

Air Force One

'Air Force One ' je uradni klicni znak kontrole zračnega prometa letala ameriškega letalstva, ki prevaža predsednika Združenih držav.

Klicni znak je bil ustvarjen po incidentu leta 1953, ko je letalo s predsednikom Dwightom D. Eisenhowerjem vstopilo v isti zračni prostor kot let komercialne letalske družbe z istim klicnim znakom. Medtem ko ima predsednik na voljo več letal, se klicni znak po potrebi premika z letala na letalo.

VC-25A 'Air Force One', parkiran na ploščadi v letalski bazi Davis-Monthan v Tucsonu v Arizoni
  VC-25A

VC-25A: Današnje modificirano letalo Boeing 747, ki ga uporablja predsednik ZDA

Predsednik največkrat leti na a VC-25A letalo, spremenjeno Boeing 747-200B . Uporabljata se dve letali, s številkama repa 28000 in 29000.



  VC-25A Nosni del VC-25A 'Air Force One'

Od standardnega 747 se razlikuje na številnih področjih, vključno z najsodobnejšo navigacijsko, elektronsko in komunikacijsko opremo, njegovo notranjo konfiguracijo in opremo, samostojen nakladalnik prtljage, sprednje in zadnje zračne stopnice ter možnost polnjenja goriva med letom.

Ima doseg 7.800 zakonskih milj in leti s hitrostjo do 630 milj na uro na višinah do 45.000 čevljev.

VC-25A ponuja 4.000 kvadratnih metrov površine na treh ravneh, vključno s predsedniškim apartmajem, ki ima veliko pisarno, stranišče in konferenčno sobo. Letalo vključuje medicinski apartma, ki lahko deluje kot operacijska soba, zdravnik pa je stalno na krovu. Dve kuhinji za pripravo hrane na letalu lahko nahranita 100 ljudi hkrati.

  Zadnji del VC-25A 29000 Repni del VC-25A 29000 'Air Force One'

Poroča se, da vsebuje najsodobnejšo obrambo, ki vključuje strogo tajni protiraketni sistem in zunanjo oblogo, odporno proti udarcem.

Ta letala upravljajo Predsedniška skupina za zračni prevoz , in so dodeljeni 89. letalskemu krilu Poveljstva za zračno mobilnost, Skupna baza Andrews (prej znan kot Andrews Air Force Base, Maryland).

Prvotni VC-25A, številka repa 28000, je prvič poletel kot 'Air Force One' 6. septembra 1990, ko je prepeljal predsednika Georgea Busha v Kansas na Floridi in nazaj v Washington, D.C.

Ta čas izrabljamo, da pozdravimo in počastimo nekdanjega predsednika ZDA Georgea H.W. Busha, ki se je 5. decembra 2018 odpeljal s številko repa 29000 do svojega zadnjega počivališča v Teksasu. Letalo je letelo kot 'Special Air Mission 41' v spomin na našega 41. predsednika.

Stranski pogled na trup VC-25A 'Air Force One' številka repa 28000
  Stranski pogled na trup VC-25A

VC-25A 'Air Force One'
  VC-25A

Bodoči Air Force One

Januarja 2015 so ameriške letalske sile objavile, da je bil Boeing izbran za izdelavo dveh novih modificiranih Boeing 747-8 letalo za zamenjavo zastarelega VC-25A za predsedniški prevoz.

  Boeing 747-8, registracija N895BA
Boeing 747-8, registracija N895BA

Novo letalo še nekaj časa ne bo v predsednikovem inventarju, morda do leta 2024.

Letalske sile naj bi se avgusta 2017 pogajale z Boeingom o nakupu dveh reaktivnih letal 747-8, ki sta izdelani in sta bili skladiščeni pri Logistično letališče južne Kalifornije (SCLA) v Victorvillu v Kaliforniji od februarja 2017. Ta letala so bila zgrajena za rusko letalsko družbo Transaero, ki je šla leta 2015 v stečaj. Letalska družba letal 747 ni nikoli prevzela.

Repni številki obeh 747 sta N894BA in N895BA.

Boeing C-32A: Današnje alternativno predsedniško letalo

  Predsedniško letalo C-32 ob vzletu
Predsedniško letalo C-32A pri vzletu

C-32A je vojaška različica komercialnega letala Boeing 757-200.

Medtem ko ga včasih uporablja predsednik, ga najpogosteje uporablja podpredsednik kot ' Air Force Two ', s strani predsednikove žene, članov kabineta in članov kongresa.

C-32A ima boljšo zmogljivost na kratkih razdaljah kot VC-25, zaradi česar je izbrano letalo pri letenju na letališča z vzletno-pristajalnimi stezami, dolgimi le 5000 čevljev, ki so prekratke za obvladovanje VC-25. Brez dolivanja goriva lahko preleti 5500 navtičnih milj.

89th Airlift Wing v Joint Base Andrews je junija 1998 prevzel dve letali C-32A, ki sta ji sledili še dve leta 2010 (c/n 25044 & 28160).

C-32A ameriških zračnih sil, Boeing 757-2G4(WL), posebej konfigurirana različica letala Boeing 757-200. Dobavljeno novembra 1998. Registracija 99-0004. Pogosto se uporablja kot 'Air Force Two' in občasno kot 'Air Force One'. (Avtor fotografije: DELEHELLE Eric)
  C-32A ameriških zračnih sil, Boeing 757-2G4(WL), posebej konfigurirana različica letala Boeing 757-200

Ameriško letalo C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (fotografija DELEHELLE Eric)
  C-32A ameriških zračnih sil, Boeing 757-2G4(WL), posebej konfigurirana različica letala Boeing 757-200

Marine One

Uradni klicni znak kontrole zračnega prometa letala ameriškega letalstva, ki prevaža predsednika, je 'Air Force One '.

  Marine VH-3 helikopterji z VC-25
Marine VH-3 helikopterji z VC-25

Klicni znak 'Marine One' se uporablja, ko predsednik leti na katerem koli letalu marinarske pehote Združenih držav. Ta letala so običajno helikopterji, ki jih upravlja Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) Eskadrilja 'Nighthawks'.

Eskadrilja trenutno upravlja s floto velikih novejših helikopterjev White Top VH-3D 'Sea King', manjših helikopterjev VH-60N 'White Hawk' in Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One se pogosto uporablja namesto predsedniške povorke, kar je lahko drago in logistično težko. Več kot 800 marincev nadzoruje delovanje flote Marine One, ki jo pogosto vidimo na južni trati Bele hiše ali v Joint Base Andrews Naval Air Facility v Marylandu. Pri Andrewsu ga včasih uporabljajo za povezavo z Air Force One za daljša potovanja.

Marine One v letu - Sikorsky VH-3D 'Sea King'
  Marine One v letu - Sikorsky VH-3D

Zgodnja predsedniška letala

Oktobra 1910 je Theodore Roosevelt postal prvi predsednik ZDA, ki je letel z letalom, čeprav je bil že odsoten. V naslednjih letih, pred drugo svetovno vojno, so bila predsedniška potovanja v tujino in po državi redka. Železnice so ostale varnejši in najprimernejši način prevoza, ko je predsednik moral potovati na velike razdalje v Združenih državah.

Franklin D. Roosevelt je bil prvi predsednik, ki je med opravljanjem funkcije letel z letalom. Prvo letalo, pridobljeno posebej za predsedniška potovanja, je bila dvoživka Douglas Dolphin, dostavljena leta 1933, ki jo je ameriška mornarica označila z RD-2.

Letalo je ostalo v uporabi kot predsedniško prevozno sredstvo od leta 1933 do 1939. Med drugo svetovno vojno je Roosevelt potoval na Dixie Clipper , leteči čoln Boeing 314 s posadko Pan Am.

Predsedniško letalo VC-54C Skymaster

Med drugo svetovno vojno sta ameriška vojska in tajna služba začeli prevažati predsednika s komercialnim letalom. C-54 Skymaster je bil tako spremenjen za predsedniško uporabo tega letala Sveta krava , je februarja 1945 prepeljal predsednika Franklina D. Roosevelta na konferenco v Jalti, nato pa ga je še dve leti uporabljal predsednik Harry S. Truman.

Letalo VC-54C je vključevalo spalni prostor, radiotelefon in zložljivo dvigalo za diskretno dvigovanje Roosevelta v invalidskem vozičku.

VC-54 'Sveta krava' (fotografija z dovoljenjem Muzeja letalskih sil ZDA)
  VC-54

VC-118 v predsedniški floti ZDA

C-118 je militarizirana različica letala Douglas DC-6. Letala C-118 so uporabljali predvsem kot potniška letala, nekaj pa jih je sčasoma služilo v predsedniški floti.

VC-118 'The Independence' (fotografija z dovoljenjem Muzeja letalskih sil ZDA)
  VC-118

Predsedniško letalo VC-121E

Predsednik Eisenhower je v predsedniško službo uvedel dve konstelaciji Lockheed C-121 (VC-121E). Ta letala so bila poimenovana Columbine II in Columbine III prva dama Mamie Eisenhower po kolumbini, uradni državni roži Kolorada, njene posvojene matične države. Med Eisenhowerjevo administracijo sta bila pridobljena tudi dva Aero Commanderja, najmanjše letalo, ki je kdaj služilo kot Air Force One.

Predsedniško letalo 'The Columbine', Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (fotografija osebja)

Predsedniška letala VC-137

Boeing 707 in C-135 sta bila razvita v zgodnjih petdesetih letih prejšnjega stoletja. Različice C-135 so bile uporabljene za druge namene, vključno s predsedniškimi letali, kot je VC-137, znan tudi kot C-137 Stratoliner. Za dopolnitev svojih VC-137 so letalske sile predelale več letal C-135 v standardne modele VC-135 VIP, ki se uporabljajo za prevoz osebja v Združenih državah.

  USAF VC-137C, številka repa 26000, na ogled v Muzeju letalskih sil Združenih držav, Dayton, Ohio
USAF VC-137C, številka repa 26000, na ogled v Muzeju letalskih sil Združenih držav, Dayton, Ohio (fotografija osebja)

Proti koncu Eisenhowerjevega mandata leta 1958 so letalske sile predsedniški floti dodale tri letala boeing 707. Oktobra 1962 so letalske sile kupile dodatno letalo, VC-137, označeno kot Special Air Mission (SAM) 26000.

Ameriški industrijski oblikovalec Raymond Loewy je bil izbran za oblikovanje nove livreje in notranjosti letala VC-137. Izpostavil je polirani aluminijasti trup na spodnji strani in uporabil dve modri barvi, skrilasto modro, ki je bila povezana z zgodnjo republiko in predsedovanjem, ter sodobnejšo cianovo, ki je predstavljala sedanjost in prihodnost.

Predsedniški pečat je bil dodan na obeh straneh trupa blizu nosu, na repu je bila naslikana velika ameriška zastava, na straneh letala pa je pisalo ' Združene države Amerike ' z velikimi tiskanimi črkami.

VC-137 Air Force One med letom - številka repa 27000
  VC-137 Air Force One med letom - številka repa 27000

Eisenhower je postal prvi predsednik, ki je uporabil VC-137 med svojo turnejo dobre volje 'Flight to Peace' decembra 1959. Obiskal je 11 azijskih držav in v 19 dneh preletel 22.000 milj.

SAM 26000 je služil predsednikom od leta 1962 do 1998 in je prevažal predsednike od Kennedyja do Clintona. Razstavljen je v muzeju ameriških zračnih sil v Daytonu, Ohio.

Decembra 1962 je bil v popis dodan še en VC-137C, znan kot SAM 27000. Danes je 27000 na ogled v Reaganovi predsedniški knjižnici v Simi Valleyju v Kaliforniji.

  Boeing VC-137C Presidential Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 na ogled v predsedniški knjižnici Ronalda Reagana Simi Valley, Kalifornija   Boeing VC-137C Presidential Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 na ogled v predsedniški knjižnici Ronalda Reagana Simi Valley, Kalifornija
Predsedniško letalo Boeing VC-137C - posebna zračna misija (SAM) 27000
Začetek uporabe decembra 1972, prenehanje službe avgusta 2001. Zdaj na razpolago v predsedniški knjižnici Ronalda Reagana v Simi Valleyju v Kaliforniji (fotografije osebja)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 v Muzeju letalskih sil ZDA
  USAF VC-137C, številka repa 26000, na ogled v Muzeju letalskih sil Združenih držav, Dayton, Ohio

Predsedniške in VIP fotografije iz letala

Boeing VC-137B, 'Freedom One', v PIMA Air & Space Museum, Tucson, Arizona
To letalo je bilo eno od treh Boeingov 707-153, predelanih za vojaške namene, kot VC-137A, ki ga je Boeing dokončal aprila 1959 v Seattlu v Washingtonu.

  Boeing VC-137B,   Boeing VC-137B Freedom One

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, v Muzeju letenja
  Desni pogled na trup Boeinga VC-137B Air Force One, serijska številka 86970
  Desni pogled na trup Boeinga VC-137B Air Force One, serijska številka 86970   Repni del letala Boeing VC-137B Air Force One, serijska številka 86970
  Desni pogled na trup Boeinga VC-137B Air Force One, serijska številka 86970


Boeing C-135 S/N 91518 v AMARG, letalski bazi Davis-Monthan, Tucson, Arizona
  Boeing C-135 S/N 91518 v AMARG, letalski bazi Davis-Monthan, Tucson, Arizona

Prikazano spodaj: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 na vhodu v Tinker Air Force Base, Oklahoma City
Konstrukcijska številka C/N 18347, Boeing C-135B-BN, je bil dostavljen letalskim silam 27. aprila 1962.
Junija 1965 je bil spremenjen v WC-135B za uporabo v 56. vremenski eskadrilji.
Leta 1974 so ga ponovno predelali v C-135C za podporo prevozu visokih
vojaški poveljniki v pacifiškem kraljestvu do zgodnjih devetdesetih let. Takrat je bilo letalo
odletel v zračni logistični center Oklahoma City na letalski bazi Tinker za vmesni let
nadzor korozije. Vendar je bilo ocenjeno, da je 61-2671 preveč korodiran za popravilo, in je bil
na koncu postavljen na ogled v Charles B. Hall Airpark
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671 na ogled v Charles B. Hall Airpark pri vhodu v Tinker Air Force Base, Oklahoma City, Oklahoma
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671, konstrukcijska številka C/N 18347, Boeing C-135B-BN, na ogled v Charles B. Hall Airpark pri vhodu v Tinker Air Force Base, Oklahoma City, Oklahoma   C-135C Stratolifter S/N 61-2671, nekdanji WC-135B, v letalski bazi Tinker, Oklahoma City


VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar je vojaška različica poslovnega letala Lockheed Model 1329, prvega poslovnega letala, proizvedenega v količini za civilni trg. Leta 1961 so ameriške zračne sile kupile šest jetstarjev za prevoz predsednika, visokih vladnih uradnikov in drugih voditeljev držav. JetStars, ki so bili dodeljeni Andrews AFB, MD, so lahko delovali z vzletno-pristajalnih stez, ki so premajhne za večje transportne reaktivce USAF.

VC-140B je omogočil hitro in varčno potovanje več ameriškim predsednikom. Kadarkoli je bil predsednik na krovu, je letel pod radijskim klicnim znakom Air Force One. Lyndon B. Johnson je obširno uporabljal JetStars v času, ko je bil podpredsednik in predsednik, in zaradi majhnosti letala jih je včasih imenoval Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, ki ga je uporabljal predsednik Lyndon B. Johnson, obnovil Hill Aerospace Museum (fotografija osebja)
  C-140B Jetstar, S/N 624201, ki ga je uporabljal predsednik Lyndon B. Johnson, obnovil Hill Aerospace Museum


Pogled z nosu, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 v muzeju ameriških zračnih sil v Daytonu OH (fotografija osebja)
  Pogled z nosu, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 v Muzeju ameriških zračnih sil v Daytonu OH


Gulfstream G550

Gulfstream G550, Združene države Amerike, številka repa 1944, v Cherbourgu, Francija, 5. junija 2014 (fotografija DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Združene države Amerike, številka repa 1944, v Cherbourgu, Francija, 5. junija 2014
Številka repa 1944, Gulfstream G550, Združene države Amerike, v Cherbourgu, Francija, 5. junija 2014 (fotografija DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Združene države Amerike, številka repa 1944, v Cherbourgu, Francija, 5. junija 2014

C-20

C-20 je vojaška različica civilnih letal Gulfstream III in IV. V vojaško službo ZDA je vstopil leta 1983 kot zamenjava za C-140B. C-20 služi kot primarno vzgonsko letalo za visoke vojaške in civilne uradnike ZDA.

C-20G S/N 60201 v Muzeju letalskih sil Združenih držav v Daytonu, Ohio (fotografija osebja)
  C-20G S/N 60201 v Muzeju letalskih sil Združenih držav v Daytonu, Ohio
C-20G US Navy - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199 (fotografija DELEHELLE Eric)
  C-20G Ameriška mornarica - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199


C-21A

C-21 je letalo z dvojnim turboventilatorskim motorjem, ki ga ameriške zračne sile uporabljajo za prevoz potnikov in tovora. Letalo je vojaška različica poslovnega letala Learjet 35A.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (fotografije DELEHELLE Eric)
  USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-37A

C-37A temelji na medcelinskem letalu Gulfstream V za visoke nadmorske višine, ki lahko leti do 51.000 čevljev. Služi kot letalo za poveljevanje in nadzor dolgega dosega, ki se lahko uporablja za zagotavljanje prevoza za visoke obalne straže in vladne uradnike.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, obalna straža Združenih držav (fotografija DELEHELLE Eric)
  C-37A Gulfstream 5, msn 653, obalne straže Združenih držav

C-40

The BBJ je poslovno letalo, ki temelji na Boeingu 737-700, vendar z močnejšim krilom in podvozjem od 737-800.

C-40 B/C ameriških zračnih sil temelji na komercialnem letalu Boeing 737 BBJ. Karoserija C-40 je enaka kot pri Boeingu 737-700, vendar ima krila.

Ameriško letalstvo C-40B BBJ, različica Boeing 737, S/N 02-0042, msn 33500 (fotografije DELEHELLE Eric)
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


Fotografija vojaškega VIP letala C-135

VC-135A ameriškega udarnega poveljstva, serijska številka 61-0316, zračno poveljniško mesto, izdelano leta 1962
Fotografija, posneta na letališču Heathrow blizu hangarja PanAm, 1971
(Fotografija Micka Westa, kot jo je objavil Airliners.Net ... uporabljeno z dovoljenjem fotografa)
  Udarno poveljstvo ZDA%27s VC-135A, S/N 61-0316, poveljniško mesto v zraku

Stearman Kaydet Model 75 Trainer, PT-13, N2S, ajalugu, disain, tehnilised andmed ja fotod

Stearman Kaydet Trainer, ajalugu, disain, tehnilised andmed ja fotod.

B-29 Superfortressi lingid, ressursid ja huvipakkuvad veebisaidid

B-29 Superfortressi lingid ja huvipakkuvad ressursid.

Convair RB-36H Peacemaker on välja pandud Californias Atwateris endise lossi AFB lähedal

Fotod Convair RB-36H Peacemakerist, mis on välja pandud Californias Atwateris.

Kansase lennundusmuuseum, Wichita Kansas, lennukid, eksponaadid, fotod, kaart, Wichita linna lennujaama terminal ja asukoht

Teave ja fotod Kansase lennundusmuuseumi kohta, mis asub Wichitas McConnelli õhuväebaasi lähedal

USA õhujõudude hävitaja F-15 Eagle, ajalugu, asukoht ja fotod

Ameerika Ühendriikide õhujõudude reaktiivhävitaja F-15 Eagle, ajalugu, kasutuselevõtt ja fotod

Boeing B-17 lendava kindluse luuaiad, lammutamine ja sulatamine luuaedades pärast II maailmasõda, fotodega

Boeing B-17 Flying Fortressi luuaiad, lammutamine ja sulatamine pärast II maailmasõda, koos fotodega.

Boeing B-29 Superfortress Sweet Eloise, ellujäänud II maailmasõjast pärit superpommitaja, mis on eksponeeritud Dobbinsi õhureservi baasis Mariettas, Georgias

Sweet Eloise, üks Boeing B-29 Superfortressi ellujäänud superpommitajatest Marietta Georgias.

Tinkeri õhuväebaas, Charles B. Halli lennupark, Oklahoma City, Oklahoma, fotodega lennukitest ja skulptuuridest

Fotod, kaardid ja näpunäited külastajatele Tinkeri õhuväebaasi Charles B. Halli lennupargi kohta, Oklahoma City, Oklahoma

US Air Force Buzz Numbrikoodid, mida kasutati hävitajatel ja pommitajatel, buzzide koodid, fotod, õhusõidukite sumin II maailmasõja ajal

USA õhujõudude suminanumbrid, kodeerimisselgitused ja fotod lennukitest, millel on suminanumbrid.

USA õhujõudude vabariik F-84 Thunderjet, ajalugu, disain, fotod, spetsifikatsioonid, tootmisnumbrid, säilinud lennukid

USA õhujõudude vabariigi hävitaja F-84 Thunderjet, ajalugu, disain, fotod, spetsifikatsioonid, tootmisnumbrid ja säilinud lennukid õhumuuseumides.

Fordi juhitav B-24 Liberator Willow Run koostetehas Michiganis, ajalugu, faktid ja fotod

Ford Motor Company B-24 Liberator Ford Willow Run koostetehas Michiganis, ajalugu, faktid ja fotod.

Beech AT-11 Kansan ajalugu, kasutuselevõtt ja fotod

Beech AT-11 Kansan ajalugu, kasutuselevõtt ja fotod.

Ameerika Ühendriikide armee õhujõudude sõjalised hävituslennukid, mida kasutati II maailmasõjas, disain, arendus, tootmine, sõjategevus ja fotod

Ameerika Ühendriikide võitlejad Teise maailmasõja ajal, disain, arendus, tootmine, sõjategevus ja fotod.

Mikoyan MiG-29 Venemaa reaktiivlennuki ajalugu, variandid, kasutuselevõtt ja fotod

Mikoyan MiG-29 reaktiivlennuki ajalugu, variandid, kasutuselevõtt ja fotod.

B-17 Flying Fortress säilinud lennukid, seerianumbrid, nimed, asukoht, muuseumid ja taastamise staatus

Boeing B-17 Flying Fortress säilinud lennukite loend, seerianumbrid, nimed, asukoht ja taastamise staatus.