Letalo Boeing 707, prototip Boeing 367-80 Dash 80, AWACS, zgodovina, razvoj, proizvodnja in fotografije
| Boeing C-135 in KC-135 |
Boeing Dash-80
Boeing je iz druge svetovne vojne izšel kot vodilni proizvajalec velikih letal. Imel je izkušnje s prodajo letal vojski, čeprav ni doživel velike prodaje svojih civilnih letal.
 Boeing 367-80 ... 'Dash 80' Predstavitev v Seattlu, WA |
Razvoj komercialnega reaktivnega potniškega letala je bila igra na srečo, na katero je stavilo celotno podjetje. Toda s prihodom letala 707 je Boeingu uspelo.
Boeing 367-80, ' Pomišljaj 80 ', je bil prototip letala za reaktivno letalo Boeing 707, C-135 Stratolifter letalskih sil in KC-135 Stratotanker. S tekočega traku so ga zapeljali maja 1954 iz Boeingove tovarne Renton v Washingtonu.
Po 2.350 urah in 1.691 poletih so Dash 80 leta 1969 umaknili iz uporabe in ga shranili. Maja 1972 je bil podarjen Smithsonianu in shranjen v Davis-Monthan AMARG v Tucsonu v Arizoni. Maja 1990 je Boeing vrnil letalo v Seattle za popolno obnovo.
27. avgusta 2003 je Dash 80 opravil zadnji let na letališče Dulles v Washingtonu, D.C. Zdaj je na ogled v centru Udvar-Hazy v Dullesu (glej spodnjo sliko).
 Boeingov model 367-80, Dash-80, prototip 707, v centru Udvar-Hazy na letališču Dulles (fotografija osebja) |
Naročila letalskih družb za Boeing 707 in začetni razvoj
Uspešno testiranje letala Dash 80 je vodilo do številnih naročil za Boeing s strani več letalskih družb. Prva komercialna naročila za 707 so prišla 13. oktobra 1955, ko je Pan American World Airways naročil 20 letal.
Prvi let prvega serijskega letala 707-120 je bil izveden 20. decembra 1957, certificiranje FAA pa je sledilo 18. septembra 1958.
Specifikacije Boeinga 707
 Boeing 707 družbe Pan American Airways. Pan Am je bil prvi kupec modela 707. |
Komercialni 707 in vojaški C-135 sta imela veliko podobnosti in komponent.
Vendar so letalske družbe želele, da bi bil trup 707 4 cm širši od različice tankerja. Zaradi svoje širine in dolžine 100 čevljev je postala največja potniška kabina v zraku.
Postavitev več kot 100 oken je letalskim prevoznikom omogočila prerazporeditev sedežev. Lokacija potniških vrat na levi strani, spredaj in zadaj v kabini, je postala standardna za naslednja letala Boeing.
Njegova potovalna hitrost 575 milj na uro je bila 225 milj na uro hitrejša od njegovega najbližjega tekmeca na propelerski pogon.
Spodaj je prikazana slika štirimotornega boeinga 707 družbe Continental Airlines |
707 vstopi v komercialne storitve
Letalo 707 je začelo komercialno uporabo 26. oktobra 1958, ko je Pan Am na svojem letalu 707-121 prepeljal 111 potnikov. Clipper America ' (N711PA) od newyorškega letališča Idlewild do Pariza v 8 urah in 41 minutah, dvakrat hitreje kot potniško letalo z batnim motorjem. Letalo se je ustavilo v Ganderju na Novi Fundlandiji, da bi natočili gorivo.
Boeing 720 in druge različice
 Boeing 707 družbe Trans World Airlines |
Boeing je po meri oblikoval različice 707 za različne stranke. Za Qantas Airways iz Avstralije je izdelal posebne modele dolgega dosega in namestil večje motorje za Braniffove južnoameriške poti na visoki nadmorski višini.
Razvitih je bilo več različic za posebne namene, vključno s krajšimi letali in letali 720 serija , ki je bil lažji in hitrejši z boljšimi zmogljivostmi na pisti. 707 je bil označen kot 720, ko je bil spremenjen za kratke do srednje dolge poti in za uporabo na krajših vzletno-pristajalnih stezah. Inženirji so zmanjšali dolžino trupa za 9 čevljev, spremenili sprednje lopute in kasneje namestili turboventilatorske motorje.
Vojaška različica 707 je Boeing E-3 Sentry , splošno znan kot AWACS.
Skupna proizvodnja Boeinga 707
 Boeing 707 družbe American Airlines |
Končni komercialni 707 je bil proizveden leta 1979, zadnja večja izpeljanka pa je bila 707-320, večja medcelinska serija z daljšim trupom, večjim krilom in zmogljivejšimi motorji. S temi izboljšavami je imel 707 medcelinski doseg več kot 4000 milj v konfiguraciji s 141 sedeži.
Proizvodna linija 707 je ostala odprta za namenske vojaške različice do leta 1991, z zadnjimi letali 707, izdelanimi kot letala E-3 in E-6. Boeing je izdelal skupno 1.052 letal Boeing 707.
707 je postal najbolj priljubljeno potniško letalo svojega časa in je v kratkem času spremenil letalsko industrijo. Njegova priljubljenost je privedla do hitrega razvoja na letaliških terminalih, vzletno-pristajalnih stezah, letalskem cateringu, ravnanju s prtljago, računalniških rezervacijskih sistemih in drugi infrastrukturi zračnega prometa.
Zaradi uspeha letala 707 je Boeing postal vodilni na področju komercialnih potniških letal, kar je pripeljalo do priljubljene družine reaktivnih letal, predstavljenih v preteklih letih: 727, 737, 747, 757, 767, 777 in 787 Dreamliner.
Razvoj modela 707: 727, 737 in 747
| Boeing 727, na ogled v Seattlu |
 |
| Prvi Boeing 737, na ogled v Seattlu |
 |
| Prvi Boeing 747 'City of Everett' na Boeing Fieldu v Seattlu |
 |
Zgodovinske podobe letal Boeing 707
Boeing 707 - British Caledonian  | Boeing 707 - BOAC  |
Boeing 707 - Lufthansa  | Boeing 707 - British Airtours  |
Boeing E3 Sentry AWACS
The Boeing E-3 Sentry je letalo s sistemom za opozarjanje in nadzor v zraku, ki ga je razvil Boeing. Izpeljan je iz letala Boeing 707-320 in zagotavlja nadzor, poveljevanje, nadzor in komunikacije v vseh vremenskih razmerah, uporabljajo pa ga letalske sile Združenih držav, Nato, kraljeve letalske sile, francoske letalske sile in kraljeve savdske letalske sile. Splošno je znan kot ' AWACS '.
E-3 odlikuje značilna rotacijska radarska kupola (rotodome) nad trupom. Kupola ima premer 30 čevljev (9,1 metra), debela je šest čevljev (1,8 metra) in jo držita 11 čevljev (3,33 metra) nad trupom z dvema opornikoma.
Ko se je proizvodnja leta 1982 končala, je bilo izdelanih oseminšestdeset letal E3.
| Boeing E-3F francoskih letalskih sil, registracija 36-CC (fotografije DELEHELLE Eric) |
 |
| Boeing E-3F francoskih letalskih sil, registracija 36-CD - '56.000 ur' (fotografija DELEHELLE Eric) |
 |
| Boeing E-3F francoskih letalskih sil, registracija 36-CA, pristanek (fotografija DELEHELLE Eric) | ||
|
| Boeing E-3 Sentry letalskih sil Združenih držav (fotografija USAF) |
 |
| Boeing E-3A Sentry, AWACS LX-N90445 de Greilenkirchen - NATO (fotografija DELEHELLE Eric) |
 |
| Boeing E-3A Sentry, AWACS LX-N90445 de Greilenkirchen - NATO (fotografija DELEHELLE Eric) |
 |
Fotografije drugih različic Boeinga 707
| Ameriško letalo KC-135, 00328, med letom nad francoskim Reimsom leta 2009 (fotografija DELEHELLE Eric) |
 |
| Boeing B-707-3L6C Re'em, 272 izraelskih zračnih sil, na letališču Châteauroux-Centre 'Marcel Dassault' v Franciji (fotografija DELEHELLE Eric) |
 |
| Boeing B-707-3L6C Re'em izraelskih zračnih sil, 272, na letališču Châteauroux-Centre 'Marcel Dassault'. Uporablja se za različne transportne naloge in kot zračni tanker (fotografija DELEHELLE Eric) |
 |