Bombarderji vojaškega letalstva Združenih držav Amerike iz druge svetovne vojne, načrtovanje, razvoj, proizvodnja, vojna akcija in fotografije
ZDA so proizvedle približno 300.000 vojaških letal tik pred drugo svetovno vojno in med njo. V to številko so bile vključene velike količine številnih bombnikov. Skupna proizvodnja je znašala 97.810 bombnikov.
Spodaj so predstavljeni prevladujoči vojaški bombniki, ki so jih uporabljale Združene države med drugo svetovno vojno.
B-17 Leteča trdnjava
 |
Boeing B-17 Leteča trdnjava štirimotorni težki bombnik je eno najbolj znanih in uspešnih letal, kar jih je bilo kdaj izdelanih. B-17 je prejel ime 'Flying Fortress' od poročevalca iz Seattla, ki je komentiral njegovo obrambno ognjeno moč in rekel 'To je Flying Fortress'.
Prvotni namen B-17 je bila zaščita celine ZDA pred invazijsko floto. Leta 1934 je Boeing Aircraft Company iz Seattla v Washingtonu začel izdelovati štirimotorni težki bombnik. Poznan kot Boeingov model 299 , prvič je poletel 28. julija 1935. Dostava teh prvih proizvodnih modelov je bila med 11. januarjem in 4. avgustom 1937.
B-17 so služili na vseh bojiščih druge svetovne vojne. Letalo je najbolj znano po dnevnem strateškem bombardiranju nemških industrijskih ciljev. B-17 je letel večinoma iz Anglije in opremil 26 od 40 obstreljevalnih skupin 8. letalskih sil.
Po koncu druge svetovne vojne je bil B-17 hitro opuščen iz uporabe kot bombnik in vojaške zračne sile so upokojile večino svoje flote. Proizvodnja se je končala maja 1945 in je znašala 12.731.
... o B-17, njegovih specifikacijah, zgodovini, proizvodnji, preživelih in fotografijah
B-24 Liberator
 Uvajanje na novo zgrajenega B-24 Liberatorja v tovarni Ford Willow Run |
The Konsolidirani B-24 Liberator je bil 4-motorni težki bombnik z dvojnim repom, ki ga je zasnoval Consolidated Aircraft iz San Diega. Njegov prvi let je bil 29. decembra 1939, obratovati pa je začel leta 1941.
B-24 je bil bolj sodoben dizajn kot Boeing B-17 Flying Fortress, z višjo najvišjo hitrostjo, večjim dosegom, višjim stropom in težjo bombno obremenitvijo. Toda B-24 je bilo težje leteti, z močnimi nadzornimi silami in slabimi lastnostmi oblikovanja letenja. Zaradi položaja rezervoarjev za gorivo je bilo letalo tudi izpostavljeno požaru. Visoko nameščena krila so tudi otežila preživetje strmoglavljenih pristankov na kopnem ali vodi.
Skupno je bilo izdelanih 18.493 Liberatorjev, več kot katero koli drugo letalo v drugi svetovni vojni.
The Willow Run Proizvodni obrat, ki se nahaja med Ypsilantijem in Bellevillom v Michiganu, je med drugo svetovno vojno zgradilo podjetje Ford Motor Company za množično proizvodnjo B-24 Liberator. 1. oktobra 1942 je bilo prvo letalo dokončano in poimenovano 'Duh Ypsilanti'.
Letališče Willow Run s šestimi vzletno-pristajalnimi stezami za testiranje letal je bilo prav tako dokončano leta 1942. Na vrhuncu proizvodnje je tekoči trak proizvajal Liberatorja na uro. 28. junija 1945 se je proizvodnja ustavila, potem ko je bilo izdelanih 8685 letal.
B-25 Mitchell
 Prvi proizvodni model B-25 |
The B-25 Mitchell je bil dvomotorni srednji bombnik, ki so ga uporabljali v drugi svetovni vojni, proizvajalo pa ga je North American Aviation. B-25 je bil imenovan v čast pionirju vojaškega letalstva generalu Billyju Mitchellu.
B-25 je prvič poletel 19. avgusta 1940, letalski korpus ameriške vojske pa je sprejel prvih pet B-25 februarja 1941. .
B-25 je bil dežuren na vseh bojiščih, kjer so poleg ameriških sil leteli Nizozemci, Britanci, Kitajci, Rusi in Avstralci.
Čeprav je bil B-25 prvotno namenjen za bombardiranje na srednjih višinah, so ga v pacifiškem območju v veliki meri uporabljali za bombardiranje japonskih letališč z višine krošenj dreves ter za obstreljevanje in preskočno bombardiranje sovražnih ladij.
Letala se dobro spominjamo po vlogi v Doolittle Raid , 18. aprila 1942, prvi zračni napad Združenih držav, ki je med drugo svetovno vojno napadel japonsko domovino.
Od 9.890 B-25, izdelanih med drugo svetovno vojno, je po vsem svetu več kot sto preživelih letal, večina jih je v ZDA.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder med letom |
The Martin B-26 Marauder je bil ameriški dvomotorni srednji bombnik, ki ga je zasnovalo in izdelalo podjetje Glenn L. Martin. Bomber so sestavili v tovarnah v Baltimoru v Marylandu in Omahi v Nebraski.
B-26 je doživel obsežno uporabo med drugo svetovno vojno. Prvič so ga uporabili v pacifiškem gledališču v začetku leta 1942, uporabili pa so ga tudi v sredozemskem gledališču in v zahodni Evropi.
Med letoma 1941 in 1945 je bilo izdelanih skupaj 5288 Marauderjev. Po upokojitvi Marauderja so nepovezani Douglas A-26 Invader prevzelo oznako 'B-26', kar je povzročilo zmedo med obema letaloma.
Supertrdnjava B-29
 Boeing B-29 'Enola Gay' |
Boeing je začel delati na tlačnem bombniku dolgega dosega leta 1938. Decembra 1939 je Army Air Corps izdal uradne specifikacije za tako imenovani 'superbombarder', ki je sposoben dostaviti 20.000 lbs bomb do cilja, oddaljenega 2667 milj, s hitrostjo od 400 mph.
B-29 je imel prvi nos in pilotsko kabino v bombniku s popolnoma zaprtim tlakom, pod tlakom pa je bil tudi zadnji del posadke. Ker prostori za bombe niso bili pod tlakom, so zasnovali tunel pod tlakom, ki je povezal sprednji in zadnji del posadke. Za zaščito repa med vzleti in pristanki do nosu je bil predviden zložljiv repni odbijač.
V vojni je bil B-29 sposoben leteti do 31.850 čevljev pri hitrosti 350 mph. B-29, zasnovan kot dnevni bombnik na visoki nadmorski višini, je letel več nočnih misij zažigalnih bombnih napadov na nizki nadmorski višini.
B-29 se mnogi najpogosteje spominjajo po dveh misijah, ki sta se zgodili avgusta 1945 nad japonskima mestoma Hirošima in Nagasaki, ki sta vodili do hitrega konca druge svetovne vojne.
Polkovnik Tibbets je pilotiral B-29 ' Enola Gay ' (Serijska številka 44-86292) 6. avgusta 1945 in odvrgel 'Little Boy' nad Hirošimo na Japonskem. Letalo je poimenoval po svoji materi Enoli Gay Tibbets. Letalo je bilo izdelano v tovarni Glenn Martin v Omahi v Nebraski.
Tri dni kasneje je 'Fat Man' na Nagasaki odvrgel B-29. Bockscar '.
V več tovarnah po ZDA je bilo izdelanih skupno 3.970 proizvodnih B-29.
B-32 Dominator
 Konsolidirani B-32-1-CF Dominator (S/N 42-108471) |
The Konsolidirani B-32 Dominator je bil štirimotorni težki bombnik, ki so ga vojaške zračne sile naročile istočasno kot Boeing B-29 Superfortress . V resnici je bil B-32 nadomestno letalo v primeru, da kompleksen, s tehnologijo obremenjen B-29 ne bi izpolnil svojih pričakovanj kot glavni težki bombnik v državi v drugi svetovni vojni.
Prvotna zasnova Dominatorja je bila podobna obstoječemu Consolidatedovemu bombniku B-24 Liberator , saj je uporabljal dvojne plavuti in veliko krilo tipa Davis, vendar je imel daljši, okrogel trup in zaobljen nos.
Čeprav je bil B-32 zasnovan po enakih specifikacijah kot Boeing B-29, je Consolidated potreboval precej več razvoja, da bi izpolnil specifikacije USAAF. Tlak in daljinsko krmiljenje kupol so opustili, rep tipa B-24 z dvojnim krmilom pa so leta 1944 zamenjali z zelo velikimi enojnimi plavutmi in krmilom tipa B-29.
Na koncu so težave pri testiranju in proizvodnji B-32 privedle do omejene razpoložljivosti, zato je bombnik med drugo svetovno vojno videl le malo akcije. Letalo, zasnovano leta 1939, ni bilo pripravljeno za vojno vse do sredine leta 1945. Uspeh B-29 Superfortress je tudi dal manjši pomen programu B-32.
Skupno je bilo naročenih 300 B-32, a le 118 je bilo dostavljenih USAAF. Skupno je bilo možnih leteti 130, 170 pa jih je bilo odpovedanih.
Fotografije bombnikov iz druge svetovne vojne
| B-17F 'Boeing Bee' - S/N 42-29782 - v Seattlu, WA |
| |
| Konsolidirani B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) fundacije Collings |
 |
| B-25J Mitchell 'Lazy Daisy Mae' S/N 44-86891 na ogled v Castle Air Museum v Atwaterju v Kaliforniji |
 |
| B-26 Marauder 'Charley's Jewel' S/N 40-1459 v letalskem muzeju MAPS v Akronu, Ohio |
| |
| B-29 Superfortress 'Straight Flush' v vesoljskem muzeju Hill v Utahu (fotografija osebja) |
 |