Boeing B-29 Superfortress Enola Gay, preživelo letalo, ki je odvrglo prvo atomsko bombo na Japonsko, zgodovina, fotografije

Od 3.970 izdelanih B-29 jih je bilo malo ohranjenih, restavriranih in postavljenih na statično razstavo. Trenutno je v Združenih državah razstavljenih le približno 22 popolnih letal B-29.

V vojni je bil B-29 sposoben leteti do 31.850 čevljev pri hitrosti 350 mph. B-29, zasnovan kot dnevni bombnik na visoki nadmorski višini, je letel več nočnih misij zažigalnih bombnih napadov na nizki nadmorski višini.

Decembra 1943 je vodstvo zračnih sil ameriške vojske predalo Superfortress Aziji, kjer je bil zaradi velikega dometa posebej primeren za dolge nadvodne lete proti japonski domovini iz baz na Kitajskem.

Prvi B-29 so prispeli na zavezniška letališča v Indiji in na Kitajskem aprila 1944. Iz Indije so B-29 prvič sodelovali v boju 5. junija 1944, ko je 98 letal napadlo Bangkok. Mesec dni kasneje so letala B-29, ki so letela iz Chengduja na Kitajskem, napadla Yawato na Japonskem v prvem napadu na domače japonske otoke po napadu na Doolittle leta 1942.

V zadnjih dveh mesecih leta 1944 so B-29 začeli delovati proti Japonski z otokov Saipan, Guam in Tinian. Kar 1000 supertrdnjav je naenkrat bombardiralo Tokio in uničilo velike dele mesta.

Projekt Silverplate ... Dostavite atomsko bombo nad Japonsko

Polkovnik Paul Tibbets, ml.

Konec leta 1944 je vodstvo vojaškega letalstva izbralo tekoči trak Glenn L. Martin Company za proizvodnjo eskadrilje B-29 s kodnim imenom ' Srebrnik '. Martin je spremenil te supertrdnjave tako, da je odstranil vse topniške kupole, razen položaja repa, odstranil oklepno ploščo in namestil električne propelerje Curtiss.

AAF je dodelil 15 Silverplate Superfortresses 509. sestavljeni skupini, ki ji poveljuje Polkovnik Paul W. Tibbets, ml . Kot poveljnik skupine Tibbets ni imel dodeljenega posebnega letala, kot so ga imeli piloti misije. Imel je pravico leteti s katerim koli letalom kadar koli.

Enolo Gay je osebno izbral polkovnik Tibbets 9. maja 1945, ko je bila še na tekočem traku.

Selitev na Tinian in končni načrti za bombardiranje

Japonsko letališče Ushi Point na tihomorskem otoku Tinian v Marianskih otokih je padlo v roke silam Združenih držav 26. julija 1944. Zajetje Tiniana je bilo ključni del načrta za zagotavljanje bližje baze za ameriške sile za bombardiranje Japonske. Kljub temu so bile razdalje do Japonske velike, saj otok leži 1500 milj južno od Tokia. Army Seabees je nemudoma začela dela na obnovi in ​​izboljšanju letališča za podporo Superfortresses.

Oblikovani kot Manhattan v New Yorku, so vojaški inženirji bazo poimenovali z imeni, kot sta Broadway in 42. ulica. Njegove štiri vzporedne vzletno-pristajalne steze na North Fieldu so bile dolge 8500' in označene z 'A', 'B', 'C' in 'D' (od severa proti jugu). Trdna stojala so bila zgrajena za parkiranje in vzdrževanje 265 supertrdnjav. Na West Fieldu (danes znanem kot mednarodno letališče Tinian) sta bili zgrajeni dve dodatni vzletno-pristajalni stezi.

Leta 1945 je Tinian postal največje letališče na svetu, ki ga je zasedlo 40.000 ameriških vojakov.

Do maja 1945 se je 509. preselila v Tinian. Dodeljeno mu je bilo območje blizu letališča na severnem koncu Tiniana, nekaj milj od glavnih naprav, kamor so bile dodeljene druge skupine. 509. letalo je skoraj vedno uporabljalo stezo 'A' in letala so bila parkirana stran od drugih skupin na severni strani steze.

26. julija 1945 je križarka Indianapolis vrgla sidro pri Tinianu in raztovorila 15-metrski lesen zaboj. V notranjosti je bila atomska bomba, popolna, razen druge enote urana, ki jo je kasneje dostavil B-29. Štiri dni po odhodu iz Tiniana je Indianapolis potopila japonska podmornica.

Do avgusta 1945 so bili načrti za misije atomskega bombardiranja dokončani. Pri vsakem bombnem napadu bi sodelovalo sedem supertrdnjav: primarna (ki je nosila bombo), rezervna, foto letalo, ena z znanstvenimi instrumenti za merjenje eksplozije in tri druge, ki bi izvidnice spremljale. Bombardiranje bi bilo vizualno in ne z radarjem. Možna ciljna mesta so bila Hirošima, Kokura, Niigata in Nagasaki.

Dan prve vržene atomske bombe: 6. avgust 1945

Polkovnik Tibbets je kasneje pilotiral B-29. Enola Gay ' (Serijska številka 44-86292) 6. avgusta 1945 in odvrgel 'Little Boy' nad Hirošimo na Japonskem. Sekundarna cilja sta bila Kokura in Nagasaki.

B-29, s katerim je letel 6. avgusta, je poimenoval 'Enola Gay' po svoji materi Enoli Gay Tibbets. V zgodnjih jutranjih urah, tik pred misijo 6. avgusta 1945, je Tibbets dal mlademu vzdrževalcu vojaškega letalstva, vojaka Nelsona Millerja, da naslika ime tik pod pilotovim oknom.

'Enola Gay' parkirana na pisti po poletu atomske bombe v Hirošimi

Misija v Hirošino je trajala 12 ur in 13 minut, Enola Gay pa je po letu na otoku Tinian pristala brez incidentov.

Predsednik Truman je naslednji dan, 7. avgusta 1945, objavil, da je bila bomba odvržena na Hirošimo.

Dan, ko je padla druga bomba: 9. avgust 1945

Drugi let B-29 Superfortresses, z Bockscarjem kot primarnim letalom, je bil načrtovan za bombardiranje Kokure na Japonskem 11. avgusta 1945. Toda vreme je prisililo spremembo datuma na 9. avgust. Ta druga serija jedrske bombe naj bi dodatno zdesetkala Japonsko vojaško strukturo, ampak tudi dokazati, da imajo ZDA arzenal jedrskega orožja.

Drugo atomsko bombo, 'Fat Man', je na Nagasaki na Japonskem odvrgel B-29. Bockscar '.

14. avgusta 1945 so Japonci sprejeli zavezniške pogoje za brezpogojno predajo. Vojna proti ZDA, ki so jo začeli Japonci, ko je Japonska 7. decembra 1941 napadla Pearl Harbor, je bila končana.

Enola Gay po drugi svetovni vojni

6. novembra 1945 je bilo 'Enola Gay' odpeljano nazaj v novo bazo 509. letala na Roswell Army Air Field v Novi Mehiki. Odločili so se, da se letalo ohrani in 24. julija 1946 so letalo odpeljali v Letalska baza Davis-Monthan , Arizona, v pripravi na skladiščenje.

Naslednji mesec je bilo lastništvo letala preneseno na Smithsonian Institution, B-29 pa je bil odstranjen iz inventarja USAAF. Od leta 1946 do 1961 je bila Enola Gay začasno shranjena na številnih lokacijah po državi, vključno z Pyote Army Air Field v Teksasu (glej sliko spodaj).

Danes je 'Enola Gay' na ogled v Yard-Hazy Center muzeja Smithsonian na letališču Dulles v Washingtonu, D.C. (glej fotografije spodaj).

Druga preživela letala B-29 Superfortress

kliknite za ogled celotnega seznama preživelih B-29, njihovih imen, serijskih številk in lokacij

Fotografije supertrdnjave B-29 'Enola Gay'

B-29 Superfortress 'Enola Gay' v centru Udvar-Hazy na letališču Dulles v Washingtonu, D.C.

Pogled s sprednje strani trupa B-29 Superfortress 'Enola Gay' v centru Udvar-Hazy

Supertrdnjava B-29 'Enola Gay' v centru Udvar-Hazy inštituta Smithsonian v Washingtonu, DC.

Območje pilotske kabine B-29 Superfortress 'Enola Gay'

Pogled od spredaj na supertrdnjavo B-29 'Enola Gay'

B-29 Enola Gejevske fotografije med drugo svetovno vojno

Boeing B-29 Superfortress 'Enola Gay'

Boeing B-29 Superfortress 'Enola Gay' pristanek po bombnem napadu na Hirošimo avgusta 1945

'Enola Gay' parkirana na pisti po poletu atomske bombe v Hirošimi

B-29 Superfortress 'Enola Gay' v skladišču na Pyote Army Air Field v Teksasu po drugi svetovni vojni (Arhiv muzeja baze bombnikov Rattlesnake)

Več o B-29 Superfortress
B-29 Razvoj in proizvodnja	B-29 v drugi svetovni vojni in Koreji	Različice B-29	B-29 Preživeli	B-29 FiFi	B-29 Fotografije