Vojnové vtáky, bombardéry, stíhačky a iné bojové vtáky používané v druhej svetovej vojne vojenského letectva USA s fotografiami a popismi
Výroba lietadiel vzdušných síl americkej armády pre druhú svetovú vojnu
| Typ lietadla | Postavené číslo |
| bombardéry | 97,810 |
| Bojovníci | 99 950 |
| Doprava | 23,929 |
| Tenisky | 57,623 |
| Celkom | 279,312 |
Spojené štáty tesne pred a počas druhej svetovej vojny vyrobili približne 300 000 vojenských lietadiel. Celková produkcia lietadiel v USA predstavovala 324 750 kusov, pričom hlavné typy lietadiel sú uvedené v tabuľke vpravo.
Nižšie je uvedených niekoľko bojových bombardérov: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell a B-29 Superfortress, dominantné bombardéry používané Spojenými štátmi počas druhej svetovej vojny.
V súčasnosti tiež predstavujeme niekoľko ďalších vojnových vtákov, vrátane Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar a trenažéra T-6 Texan.
B-17 Lietajúca pevnosť
 Lietajúca pevnosť Boeing B-17G S/N 44-83872 „Texas Raiders“ krídla CAF na pobreží Mexického zálivu |
Boeing B-17 Lietajúca pevnosť štvormotorový ťažký bombardér je jedným z najznámejších a najúspešnejších lietadiel, aké boli kedy vyrobené. B-17 dostal názov „lietajúca pevnosť“ od reportéra zo Seattlu, ktorý komentoval jeho obrannú palebnú silu a povedal „je to lietajúca pevnosť“.
Pôvodným zámerom B-17 bola ochrana pevniny USA pred inváznymi flotilami. V roku 1934 začala spoločnosť Boeing Aircraft Company zo Seattlu vo Washingtone stavbu štvormotorového ťažkého bombardéra. Známy ako Boeing model 299 Prvýkrát vzlietol 28. júla 1935. Dodávka týchto prvých sériových modelov bola medzi 11. januárom a 4. augustom 1937.
B-17 slúžili v každej bojovej zóne druhej svetovej vojny. Lietadlo je známe najmä strategickým bombardovaním nemeckých priemyselných cieľov za denného svetla. B-17 lietali väčšinou z Anglicka a vyzbrojili 26 zo 40 bombardovacích skupín 8. leteckej armády.
Po skončení druhej svetovej vojny bol B-17 rýchlo vyradený z používania ako bombardér a armádne letectvo vyradilo väčšinu svojej flotily. Výroba skončila v máji 1945 a celkovo 12 731 kusov.
Niekoľko bojových vtákov B-17 bolo obnovených a sú spôsobilé na let a možno ich prehliadnuť na leteckom okruhu po celých USA.
... o B-17, jeho špecifikáciách, histórii, výrobe a fotografiách
B-24 Liberator
 Konsolidovaný B-24J Liberator „Čarodejníctvo“ (S/N 44-44052) Collings Foundation |
The Konsolidovaný B-24 Liberator bol 4-motorový, dvojchvostový ťažký bombardér navrhnutý spoločnosťou Consolidated Aircraft of San Diego. Prvý let sa uskutočnil 29. decembra 1939 a službu začala v roku 1941.
B-24 bol modernejší dizajn ako Boeing B-17 Flying Fortress, s vyššou maximálnou rýchlosťou, väčším doletom, vyšším stropom a ťažším bombovým nákladom. Ale B-24 bolo ťažšie lietať, s ťažkými riadiacimi silami a zlými letovými charakteristikami vo formácii. Umiestnenie palivových nádrží spôsobilo, že lietadlo bolo náchylné na streľbu. Vysoké krídla namontované na trupe tiež sťažovali prežitie núdzových pristátí na zemi alebo vo vode.
The Willow Run výrobný závod, ktorý sa nachádza medzi Ypsilanti a Belleville v štáte Michigan, postavila počas druhej svetovej vojny spoločnosť Ford Motor Company na sériovú výrobu B-24 Liberator. 1. októbra 1942 bolo dokončené prvé lietadlo a pokrstené na „Duch Ypsilanti“. V roku 1942 bolo dokončené aj letisko Willow Run Airport so šiestimi dráhami na testovanie lietadiel. Na vrchole výroby vyrábala montážna linka Liberator za hodinu. 28. júna 1945 sa výroba zastavila po 8 685 vyrobených lietadlách.
Celkovo bolo vyrobených 18 493 Liberatorov, čo je viac ako ktorékoľvek iné lietadlo v druhej svetovej vojne. Z obrovského počtu Liberatorov, ktoré boli postavené, iba server al prežiť dnes.
V Spojených štátoch zostali len dve letuschopné bojové vtáky B-24, „Čarodejníctvo“ a „Diamantový Lil“.
B-25 Mitchell
 B-25 sa pripravujú na Doolittle Raid na Japonsko |
The B-25 Mitchell bol dvojmotorový stredný bombardér používaný v druhej svetovej vojne a vyrábaný spoločnosťou North American Aviation. B-25 bol pomenovaný na počesť priekopníka vojenského letectva generála Billyho Mitchella.
B-25 prvýkrát vzlietol 19. augusta 1940 a US Army Air Corps prijal prvých päť B-25 vo februári 1941. .
B-25 slúžili v každej bojovej oblasti a okrem amerických síl lietali aj Holanďania, Briti, Číňania, Rusi a Austrálčania.
Hoci B-25 bol pôvodne určený na úrovňové bombardovanie zo stredných výšok, vo veľkej miere sa používal v tichomorskej oblasti na bombardovanie japonských letísk z úrovne korún stromov a na ostreľovanie a bombardovanie nepriateľských lodí.
Lietadlo je dobre zapamätané pre svoju úlohu v Doolittle Raid , 18. apríla 1942, prvý nálet Spojených štátov na japonskú vlasť počas druhej svetovej vojny.
Z 9 890 B-25 vyrobených počas druhej svetovej vojny existuje viac ako sto lietadiel, ktoré prežili po celom svete, z ktorých väčšina sa nachádza v Spojených štátoch.
Mnohé vojnové vtáky B-25, ktoré prežili, sú v stave letu, ako napríklad „Žltá ruža“ na obrázku, a možno ich vidieť predvádzať a vystavovať na leteckých predstaveniach po celých USA.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder za letu |
The Martin B-26 Marauder bol americký dvojmotorový stredný bombardér, ktorý bol navrhnutý a vyrobený spoločnosťou Glenn L. Martin Company. Bombardér bol vyrobený v závodoch v Baltimore, Maryland a Omaha, Nebraska.
B-26 zažil rozsiahlu službu počas druhej svetovej vojny. Prvýkrát bol použitý v tichomorskom divadle začiatkom roku 1942, bol tiež použitý v stredomorskom divadle a v západnej Európe.
V rokoch 1941 až 1945 bolo vyrobených celkom 5 288 Marauderov. Po vyradení Marauderov do dôchodku Douglas A-26 Invader prevzalo označenie „B-26“, čo viedlo k zámene medzi týmito dvoma lietadlami.
B-29 Superpevnosť
 B-29 Superfortress 'Straight Flush' |
Boeing začal pracovať na pretlakovom bombardéri dlhého doletu v roku 1938. V decembri 1939 armádny letecký zbor vydal formálnu špecifikáciu pre takzvaný „superbomber“, ktorý je schopný dopraviť 20 000 libier bômb na cieľ vzdialený 2 667 míľ rýchlosťou rýchlosťou 400 mph.
The B-29 Superpevnosť predstavoval vôbec prvý plne pretlakový nos a kokpit v bombardéri, zadná časť pre posádku bola tiež pretlaková. Keďže pumovnice neboli pretlakované, bol navrhnutý pretlakový tunel na prepojenie predných a zadných priestorov posádky. Na ochranu chvosta počas vzletov a pristátí vo výške nosa bol poskytnutý zaťahovací zadný nárazník.
Počas vojny bol B-29 schopný letu až 31 850 stôp pri rýchlosti 350 mph. B-29, navrhnutý ako denný bombardér vo vysokej nadmorskej výške, lietal vo viacerých nočných zápalných bombardovacích misiách v nízkej výške.
Plukovník Tibbets pilotoval B-29 Enola Gay “ (Sériové číslo 44-86292) 6. augusta 1945 a zhodil „Little Boy“ nad Hirošimou v Japonsku. Lietadlo pomenoval po svojej matke Enola Gay Tibbets. Lietadlo bolo vyrobené v závode Glenn Martin v Omahe v štáte Nebraska. O tri dni neskôr bol „Tlustý muž“ zhodený na Nagasaki B-29. Bockscar '.
Celkovo bolo vyrobených 3 970 sériových B-29 v niekoľkých závodoch v USA.
Curtiss P-40 Warhawk
 Curtiss P-40 Warhawk 29629 pamätného letectva na regionálnom letisku Pounds v Tyler, Texas |
The Curtiss P-40 bola najlepšia stíhačka Spojených štátov dostupná vo veľkom počte, keď začala druhá svetová vojna. P-40 zaútočili na japonské lietadlá v Pearl Harbor a na Filipínach v decembri 1941. V roku 1942 slúžili aj so známymi Flying Tigermi v Číne.
Hoci je P-40 často pomalší a menej manévrovateľný ako jeho protivníci, získal si reputáciu v boji za extrémnu robustnosť. Slúžil počas vojny, ale bol zatienený schopnejšími lietadlami.
Viac ako 13 738 P-40 bolo vyrobených v rokoch 1939-1944 v závode Curtiss v Buffale, NY. P-40 slúžil vo vzdušných silách 28 krajín a bol tretím najpočetnejším americkým stíhačom vyrobeným pre druhú svetovú vojnu.
Dnes je mnoho bojových vtákov P-40 zrekonštruovaných a možno ich vidieť na leteckom okruhu.
P-51 Mustang
 North American P-51D Mustang 'The Brat III,' S/N 44-72339, N251JC |
The North American P-51 Mustang patril medzi najlepšie a najznámejšie stíhačky používané letectvom americkej armády počas druhej svetovej vojny. P-51, ktorý mal vynikajúci dolet a manévrovateľnosť, fungoval predovšetkým ako sprievodný stíhač s dlhým doletom a tiež ako pozemný útočný stíhací bombardér. Mustang slúžil takmer v každej bojovej zóne počas druhej svetovej vojny a neskôr bojoval v kórejskej vojne.
Mustangy slúžili takmer v každej bojovej zóne počas druhej svetovej vojny, vrátane Tichomoria, kde ich sprevádzali B-29 Superpevnosti do Japonska z Iwo Jimy.
V rokoch 1941 až 1945 AAF objednalo 14 855 Mustangov (vrátane strmhlavých bombardérov A-36A a fotoprieskumných verzií F-6), z ktorých 7 956 boli P-51D.
Mnoho bojových vtákov P-51 bolo obnovených a zúčastňujú sa leteckých dní po celých Spojených štátoch.
Skytrain C-47
 C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
The Skytrain Douglas C-47, alebo Dakota pri použití Royal Air Force je vojenské dopravné lietadlo, ktoré bolo vyvinuté z Douglas DC-3 dopravné lietadlo. C-47 sa líšil od DC-3 v mnohých modifikáciách, ktoré zahŕňali vybavenie nákladnými dverami a zosilnenou podlahou.
Ako zásobovacie lietadlo mohol C-47 niesť až 6 000 libier nákladu. Pojme aj plne zostavený džíp alebo 37 mm kanón. Ako transport vojsk viezla 28 vojakov v plnej bojovej výstroji. Ako zdravotnícke lietadlo dokázalo ubytovať 14 pacientov na nosidlách a tri zdravotné sestry.
Viac ako 10 000 lietadiel C-47 bolo vyrobených v závodoch v Oklahoma City a Santa Monica v Kalifornii.
Dnes, s niektoré zostávajú v prevádzke ako súkromné lietadlá. Mnohé ďalšie lietadlá C-47, ktoré prežili, boli zrekonštruované a sú vystavené na statickej výstave v leteckých múzeách a letiskách po celej krajine, ako sú napríklad letecké múzeum Castle Air Museum a Pima Air Museum.
Iné, ako napríklad 'Sky King' a 'Hondo' warbirds boli udržiavané v vzdušnom stave a možno ich vidieť na leteckých zájazdoch a leteckých predstaveniach.
Najstarší stále lietajúci DC-3 je pôvodný American Airlines Vlajková loď Detroitu ktorý možno vidieť na leteckých dňoch po celých Spojených štátoch a vlastní a prevádzkuje ho nezisková nadácia Flagship Detroit Foundation. Najstarší dochovaný DC-3 je N133D, šiesty Douglas Sleeper Transport postavený v roku 1936.
C-60 Lodestar
 Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', vojnový vták obnovený a vlastnený Houstonským krídlom pamätných vzdušných síl (CAF) |
The C-60A Lodestar je dvojmotorové dopravné lietadlo založené na Lockheed Model 18, civilnom lietadle, vyvinutom ako konkurent Douglas DC-3. Je o niečo menší a rýchlejší ako DC-3 a využíval ho mnoho leteckých spoločností po celom svete.
Celkovo bolo vyrobených 625 Lodestarov všetkých variantov. Lockheed vyrobil viac C-60A pre AAF (325) ako ktorákoľvek iná verzia vojenského Lodestaru.
Po vojne boli mnohé vojenské lode Lodestars vyhlásené za nadbytočné a predané súkromným prevádzkovateľom na použitie ako náklad alebo výkonná preprava.
C-60A Goodtime Ga l' warbird bol obnovený počas 8-ročného obdobia Houstonským krídlom pamätných vzdušných síl a svoj prvý let vykonal po obnove v auguste 2011. Lietadlo bolo vyrobené v roku 1943 a je nakonfigurované ako výsadkový transport, spolu s skokové svetlá a statická linka. Je to rovnaká úloha, v akej slúžila počas vojenskej služby počas druhej svetovej vojny.
'Goodtime Gal' má sídlo v Houstone, ale je na pravidelnom turné po celej krajine.
T-6 Texasan
 Severoamerický T-6G Texan 7725 |
Severoamerické letectvo T-6 Texasan bol jednomotorový pokročilý tréner lietadlá používané na výcvik pilotov vzdušných síl armády Spojených štátov amerických, námorníctva Spojených štátov amerických, kráľovského letectva a iných vzdušných síl Britského spoločenstva národov počas druhej svetovej vojny a 50. rokov 20. storočia.
Viac ako šesť desaťročí po svojom návrhu v roku 1937 sa severoamerické AT-6 Texan používali na celom svete ako pokročilé cvičné, delostrelecké pozorovače (okrem iných divadiel v Kórei a Vietname) a ako protipovstalecké a stíhacie bombardéry v mnohých rozvojových krajinách. .
Dnes v súkromných rukách lietajú stovky Texasanov a ich hodnota ako historických vojnových vtákov neustále stúpa.
Jedným z dôvodov, prečo stále lieta toľko T-6, je to, že ich bolo vyrobených toľko. Od roku 1937 do začiatku 50-tych rokov 20. storočia Severoamerický a ďalší výrobcovia vyrobili viac ako 16 000 texasiek, aby uspokojili dopyt po pokročilých trenažéroch.
Zostáva populárnym vojnovým lietadlom používaným na demonštrácie leteckých dní a statické ukážky.
Vojnové vtáky
 |
A ' Warbird “ sa vo všeobecnosti považuje za akékoľvek historické vojenské lietadlo prevádzkované civilnými organizáciami a jednotlivcami alebo v niektorých prípadoch historickými zbraňami vojenských síl. Warbirds obnovujú a udržiavajú v stave lietania špecializované skupiny, ako sú pamätné letectvo (CAF), Collings Foundation, Experimental Aircraft Association (EAA) a mnohé podobné organizácie.
Všetci sa zaviazali k zachovaniu histórie vojenského letectva prostredníctvom obnovy a vystavenia historických lietadiel, aby ich mohla verejnosť vidieť, dotýkať sa ich, cestovať a lietať. Ponúkajú statické ukážky svojich vojnových vtákov, prelety, bitky, jazdy a vzdelávacie programy na leteckých prehliadkach a iných leteckých podujatiach po celých USA.
Fotografie lietadiel vzdušných síl americkej armády používaných v druhej svetovej vojne
| Lietajúca pevnosť Boeing B-17G S/N 44-83872 „Texas Raiders“ krídla CAF na pobreží Mexického zálivu |
 |
| Konsolidovaný B-24J Liberator „Čarodejníctvo“ (S/N 44-44052) Collings Foundation |
| |
| Severoamerický hliadkový bombardér PBJ-1J „Devil Dog“, variant B-25 pre námornú pechotu Časť Devil Dog Squadron of the Commemorative Air Force (CAF), ktorá sa nachádza v Georgetowne, TX |
 |
| B-29 'FiFi' pamätného letectva |
 |
| Curtiss P-40N Warhawk „O'Rileyho dcéra“ v Seattli |
 |
| P-51 Mustang „Betty Jane“ z Collings Foundation, videný na regionálnom letisku Tyler Pounds |
 |
| C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
| |
| Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', zaparkovaný na regionálnom letisku Pounds v Tyler, Texas |
 |
| North American Aviation T-6 Texan, S/N 51-14429, N729AM, Buzz Number TA-429 |
 |