Vojenské letecké tankery: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 a história a fotografie Airbus MRTT
Koncept leteckého tankovania
Vojenské tankery |
Letecké tankovanie umožňuje tankeru preniesť palivo do prijímajúceho lietadla, ktoré potom môže zostať vo vzduchu dlhšie a predĺžiť svoj dolet a čas na stanici. Tento koncept sa pôvodne používal pred druhou svetovou vojnou vo veľmi obmedzenom rozsahu. Po druhej svetovej vojne sa začal používať na rozšírenie doletu strategických bombardérov a dnes sa vo veľkej miere používa vo veľkých vojenských operáciách.
Dva hlavné typy tankovacích systémov sú sonda-a-droga , ktorý sa jednoduchšie prispôsobuje existujúcim lietadlám a lietajúci boom , ktorý ponúka rýchlejší presun paliva, ale vyžaduje si vyhradené stanovište obsluhy výložníka.
Americké tankovacie lietadlá majú svoj typ modelu začínajúci písmenom „K“.
Úspech včasného tankovania: Prvý non-stop let okolo sveta
Jeden z najvýznamnejších historických letov letectva sa týkal B-50 a uskutočnil sa začiatkom roku 1949, prvý let bez medzipristátia okolo sveta. Let bol možný vďaka leteckému tankovaniu.
Lietadlo bolo B-50A-5-BO, S/N 46-010, pomenované „Lucky Lady II“, priradené k 43. bombovej skupine.
B-50 odštartoval zo základne Carswell Air Force vo Fort Worth v Texase 26. februára 1949 a zamieril na východ. Okrem troch pilotov na palube bol let dvojčlenný, pričom každý muž bol vysťahovaný v 4- až 6-hodinových intervaloch.
Misia bola považovaná za tajnú a letové plány zamaskovali skutočnú trasu. Ak by let nebol úspešný, letectvo nechcelo alebo nepotrebovalo negatívnu publicitu, ktorá by sa chystala.
Lietadlo bolo tankované štyrikrát počas denných hodín vo vzduchu tankovacími lietadlami KB-29M 43. leteckej tankovacej letky. Miesta tankovania boli nad Azorskými ostrovmi, Saudskou Arábiou, Filipínami a Havajom. KB-29 preletel nad B-50 a spustil lano a kotvu, ako je znázornené na fotografii letectva nižšie.
 |
Letecký tanker KB-29
| KB-29 Superpevnosť 27. leteckej tankovacej perute, Bergstrom AFB, Texas (foto USAF) |
 |
Boli vyvinuté a vyrobené dve tankerové verzie B-29 Superfortress: KB-29M a KB-29P. B-29 hrala dôležitú úlohu pri rozvoji efektívneho využívania leteckého tankovania koncom 40. rokov 20. storočia.
Prvé lietadlo vyrobené na tankovanie zo vzduchu bolo KB-29M cisterna, ktorá používala prístup flexibilnými hadicami.
Prepracovanejší systém bol použitý v KB-29P zahŕňajúci systém pevného lietajúceho ramena. Výložník bol namontovaný na najzadnejšom konci KB-29P a mal dve malé krídla. Tento prístup by sa neskôr použil v iných tankeroch letectva, vrátane KB-50, KC-97, KC-135 a KC-10.
 |
Letecký tanker KB-50
| |
Variantom B-50 Superfortress bol KB-50, používa sa na tankovanie vzduch-vzduch. KB-50 sa vyznačovali zosilnenými vonkajšími krídlovými panelmi, potrebným vybavením na súčasné doplňovanie paliva do troch stíhacích lietadiel metódou sondy a drogy.
Prvý KB-50 vzlietol v decembri 1955 a bol prijatý USAF v januári 1956.
Niekoľko jednotiek prevádzkovalo KB-50, vrátane 622. letka tankovania vzduchu so sídlom na Anglická letecká základňa ... pozri patch vyššie.
Tanker a verzia B-50 na prieskum počasia WB-50 zostali v prevádzke až do roku 1965.
| Boeing KB-50J, S/N 49-0389, keď bol vystavený na letisku MacDill AFB, Tampa, Florida. V roku 2018 bol presunutý do múzea Air Mobility Command Museum na letisku Dover AFB v Delaware, kde prechádza rekonštrukciou. (Od Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], cez Wikimedia Commons) |
.jpg) |
| Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, za letu |
 |
| Boeing KB-50D amerického letectva Superpevnosť (S/N 48-123) 622d Air tanking Squadron (4505th ARW), ktorá vykonáva prvú trojbodovú tankovaciu operáciu s tromi North American F-100C Super šabľa s (54-1825, 53-1774, 54-1848) 451. taktickej stíhacej perute (322. TFW), 1956. |
 |
Boeing KC-97
Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 v Múzeu amerického letectva v Daytone, OH
C-97 bol označený KC-97 keď bol vybavený lietajúcim výložníkom navrhnutým Boeingom na letecké tankovanie. Výložník mal ovládacie prvky, takže operátor výložníka mohol doslova „preletieť“ koniec výložníka z tankera KC-97 do prijímajúceho lietadla.
V rokoch 1947 až 1958 bolo vyrobených 888 C-97. Z nich bolo 219 upravených ako tankery KC-97E a F a 592 boli modely KC-97G. KC-97G mali ďalšie 700-galónové externé palivové nádrže pod každým krídlom a mohli vydať 8 513 galónov paliva pri preprave 96 vojakov.
Aby boli svoje tankery kompatibilné s novšími vysokovýkonnými prúdovými lietadlami, USAF po roku 1956 postupne nahradilo pomalšie lietadlá KC-97 prúdovými tankermi Boeing KC-135.
Niektoré upravené KC-97 však pokračovali v lietaní v iných úlohách. V roku 1964 niektoré z nich dostali dva prúdové motory. Zvýšená rýchlosť týchto lietadiel KC-97L ich urobila kompatibilnejšími s vysokovýkonnými prúdovými lietadlami a slúžili predovšetkým v rámci leteckej národnej gardy. USAF vyradilo svoje posledné C/KC-97 v roku 1973, ale iné lietadlá zostali v prevádzke s rezervou letectva a národnou gardou letectva ako tankery alebo pátracie a záchranné lietadlá.
| KC-97L, S/N 53-298, Robinsova letecká základňa, Georgia |
 |
| Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, v Global Power Museum, Barksdale AFB, Louisiana |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 030240, v múzeu Global Power Museum |
 |
| Pohľad spredu na trup amerického letectva KC-97 Stratotanker, S/N 030240 |
 |
| Zadná časť a tankovacie rameno na KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii |
 |
| U.S. Air Force KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska |
 |
Americké letectvo KC-135 Stratotanker
 Boeing U.S.A.F KC-135 Stratotanker |
KC-135, vyvinutý z prototypu Boeing Dash-80, bol prvým tankovacím tankerom amerického letectva s prúdovým pohonom, predstaveným v roku 1957. Nahradil KC-97.
KC-135 má podobný vzhľad ako komerčný 707, ale má užší trup a je kratší ako 707.
Varianty lietadla C-135 boli použité na iné účely, vrátane prezidentských lietadiel, ako je VC-137, tiež známy ako C-137 Stratoliner.
Ďalšou generáciou tankeru Air Force bol KC-10 Extender, po ktorom v roku 2017 bude nasledovať Boeing KC-46A, ktorý je založený na Boeingu 767.
Boeing nakoniec postaví viac ako 800 lietadiel série C-135.
KC-135 Fotografie z online archívov lietadiel
| KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Ogden, Utah |
 |
| KC-135 Stratotanker S/N 63595 v Global Power Museum, Barksdale AFB v Bossier City, Louisiana |
 |
| US Air Force EC-135, S/N 10262, pri vchode do leteckej základne Ellsworth |
 |
Fotografie KC-135 od našich priateľov a podporovateľov
| KC-135 Stratotanker na leteckej základni Eielson neďaleko Fairbanks na Aljaške (foto Michael Hoschouer) |
 |
| KC-135R Stratotanker z 97. krídla leteckej mobility na 2014 Cannon AFB Air Show, Clovis, Nové Mexiko (foto Andrew Hersey) |
 |
McDonnell-Douglas KC-10 Extender amerického letectva
Verzia vojenského leteckého tankera komerčného dopravného lietadla DC-10 bola vyvinutá pre letectvo Spojených štátov a fungovala ako Predlžovač KC-10 . Využíva zmiešaný systém na dopĺňanie paliva hadicou a drogou a lietajúcim ramenom a môže dopĺňať palivo pre vojenské lietadlá amerického letectva, námorníctva a námornej pechoty. Má dvojnásobnú kapacitu tankovania ako Air Force KC-135 Stratotanker.
McDonnell-Douglas (dnes Boeing) dodal letectvu v rokoch 1981 až 1988 celkovo 60 KC-10 Extender.
V júli 2020 letectvo vyradilo chvost KC-10 #86-0036 a poslalo ho do 309. skupiny pre údržbu a regeneráciu letectva (AMARG) v Davis-Monthan AFM v Tucsone. Bol v aktívnej službe na spoločnej základni McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey. Toto bolo prvé z ostatných KC-10, ktoré sú určené na odchod do dôchodku.
| Nižšie je zobrazený KC-10 Extender vzdušných síl Spojených štátov amerických počas tankovania počas letu s F-22 Raptor (Foto s láskavým dovolením amerického letectva) |
 |
Letecký tanker KC-46 Pegasus
| Boeing dodáva prvý tanker KC-46A na leteckú základňu Altus Boeing News – 8. 2. 2019 |
Boeing dodáva prvé dva tankery KC-46A Pegasus americkému letectvu na letisku McConnell |
KC-46, odvodený z komerčného lietadla Boeing 767, je vyrobený v závode Boeing's Everett vo Washingtone. Boeing navrhol KC-46 nielen na to, aby fungoval ako letecký tanker, ale aj na prepravu cestujúcich, nákladu a pacientov.
Lietadlo malo svoj prvý skúšobný let v septembri 2015. V januári 2019 americké letectvo prijalo prvý KC-46A Pegasus s doručením na leteckú základňu McConnell vo Wichite v Kansase.
Počas rozsiahlych letových testov šesť KC-46 absolvovalo viac ako 3 800 letových hodín a vyložilo viac ako štyri milióny libier paliva do A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F. Lietadlá -15E, F-16 a F/A-18.
Boeing má zmluvu na 52 z očakávaných 179 tankerov pre letectvo. Okrem prvého lietadla, ktoré bolo prijaté, prechádza deväť lietadiel akceptačným testom pre zákazníkov so zostávajúcimi lietadlami v zmluvnom množstve vo výrobe.
| USAF KC-46A v závode Boeingu v Seattli (foto s láskavým dovolením Spoločnosť Boeing ) |
 |
| Nižšie je zobrazený KC-46A Pegasus letectva Spojených štátov amerických (Foto s láskavým dovolením Spoločnosť Boeing ) |
 |
| KC-46A Pegasus letectva Spojených štátov (vľavo) počas tankovania počas letu pomocou rozširovača KC-10 (vpravo) (Foto s láskavým dovolením Spoločnosť Boeing ) |
 |
| USAF KC-46A tanker Pegasus tankuje bombardér B-2 Spirit (foto s láskavým dovolením amerického letectva) |
 |
Letecký tanker KC-130
KC-130 je viacúčelový, viacúčelový taktický tanker/transport, ktorý poskytuje podporu pri tankovaní, ktorú americký námorný zbor vyžaduje pre svoje lietadlá. Toto všestranné zariadenie poskytuje tankovanie počas letu taktickým lietadlám aj vrtuľníkom.
KC-130J je najnovší variant C-130 Hercules prevádzkovaný námorným zborom, pričom bolo dodaných 48 zo 79 objednaných. Nahradil staršie varianty KC-130F, KC-130R a KC-130T.
| KC-130J námornej leteckej prepravnej eskadry-352 (foto s láskavým dovolením U.S. Marine Corps) |
 |
Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)
| |
The Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) je vzdušné tankovacie lietadlo na báze civilného Airbusu A330-200.
Kabína A330 MRTT môže byť upravená tak, aby prepravila až 380 cestujúcich v konfigurácii jednej triedy, čo umožňuje celý rad konfigurácií od maximálnej prepravy vojsk až po komplexné prispôsobenie vhodné pre VIP a hosťujúce misie.
MRTT je možné nakonfigurovať aj na vykonávanie lekárskych evakuačných misií (Medevac), pričom možno niesť až 130 štandardných nosidiel. Konfigurácia nákladu hlavnej paluby umožňuje prepravu štandardných komerčných kontajnerov a paliet, vojenských paliet, paliet ISO a NATO.
Štandardné komerčné A330-200 sa dodávajú z konečnej montážnej linky Airbusu v Toulouse vo Francúzsku do vojenského konverzného centra Airbus v Getafe v Španielsku na montáž tankovacích kontajnerov, výložníkov a vojenskej avioniky.
Celkovo 12 krajín zadalo pevné objednávky na približne 60 lietadiel, z ktorých 42 bolo dodaných do konca januára 2020.
| Airbus A330 MRTT Phénix francúzskeho letectva, registrácia F-UJCG (fotografie DELEHELLE Eric) | |
 | |
 | |
| Airbus 330 MRTT vzdušných síl SAE, č. 1302 (fotografie DELEHELLE Eric) | |
 |  |
| Budúci A330 MRTT, MSN 1857, pre singapurské letectvo, registrácia EC-335, príde na antikorózny náter v roku 2018 (Foto: DELEHELLE Eric) |
 |