Séria US Air Force Century: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 a F-106
The Séria storočia bola skupina amerických vojenských stíhacích a stíhacích lietadiel od F-100 po F-106. Séria zahŕňala prvé úspešné návrhy nadzvukových lietadiel v službách vzdušných síl Spojených štátov a zostala v aktívnej službe v 70. a 80. rokoch 20. storočia s Air Force Reserve a Air National Guard.
Lietadlá série Century predstavovali mix stíhacích bombardérov (F-100, F-101A, F-105) a čistých stíhacích lietadiel (F-101B, F-102, F-104, F-106).
| Začiatok 'Century Series' prúdových stíhačiek a stíhačiek letectva Spojených štátov amerických Proti smeru hodinových ručičiek zdola: F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... a F-106 pridané neskôr |
 |
| Lietadlo USAF 'Century Series' za letu F-100 (dole), F-104 (vľavo), F-101 (hore) a F-102 (vpravo) |
 |
F-100 Super Sabre
 F-100 Super Sabre S/N 63748, Buzz Number FW-748 |
The F-100 Super Sabre bol prvým členom 'Century Series', nadzvukového prúdového lietadla so šípovými krídlami, ktoré slúžilo vo vzdušných silách USA v rokoch 1954 až 1971. Do roku 1979 zostalo aktívne v leteckej národnej garde.
F-100 bolo prvé prúdové bojové lietadlo vzdušných síl schopné dosiahnuť nadzvukovú rýchlosť vo vodorovnom lete. Okrem svojej jadrovej bomby a štyroch 20 mm kanónov mohol byť Super Sabre vybavený na vystreľovanie rakiet a rakiet, vrátane GAR-8 Sidewinder vyhľadávajúceho teplo. F-100 mal servisný strop nad 50 000 stôp a dolet viac ako 1 000 míľ.
Prečítajte si viac o North American Aviation F-100 Super Sabre
| North American F-100A Super Sabre 53537, Buzz Number FW-537 |
 |
F-101 Voodoo stíhačka
 |
The McDonnell F-101 Voodoo bolo nadzvukové stíhacie lietadlo určené na sprevádzanie bombardérov a slúžilo ako stíhací bombardér, stíhacie lietadlo za každého počasia a fotoprieskumné lietadlo. Slúžil počas kubánskej raketovej krízy a počas vojny vo Vietname.
Voodoos boli navrhnuté ako dvojprúdové stíhačky s dlhým doletom na sprevádzanie bombardérov, útoky na vzdialené ciele a poskytovanie blízkej podpory pozemným jednotkám. Útočné stíhacie, stíhacie a prieskumné verzie slúžili u veliteľstva strategického letectva, protivzdušnej obrany a taktického letectva amerického letectva a v Kanade.
F-101 uskutočnil svoj prvý let 29. septembra 1954. Prvý sériový F-101A bol uvedený do prevádzky v máji 1957, nasledoval F-101C v septembri 1957 a F-101B v januári 1959.
Celkovo bolo vyrobených 807 lietadiel F-101. Posledné voodoo bolo vyradené v roku 1986.
Prečítajte si viac o McDonnell F-101 Voodoo
| F-101 Voodoo, S/N 90418, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii |
 |
Dýka F-102 Delta
 |
Tvárou v tvár novej hrozbe útoku sovietskeho bombardéra s dlhým doletom namiereného na americkú pôdu, americké letectvo požiadalo leteckých výrobcov o konštrukčné návrhy nadzvukového stíhača.
Program '1954 Interceptor' špecifikoval lietadlo schopné dosiahnuť výšku 50 000 stôp za štyri minúty a ktoré by mohlo byť v prevádzke do roku 1954.
11. septembra 1951 letectvo vybralo Convairov návrh, YF-102A.
Na základe prvého poháňaného lietadla s delta krídlami, XF-92A Delta Dagger sa stal prvým stíhačom za každého počasia schopným nadzvukovej rýchlosti vo vodorovnom lete a prvým lietadlom navrhnutým s celoraketovou výzbrojou.
Prečítajte si viac o Dýka Convair F-102 Delta
| Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393 |
 |
Starfighter F-104
Konštrukcia F-104 sa začala v novembri 1952 ako výsledok požiadavky amerického letectva na špičkové denné bojové lietadlo. Letectvo si vybralo riešenie Lockheed, tzv Starfighter .
 |
Lietadlo rýchlo dostalo prezývku „raketa s mužom“, pretože jeho dlhý, tenký trup a hrubé krídla pripomínali raketu viac ako bežné lietadlo. F-104 bol prvým stíhačom v prevádzke, ktorý dokázal lietať trvalou rýchlosťou nad 2 Mach (dvojnásobok rýchlosti zvuku).
Dizajn Starfightera bol na svoju dobu radikálny, pretože to bolo malé lietadlo s rovnými krídlami, zatiaľ čo väčšina súčasných návrhov bola oveľa väčšia a mala zahnuté zadné krídla.
Prvé dodávky F-104A sa uskutočnili 26. januára 1958. Lietadlá boli dodané 83d Fighter-Interceptor Squadron na Hamilton Air Force Base v Kalifornii. Čoskoro potom piloti z tejto letky vytvorili nové svetové rýchlostné a výškové rekordy.
Prečítajte si viac o Starfighter Lockheed F-104
| Lockheed F-104 Starfighter v Historic Aviation Memorial Museum v Tyler, Texas |
 |
F-105 Thunderchief
 |
The Convair F-106 Delta Dart bol nadzvukový stíhací bombardér schopný rýchlosti Mach-2. Lietadlo bolo pôvodne interným projektom republiky, ktorý mal nahradiť RF-84F Thunderflash.
Americké letectvo udelilo Republice kontrakt na 199 lietadiel v septembri 1952, ale neskôr znížilo veľkosť objednávky. Koncom roku 1953 bol celý program letectvom zrušený pre množstvo oneskorení a nejasností týkajúcich sa lietadla.
V roku 1954 zadal ďalšiu objednávku a prototyp YF-105A prvýkrát vzlietol v októbri 1955. Prvý sériový F-105B bol prijatý letectvom v máji 1957.
V júni 1957 spoločnosť Republic Aviation požiadala o pomenovanie F-105 Thunderchief , pokračovanie sledu lietadiel spoločnosti s názvom Thunder, napr. P-47 Thunderbolt , F-84 Thunderjet , a F-84F Thunderstreak .
Prečítajte si viac o Republikové letectvo F-105 Thunderchief
| F-105 Thunderchief, S/N 57-803, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii |
 |
F-106 Delta Dart
 |
The Convair F-106 Delta Dart bol primárnym stíhacím lietadlom za každého počasia pre americké letectvo od 60. do 80. rokov 20. storočia.
F-106 bol navrhnutý ako špecializovaný raketový stíhač vyzbrojený do každého počasia na zostrelenie bombardérov. Jeho dizajn sa vyvinul z Dýka F-102 Delta , tiež postavený spoločnosťou Convair.
Prvý F-106A vzlietol 26. decembra 1956 a dodávky pre letectvo začali v júli 1959. Výroba skončila koncom roka 1960.
Prečítajte si viac o Convair F-106 Delta Dart
| Convair F-106A Delta Dart S/N 59-0003 v Tucsone v Pima Air & Space Museum |
 |
Ďalšie lietadlá F-1xx ... a niektoré chýbajúce
Zatiaľ čo označenie „Séria storočia“ sa bežne vzťahuje len na F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 a F-106, v sérii „sto“ boli aj iné lietadlá.
F-103
| |
Republic XF-103 (AP-57) bol navrhnutý ako výkonné stíhacie lietadlo vyzbrojené raketami typu delta, schopné ničiť sovietske bombardéry pri lete rýchlosťou až 3 Mach.
Kontrakt na tri prototypy získala Republic v júni 1954. Napriek zdĺhavému vývoju nikdy neprekročila fázu makety a projekt bol v auguste 1957 zrušený.
F-107
Severoamerický F-107 bol založený na F-100 Super Sabre a zahŕňal mnoho inovácií a radikálnych dizajnových prvkov, ako napríklad nasávanie vzduchu cez trup. Súťaž na túto generáciu lietadiel nakoniec vyhrala republika F-105 Thunderchief a väčšina prototypov F-107 skončila svoj život ako skúšobné lietadlá. Letectvo ho nikdy oficiálne nepomenovalo, ale bolo známe ako „Super Super Sabre“ a „Ultra Sabre“.
Boli vyrobené iba tri prototypy. Jeden je vystavený na Múzeum letectva a vesmíru Pima v Tucsone a druhý na Národné múzeum letectva USA (pozri fotografie nižšie).
Prečítajte si viac o Severoamerické letectvo F-107A Ultra Sabre
F-107A v Pima Air & Space Museum (foto zamestnancov)  | F-107A v Múzeu vzdušných síl USA (foto štábu)  |
F-108
North American Aviation XF-108 Rapier bolo navrhované vysokorýchlostné stíhacie lietadlo s dlhým doletom určené na obranu USA proti nadzvukovým sovietskym strategickým bombardérom. Lietadlo s deltakrídlom bolo určené ako náhrada za Convair F-106 Delta Dart . Lietadlo by sa pohybovalo rýchlosťou blízkou 3 Mach a bolo vybavené radarom a raketami s dosahom zásahu až 100 míľ proti cieľom veľkosti bombardéra.
Program F-108 zdieľal vývoj motora s programom severoamerických strategických bombardérov XB-70 Valkyrie, ale v roku 1959 bol zrušený a nikdy sa nedostal do výroby.
F-109
| |
Označenie „F-109“ nebolo nikdy oficiálne pridelené žiadnemu stíhaciemu programu. Toto označenie sa niekedy pripisuje projektu nadzvukovej stíhačky Bell Model D-188 VTOL z konca 50. rokov minulého storočia. „F-109“ sa požadovalo aj pre dvojmiestnu stíhaciu verziu F-101 Voodoo (následne však dostala číslo F-101B).
F-110
Dva F4H-1 amerického námorníctva (BuNos 149405 a 149406) boli dodané na leteckú základňu Langley AFB vo Virgínii na vyhodnotenie na použitie letectvom USA. Boli namaľované značkami USAF s označením „F-110A“ výrazne zobrazeným na prednej časti.
F-110A Spectre bol v štádiu prototypu, keď sa označenie zmenilo na F4C Phantom II . Prvý sériový USAF F4C (62-12199) mal svoj prvý let v máji 1963.
F-111
| |
F-111 bol navrhnutý tak, aby spĺňal požiadavky letectva USA a námorníctva USA na taktický stíhací bombardér. Letectvo hľadalo lacnejšiu náhradu za penetračný bombardér B-1 a náhradu za B-58 a skorý model B-52.
Bolo to prvé sériovo vyrábané lietadlo s otočnými krídlami. Krídla sú nastavené dopredu, keď je potrebný väčší zdvih, pri vzletoch a pristátiach alebo pri letoch pri nízkej rýchlosti. Pre vysoké rýchlosti sú zatiahnuté, aby sa znížil aerodynamický odpor lietadla.
USAF F-111A prvýkrát vzlietol v decembri 1964 a prvé sériové modely boli do USAF dodané v roku 1967. Námorníctvo však F-111B program bol zrušený. Celkovo bolo vyrobených 566 F-111 všetkých sérií, z toho 159 F-111A.
Všeobecná dynamika FB-111 bol bombardér stredného doletu SAC, schopný letieť nadzvukovou rýchlosťou vo výške 200 stôp nad zemou a dvojnásobnou rýchlosťou zvuku nad 35 000 stôp.
Prečítajte si viac o General Dynamics FB-111 Aardvark
F-112 až F-116
Koncom šesťdesiatych rokov americké letectvo začalo získavať sovietske stíhacie lietadlá na účely hodnotenia a výcviku boja vzduch-vzduch. Získanie a použitie týchto lietadiel bolo prísne tajné a operácie prebiehali z testovacieho zariadenia v Groom Lake v Nevade (oblasť 51).
| |
Predpokladá sa, že tieto sovietske stíhačky získané v USA dostali sériové čísla F-xxx na ich hodnotenie americkými pilotmi.
F-117
Lockheed F-117 Nighthawk je jednomiestne dvojmotorové stealth útočné lietadlo vyvinuté tajnou divíziou Skunk Works Lockheed a prevádzkované letectvom Spojených štátov amerických (USAF). Bolo to prvé prevádzkové lietadlo, ktoré bolo navrhnuté na základe technológie stealth.
Lietadlo dosiahlo počiatočnú operačnú spôsobilosť v roku 1983, no mnoho rokov bolo držané pod najprísnejším utajením. Až v roku 1988 bol program verejne uznaný a až v roku 1990 sa prvýkrát oficiálne verejne objavil.
Celkovo bolo vyrobených 64 F-117, 59 sériových verzií a 5 prototypov.
Prečítajte si viac o Lockheed F-117 Nighthawk