Séria US Air Force Century: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 a F-106

The Séria storočia bola skupina amerických vojenských stíhacích a stíhacích lietadiel od F-100 po F-106. Séria zahŕňala prvé úspešné návrhy nadzvukových lietadiel v službách vzdušných síl Spojených štátov a zostala v aktívnej službe v 70. a 80. rokoch 20. storočia s Air Force Reserve a Air National Guard.

Lietadlá série Century predstavovali mix stíhacích bombardérov (F-100, F-101A, F-105) a čistých stíhacích lietadiel (F-101B, F-102, F-104, F-106).

Začiatok 'Century Series' prúdových stíhačiek a stíhačiek letectva Spojených štátov amerických
Proti smeru hodinových ručičiek zdola: F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... a F-106 pridané neskôr
  Skorý




Lietadlo USAF 'Century Series' za letu
F-100 (dole), F-104 (vľavo), F-101 (hore) a F-102 (vpravo)
  Americké letectvo

F-100 Super Sabre

  North American F-100 Super Sabre FW-748
F-100 Super Sabre S/N 63748, Buzz Number FW-748

The F-100 Super Sabre bol prvým členom 'Century Series', nadzvukového prúdového lietadla so šípovými krídlami, ktoré slúžilo vo vzdušných silách USA v rokoch 1954 až 1971. Do roku 1979 zostalo aktívne v leteckej národnej garde.

F-100 bolo prvé prúdové bojové lietadlo vzdušných síl schopné dosiahnuť nadzvukovú rýchlosť vo vodorovnom lete. Okrem svojej jadrovej bomby a štyroch 20 mm kanónov mohol byť Super Sabre vybavený na vystreľovanie rakiet a rakiet, vrátane GAR-8 Sidewinder vyhľadávajúceho teplo. F-100 mal servisný strop nad 50 000 stôp a dolet viac ako 1 000 míľ.

Prečítajte si viac o North American Aviation F-100 Super Sabre

North American F-100A Super Sabre 53537, Buzz Number FW-537
  North American F-100A Super Sabre S/N 53-1684

F-101 Voodoo stíhačka

  F-101 Voodoo S/N 32440 na zástere

The McDonnell F-101 Voodoo bolo nadzvukové stíhacie lietadlo určené na sprevádzanie bombardérov a slúžilo ako stíhací bombardér, stíhacie lietadlo za každého počasia a fotoprieskumné lietadlo. Slúžil počas kubánskej raketovej krízy a počas vojny vo Vietname.

Voodoos boli navrhnuté ako dvojprúdové stíhačky s dlhým doletom na sprevádzanie bombardérov, útoky na vzdialené ciele a poskytovanie blízkej podpory pozemným jednotkám. Útočné stíhacie, stíhacie a prieskumné verzie slúžili u veliteľstva strategického letectva, protivzdušnej obrany a taktického letectva amerického letectva a v Kanade.

F-101 uskutočnil svoj prvý let 29. septembra 1954. Prvý sériový F-101A bol uvedený do prevádzky v máji 1957, nasledoval F-101C v septembri 1957 a F-101B v januári 1959.

Celkovo bolo vyrobených 807 lietadiel F-101. Posledné voodoo bolo vyradené v roku 1986.

Prečítajte si viac o McDonnell F-101 Voodoo

F-101 Voodoo, S/N 90418, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii
  F-101 Voodoo, S/N 90418, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii

Dýka F-102 Delta

  Prúdové lietadlá Air Force F-102 Delta Dagger v tandemovom štarte

Tvárou v tvár novej hrozbe útoku sovietskeho bombardéra s dlhým doletom namiereného na americkú pôdu, americké letectvo požiadalo leteckých výrobcov o konštrukčné návrhy nadzvukového stíhača.

Program '1954 Interceptor' špecifikoval lietadlo schopné dosiahnuť výšku 50 000 stôp za štyri minúty a ktoré by mohlo byť v prevádzke do roku 1954.

11. septembra 1951 letectvo vybralo Convairov návrh, YF-102A.

Na základe prvého poháňaného lietadla s delta krídlami, XF-92A Delta Dagger sa stal prvým stíhačom za každého počasia schopným nadzvukovej rýchlosti vo vodorovnom lete a prvým lietadlom navrhnutým s celoraketovou výzbrojou.

Prečítajte si viac o Dýka Convair F-102 Delta

Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393
  Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393, v Pima Air Museum v Tucsone, Arizona

Starfighter F-104

Konštrukcia F-104 sa začala v novembri 1952 ako výsledok požiadavky amerického letectva na špičkové denné bojové lietadlo. Letectvo si vybralo riešenie Lockheed, tzv Starfighter .

  Lockheed F-104B Starfighter S/N 63719, Buzz Number FG-719, na pilotnej palube

Lietadlo rýchlo dostalo prezývku „raketa s mužom“, pretože jeho dlhý, tenký trup a hrubé krídla pripomínali raketu viac ako bežné lietadlo. F-104 bol prvým stíhačom v prevádzke, ktorý dokázal lietať trvalou rýchlosťou nad 2 Mach (dvojnásobok rýchlosti zvuku).

Dizajn Starfightera bol na svoju dobu radikálny, pretože to bolo malé lietadlo s rovnými krídlami, zatiaľ čo väčšina súčasných návrhov bola oveľa väčšia a mala zahnuté zadné krídla.

Prvé dodávky F-104A sa uskutočnili 26. januára 1958. Lietadlá boli dodané 83d Fighter-Interceptor Squadron na Hamilton Air Force Base v Kalifornii. Čoskoro potom piloti z tejto letky vytvorili nové svetové rýchlostné a výškové rekordy.

Prečítajte si viac o Starfighter Lockheed F-104

Lockheed F-104 Starfighter v Historic Aviation Memorial Museum v Tyler, Texas
  Lockheed F-104 Starfighter v Historic Aviation Memorial Aviation Museum v Tyler, Texas

F-105 Thunderchief

  F-105 Thunderchief amerického letectva

The Convair F-106 Delta Dart bol nadzvukový stíhací bombardér schopný rýchlosti Mach-2. Lietadlo bolo pôvodne interným projektom republiky, ktorý mal nahradiť RF-84F Thunderflash.

Americké letectvo udelilo Republice kontrakt na 199 lietadiel v septembri 1952, ale neskôr znížilo veľkosť objednávky. Koncom roku 1953 bol celý program letectvom zrušený pre množstvo oneskorení a nejasností týkajúcich sa lietadla.

V roku 1954 zadal ďalšiu objednávku a prototyp YF-105A prvýkrát vzlietol v októbri 1955. Prvý sériový F-105B bol prijatý letectvom v máji 1957.

V júni 1957 spoločnosť Republic Aviation požiadala o pomenovanie F-105 Thunderchief , pokračovanie sledu lietadiel spoločnosti s názvom Thunder, napr. P-47 Thunderbolt , F-84 Thunderjet , a F-84F Thunderstreak .

Prečítajte si viac o Republikové letectvo F-105 Thunderchief

F-105 Thunderchief, S/N 57-803, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii
  F-105 Thunderchief, S/N 57-803, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii

F-106 Delta Dart

  F-106 Delta Dart amerického letectva

The Convair F-106 Delta Dart bol primárnym stíhacím lietadlom za každého počasia pre americké letectvo od 60. do 80. rokov 20. storočia.

F-106 bol navrhnutý ako špecializovaný raketový stíhač vyzbrojený do každého počasia na zostrelenie bombardérov. Jeho dizajn sa vyvinul z Dýka F-102 Delta , tiež postavený spoločnosťou Convair.

Prvý F-106A vzlietol 26. decembra 1956 a dodávky pre letectvo začali v júli 1959. Výroba skončila koncom roka 1960.

Prečítajte si viac o Convair F-106 Delta Dart

Convair F-106A Delta Dart S/N 59-0003 v Tucsone v Pima Air & Space Museum
  F-106A Delta Dart S/N 59-0003 v Pima Air Museum v Tucsone, Arizona

Ďalšie lietadlá F-1xx ... a niektoré chýbajúce

Zatiaľ čo označenie „Séria storočia“ sa bežne vzťahuje len na F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 a F-106, v sérii „sto“ boli aj iné lietadlá.

F-103

  Maketa stíhacieho lietadla Republic XF-103 pre americké letectvo
Mockup of the Republic XF-103 (s láskavým dovolením USAF)

Republic XF-103 (AP-57) bol navrhnutý ako výkonné stíhacie lietadlo vyzbrojené raketami typu delta, schopné ničiť sovietske bombardéry pri lete rýchlosťou až 3 Mach.

Kontrakt na tri prototypy získala Republic v júni 1954. Napriek zdĺhavému vývoju nikdy neprekročila fázu makety a projekt bol v auguste 1957 zrušený.

F-107

Severoamerický F-107 bol založený na F-100 Super Sabre a zahŕňal mnoho inovácií a radikálnych dizajnových prvkov, ako napríklad nasávanie vzduchu cez trup. Súťaž na túto generáciu lietadiel nakoniec vyhrala republika F-105 Thunderchief a väčšina prototypov F-107 skončila svoj život ako skúšobné lietadlá. Letectvo ho nikdy oficiálne nepomenovalo, ale bolo známe ako „Super Super Sabre“ a „Ultra Sabre“.

Boli vyrobené iba tri prototypy. Jeden je vystavený na Múzeum letectva a vesmíru Pima v Tucsone a druhý na Národné múzeum letectva USA (pozri fotografie nižšie).

Prečítajte si viac o Severoamerické letectvo F-107A Ultra Sabre

F-107A v Pima Air & Space Museum (foto zamestnancov)
  F-107A v Pima Air Museum
F-107A v Múzeu vzdušných síl USA (foto štábu)
  F-107A v Múzeu vzdušných síl USA
F-108

North American Aviation XF-108 Rapier bolo navrhované vysokorýchlostné stíhacie lietadlo s dlhým doletom určené na obranu USA proti nadzvukovým sovietskym strategickým bombardérom. Lietadlo s deltakrídlom bolo určené ako náhrada za Convair F-106 Delta Dart . Lietadlo by sa pohybovalo rýchlosťou blízkou 3 Mach a bolo vybavené radarom a raketami s dosahom zásahu až 100 míľ proti cieľom veľkosti bombardéra.

Program F-108 zdieľal vývoj motora s programom severoamerických strategických bombardérov XB-70 Valkyrie, ale v roku 1959 bol zrušený a nikdy sa nedostal do výroby.

F-109

  F-110A amerického letectva
US Air Force F-110A (foto USAF)

Označenie „F-109“ nebolo nikdy oficiálne pridelené žiadnemu stíhaciemu programu. Toto označenie sa niekedy pripisuje projektu nadzvukovej stíhačky Bell Model D-188 VTOL z konca 50. rokov minulého storočia. „F-109“ sa požadovalo aj pre dvojmiestnu stíhaciu verziu F-101 Voodoo (následne však dostala číslo F-101B).

F-110

Dva F4H-1 amerického námorníctva (BuNos 149405 a 149406) boli dodané na leteckú základňu Langley AFB vo Virgínii na vyhodnotenie na použitie letectvom USA. Boli namaľované značkami USAF s označením „F-110A“ výrazne zobrazeným na prednej časti.

F-110A Spectre bol v štádiu prototypu, keď sa označenie zmenilo na F4C Phantom II . Prvý sériový USAF F4C (62-12199) mal svoj prvý let v máji 1963.

F-111

  FB-111A Aardvark, S/N 80248
FB-111A Aardvark, S/N 80248, South Dakota Air & Space (Fotografie personálu)

F-111 bol navrhnutý tak, aby spĺňal požiadavky letectva USA a námorníctva USA na taktický stíhací bombardér. Letectvo hľadalo lacnejšiu náhradu za penetračný bombardér B-1 a náhradu za B-58 a skorý model B-52.

Bolo to prvé sériovo vyrábané lietadlo s otočnými krídlami. Krídla sú nastavené dopredu, keď je potrebný väčší zdvih, pri vzletoch a pristátiach alebo pri letoch pri nízkej rýchlosti. Pre vysoké rýchlosti sú zatiahnuté, aby sa znížil aerodynamický odpor lietadla.

USAF F-111A prvýkrát vzlietol v decembri 1964 a prvé sériové modely boli do USAF dodané v roku 1967. Námorníctvo však F-111B program bol zrušený. Celkovo bolo vyrobených 566 F-111 všetkých sérií, z toho 159 F-111A.

Všeobecná dynamika FB-111 bol bombardér stredného doletu SAC, schopný letieť nadzvukovou rýchlosťou vo výške 200 stôp nad zemou a dvojnásobnou rýchlosťou zvuku nad 35 000 stôp.

Prečítajte si viac o General Dynamics FB-111 Aardvark

F-112 až F-116

Koncom šesťdesiatych rokov americké letectvo začalo získavať sovietske stíhacie lietadlá na účely hodnotenia a výcviku boja vzduch-vzduch. Získanie a použitie týchto lietadiel bolo prísne tajné a operácie prebiehali z testovacieho zariadenia v Groom Lake v Nevade (oblasť 51).

  USAF F-117 Nighthawk za letu
USAF F-117 Nighthawk za letu (foto USAF)

Predpokladá sa, že tieto sovietske stíhačky získané v USA dostali sériové čísla F-xxx na ich hodnotenie americkými pilotmi.

F-117

Lockheed F-117 Nighthawk je jednomiestne dvojmotorové stealth útočné lietadlo vyvinuté tajnou divíziou Skunk Works Lockheed a prevádzkované letectvom Spojených štátov amerických (USAF). Bolo to prvé prevádzkové lietadlo, ktoré bolo navrhnuté na základe technológie stealth.

Lietadlo dosiahlo počiatočnú operačnú spôsobilosť v roku 1983, no mnoho rokov bolo držané pod najprísnejším utajením. Až v roku 1988 bol program verejne uznaný a až v roku 1990 sa prvýkrát oficiálne verejne objavil.

Celkovo bolo vyrobených 64 F-117, 59 sériových verzií a 5 prototypov.

Prečítajte si viac o Lockheed F-117 Nighthawk

T-29 Flying Classroom, histoire et photographies

Convair T-29 Flying Classroom, histoire et photographies

Boeing B-29 Superfortress FiFi de la Commemorative Air Force, l'un des deux B-29 survivants encore en état de vol, photographies, histoire

Boeing B-29 Superfortress FiFi de la Commemorative Air Force, l'un des deux B-29 survivants encore en état de navigabilité et en état de vol.

Boeing B-29 Superfortress Peachy , un bombardier survivant de la Seconde Guerre mondiale exposé à Pueblo, Colorado

Peachy, l'un des super-bombardiers survivants du Boeing B-29 Superfortress.

Bombardier à réaction Convair YB-60, la version à ailes en flèche du B-36 Peacemaker, conception, histoire, photographies

Bombardier à réaction Convair YB-60, la version à ailes en flèche du B-36 Peacemaker, conception, histoire, photographies.

Boeing B-29 Superfortress Miss America 62, un bombardier survivant de la Seconde Guerre mondiale exposé au Jimmy Doolittle Air & Space Museum de Travis Air Force Base

Miss America 62, l'un des super-bombardiers survivants du Boeing B-29 Superfortress, à Travis AFB en Californie.

Collection de cartes postales anciennes de l'aviation militaire et de la base aérienne

Avions du passé Collection de cartes postales anciennes de l'aviation militaire et des bases militaires.

Historique, déploiement et photographies de Dassault Rafale

Historique, déploiement et photographies de Dassault Rafale.

Les premiers propliners du passé, les DC-3, DC-6, DC-7, Constellation, Electra, Convair 240 et plus, avec photos

Les premiers propliners du passé, les DC-3, DC-6, DC-7, Constellation, Electra, Convair 240 et plus, avec photos

Histoire de l'avion de ligne commercial Douglas DC-3, C-47 et autres variantes, et photographies

Histoire, variantes et photographies de l'avion de ligne commercial Douglas DC-3.

Musée de l'aviation à Robins Air Force Base, Warner-Robins, Géorgie, avec des photographies d'avions historiques sélectionnés, une carte, des indications routières

Musée de l'aviation à Robins Air Force Base, Warner-Robins, Géorgie, avec des photographies d'avions historiques, carte, parking, itinéraires.

Convair B-36J Peacemaker restauré et exposé près de Wright-Patterson AFB, à Dayton, Ohio

USAF Convair B-36J Peacemaker restauré et exposé près de Wright-Patterson AFB, à Dayton, Ohio.

Histoire, déploiement et photographies du Lockheed-Martin F-22 Raptor de l'U.S. Air Force

Histoire, déploiement et photographies du Lockheed-Martin F-22 Raptor de l'U.S. Air Force.

Consolidated B-24 Liberator, spécifications, photographies, usines d'assemblage, numéros de production, avions B-24 survivants

Histoire, spécifications, photographies, récapitulatif de la production et avions B-24 survivants de l'U.S. Air Force Consolidated B-24 Liberator.

Art du nez d'avion, art du nez de bombardier, art du nez de la Seconde Guerre mondiale, photographies d'art du nez, pin-ups, sujets, artistes, art du nez d'aujourd'hui

Art du nez des avions militaires, art du nez des bombardiers, art du nez des avions de la Seconde Guerre mondiale, pin-ups, artistes, photographies et art du nez des avions d'aujourd'hui.

Boeing B-29 Superfortress 'Big Red' Numéro de série 44-84053 sur l'affichage à Robins Air Force Base, Warner-Robins, Géorgie

Boeing B-29 Superfortress super bombardier survivant exposé près de Robins AFB, Géorgie