Prezidentské lietadlá Spojených štátov, Air Force One, VIP vojenské lietadlá, Marine One, história, fotografie

Air Force One

'Air Force One “ je oficiálny volací znak riadenia letovej prevádzky lietadla amerického letectva prepravujúceho prezidenta Spojených štátov.

Volací znak bol vytvorený po incidente v roku 1953, počas ktorého let s prezidentom Dwightom D. Eisenhowerom vstúpil do rovnakého vzdušného priestoru ako let komerčnej leteckej spoločnosti s použitím rovnakého volacieho znaku. Kým prezident má k dispozícii viacero lietadiel, volací znak sa presúva z lietadla do lietadla podľa potreby.

VC-25A 'Air Force One' zaparkovaný na odbavovacej ploche v Davis-Monthan AFB v Tucsone, Arizona

VC-25A: Dnešné upravené lietadlo Boeing 747 používané prezidentom Spojených štátov

Prezident lieta najčastejšie na a VC-25A lietadlo, upravené Boeing 747-200B . Používajú sa dve lietadlá s chvostovými číslami 28000 a 29000.

Nosová časť VC-25A 'Air Force One'

Od štandardnej 747 sa líši v mnohých oblastiach, vrátane najmodernejšie navigačné, elektronické a komunikačné vybavenie, jeho vnútorná konfigurácia a vybavenie, samostatný nakladač batožiny, predné a zadné vzduchové schody a schopnosť dopĺňať palivo počas letu.

Má dolet 7 800 míľ a lieta rýchlosťou až 630 míľ za hodinu vo výškach až 45 000 stôp.

VC-25A poskytuje 4 000 štvorcových stôp podlahovej plochy na troch úrovniach, vrátane apartmánu pre prezidenta, ktorý má veľkú kanceláriu, toaletu a konferenčnú miestnosť. Súčasťou lietadla je lekárska súprava, ktorá môže fungovať ako operačná sála a na palube je permanentne lekár. Dve kuchyne lietadla na prípravu jedla dokážu naraz nakŕmiť 100 ľudí.

Chvostová časť VC-25A 29000 'Air Force One'

Uvádza sa, že obsahuje najmodernejšiu obranu, ktorá zahŕňa prísne tajný protiraketový systém a vonkajší plášť odolný voči výbuchu.

Tieto lietadlá riadia Skupina prezidentskej leteckej prepravy a sú pridelení k 89. krídlu leteckej prepravy veliteľstva leteckej dopravy, Spoločná základňa Andrews (predtým známa ako Andrews Air Force Base, Maryland).

Počiatočný VC-25A, chvostové číslo 28000, prvýkrát vzlietol ako „Air Force One“ 6. septembra 1990, keď prepravil prezidenta Georgea Busha do Kansasu na Floride a späť do Washingtonu, DC.

Využili sme tento čas, aby sme pozdravili a uctili bývalého prezidenta USA Georga H.W. Busha, ktorý 5. decembra 2018 odletel na chvostové číslo 29000 na miesto svojho posledného odpočinku v Texase. Lietadlo letelo ako „Special Air Mission 41“ na pamiatku nášho 41. prezidenta.

Bočný pohľad na trup VC-25A 'Air Force One' chvostové číslo 28000

VC-25A 'Air Force One'

The Future Air Force One

V januári 2015 americké letectvo oznámilo, že Boeing bol vybraný na výrobu dvoch nových upravených Boeing 747-8 lietadlo nahradiť dosluhujúce VC-25A pre prezidentskú dopravu.

Boeing 747-8 registrácie N895BA

Nové lietadlo nebude v inventári prezidenta chvíľu, možno až v roku 2024.

Letectvo údajne v auguste 2017 rokovalo s Boeingom o nákupe dvoch lietadiel 747-8, ktoré sú vyrobené a ktoré boli uskladnené v Logistické letisko v južnej Kalifornii (SCLA) vo Victorville v Kalifornii od februára 2017. Tieto lietadlá boli vyrobené pre ruskú leteckú spoločnosť Transaero, ktorá v roku 2015 skrachovala. Letecká spoločnosť nikdy neprevzala dodávku 747.

Koncové čísla dvoch 747 sú N894BA a N895BA.

Boeing C-32A: Dnešné alternatívne prezidentské lietadlo

Prezidentské lietadlo C-32A pri štarte

C-32A je vojenská verzia komerčného dopravného lietadla Boeing 757-200.

Hoci ho niekedy používa prezident, najčastejšie ho používa podpredseda ako „ Air Force Two “, prezidentovou manželkou, členmi kabinetu a členmi kongresu.

C-32A má lepšiu krátkodobú kapacitu ako VC-25, čo z neho robí preferované lietadlo pri lietaní na letiská s pristávacími dráhami kratšími ako 5 000 stôp, ktoré sú príliš krátke na to, aby zvládli VC-25. Bez tankovania dokáže preletieť 5 500 námorných míľ.

89th Airlift Wing na spoločnej základni Andrews prevzalo dodávku dvoch lietadiel C-32A v júni 1998, po ktorých nasledovali ďalšie dve v roku 2010 (c/n 25044 & 28160).

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4 (WL), špeciálne nakonfigurovaná verzia Boeingu 757-200. Dodané v novembri 1998. Registračné číslo 99-0004. Často sa používa ako „Air Force Two“ a príležitostne ako „Air Force One“. (Foto: DELEHELLE Eric)

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (Foto: DELEHELLE Eric)

Marine One

Oficiálny volací znak riadenia letovej prevádzky lietadla vzdušných síl Spojených štátov amerických nesúcich prezidenta je 'Air Force One '.

Námorné vrtuľníky VH-3 s VC-25

Volací znak 'Marine One' sa používa, keď prezident lieta na akomkoľvek lietadle námornej pechoty Spojených štátov amerických. Tieto lietadlá sú zvyčajne vrtuľníky prevádzkované spoločnosťou Squadron námorných helikoptér jedna (HMX-1) Letka „Nighthawks“.

Letka v súčasnosti prevádzkuje flotilu veľkých novších vrtuľníkov White Top VH-3D 'Sea King', menších vrtuľníkov VH-60N 'White Hawk' a Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One sa často používa namiesto prezidentskej kolóny áut, čo môže byť drahé a logisticky náročné. Viac ako 800 námorných síl dohliada na prevádzku flotily Marine One, často vidieť na južnom trávniku Bieleho domu alebo na spoločnej základni Andrews Naval Air Facility v Marylande. V Andrews sa niekedy používa na spojenie s Air Force One na dlhšie cesty.

Marine One za letu - Sikorsky VH-3D 'Sea King'

Rané prezidentské lietadlá

V októbri 1910 sa Theodore Roosevelt stal prvým americkým prezidentom, ktorý letel v lietadle, hoci už bol mimo úradu. V nadchádzajúcich rokoch, pred druhou svetovou vojnou, boli prezidentské cesty do zámoria a cez krajinu zriedkavé. Železnice zostali bezpečnejším a preferovaným spôsobom dopravy, keď prezident potreboval cestovať na veľké vzdialenosti v Spojených štátoch.

Franklin D. Roosevelt bol prvým prezidentom, ktorý vo funkcii lietal v lietadle. Prvým lietadlom získaným špeciálne pre prezidentské cesty bol obojživelník Douglas Dolphin dodaný v roku 1933, ktorý americké námorníctvo označilo ako RD-2.

Lietadlo zostalo v prevádzke ako prezidentský transport od roku 1933 do roku 1939. Počas druhej svetovej vojny cestoval Roosevelt na Dixie Clipper , lietajúci čln Boeing 314 s posádkou Pan Am.

Prezidentské lietadlo VC-54C Skymaster

Počas druhej svetovej vojny sa americká armáda a tajná služba stali obeťami prepravy prezidenta komerčným lietadlom. C-54 Skymaster bol teda prerobený na prezidentské použitie tohto lietadla, tzv Posvätná krava , previezol prezidenta Franklina D. Roosevelta na jaltskú konferenciu vo februári 1945 a následne ho ďalšie dva roky používal prezident Harry S. Truman.

Lietadlo VC-54C obsahovalo priestor na spanie, rádiotelefón a zaťahovací výťah na diskrétne zdvihnutie Roosevelta na jeho invalidnom vozíku.

VC-54 'Sacred Cow' (Foto s láskavým dovolením Múzea vzdušných síl USA)

VC-118 v americkej prezidentskej flotile

C-118 je militarizovaná verzia dopravného lietadla Douglas DC-6. C-118 sa používali predovšetkým ako osobné lietadlá a niekoľko nakoniec slúžilo v prezidentskej flotile.

VC-118 „The Independence“ (Foto s láskavým dovolením Múzea vzdušných síl USA)

Prezidentské lietadlo VC-121E

Prezident Eisenhower uviedol do prezidentskej služby dve lode Lockheed C-121 Constellation (VC-121E). Tieto lietadlá boli pomenované Columbine II a Columbine III od prvej dámy Mamie Eisenhower po kolumbíne, oficiálnom štátnom kvete Colorada, jej adoptívneho domovského štátu. Počas Eisenhowerovej administratívy boli tiež získané dva Aero Commandery, najmenšie lietadlo, aké kedy slúžilo ako Air Force One.

Prezidentské lietadlo „The Columbine“, Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (foto štábu)

Prezidentské lietadlá VC-137

Boeing 707 a C-135 boli vyvinuté začiatkom 50. rokov minulého storočia. Varianty C-135 boli použité na iné účely, vrátane prezidentských lietadiel, ako je VC-137, tiež známy ako C-137 Stratoliner. Na doplnenie svojich VC-137 letectvo prerobilo niekoľko lietadiel C-135 na štandardné modely VC-135 VIP, ktoré sa používajú na prepravu personálu v Spojených štátoch.

USAF VC-137C, chvostové číslo 26000, vystavené v Múzeu vzdušných síl Spojených štátov, Dayton, Ohio (foto štábu)

Ku koncu Eisenhowerovho funkčného obdobia v roku 1958 pridalo letectvo do prezidentskej flotily tri lietadlá Boeing 707. V októbri 1962 letectvo zakúpilo ďalšie lietadlo, VC-137 označené ako Special Air Mission (SAM) 26000.

Americký priemyselný dizajnér Raymond Loewy bol vybraný, aby navrhol nový vzhľad a interiéry pre prúdové lietadlo VC-137. Odkryl leštený hliníkový trup na spodnej strane a použil dve modré, bridlicovo-modrú spojenú s ranou republikou a prezidentským úradom, a súčasnejšiu azúrovú na znázornenie súčasnosti a budúcnosti.

Prezidentská pečať bola pridaná na obe strany trupu v blízkosti nosa, na chvoste bola namaľovaná veľká americká vlajka a na bokoch lietadla bolo napísané: Spojené štáty americké ' veľkými písmenami.

VC-137 Air Force One za letu – chvostové číslo 27000

Eisenhower sa stal prvým prezidentom, ktorý použil VC-137 počas svojho turné „Flight to Peace“ Goodwill v decembri 1959. Navštívil 11 ázijských krajín a za 19 dní preletel 22 000 míľ.

SAM 26000 slúžili prezidentom od roku 1962 do roku 1998 a prepravovali prezidentov od Kennedyho po Clintonovú. Je vystavený v Múzeu vzdušných síl USA v Daytone v štáte Ohio.

V decembri 1962 bol do inventára pridaný ďalší VC-137C, známy ako SAM 27000. Dnes je 27000 vystavených v Reaganovej prezidentskej knižnici v Simi Valley v Kalifornii.

Prezidentské lietadlo Boeing VC-137C – špeciálna letecká misia (SAM) 27000 Služba vstúpila v decembri 1972, služba skončila v auguste 2001. Teraz je k dispozícii v Prezidentskej knižnici Ronalda Reagana v Simi Valley v Kalifornii (Fotografie zamestnancov)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 v Múzeu vzdušných síl USA

Fotografie prezidentských a VIP lietadiel

Boeing VC-137B, 'Freedom One', v PIMA Air & Space Museum, Tucson, Arizona Jeden z troch Boeingov 707-153 prerobených na vojenské účely, toto lietadlo bolo dokončené ako VC-137A spoločnosťou Boeing v Seattli, Washington v apríli 1959.

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, v Múzeu lietania

Boeing C-135 S/N 91518 na AMARG, Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona

Nižšie: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 pri vchode do leteckej základne Tinker, Oklahoma City Číslo konštrukcie C/N 18347, Boeing C-135B-BN, bol letectvu dodaný 27. apríla 1962. V júni 1965 bol prerobený na WC-135B pre použitie 56. letkou počasia. V roku 1974 bol opäť prerobený na C-135C podporujúci prepravu vysokej úrovne vojenských veliteľov v tichomorskej oblasti až do začiatku 90. rokov 20. storočia. V tom čase bolo lietadlo preletel do Oklahoma City Air Logistics Center na Tinker AFB na strednodobé obdobie kontrola korózie. Avšak, 61-2671 bol považovaný za príliš skorodovaný na opravu, a bol nakoniec vystavené na letisku Charlesa B. Halla

VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar je vojenská verzia obchodného lietadla Lockheed Model 1329, prvého obchodného lietadla vyrábaného vo veľkom množstve pre civilný trh. V roku 1961 americké letectvo získalo šesť lietadiel JetStar na prepravu prezidenta, vysokých vládnych predstaviteľov a iných hláv štátov. Pridelené Andrews AFB, MD., JetStars mohli operovať z dráh príliš malých pre väčšie prúdové transporty USAF.

VC-140B poskytoval rýchle a ekonomické cestovanie niekoľkým americkým prezidentom. Kedykoľvek bol prezident na palube, letel pod rádiovým volacím znakom Air Force One. Lyndon B. Johnson vo veľkej miere používal JetStars počas svojho pôsobenia ako viceprezidenta aj prezidenta a kvôli malým rozmerom lietadla ich niekedy označoval ako Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, používaný prezidentom Lyndonom B. Johnsonom, obnovený Hill Aerospace Museum (foto zamestnancov)

Pohľad z nosa, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 v Múzeu amerického letectva v Daytone OH (foto zamestnancov)

Gulfstream G550

Gulfstream G550, Spojené štáty americké, chvostové číslo 1944, Cherbourg, Francúzsko, 5. júna 2014 (Foto: DELEHELLE Eric)

Chvostové číslo 1944, Gulfstream G550, Spojené štáty americké, Cherbourg, Francúzsko, 5. júna 2014 (Foto: DELEHELLE Eric)

C-20

C-20 je vojenská verzia civilného lietadla Gulfstream III a IV. Do americkej vojenskej služby vstúpil v roku 1983 ako náhrada za C-140B. C-20 slúži ako primárne vztlakové lietadlo pre vysokých amerických vojenských a civilných predstaviteľov.

C-20G S/N 60201 v Múzeu vzdušných síl Spojených štátov v Daytone, Ohio (foto zamestnancov)

C-20G US Navy – Gulfstream 4 – 165151 – msn 1199 (Foto: DELEHELLE Eric)

C-21A

C-21 je dvojmotorové lietadlo s turbodúchadlom, ktoré používa letectvo USA na prepravu cestujúcich a nákladu. Lietadlo je vojenská verzia obchodného lietadla Learjet 35A.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (fotografie DELEHELLE Eric)

C-37A

C-37A je založený na vysokohorskom medzikontinentálnom lietadle Gulfstream V, ktoré je schopné doletieť až do výšky 51 000 stôp. Slúži ako lietadlo na velenie a riadenie na veľké vzdialenosti, ktoré možno použiť na prepravu pobrežnej stráže na vysokej úrovni a vládnych úradníkov.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, pobrežnej stráže Spojených štátov amerických (Foto: DELEHELLE Eric)

C-40

The BBJ je business jet založený na Boeingu 737-700, ale so silnejším krídlom a podvozkom z 737-800.

US Air Force C-40 B/C je založený na komerčnom Boeingu 737 BBJ. Telo C-40 je totožné s telom Boeingu 737-700, má však krídelká.

US Air Force C-40B BBJ, variant Boeing 737, S/N 02-0042, MSN 33500 (Fotografie DELEHELLE Eric)

C-135 Vojenské VIP lietadlo Photo

Úderné veliteľstvo USA VC-135A, S/N 61-0316, vzdušné veliteľské stanovište, vyrobené v roku 1962
Fotografia urobená na letisku Heathrow v blízkosti hangáru PanAm, 1971
(Foto: Mick West, zverejnené spoločnosťou Airliners.Net ... použité so súhlasom fotografa)