Bombardéry letectva armády Spojených štátov z druhej svetovej vojny, dizajn, vývoj, výroba, vojnové akcie a fotografie
Spojené štáty tesne pred a počas druhej svetovej vojny vyrobili približne 300 000 vojenských lietadiel. V tomto počte bolo zahrnuté veľké množstvo početných bombardovacích lietadiel. Celkovo sa vyrobilo 97 810 bombardérov.
Nižšie sú uvedené dominantné vojenské bombardéry používané Spojenými štátmi počas druhej svetovej vojny.
B-17 Lietajúca pevnosť
 |
Boeing B-17 Lietajúca pevnosť štvormotorový ťažký bombardér je jedným z najznámejších a najúspešnejších lietadiel, aké boli kedy vyrobené. B-17 dostal názov „lietajúca pevnosť“ od reportéra zo Seattlu, ktorý komentoval jeho obrannú palebnú silu a povedal „je to lietajúca pevnosť“.
Pôvodným zámerom B-17 bola ochrana pevniny USA pred inváznymi flotilami. V roku 1934 začala spoločnosť Boeing Aircraft Company zo Seattlu vo Washingtone stavbu štvormotorového ťažkého bombardéra. Známy ako Boeing model 299 Prvýkrát vzlietol 28. júla 1935. Dodávka týchto prvých sériových modelov bola medzi 11. januárom a 4. augustom 1937.
B-17 slúžili v každej bojovej zóne druhej svetovej vojny. Lietadlo je známe najmä strategickým bombardovaním nemeckých priemyselných cieľov za denného svetla. B-17 lietali väčšinou z Anglicka a vyzbrojili 26 zo 40 bombardovacích skupín 8. leteckej armády.
Po skončení druhej svetovej vojny bol B-17 rýchlo vyradený z používania ako bombardér a armádne letectvo vyradilo väčšinu svojej flotily. Výroba skončila v máji 1945 a celkovo 12 731 kusov.
... o B-17, jeho špecifikáciách, histórii, výrobe, preživších a fotografiách
B-24 Liberator
 Uvedenie novopostaveného B-24 Liberator v závode Ford Willow Run |
The Konsolidovaný B-24 Liberator bol 4-motorový, dvojchvostový ťažký bombardér navrhnutý spoločnosťou Consolidated Aircraft of San Diego. Prvý let sa uskutočnil 29. decembra 1939 a službu začala v roku 1941.
B-24 bol modernejší dizajn ako Boeing B-17 Flying Fortress, s vyššou maximálnou rýchlosťou, väčším doletom, vyšším stropom a ťažším bombovým nákladom. Ale B-24 bolo ťažšie lietať, s ťažkými riadiacimi silami a zlými letovými charakteristikami vo formácii. Umiestnenie palivových nádrží spôsobilo, že lietadlo bolo náchylné na streľbu. Vysoké krídla namontované na trupe tiež sťažovali prežitie núdzových pristátí na zemi alebo vo vode.
Celkovo bolo vyrobených 18 493 Liberatorov, čo je viac ako ktorékoľvek iné lietadlo v druhej svetovej vojne.
The Willow Run výrobný závod, ktorý sa nachádza medzi Ypsilanti a Belleville v štáte Michigan, postavila počas druhej svetovej vojny spoločnosť Ford Motor Company na sériovú výrobu B-24 Liberator. 1. októbra 1942 bolo dokončené prvé lietadlo a pokrstené na „Duch Ypsilanti“.
V roku 1942 bolo dokončené aj letisko Willow Run Airport so šiestimi dráhami na testovanie lietadiel. Na vrchole výroby vyrábala montážna linka Liberator za hodinu. 28. júna 1945 sa výroba zastavila po 8 685 vyrobených lietadlách.
B-25 Mitchell
 Skorý sériový model B-25 |
The B-25 Mitchell bol dvojmotorový stredný bombardér používaný v druhej svetovej vojne a vyrábaný spoločnosťou North American Aviation. B-25 bol pomenovaný na počesť priekopníka vojenského letectva generála Billyho Mitchella.
B-25 prvýkrát vzlietol 19. augusta 1940 a US Army Air Corps prijal prvých päť B-25 vo februári 1941. .
B-25 slúžili v každej bojovej oblasti a okrem amerických síl lietali aj Holanďania, Briti, Číňania, Rusi a Austrálčania.
Hoci B-25 bol pôvodne určený na úrovňové bombardovanie zo stredných výšok, vo veľkej miere sa používal v tichomorskej oblasti na bombardovanie japonských letísk z úrovne korún stromov a na ostreľovanie a bombardovanie nepriateľských lodí.
Lietadlo je dobre zapamätané pre svoju úlohu v Doolittle Raid , 18. apríla 1942, prvý nálet Spojených štátov na japonskú vlasť počas druhej svetovej vojny.
Z 9 890 B-25 vyrobených počas druhej svetovej vojny existuje viac ako sto lietadiel, ktoré prežili po celom svete, z ktorých väčšina sa nachádza v Spojených štátoch.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder za letu |
The Martin B-26 Marauder bol americký dvojmotorový stredný bombardér, ktorý bol navrhnutý a vyrobený spoločnosťou Glenn L. Martin Company. Bombardér bol vyrobený v závodoch v Baltimore, Maryland a Omaha, Nebraska.
B-26 zažil rozsiahlu službu počas druhej svetovej vojny. Prvýkrát bol použitý v tichomorskom divadle začiatkom roku 1942, bol tiež použitý v stredomorskom divadle a v západnej Európe.
V rokoch 1941 až 1945 bolo vyrobených celkom 5 288 Marauderov. Po vyradení Marauderov do dôchodku Douglas A-26 Invader prevzalo označenie „B-26“, čo viedlo k zámene medzi týmito dvoma lietadlami.
B-29 Superpevnosť
 Boeing B-29 'Enola Gay' |
Boeing začal pracovať na pretlakovom bombardéri dlhého doletu v roku 1938. V decembri 1939 armádny letecký zbor vydal formálnu špecifikáciu pre takzvaný „superbomber“, ktorý je schopný dopraviť 20 000 libier bômb na cieľ vzdialený 2 667 míľ rýchlosťou rýchlosťou 400 mph.
B-29 sa vyznačoval vôbec prvým plne pretlakovým nosom a kokpitom v bombardéri, zadná časť pre posádku bola tiež pretlakovaná. Keďže pumovnice neboli pretlakované, bol navrhnutý pretlakový tunel na prepojenie predných a zadných priestorov posádky. Na ochranu chvosta počas vzletov a pristátí vo výške nosa bol poskytnutý zaťahovací zadný nárazník.
Počas vojny bol B-29 schopný letu až 31 850 stôp pri rýchlosti 350 mph. B-29, navrhnutý ako denný bombardér vo vysokej nadmorskej výške, lietal vo viacerých nočných zápalných bombardovacích misiách v nízkej výške.
B-29 si mnohí najčastejšie pamätajú pre dve misie, ktoré sa uskutočnili v auguste 1945 nad japonskými mestami Hirošima a Nagasaki, ktoré viedli k rýchlemu ukončeniu druhej svetovej vojny.
Plukovník Tibbets pilotoval B-29 Enola Gay “ (Sériové číslo 44-86292) 6. augusta 1945 a zhodil „Little Boy“ nad Hirošimou v Japonsku. Lietadlo pomenoval po svojej matke Enola Gay Tibbets. Lietadlo bolo vyrobené v závode Glenn Martin v Omahe v štáte Nebraska.
O tri dni neskôr bol „Tlustý muž“ zhodený na Nagasaki B-29. Bockscar '.
Celkovo bolo vyrobených 3 970 sériových B-29 v niekoľkých závodoch v USA.
B-32 Dominátor
 Konsolidovaný B-32-1-CF Dominator (S/N 42-108471) |
The Konsolidovaný B-32 Dominátor bol štvormotorový ťažký bombardér objednaný armádnym letectvom v rovnakom čase ako v Boeing B-29 Superfortress . V skutočnosti bol B-32 záložným lietadlom pre prípad, že by komplexný, technológiami nabitý B-29 nesplnil jeho očakávania ako popredného národného ťažkého bombardéra druhej svetovej vojny.
Pôvodný dizajn Dominatora bol podobný existujúcemu bombardéru Consolidated B-24 Liberator , v tom, že používal dvojité plutvy a veľké krídlo typu Davis, ale vyznačoval sa dlhším, okrúhlejším trupom a zaobleným nosom.
Hoci B-32 bol navrhnutý podľa rovnakých špecifikácií ako Boeing B-29, spoločnosť Consolidated si vyžadovala podstatne viac vývoja, aby splnila špecifikácie USAAF. Upustilo sa od tlakovania a diaľkového ovládania delových veží a chvost typu B-24 s dvoma kormidlami bol v roku 1944 nahradený veľmi veľkou jednoduchou plutvou a kormidlom typu B-29.
Nakoniec, testovacie a výrobné problémy B-32 viedli k obmedzenej dostupnosti a následne bombardér mal počas 2. svetovej vojny málo akcií. Lietadlo skonštruované v roku 1939 bolo pripravené na vojnovú akciu až v polovici roku 1945. Úspech B-29 Superfortress tiež dával menší význam programu B-32.
Celkovo bolo objednaných 300 kusov B-32, ale len 118 bolo dodaných USAAF. Spolu 130 bolo schopných letu a ďalších 170 bolo zrušených.
Fotografie bombardérov z druhej svetovej vojny
| B-17F 'Boeing Bee' - S/N 42-29782 - v Seattli, WA |
| |
| Konsolidovaný B-24J Liberator „Čarodejníctvo“ (S/N 44-44052) Collings Foundation |
 |
| B-25J Mitchell 'Lazy Daisy Mae' S/N 44-86891 vystavený v Castle Air Museum v Atwater, Kalifornia |
 |
| B-26 Marauder 'Charley's Jewel' S/N 40-1459 v MAPS Air Museum v Akron, Ohio |
| |
| B-29 Superfortress „Straight Flush“ v Hill Aerospace Museum v Utahu (foto zamestnancov) |
 |