PBY Catalina da Marinha dos Estados Unidos e países aliados, história, produção, fotografias

o PBY Catarina foi um hidroavião americano bimotor das décadas de 1930 e 1940, projetado pela Consolidated Aircraft Corporation. Várias variantes foram construídas em cinco fábricas nos EUA e no Canadá. Foi nomeado após a Ilha de Santa Catalina, Califórnia

Um dos hidroaviões mais utilizados da Segunda Guerra Mundial, o Catalinas serviu em todos os ramos das Forças Armadas dos EUA e nas forças aéreas e marinhas de muitas outras nações aliadas para anti-submarino, patrulha marítima, escolta de comboio e resgate aéreo-marítimo obrigações. No serviço canadense era conhecido como o cansado .

As forças aliadas os usaram com sucesso em uma ampla variedade de funções para as quais a aeronave nunca foi projetada. Os PBYs são reconhecidos por seu papel de resgate, no qual salvaram a vida de milhares de tripulantes caídos sobre a água.



A designação 'PBY' foi criada de acordo com o sistema de designação de aeronaves da Marinha dos EUA. PB indicou 'Patrol Bomber' e Y indicando o código do fabricante atribuído à Aeronave Consolidada. Catalinas construídas por outros fabricantes para a Marinha dos EUA foram designadas de acordo com diferentes códigos de fabricantes.

  Catalina PBY-5A consolidada em voo
Catalina PBY-5A consolidada em voo

Embora lento e desajeitado, Catalinas se destacou na Segunda Guerra Mundial. Em seu papel como aeronave de patrulha, Catalinas participou de alguns dos combates navais mais notáveis ​​da Segunda Guerra Mundial. A asa do guarda-sol da aeronave e as grandes bolhas na cintura proporcionaram excelente visibilidade e, combinadas com seu longo alcance e resistência, a tornaram adequada para a tarefa.

o OA-10 foi a versão das Forças Aéreas do Exército dos EUA da série PBY. O OA-10 operou principalmente para trabalho de resgate aéreo-marítimo com os Esquadrões de Resgate de Emergência da USAAF durante a Segunda Guerra Mundial e por vários anos depois. Durante a guerra, as tripulações do OA-10 resgataram centenas de aviadores caídos.

Quando a produção terminou, cerca de 3.300 Catalinas haviam sido construídas. O modelo mais popular foi o PBY-5A, com 802 construídos, seguido pelo PBY-5, dos quais 684 foram construídos. O último Catalina em serviço nos EUA foi um PBY-6A operando com um esquadrão da Reserva Naval e foi retirado de uso em janeiro de 1957.

Catalinas também foram usadas para viagens aéreas comerciais e bombardeiros aéreos de combate a incêndios. Várias Catalinas sobrevivem hoje em todo o mundo, algumas em exibições estáticas e outras em condições de aeronavegabilidade.


PBY Catalina Fotografias

Forças Aéreas do Exército dos EUA OA-10 e tripulação durante a Segunda Guerra Mundial
  Forças Aéreas do Exército dos EUA OA-10 e tripulação durante a Segunda Guerra Mundial

Consolidado OA-10 Catalina 433879 no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Dayton, Ohio
  Consolidado OA-10 Catalina 433879 no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos em Dayton, Ohio

Canadian Vickers PBV-1A Canso A, 433915, na RIAT, Inglaterra em 2009. Esta aeronave foi construída em 1944 para a Royal Canadian Air Force em 1944.
  Canadian Vickers PBV-1A Canso A, 433915, em RIAT, Inglaterra


PBY-5A Catalina N9767 'A Princesa das Estrelas'

Construído sob licença pela Boeing no Canadá em 1942, este Catalina entrou em serviço na Royal Canadian Air Force (RCAF) com o número 9767, depois foi atribuído ao Esquadrão 162, Islândia.

O N9767 é um dos raros Catalinas em condição de voo que reivindicou a vitória ao afundar um submarino alemão durante a Segunda Guerra Mundial.

Após a guerra, de 1946 a 1959, o Catalina foi operado pela Canadian Pacific Airlines para o transporte de passageiros e carga, e posteriormente servido com outras companhias aéreas. Em 1970, foi reformado como um bombardeiro de água.

Em 1994, tornou-se propriedade de um piloto francês, que o configurou como um estúdio de televisão voadora. Foi vendido em 2019 para um grupo em Eugene, Oregon, EUA.

PBY-5A Catalina N9767 'A princesa das estrelas', Francazal le, França 24/09/2016 (Foto de DELEHELLE Eric)
  PBY-5A Catalina N9767

PBY-5A Catalina N9767 'A princesa das estrelas', Francazal le, França (Foto de DELEHELLE Eric)
  PBY-5A Catalina N9767

Vista de perto do motor do PBY-5A Catalina N9767 (Foto de DELEHELLE Eric)
  Vista de perto do motor do PBY-5A Catalina N9767


PBY-5A Catalina N9767 'La princesse des étoiles', em voo sobre Francazal em 24/09/2016 (Foto de DELEHELLE Eric)
  PBY-5A Catalina N9767


PBY-5A Catalina N9767 'A princesa das estrelas', Melun, França (Foto de DELEHELLE Eric)
  PBY-5A Catalina N9767

PBY-5A Catalina N9767 em voo sobre Melun (Foto de DELEHELLE Eric)
  PBY-5A Catalina N9767


PBY Catalina 'Senhorita Pick Up' G-PBYA

O G-PBYA foi originalmente encomendado para a Força Aérea Real Canadense como um anfíbio Canso A, basicamente equivalente ao PBY-5A da Marinha dos EUA. Foi construído pela canadense Vickers em Cartierville, Quebec, em 1943, recebeu o número de construção CV-283 antes de adotar o RCAF serial 11005.

A pintura do G-PBYA Catalina é pintada para representar um USAAF OA-10A Catalina 44-33915 da 8ª Força Aérea, 5º Esquadrão de Resgate de Emergência, baseado em Halesworth, Suffolk.

O Catalina é operado pela Plane Sailing Air Displays Limited em nome da Catalina Aircraft Limited, que é composta por vários acionistas. A empresa é apoiada por seu próprio 'fã clube' - The Catalina Society.

Leia mais sobre 'Miss Pick Up' no site da Sociedade Catalina .

PBY Catalina 'Miss Pick Up', número de registro G-PBYA, 433915 (Foto de DELEHELLE Eric)
  PBY Catarina

PBY Catalina 'Miss Pick Up' em voo, setembro de 2020 (Fotos de DELEHELLE Eric)
  PBY Catarina
  PBY Catarina


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