P-51 Mustang, caça da Força Aérea dos EUA, história, especificações e fotografias

P-51 Histórico de Desenvolvimento, Produção e Implantação

  Cavalo bravio norte-americano P-51

P-51 Mustang

o Cavalo bravio norte-americano P-51 estava entre os melhores e mais conhecidos caças usados ​​pelas Forças Aéreas do Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Possuindo excelente alcance e manobrabilidade, o P-51 operava principalmente como caça de escolta de longo alcance e também como caça-bombardeiro de ataque ao solo. O Mustang serviu em quase todas as zonas de combate durante a Segunda Guerra Mundial e depois lutou na Guerra da Coréia.



Em 1939, a British Purchasing Agency veio para a América para comprar aeronaves para a guerra que acabara de começar na Europa. Tendo experiência com Curtiss P-40s, eles compraram tudo o que Curtiss poderia construí-los.

Quando eles abordaram a North American Aviation para construir mais P-40, a empresa se ofereceu para construir um novo caça usando o mesmo motor Allison construído nos Estados Unidos.

Os britânicos concordaram, mas com a condição de que a primeira aeronave estivesse voando em não mais de 120 dias. 117 dias depois, o primeiro P-51 voou!

  Cavalo bravio norte-americano P-51D,

Sobrevivendo ao Mustang P-51D norte-americano, S/N 44-72339, N251JC

O protótipo norte-americano, NA-73X, voou pela primeira vez em outubro de 1940. Pelo menos oito versões do P-51 foram fabricadas antes do fim da produção.

Mustangs serviram em quase todas as zonas de combate na Segunda Guerra Mundial, incluindo o Pacífico, onde escoltaram B-29 Superfortalezas para o Japão de Iwo Jima. Entre 1941 e 1945, a AAF encomendou 14.855 Mustangs (incluindo bombardeiros de mergulho A-36A e versões de reconhecimento fotográfico F-6), dos quais 7.956 eram P-51Ds.

Após a guerra, o P-51 foi mantido como avião de combate padrão da USAAF, com motor a pistão. Redesignado o F-51 em 1948, a aeronave logo foi eclipsada no papel de caça por aviões a jato mais recentes.

No início da Guerra da Coréia, no entanto, o Mustang mais uma vez provou sua utilidade. Após a invasão inicial, as unidades da USAF foram forçadas a voar de bases no Japão, e os aviões F-51D podiam atingir alvos na Coréia que os caças a jato F-80 de curto alcance não podiam. Os F-51 voaram na Reserva e ANG até serem finalmente eliminados em 1957.

Especificações do Mustang P-51

  Cartão P-51 Mustang TOPPS nº 5
P-51 Mustang TOPPS Card #5 (do TOPPS Asas Amigo ou Inimigo coleção)

Armamento: Seis .50-cal. metralhadoras e 10 5-in. foguetes ou 2.000 libras. de bombas
Motor: Rolls-Royce Merlin V-1650 da Packard de 1.695 hp
Velocidade máxima: 437 mph
Velocidade de cruzeiro: 275 mph
Variar: 1.000 milhas
Teto: 41.900 pés.
Período: 37 pés.
Comprimento: 32 pés 3 pol.
Altura: 13 pés 8 pol.
Peso: 12.100 libras. máximo

Fotografias dos Mustangs P-51 sobreviventes

O P-51 continua sendo um avião popular hoje, e muitos estão em condições de aeronavegabilidade nos circuitos de shows aéreos nos Estados Unidos. Abaixo estão as fotografias dos P-51 sobreviventes.

P-51 Mustang 'Betty Jane' da Collings Foundation, visto no Aeroporto Regional de Tyler Pounds
  P-51 Mustang
Arte do nariz no P-51D Mustang 'Audrey' em Hill AFB perto de Salt Lake City
  Arte do nariz no P-51D Mustang
Mustang P-51D norte-americano, S/N 46-3607, Seattle
  Mustang P-51D norte-americano, S/N 46-3607


P-51 'O Pirralho III'

North American P-51D Mustang, 'The Brat III' do Cavanaugh Flight Museum
  Cavalo bravio norte-americano P-51D,
  Cavalo bravio norte-americano P-51D,   Cavalo bravio norte-americano P-51D,


P-51 'Frankie feroz'

P-51D Mustang 'Frocious Frankie', Robins Air Force Base, Geórgia
  Mustang P-51D

Arte do nariz do P-51D Mustang 'Ferocious Frankie'
  Arte do nariz do P-51D Mustang


P-51 'Moonbeam McSwine'

P-51D Mustang 'Moonbeam McSwine' S/N 44-14570 em exibição estática no Global Power Museum em Barksdale AFB em Bossier City, Louisiana, 24 de outubro de 2013
  Mustang P-51D

O outro P-51D-25-NA Mustang 'Moonbeam McSwine', registro F-AZXS, mostrado aqui em Saint-Yan, França, 8 de junho de 2013. O avião agora é de propriedade da Warbird Heritage Foundation, com sede em Waukegan, Illinois , e registrado como N51VL (em homenagem ou Vlado Lenoch) (Foto de DELEHELLE Eric)
  Mustang P-51D-25-NA


P-51 'Nooky Booky IV'

P-51D Mustang, Registro F-AZSB, Rochefort, França em maio de 2011 (Foto de DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, Registro F-AZSB, Rochefort, França em maio de 2011
P-51D Mustang 'Nooky Booky IV', Registro F-AZSB, Rochefort, França em maio de 2011 (Foto de DELEHELLE Eric)
  Mustang P-51D
P-51D Mustang, Registro F-AZSB, em voo sobre Rochefort, França em 2011 (Foto de DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, Registro F-AZSB, em voo sobre Rochefort, França



P-51 Fotografias de Nossos Amigos e Apoiadores

P-51D Mustang, 463889, Registro N4034S, 'Miss Stress', em Luxeuil, França, setembro de 2021 (Foto de DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, 463889, Registro N4034S,
P-51D Mustang, 472927, registro N517W, 'Frances Dell', em Luxeuil, França, setembro de 2021 (Foto de DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, 472927, Registro N517W,
P-51 Mustang 412016 - Foto cortesia de Fotografia profissional do Alasca
  P-51 Mustang
P-51D Mustang, 44-74391 - Foto cortesia de Fotografia profissional do Alasca
  P-51 Mustang
P-51D Mustang 463684, 'Double Trouble Two' - Foto cortesia de Fotografia profissional do Alasca
  P-51 Mustang
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(foto de Michael Hoschouer)
  P-51C em exposição no Warhawk Air Museum em Nampa, Idaho

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