USAs presidentfly, Air Force One, VIP Military Aircraft, Marine One, historie, fotografier

Air Force One

'Air Force One ' er det offisielle lufttrafikkkontrollkallesignalet til et amerikansk luftvåpenfly som frakter USAs president.

Kallesignalet ble opprettet etter en hendelse i 1953 der en flytur med president Dwight D. Eisenhower gikk inn i det samme luftrommet som en flyreise med kommersielle flyselskaper med samme kallesignal. Mens presidenten har flere fly til disposisjon, flyttes kallesignalet fra fly til fly etter behov.

VC-25A 'Air Force One' parkert på forkleet ved Davis-Monthan AFB i Tucson, Arizona

VC-25A: Dagens modifiserte Boeing 747-fly brukt av presidenten i USA

Presidenten flyr oftest på en VC-25A fly, en modifisert Boeing 747-200B . Det brukes to fly, med halenummer 28000 og 29000.

Nesedel av VC-25A 'Air Force One'

Den skiller seg fra en standard 747 på en rekke områder, bl.a toppmoderne navigasjons-, elektronisk- og kommunikasjonsutstyr, dets interiørkonfigurasjon og møblering, selvforsynt bagasjelaster, front- og akterlufttrapper, og muligheten for å fylle drivstoff under flyging.

Den har en rekkevidde på 7 800 statute miles, og flyr med hastigheter opp til 630 miles i timen i høyder opp til 45 000 fot.

VC-25A gir 4000 kvadratmeter gulvplass på tre nivåer, inkludert en suite for presidenten som har et stort kontor, toalett og konferanserom. Flyet inkluderer en medisinsk suite som kan fungere som operasjonsstue, og en lege er permanent om bord. Flyets to matlagingsbysser kan mate 100 personer om gangen.

Haleseksjon av VC-25A 29000 'Air Force One'

Det er rapportert å inneholde toppmoderne forsvar som inkluderer et topphemmelig anti-missilsystem og en eksplosjonsbestandig ytre hud.

Disse flyene flys av Presidential Airlift Group , og er tildelt Air Mobility Commands 89th Airlift Wing, Joint Base Andrews (tidligere kjent som Andrews Air Force Base, Maryland).

Den første VC-25A, halenummer 28000, fløy først som 'Air Force One' 6. september 1990, da den fraktet president George Bush til Kansas, Florida og tilbake til Washington, D.C.

Vi tar denne tiden til å hilse og hedre den tidligere amerikanske presidenten George H.W. Bush som red med halenummer 29000 til sitt siste hvilested i Texas 5. desember 2018. Flyet fløy som 'Special Air Mission 41' til minne om vår 41. president.

Side skrogbilde av VC-25A 'Air Force One' halenummer 28000

VC-25A 'Air Force One'

The Future Air Force One

I januar 2015 kunngjorde det amerikanske flyvåpenet at Boeing hadde blitt valgt til å bygge to nye modifiserte Boeing 747-8 fly for å erstatte den aldrende VC-25A for presidenttransport.

Boeing 747-8 Registrering N895BA

Det nye flyet vil ikke være i presidentens inventar på en stund, kanskje før i 2024.

Luftforsvaret ble rapportert å være i forhandlinger med Boeing i august 2017 om å kjøpe to 747-8-jetfly som er bygget og som har vært lagret på Southern California Logistics Airport (SCLA) i Victorville, California siden februar 2017. Disse flyene ble bygget for det russiske flyselskapet Transaero, som gikk konkurs i 2015. Flyselskapet tok aldri levering av 747-ene.

Halenumrene til de to 747-ene er N894BA og N895BA.

Boeing C-32A: Dagens alternative presidentfly

C-32A presidentjet ved start

C-32A er den militære versjonen av det kommersielle flyet Boeing 757-200.

Mens den noen ganger brukes av presidenten, brukes den oftest av visepresidenten som ' Air Force Two ', av presidentens kone, kabinettmedlemmer og medlemmer av kongressen.

C-32A har bedre kortfeltskapasitet enn VC-25, noe som gjør den til det foretrukne flyet når du flyr til flyplasser med rullebaner så korte som 5000 fot, for kort til å håndtere VC-25. Den kan fly 5500 nautiske mil uten å fylle drivstoff.

Den 89. Airlift Wing ved Joint Base Andrews tok levering av to C-32A-fly i juni 1998, etterfulgt av to til i 2010 (c/n 25044 & 28160).

U.S. Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL), en spesialkonfigurert versjon av Boeing 757-200. Levert i november 1998. Registrering 99-0004. Ofte brukt som 'Air Force Two', og noen ganger som 'Air Force One'. (Foto: DELEHELLE Eric)

U.S. Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (Foto: DELEHELLE Eric)

Marine One

Det offisielle kallesignalet for lufttrafikkkontrollen til et fly fra United States Air Force som frakter presidenten er 'Air Force One '.

Marine VH-3 helikoptre med VC-25

Kallesignalet 'Marine One' brukes når presidenten flyr på et hvilket som helst fly fra United States Marine Corps. Disse flyene er vanligvis et helikopter som drives av Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) 'Nighthawks' skvadron.

Skvadronen opererer for tiden en flåte av nyere store White Top VH-3D 'Sea King'-helikoptre, mindre VH-60N 'White Hawk-helikoptre, og Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One brukes ofte i stedet for en presidentbilkortesje, noe som kan være dyrt og logistisk vanskelig. Mer enn 800 marinesoldater overvåker driften av Marine One-flåten, ofte sett på South Lawn av Det hvite hus eller ved Joint Base Andrews Naval Air Facility i Maryland. Hos Andrews brukes den noen ganger for å koble til Air Force One for lengre reiser.

Marine One på flukt - Sikorsky VH-3D 'Sea King'

Tidlige presidentfly

I oktober 1910 ble Theodore Roosevelt den første amerikanske presidenten som fløy i et fly, selv om han allerede var ute av kontoret. I de kommende årene, før andre verdenskrig, var utenlandsreiser og presidentreiser sjeldne. Jernbaner forble den tryggere og foretrukne transportmåten når presidenten trengte å reise store avstander i USA.

Franklin D. Roosevelt var den første presidenten som fløy i et fly mens han var på embetet. Det første flyet som ble oppnådd spesifikt for presidentreise var en Douglas Dolphin amfibie levert i 1933 som ble betegnet RD-2 av den amerikanske marinen.

Flyet forble i tjeneste som presidenttransport fra 1933 til 1939. Under andre verdenskrig reiste Roosevelt på Dixie Clipper , en Pan Am-bemannet Boeing 314 flybåt.

VC-54C Skymaster presidentfly

Under andre verdenskrig ble det amerikanske militæret og Secret Service lett for å transportere presidenten via kommersielt fly. En C-54 Skymaster ble dermed konvertert for presidentbruk, dette flyet Hellig ku , fraktet president Franklin D. Roosevelt til Jalta-konferansen i februar 1945, og ble deretter brukt i ytterligere to år av president Harry S. Truman.

VC-54C-flyet inkluderte et soveområde, radiotelefon og uttrekkbar heis for å diskret løfte Roosevelt i rullestolen.

VC-54 'Sacred Cow' (Foto med tillatelse fra Museum of the U.S. Air Force)

VC-118 i den amerikanske presidentflåten

C-118 er en militarisert versjon av Douglas DC-6 passasjerfly. C-118-ene ble først og fremst brukt som passasjerfly og flere tjenestegjorde etter hvert i presidentflåten.

VC-118 'The Independence' (Foto med tillatelse fra Museum of the U.S. Air Force)

VC-121E presidentfly

President Eisenhower introduserte to Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) til presidentens tjeneste. Disse flyene ble navngitt Akeleie II og Akeleie III av First Lady Mamie Eisenhower etter akeleien, den offisielle statsblomsten i Colorado, hennes adopterte hjemstat. To Aero Commanders ble også anskaffet under Eisenhower-administrasjonen, det minste flyet som noensinne har tjent som Air Force One.

'The Columbine' presidentfly, Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (personellfoto)

VC-137 presidentfly

Boeing 707 og C-135 ble utviklet på begynnelsen av 1950-tallet. Varianter av C-135 ble brukt til andre formål, inkludert presidentfly, for eksempel VC-137, også kjent som C-137 Stratoliner. For å supplere sine VC-137-er, konverterte flyvåpenet flere C-135-flyrammer til VC-135 VIP-standardmodeller, brukt til personaltransport i USA.

USAF VC-137C, Tail Number 26000, utstilt på Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio (Staff Photo)

Mot slutten av Eisenhowers periode i 1958 la flyvåpenet til tre Boeing 707-fly til presidentflåten. I oktober 1962 kjøpte luftforsvaret et ekstra fly, en VC-137 utpekt som Special Air Mission (SAM) 26000.

Den amerikanske industridesigneren Raymond Loewy ble valgt til å designe et nytt liv og interiør for VC-137-jetflyet. Han avslørte den polerte aluminiumskroppen på undersiden, og brukte to blåfarger, en skiferblå assosiert med den tidlige republikken og presidentskapet, og en mer moderne cyan for å representere nåtiden og fremtiden.

Presidentforseglingen ble lagt på begge sider av flykroppen nær nesen, et stort amerikansk flagg ble malt på halen, og på sidene av flyet stod det ' Amerikas forente stater ' med store bokstaver.

VC-137 Air Force One under flyging - halenummer 27000

Eisenhower ble den første presidenten som brukte VC-137 under sin 'Flight to Peace' Goodwill-turné i desember 1959. Han besøkte 11 asiatiske nasjoner, og fløy 22 000 miles på 19 dager.

SAM 26000 tjente presidenter fra 1962 til 1998, og fraktet presidenter fra Kennedy til Clinton. Den er utstilt på Museum of the U. S. Air Force i Dayton, Ohio.

I desember 1962 ble en annen VC-137C lagt til inventaret, kjent som SAM 27000. I dag er 27000 utstilt på Reagan Presidential Library i Simi Valley, California.

Boeing VC-137C Presidential Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 Gikk i tjeneste i desember 1972, avsluttet tjenesten i august 2001. Nå tilgjengelig på Ronald Reagan Presidential Library i Simi Valley, California (Personalbilder)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 ved Museum of the U.S. Air Force

President- og VIP-flybilder

Boeing VC-137B, 'Freedom One', på PIMA Air & Space Museum, Tucson, Arizona En av tre Boeing 707-153s konvertert til militær bruk, dette flyet ble fullført som en VC-137A av Boeing i Seattle, Washington i april 1959.

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, ved Museum of Flight

Boeing C-135 S/N 91518 ved AMARG, Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona

Vist nedenfor: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 ved inngangen til Tinker Air Force Base, Oklahoma City Konstruksjonsnummer C/N 18347, en Boeing C-135B-BN, ble levert til luftforsvaret 27. april 1962. Den ble konvertert til en WC-135B i juni 1965 for bruk av 56. værskvadron. I 1974 ble den igjen omgjort til en C-135C som støtter transport av høyt nivå militære befal i Stillehavsriket frem til begynnelsen av 1990-tallet. På den tiden var flyet fløyet til Oklahoma City Air Logistics Center ved Tinker AFB for midtveis korrosjonskontroll. Imidlertid ble 61-2671 ansett som for korrodert til å reparere, og ble det til slutt utstilt på Charles B. Hall Airpark

VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar er den militære versjonen av Lockheed Model 1329 forretningsjet, det første forretningsjetflyet produsert i kvantitet for det sivile markedet. I 1961 kjøpte det amerikanske luftvåpenet seks JetStars for å transportere presidenten, høytstående embetsmenn og andre statsoverhoder. Tildelt til Andrews AFB, MD., kunne JetStars operere fra rullebaner for små for større USAF-jettransporter.

VC-140B ga rask og økonomisk reise for flere amerikanske presidenter. Hver gang presidenten var om bord, fløy den under radiokallesignalet Air Force One. Lyndon B. Johnson brukte JetStars mye i løpet av sin tid både som visepresident og president, og på grunn av flyets lille størrelse refererte han noen ganger til dem som Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, brukt av president Lyndon B. Johnson, restaurert av Hill Aerospace Museum (Personalfoto)

Neseutsikt, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 ved Museum of the US Air Force i Dayton OH (Personalfoto)

Gulfstream G550

Gulfstream G550, USA, halenummer 1944, i Cherbourg, Frankrike, 5. juni 2014 (Foto: DELEHELLE Eric)

Tail Number 1944, Gulfstream G550, USA, i Cherbourg, Frankrike, 5. juni 2014 (Foto: DELEHELLE Eric)

C-20

C-20 er den militære versjonen av de sivile Gulfstream III- og IV-flyene. Det gikk inn i amerikansk militærtjeneste i 1983 som erstatning for C-140B. C-20 fungerer som et primært løftefly for høytstående amerikanske militære og sivile tjenestemenn.

C-20G S/N 60201 ved Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio (Personalfoto)

C-20G US Navy - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199 (Foto av DELEHELLE Eric)

C-21A

C-21 er et fly med to turbofanmotorer som brukes av U.S. Air Force for passasjer- og lastluftløft. Flyet er den militære versjonen av Learjet 35A forretningsjetfly.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (Bilder av DELEHELLE Eric)

C-37A

C-37A er basert på det interkontinentale Gulfstream V-flyet i stor høyde, som er i stand til å cruise opp til 51 000 fot. Det fungerer som langdistanse kommando-og-kontrollfly som kan brukes til å sørge for transport for kystvakten på høyt nivå og myndighetspersoner.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, fra USAs kystvakt (Foto: DELEHELLE Eric)

C-40

De BBJ er et forretningsjetfly basert på Boeing 737-700, men med sterkere vinge og landingsutstyr fra 737-800.

U.S. Air Force C-40 B/C er basert på den kommersielle Boeing 737 BBJ. Kroppen til C-40 er identisk med Boeing 737-700, men har winglets.

U.S. Air Force C-40B BBJ, en Boeing 737-variant, S/N 02-0042, msn 33500 (Bilder av DELEHELLE Eric)

C-135 Militært VIP-flybilde

U.S. Strike Commands VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post, bygget i 1962
Bilde tatt på Heathrow flyplass nær PanAm-hangaren, 1971
(Foto av Mick West, publisert av Airliners.Net ... brukt med tillatelse fra fotografen)