U.S. Army Air Force Warbirds, bombefly, jagerfly og andre krigsfugler brukt i andre verdenskrig, med fotografier og beskrivelser
U.S. Army Air Force-flyproduksjon for andre verdenskrig
| Type fly | Nummer bygget |
| Bombefly | 97.810 |
| Fighters | 99 950 |
| Transportere | 23.929 |
| Trenere | 57.623 |
| Total | 279.312 |
USA produserte rundt 300 000 militærfly like før og under andre verdenskrig. Total amerikansk flyproduksjon var på 324 750, med hovedflytyper som vist i tabellen til høyre.
Nedenfor vises flere bombekrigsfugler: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell og B-29 Superfortress, de dominerende bombeflyene som ble brukt av USA under andre verdenskrig.
Vi har også for tiden flere andre krigsfugler, inkludert Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar og T-6 Texan-treneren.
B-17 Flyvende festning
 Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 'Texas Raiders' fra Gulf Coast Wing av CAF |
Boeing B-17 Flyvende festning fire-motorers tunge bombefly er et av de mest kjente og vellykkede flyene som noen gang er bygget. B-17 mottok navnet 'Flying Fortress' fra en nyhetsreporter fra Seattle som kommenterte dens defensive ildkraften, og sa 'It's a Flying Fortress'.
Den opprinnelige hensikten med B-17 var beskyttelsen av det amerikanske fastlandet mot invasjonsflåter. I 1934 begynte Boeing Aircraft Company i Seattle, Washington, byggingen av et firemotors tungt bombefly. Kjent som Boeing modell 299 , tok den første gang flyet 28. juli 1935. Levering av disse første produksjonsmodellene var mellom 11. januar og 4. august 1937.
B-17-er tjenestegjorde i hver andre verdenskrigs kampsone. Flyet er mest kjent for strategisk bombing av tyske industrimål i dagslys. B-17 fløy for det meste ut av England, og utrustet 26 av de 40 bombardementgruppene til det åttende luftvåpenet.
Etter slutten av andre verdenskrig ble B-17 raskt faset ut av bruk som bombefly og Army Air Forces trakk seg tilbake det meste av flåten. Produksjonen ble avsluttet i mai 1945 og var på totalt 12.731.
En rekke B-17 krigsfugler har blitt restaurert og er luftdyktige, og kan turneres på flyshow-kretsen over hele USA.
... om B-17, dens spesifikasjoner, historie, produksjon og fotografier
B-24 Liberator
 Konsolidert B-24J Liberator 'Hekseri' (S/N 44-44052) fra Collings Foundation |
De Konsolidert B-24 Liberator var en 4-motors, to-hale tung bombefly designet av Consolidated Aircraft of San Diego. Dens første flyvning var 29. desember 1939, og den begynte i tjeneste i 1941.
B-24 var et mer moderne design enn Boeing B-17 Flying Fortress, med høyere topphastighet, større rekkevidde, høyere tak og en tyngre bombebelastning. Men B-24 var vanskeligere å fly, med tunge kontrollkrefter og dårlige formasjonsflygeegenskaper. Plasseringen av drivstofftankene gjorde også at flyet ble utsatt for brann. De høye flykroppsmonterte vingene gjorde det også vanskeligere å overleve krasjlandinger på land eller vann.
De Willow Run produksjonsanlegg, som ligger mellom Ypsilanti og Belleville, Michigan, ble bygget under andre verdenskrig av Ford Motor Company for masseproduksjon av B-24 Liberator. 1. oktober 1942 ble det første flyet ferdigstilt og døpt 'The Spirit of Ypsilanti.' Willow Run Airport, med seks rullebaner for å teste fly, ble også ferdigstilt i 1942. På toppen av produksjonen produserte samlebåndet en Liberator i timen. Den 28. juni 1945 opphørte produksjonen, etter at 8.685 fly var blitt produsert.
Totalt 18 493 Liberators ble bygget, mer enn noe annet fly i andre verdenskrig. Av det enorme antallet Liberators som ble bygget, var det bare server al overleve i dag.
I USA er det bare to B-24 luftdyktige krigsfugler igjen, 'Witchcraft' og 'Diamond Lil'.
B-25 Mitchell
 B-25-er forbereder seg på Doolittle Raid på Japan |
De B-25 Mitchell var et tomotors medium bombefly brukt i andre verdenskrig, og produsert av North American Aviation. B-25 ble kåret til ære for militær luftfartspioner General Billy Mitchell.
B-25 fløy første gang 19. august 1940, og U.S. Army Air Corps aksepterte de fem første B-25 i februar 1941 .
B-25 så plikt i hvert kampområde som ble fløyet av nederlendere, briter, kinesere, russere og australiere i tillegg til amerikanske styrker.
Selv om B-25 opprinnelig var ment for planbombing fra middels høyde, ble den mye brukt i stillehavsområdet for å bombe japanske flyplasser fra tretoppnivå og for å bombe og hoppe over fiendtlig skipsfart.
Flyet er godt husket for sin rolle i Doolittle Raid 18. april 1942, det første luftangrepet fra USA for å ramme det japanske hjemlandet under andre verdenskrig.
Av de 9 890 B-25-flyene som ble bygget under andre verdenskrig, er det mer enn hundre overlevende fly rundt om i verden, hvorav de fleste er lokalisert i USA.
Mange overlevende B-25 krigsfugler er på flystatus, for eksempel 'Yellow Rose' avbildet her, og kan sees opptre og vises på flyshow over hele USA.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder på flukt |
De Martin B-26 Marauder var et amerikansk tomotors medium bombefly som ble designet og bygget av Glenn L. Martin Company. Bomberen ble satt sammen ved fabrikker i Baltimore, Maryland og Omaha, Nebraska.
B-26 så omfattende tjeneste under andre verdenskrig. Først brukt i Pacific Theatre tidlig i 1942, ble det også brukt i Mediterranean Theatre og i Vest-Europa.
Totalt 5 288 Marauders ble bygget mellom 1941 og 1945. Etter at Marauder ble pensjonert, ble det ikke-relaterte Douglas A-26 Invader antok betegnelsen 'B-26', noe som førte til forvirring mellom de to flyene.
B-29 Superfortress
 B-29 Superfortress 'Straight Flush' |
Boeing begynte arbeidet med en langdistansebombefly under trykk i 1938. I desember 1939 utstedte Army Air Corps en formell spesifikasjon for en såkalt 'superbomber', som er i stand til å levere 20 000 lbs med bomber til et mål 2 667 miles unna, med en hastighet på 400 mph.
De B-29 Superfortress inneholdt den første fullt trykksatte nesen noensinne og cockpiten i et bombefly, og akterområdet for mannskapet ble også satt under trykk. Siden bombeplassene ikke var under trykk, ble det laget en trykktunnel for å forbinde mannskapsområdene foran og bak. En uttrekkbar halestøtfanger ble gitt for halebeskyttelse under nesehøye starter og landinger.
I krigstid var B-29 i stand til å fly opp til 31 850 fot med hastigheter på 350 mph. B-29 ble designet som et bombefly på dagtid og fløy flere brannbombeoppdrag i lav høyde om natten.
Oberst Tibbets piloterte B-29 ' Enola Gay ' (serienummer 44-86292) 6. august 1945, og slapp 'Little Boy' over Hiroshima, Japan. Han hadde oppkalt flyet etter sin mor, Enola Gay Tibbets. Flyet ble bygget ved Glenn Martin-anlegget i Omaha, Nebraska. Tre dager senere ble 'Fat Man' sluppet på Nagasaki av B-29 ' Bockscar '.
Totalt 3 970 produksjons B-29-er ble bygget ved flere fabrikker over hele USA
Curtiss P-40 Warhawk
 Curtiss P-40 Warhawk 29629 fra Commemorative Air Force på Pounds Regional Airport i Tyler, Texas |
De Curtiss P-40 var USAs beste jagerfly tilgjengelig i stort antall da andre verdenskrig begynte. P-40s engasjerte japanske fly ved Pearl Harbor og på Filippinene i desember 1941. De tjenestegjorde også med de berømte Flying Tigers i Kina i 1942.
Selv om P-40 ofte er tregere og mindre manøvrerbar enn sine motstandere, fikk P-40 et rykte i kampen for ekstrem robusthet. Den tjente gjennom hele krigen, men ble formørket av mer kapable fly.
Mer enn 13 738 P-40-er ble bygget i løpet av 1939-1944 ved Curtiss-anlegget i Buffalo, NY. P-40 tjenestegjorde i luftstyrkene til 28 nasjoner, og var det tredje mest tallrike amerikanske jagerflyet produsert for andre verdenskrig.
I dag har mange P-40 krigsfugler blitt restaurert og kan sees på luftshowkretsen.
P-51 Mustang
 Nordamerikansk P-51D Mustang 'The Brat III', S/N 44-72339, N251JC |
De Nordamerikansk P-51 Mustang var blant de beste og mest kjente jagerflyene som ble brukt av U.S. Army Air Forces under andre verdenskrig. P-51 hadde utmerket rekkevidde og manøvrerbarhet, og opererte først og fremst som et langdistanse eskortejagerfly og også som et jagerbombefly på bakken. Mustangen tjenestegjorde i nesten alle kampsoner under andre verdenskrig, og kjempet senere i Korea-krigen.
Mustangs tjenestegjorde i nesten alle kampsoner i andre verdenskrig, inkludert Stillehavet hvor de eskorterte B-29 Superfestninger til Japan fra Iwo Jima.
Mellom 1941 og 1945 bestilte AAF 14.855 Mustang (inkludert A-36A dykkebombefly og F-6 fotorekonversjoner), hvorav 7.956 var P-51D.
Mange P-51 krigsfugler har blitt restaurert og deltar på flyshow over hele USA.
C-47 Skytrain
 C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
De Douglas C-47 Skytrain, eller Dakota når det brukes av Royal Air Force, er et militært transportfly som ble utviklet fra Douglas DC-3 passasjerfly. C-47 skilte seg fra DC-3 i en rekke modifikasjoner som inkluderte å være utstyrt med en lastedør og et forsterket gulv.
Som et forsyningsfly kunne C-47 frakte opptil 6000 pund last. Den kan også inneholde en ferdig montert jeep eller en 37 mm kanon. Som troppetransport fraktet den 28 soldater i fullt kamputstyr. Som et medisinsk luftløftfly kunne det romme 14 bårepasienter og tre sykepleiere.
Mer enn 10 000 C-47-fly ble produsert ved fabrikker i Oklahoma City og i Santa Monica, CA.
I dag, s noen forblir i drift som privatfly. Mange andre overlevende C-47-fly er restaurert og vises statisk på luftmuseer og luftparker over hele landet, for eksempel på Castle Air Museum og Pima Air Museum.
Andre, som krigsfuglene 'Sky King' og 'Hondo' har blitt holdt i luftverdig tilstand, og kan sees på flyturer og flyshow.
Den eldste DC-3 som fortsatt flyr er det originale American Airlines Flaggskipet i Detroit som kan sees på flyshow rundt om i USA og eies og drives av den ideelle organisasjonen Flagship Detroit Foundation. Den eldste overlevende DC-3 er N133D, den sjette Douglas Sleeper Transport bygget i 1936.
C-60 Lodestar
 Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', en krigsfugl restaurert og eid av Houston Wing of the Commemorative Air Force (CAF) |
De C-60A Lodestar er en tomotors transport basert på Lockheed Model 18, et sivilt rutefly, utviklet som en konkurrent til Douglas DC-3. Litt mindre og raskere enn DC-3, fikk den service med mange flyselskaper rundt om i verden.
Totalt 625 Lodestars av alle varianter ble bygget. Lockheed bygde flere C-60A'er for AAF (325) enn noen annen versjon av den militære Lodestar.
Etter krigen ble mange militære Lodestars erklært overskudd og solgt til private operatører for bruk som last eller utøvende transporter.
C-60A ' Goodtime Ga l' warbird ble restaurert over en 8-års periode av Houston Wing of the Commemorative Air Force, og foretok sin første flytur etter restaurering i august 2011. Flyet ble bygget i 1943, og er konfigurert som en fallskjermjegertransport, komplett med hopplys og en statisk linjetilkobling. Dette er den samme rollen som hun tjenestegjorde i under sin militærtjeneste under andre verdenskrig.
'Goodtime Gal' har base i Houston, men er på en vanlig turné rundt i landet.
T-6 Texan
 Nordamerikansk T-6G Texan 7725 |
Den nordamerikanske luftfarten T-6 Texan var en enmotor avansert trener fly som ble brukt til å trene piloter fra United States Army Air Forces, United States Navy, Royal Air Force og andre luftstyrker fra British Commonwealth under andre verdenskrig og 1950-tallet.
I mer enn seks tiår etter utformingen i 1937, ble den nordamerikanske AT-6 Texan brukt over hele verden som avanserte trenere, artillerispottere (i Korea og Vietnam blant andre teatre), og som motopprørs- og jagerbombefly av en rekke utviklingsland .
I dag er det hundrevis av texanere som flyr i private hender, og deres verdi som vintage krigsfugler fortsetter å øke.
En grunn til at det fortsatt er så mange T-6-er som flyr, er fordi så mange ble bygget. Fra 1937 til begynnelsen av 1950-tallet produserte nordamerikanske og andre produsenter mer enn 16 000 texanere for å tilfredsstille etterspørselen etter avanserte trenere.
Det er fortsatt et populært warbird-fly som brukes til flyshowdemonstrasjoner og statiske skjermer.
Warbirds
 |
A ' Warbird ' anses generelt for å være ethvert gammelt militærfly som drives av sivile organisasjoner og enkeltpersoner eller, i noen tilfeller, av historiske armer av militære styrker. Warbirds blir restaurert og holdt i flystatus av dedikerte grupper som Commemorative Air Force (CAF), Collings Foundation, Experimental Aircraft Association (EAA) og mange lignende organisasjoner.
Disse er alle forpliktet til å bevare militær luftfartshistorie gjennom restaurering og visning av historiske fly slik at publikum kan se, ta på, reise rundt og fly. De tilbyr statiske visninger av sine krigsfugler, fly-bys, kampreenactments, rides og pedagogiske programmer på flyshow og andre luftfartsarrangementer over hele USA.
Bilder av U.S. Army Air Force-fly brukt i andre verdenskrig
| Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 'Texas Raiders' fra Gulf Coast Wing av CAF |
 |
| Konsolidert B-24J Liberator 'Hekseri' (S/N 44-44052) fra Collings Foundation |
| |
| Nordamerikansk PBJ-1J 'Devil Dog' patruljebomber, en B-25-variant for Marine Corps En del av Devil Dog Squadron of the Commemorative Air Force (CAF), lokalisert i Georgetown, TX |
 |
| B-29 'FiFi' fra minneluftvåpenet |
 |
| Curtiss P-40N Warhawk 'O'Riley's Daughter' i Seattle |
 |
| P-51 Mustang 'Betty Jane' fra Collings Foundation, sett på Tyler Pounds regionale flyplass |
 |
| C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
| |
| Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', parkert på Pounds Regional Airport i Tyler, Texas |
 |
| North American Aviations T-6 Texan, S/N 51-14429, N729AM, Buzz Number TA-429 |
 |