SR-71 Blackbird og M-21 Blackbird fra U.S. Air Force, historie, spesifikasjoner, overlevende fly og fotografier

Historie og utvikling av SR-71 Blackbird og M-21 Blackbird

Lockheed SR-71 Blackbird på flukt

De Lockheed SR-71 'Blackbird' var et avansert, langdistanse, Mach 3+ strategisk rekognoseringsfly som tjenestegjorde i det amerikanske luftforsvaret fra 1964 til 1998.

De Lockheed A-12 ble produsert fra 1962 til 1964, og var i drift fra 1963 til 1968.

Enkeltseters design, som først fløy i april 1962, var forløperen til SR-71 Blackbird rekognoseringsflyet.

Lockheeds andre rekognoseringsfly var den relativt langsomme U-2, designet for Central Intelligence Agency (CIA). Det var sårbart for russiske raketter, og manglet høyere hastigheter for moderne rekognoseringsfly.

CIA henvendte seg til Lockheed's Skunk Works, som utviklet A-12, og ville fortsette å bygge på designkonseptene for SR-71.

SR-71 ble designet for Mach 3+-flyging med et flybesetning på to i tandem-cockpiter, med piloten i den fremre cockpiten og Reconnaissance Systems Officer (RSO) som overvåker overvåkingssystemene og utstyret bak cockpiten.

SR-71A Blackbird, S/N 61-7967, ved Barksdale AFB Global Power Museum i Bossier City

Opprinnelsen til SR-71-navnet 'Blackbird'

SR-71A Blackbird S/N 61-7959 (Personalfoto)

Ferdige fly ble malt i mørkeblått, nesten svart, for å øke utslippet av indre varme og fungere som kamuflasje mot nattehimmelen. Den mørke fargen førte til flyets kallesignal 'Blackbird'.

På SR-71 ble titan brukt for 85% av strukturen, med mye av resten polymerkomposittmaterialer. Det første operative flyet designet rundt en snikende form og materialer, SR-71 hadde flere funksjoner designet for å redusere radarsignaturen.

Første fly- og servicedato for SR-71

Den første flyvningen til en SR-71 fant sted i desember 1964, ved Air Force Plant 42 i Palmdale, California. Den første SR-71 gikk i vanlig tjeneste i januar 1966. SR-71 var verdens raskeste og høyest flyvende operative bemannede fly gjennom hele sin karriere.

SR-71 hastighetsrekorder

Haleseksjon av SR-71A Blackbird, S/N 61-7967, halekode BB (personellfoto)

I juli 1976 brøt SR-71 serienummer 61-7962 verdensrekorden for sin klasse: en 'absolutt høyderekord' på 85 069 fot. SR-71, serienummer 61-7958 satte en absolutt fartsrekord på 1 905,81 knop (2 193,2 mph), omtrent Mach 3,3.

M-21 Blackbird-fly

De Lockheed M-21 Blackbird er en unik variant av A-12, den tidligste Blackbird-typen. Bygget for et CIA-program med kodenavnet 'Tagboard', hadde M-21 upiloterte Lockheed D-21-kjøretøyer for etterretningsinnhenting. Disse dronene var ment for oppskyting fra M-21 'moderskipet' for flyvninger over fiendtlige territorier.

Designfunksjonene til M-21 inkluderer det andre setet for Launch Control Officer og utskytningspylonen som dronen er montert på.

Den eneste overlevende M-21 ble bygget i 1963, og er i dag utstilt på Museum of Flight i Seattle.

Lockheed SR-71C S/N 61-7981 Blackbird på Hill Aerospace Museum i Ogden, Utah

Totalt SR-71 produksjonsnummer

Totalt 32 av SR-71-flyene ble bygget, hvorav 12 gikk tapt i ulykker. I tillegg ble det bygget 13 A-12-fly, sammen med to M-21.

SR-71 Blackbird spesifikasjoner

Mannskap: 2 (pilot- og rekognoseringssystemoffiser)
Nyttelast: 3500 lb (1600 kg) med sensorer
Lengde: 107 fot 5 tommer (32,74 m)
Vingespenn: 55 fot 7 tommer (16,94 m)
Høyde: 18 fot 6 tommer (5,64 m)
Vingeareal: 170 m2 (1800 fot2)
Tomvekt: 67 500 lb (30 600 kg)
Lastet vekt: 152 000 lb (69 000 kg)
Maks. startvekt: 172 000 lb (78 000 kg)
Kraftverk: 2 × Pratt & Whitney J58-1 kontinuerlige etterbrennende turbojetmotorer, 34 000 lbf (151 kN) hver Hjulspor: 16 fot 8 tommer (5,08 m)
Akselavstand: 37 fot 10 tommer (11,53 m)

Overlevende SR-71 Blackbird-fly

Totalt tjue (20) SR-71 Blackbirds har blitt bevart i luftmuseer over hele USA, inkludert de 13 listet nedenfor vi har sett og fotografert, og vist på denne siden:

Modell	S/N	plassering	By	ST
SR-71A	61-7951	Pima luft- og rommuseum	Tucson	DE
SR-71A	61-7955	Air Force Flight Test Center Museum	Edwards AFB	AT
SR-71A	61-7958	Museum of Aviation	Warner Robins	GA
SR-71A	61-7959	Luftforsvarets våpenmuseum	Eglin AFB	FL
SR-71A	61-7960	Castle Air Museum	Atwater	AT
SR-71A	61-7964	Strategisk luftkommando og romfartsmuseum	Ashland	NEI
SR-71A	61-7967	Barksdale Global Power Museum	Bossier City	DE
SR-71A	61-7971	Evergreen Aviation & Space Museum	McMinnville	ELLER
SR-71A	61-7972	Udvar-Hazy Center of the Smithsonian	Dulles flyplass	OG
SR-71A	61-7973	Blackbird Park, Air Force Plant 42	Palmdale	AT
SR-71A	61-7975	March Field Air Museum	Riverside	AT
SR-71C	61-7981	Hill Aerospace Museum	Ogden	UT
M-21	60-6940	Flymuseet	Seattle	WA

SR-71 Blackbird Survivor-bilder

Monument for SR-71 Memorial Dedication, 8th Air Force Museum, Barksdale Air Force Base, Louisiana

SR-71A Blackbird S/N 61-7959 ved Air Force Armament Museum i Eglin AFB, Florida

Lockheed SR-71 Blackbird S/N 61-7972 ved Udvar-Hazy Center, Dulles flyplass, Washington, D.C.

Lockheed SR-71 Blackbird S/N 61-7951 ved Pima Air and Space Museum i Tucson, Arizona

Lockheed M-21 Blackbird S/N 60-6940 ved Museum of Flight i Seattle, Washington

Lockheed SR-71 Blackbird S/N 61-7958 ved Museum of Aviation, Robins AFB, Georgia

SR-71, S/N 61-7975, utstilt på March Field Air Museum i California

SR-71A Blackbird, S/N 61-7964, Strategic Air Command and Aerospace Museum, Ashland, Nebraska

Fotografier av SR-71 av våre venner og støttespillere

SR-71 Blackbird, S/N 61-7971, Evergreen Aviation & Space Museum, McMinnville, Oregon (foto av Michael Hoschhouer)

SR-71 Blackbird, S/N 61-7955, Air Force Flight Test Center Museum, Edwards Air Force Base, California (foto av Michael Hoschhouer)

SR-71 Blackbird, S/N 61-7960, Castle Air Museum, Atwater, California (foto av Michael Hoschouer)

SR-71, S/N 61-7973, Blackbird Air Park, Air Force Plant 42, Palmdale, California (foto av Michael Hoschouer)