Militære lufttankere: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 og Airbus MRTT historie og fotografier

Konseptet med luftfylling

Militære tankskip

KB-29



KB-50

KC-97

KC-135

KC-10

KC-46

KC-130

Airbus MRTT

Luftpåfylling lar et tankfly overføre drivstoff til et mottakende fly, som deretter kan forbli luftbåren lenger, og utvide rekkevidden og tiden på stasjonen. Konseptet ble opprinnelig brukt før andre verdenskrig i svært begrenset skala. Etter andre verdenskrig begynte den å bli brukt til å utvide rekkevidden av strategiske bombefly og brukes i dag mye i store militære operasjoner.

De to hovedtypene tanksystemer er sonde-og-medikament , som er enklere å tilpasse til eksisterende fly, og flygende bom , som gir raskere drivstoffoverføring, men krever en dedikert bomoperatørstasjon.

Amerikanske tankfly har sin modelltype som begynner med bokstaven 'K'.

En tidlig suksess med lufttanking: Den første verdensomspennende non-stop-flyvningen

En av luftfartens mest historiske flyvninger involverte B-50 og fant sted tidlig i 1949, den første non-stop rundt i verden. Flyturen var mulig på grunn av luftfyllingen.

Flyet var B-50A-5-BO, S/N 46-010, kalt 'Lucky Lady II', tildelt den 43. bombegruppen.

B-50 tok av fra Carswell Air Force-base i Fort Worth, Texas 26. februar 1949, og satte kursen østover. I tillegg til tre piloter om bord, var flyet dobbeltbemannet, hvor hver mann ble avløst med 4-6 timers mellomrom.

Oppdraget ble ansett som hemmelig, og flyplaner forkledde selve ruten. Hvis flyturen ikke var vellykket, ønsket eller trengte ikke Luftforsvaret den negative publisiteten som ville komme.

Flyet ble fylt fire ganger i løpet av dagslyset i luften av KB-29M tankfly fra 43rd Air Refueling Squadron. Påfyllingsstedene var over Azorene, Saudi-Arabia, Filippinene og Hawaii. KB-29 fløy over B-50 og senket en kabel og drogue, som vist på Air Force-bildet nedenfor.

  B-50 Lucky Lady II ble tanket av en KB-29 i 1949

KB-29 Aerial Tanker

KB-29 Superfortress of the 27th Air Refueling Squadron, Bergstrom AFB, Texas (USAF-foto)
  KB-29 Superfortress of the 27th Air Refueling Squadron, Bergstrom AFB, Texas

To tankskipversjoner av B-29 Superfortress ble utviklet og produsert: KB-29M og KB-29P. B-29 spilte en viktig rolle i utviklingen av effektiv bruk av luftfylling på slutten av 1940-tallet.

Det første flyet som ble produsert for luftfylling var KB-29M tankskip som brukte en fleksibel slangetilnærming.

Et mer raffinert system ble brukt i KB-29P , som involverer et stivt flygende bomsystem. Bommen var montert på den bakerste enden av KB-29P, og hadde to små vinger. Denne tilnærmingen vil senere bli brukt i andre flyvåpentankere, inkludert KB-50, KC-97, KC-135 og KC-10.

  622nd Air Refueling Squadron basert på England Air Force Base

KB-50 Aerial Tanker

  Boeing KB-50J, S/N 49-0372
Boeing KB-50J, S/N 49-0372, utstilt på Pima Air & Space Museum, Tucson, Arizona

En variant av B-50 Superfortress var KB-50, brukes til luft-til-luft tanking. KB-50s hadde forsterkede ytre vingepaneler, det nødvendige utstyret for å fylle drivstoff samtidig tre jagerfly ved hjelp av sonde- og drogue-metoden.

Den første KB-50 fløy i desember 1955 og ble akseptert av USAF i januar 1956.

En rekke enheter opererte KB-50, inkludert 622nd Air Refueling Squadron basert på Englands flyvåpenbase ... se oppdatering over.

Tankskipet og WB-50 værrekognoseringsversjonene av B-50 forble i tjeneste til 1965.

Boeing KB-50J, S/N 49-0389, da den ble vist på MacDill AFB, Tampa, Florida. Den ble flyttet i 2018 til Air Mobility Command Museum ved Dover AFB i Delaware, hvor den er under restaurering
(Av Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], via Wikimedia Commons)
  Boeing KB-50J-125-BO Superfortress 49-0389 vist som 48-0114 LNose side MacDill Air Park 24. juli 2010 (14443984069)

Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, under flyging
  Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, under flyging
En Boeing KB-50D fra det amerikanske flyvåpenet Superfestning (S/N 48-123) av 622d Air Refueling Squadron (4505th ARW) som utfører første trippelpunktspåfyllingsoperasjon med tre nordamerikanske F-100C Supersabel s (54-1825, 53-1774, 54-1848) fra 451st Tactical Fighter Squadron (322nd TFW), 1956.
  U.S. Air Force Boeing KB-50D Superfortress (s/n 48-123) fra 622d Air Refueling Squadron

Boeing KC-97

  Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 ved Museum of the US Air Force i Dayton, OH Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 ved Museum of the US Air Force i Dayton, OH

C-97 ble utpekt KC-97 da den var utstyrt med den Boeing-designede flyvende bommen for luftfylling. Bommen hadde kontroller slik at bomoperatøren bokstavelig talt kunne 'fly' enden av bommen fra KC-97 tankskipet inn i mottakerflyet.

Det var 888 C-97-er bygget mellom 1947 og 1958. Av disse ble 219 tilpasset som KC-97E og F-tankere og 592 var KC-97G-modeller. KC-97G-ene hadde ytterligere 700 gallon eksterne drivstofftanker under hver vinge og kunne dispensere 8513 liter drivstoff mens de bar 96 tropper.

For å holde tankskipene kompatible med sine nyere jetfly med høy ytelse, erstattet USAF gradvis de langsommere KC-97-flyene med Boeing KC-135 jettankere etter 1956.

Noen modifiserte KC-97 fortsatte imidlertid å fly i andre roller. I 1964 fikk noen av dem to jetmotorer. Den økte hastigheten til disse KC-97L-flyene gjorde dem mer kompatible med jetfly med høy ytelse, og de tjenestegjorde først og fremst med Air National Guard. USAF trakk tilbake sin siste C/KC-97 i 1973, men andre fly forble i bruk med Air Force Reserve og Air National Guard som tankskip eller søke- og redningsfly.

KC-97L, S/N 53-298, Robins Air Force Base, Georgia
  KC-97L, S/N 53-298

Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, ved Global Power Museum, Barksdale AFB, Louisiana
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240 ved Barksdale AFB

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, på Global Power Museum
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240 ved Barksdale AFB

Front skrogbilde av U.S. Air Force KC-97 Stratotanker, S/N 030240
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, høyre nesevisning

Haleseksjon og drivstoffbom på KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum
  Haleseksjon og drivstoffbom på KC-97 Stratotanker, S/N 030240
KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, utstilt på March Field Air Museum i California
  KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, utstilt på March Field Air Museum i California

U.S. Air Force KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska
  KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska

U.S. Air Force KC-135 Stratotanker

  U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker

KC-135, utviklet fra Boeing Dash-80-prototypen, var U.S. Air Forces første jetdrevne tankskip, introdusert i 1957. Den erstattet KC-97.

KC-135 ligner i utseende på den kommersielle 707, men har en smalere flykropp og er kortere enn 707.

Varianter av C-135-flyet ble brukt til andre formål, inkludert presidentfly, for eksempel VC-137, også kjent som C-137 Stratoliner.

Neste generasjon Air Force tankskip var KC-10 Extender, som i 2017 ble fulgt av Boeing KC-46A som er basert på Boeing 767.

Boeing skulle til slutt bygge over 800 av C-135-seriens fly.

KC-135-bilder fra Motor legend Archives

KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Ogden, Utah
  KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510 ved Hill AFB, Utah
KC-135 Stratotanker S/N 63595 ved Global Power Museum, Barksdale AFB i Bossier City, Louisiana
  KC-135 Stratotanker S/N 63595
U.S. Air Force EC-135, S/N 10262, ved inngangen til Ellsworth Air Force Base
  U.S. Air Force EC-135, S/N 10262 ved inngangen til Ellsworth AFB i South Dakota

KC-135 fotografier av våre venner og støttespillere

KC-135 Stratotanker ved Eielson Air Force Base nær Fairbanks, Alaska
(foto av Michael Hoschhouer)
  KC-135 Stratotanker utstilt på Eielson Air Force Base nær Fairbanks, Alaska
KC-135R Stratotanker fra 97th Air Mobility Wing på Cannon AFB Air Show 2014, Clovis, New Mexico
(bilde av Andrew Hersey)
  KC-135R Stratotanker på Cannon AFB Air Show 2014, Clovis, New Mexico


McDonnell-Douglas KC-10 Extender av det amerikanske flyvåpenet

En militær lufttankerversjon av DC-10 kommersielle passasjerfly ble utviklet for United States Air Force, og opererte som KC-10 Extender . Den bruker et blandet slange-og-drogue- og flying-bom-tankingssystem, og kan fylle drivstoff på militærfly fra US Air Force, Navy og Marine Corps. Den har dobbelt så stor påfyllingskapasitet som Air Force KC-135 Stratotanker.

McDonnell-Douglas (nå Boeing) leverte totalt 60 KC-10 Extenders til luftforsvaret mellom 1981 og 1988.

I juli 2020 trakk luftforsvaret tilbake KC-10 hale #86-0036, og sendte den til 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ved Davis-Monthan AFM i Tucson. Den hadde vært i aktiv tjeneste ved Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey. Dette var den første av andre KC-10-er som er planlagt for pensjonisttilværelse.

Nedenfor er en KC-10 Extender fra det amerikanske luftvåpenet under påfyllingsoperasjoner under flyging med en F-22 Raptor (Foto med tillatelse fra det amerikanske luftforsvaret)
  KC-10 Extender av det amerikanske luftvåpenet under påfyllingsoperasjoner under flyging med en F-22 Raptor

KC-46 Pegasus Aerial Tanker

Boeing leverer det første KC-46A-tankskipet til Altus AFB
Boeing News - 2/8/2019

Boeing leverer to første KC-46A Pegasus-tankere til U.S. Air Force ved McConnell AFB
Boeing News - 25.1.2019

KC-46, avledet fra Boeings kommersielle 767 flyskrog, er bygget i Boeings Everett, Washington, anlegg. Boeing designet KC-46 ikke bare for å fungere som et lufttankskip, men også for å frakte passasjerer, last og pasienter.

Flyet hadde sin første testflyging i september 2015. I januar 2019 aksepterte U.S. Air Force den første KC-46A Pegasus, med levering til McConnell Air Force Base, i Wichita, Kansas.

Under omfattende flytesting fullførte seks KC-46 mer enn 3800 flytimer og lastet av mer enn fire millioner pund drivstoff til A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F -15E, F-16 og F/A-18 fly.

Boeing har kontrakt på 52 av de forventede 179 tankskipene til Luftforsvaret. Utover det første flyet som ble akseptert, gjennomgår ni fly kundeaksepttesting med de resterende flyene av den kontraktsmessige mengden i produksjon.

USAF KC-46A ved Boeing-anlegget i Seattle (bilde med tillatelse av Boeing Company )
  USAF KC-46A ved Boeing-anlegget i Seattle

Nedenfor er en KC-46A Pegasus fra United States Air Force (Foto med tillatelse av Boeing Company )
  KC-46A Pegasus fra United States Air Force

KC-46A Pegasus fra det amerikanske luftvåpenet (til venstre) under påfyllingsoperasjoner under flyging med en KC-10 Extender (høyre) (Foto med tillatelse av Boeing Company )
  KC-46A Pegasus fra USAs luftvåpen under påfyllingsoperasjoner under flyging med en KC-10 Extender

USAF KC-46A Pegasus-tanker fyller drivstoff på en B-2 Spirit-bombefly (bilde med tillatelse fra U.S. Air Force)
  USAF KC-46A Pegasus tankskip fyller drivstoff på en B-2 Spirit bombefly

KC-130 Aerial Tanker

KC-130 er en multi-rolle, multi-mission taktisk tanker/transport som gir drivstoff støtte som kreves av U.S. Marine Corps for sine fly. Denne allsidige ressursen gir tanking under flyging til både taktiske fly og helikoptre.

KC-130J er den nyeste C-130 Hercules-varianten som drives av Marine Corps, med 48 levert av 79 bestilte. Den erstattet eldre KC-130F, KC-130R og KC-130T varianter.

KC-130J fra Marine Aerial Refueler Transport Squadron-352 (Foto med tillatelse av U.S. Marine Corps)
  KC-130J fra Marine Aerial Refueler Transport Squadron-352

Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)

  Bomkonfigurasjon på en Airbus A330 MRTT
Bomkonfigurasjon på en Airbus A330 MRTT

De Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) er et tankfly basert på den sivile Airbus A330-200.

A330 MRTT-kabinen kan modifiseres for å ta opptil 380 passasjerer i en enkeltklassekonfigurasjon, noe som gir et komplett utvalg av konfigurasjoner fra maksimert troppetransport til kompleks tilpasning egnet for VIP- og gjesteoppdrag.

MRTT kan også konfigureres til å utføre medisinske evakueringsoppdrag (Medevac) opp til 130 standard bårer kan bæres. Hoveddekkets lastkonfigurasjon tillater transport av standard kommersielle containere og paller, militær-, ISO- og NATO-paller.

Standard kommersielle A330-200-er leveres fra Airbus Final Assembly Line i Toulouse, Frankrike til Airbus Military Conversion Center i Getafe, Spania for montering av tankkapsler, bommer og militær flyelektronikk.

Totalt 12 nasjoner har lagt inn faste bestillinger på omtrent 60 fly, hvorav 42 var levert innen utgangen av januar 2020.

French Air Force Airbus A330 MRTT Phénix, registrering F-UJCG (Bilder av DELEHELLE Eric)
  French Air Force Airbus A330 MRTT Phénix, registrering F-UJCG
  French Air Force Airbus A330 MRTT Phénix, registrering F-UJCG
Airbus 330 MRTT fra UAE Air Force, nr. 1302 (Bilder av DELEHELLE Eric)
  Airbus 330 MRTT fra UAE Air Force, nr. 1302   Airbus 330 MRTT fra UAE Air Force, nr. 1302
Future A330 MRTT, MSN 1857, for Singapore Air Force, Registrering EC-335, ankommer for anti-korrosjonsmaling i 2018 (Foto av DELEHELLE Eric)
  Future A330 MRTT, MSN 1857, for Singapore Air Force, registrering EC-335, ankommer for anti-korrosjonsmaling i 2018

B-24J Liberator Rupert the Roo II, İkinci Dünya Savaşı bombacısı, restore edilmiş ve Barksdale Global Power Museum, Bossier City, Louisiana'da sergileniyor

B-24J Liberator Rupert the Roo II, İkinci Dünya Savaşı bombacısı, restore edilmiş ve Barksdale Global Power Museum, Bossier City, Louisiana'da sergileniyor.

Uçuş Müzesi, Seattle Washington, tarihi uçakların fotoğrafları, harita, yol tarifi

Uçuş Müzesi, Seattle Washington, tarihi uçakların fotoğrafları, uçuş galerileri, harita ve yol tarifleri dahil.

ABD Deniz Kuvvetleri Müzeleri Listesi

ABD Deniz Kuvvetleri Müzeleri Listesi

Dünya Savaşı'nda uçak burnu sanatı, bombacı burnu sanatı, burun sanatı fotoğrafları, konular, sanatçılar

İkinci Dünya Savaşı'nda askeri uçak burnu sanatı, bombacı burnu sanatı, İkinci Dünya Savaşı uçak burnu sanatı, sanatçılar ve fotoğraflar.

B-17 Uçan Kale 'Etrafta Olacağım' S/N 44-85828, hayatta kalan bir B-17 bombardıman uçağı Tucson, Arizona'da sergileniyor

Boeing B-17 Flying Fortress I'll Be Around, S/N 44-85828, hayatta kalan bir B-17 bombardıman uçağı, Tucson, Arizona'da 390. Anıt'ta sergileniyor.

Convair RB-36H Peacemaker, Atwater, California'da eski Castle AFB'nin yakınında sergileniyor

Convair RB-36H Peacemaker'ın Atwater, California'da sergilenen fotoğrafları.

ABD Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti F-84 Thunderjet, tarih, tasarım, fotoğraflar, özellikler, üretim numaraları, hayatta kalan uçaklar

ABD Hava Kuvvetleri Cumhuriyeti F-84 Thunderjet avcı uçağı, tarihçesi, tasarımı, fotoğrafları, özellikleri, üretim numaraları ve hava müzelerinde hayatta kalan uçaklar.

ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri A-7 Corsair II: fotoğraflar, tarih, üretim, hayatta kalan uçaklar

ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'ne ait LTV A-7 Corsair II, fotoğraflar, tarihçe, üretim ve hayatta kalan uçaklar sergileniyor.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Havacılık ve Uçak Müzeleri, Sergileri ve Uçak Parkları Hakkında İncelemeler

Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan uçak müzeleri ve havacılık sergileri hakkında önemli noktalar, fotoğraflar ve bağlantılar içeren incelemeler ve makaleler.

ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerine ait Lockheed Constellation, C-121 ve EC-121

C-121 Constellation ve ABD Hava Kuvvetleri'nin EC-121'i.

Savaş uçaklarında ve bombardıman uçaklarında kullanılan ABD Hava Kuvvetleri Buzz Numarası kodları, buzz kodu sözleşmeleri, fotoğraflar, II. Dünya Savaşı sırasında vızıldayan uçaklar

ABD Hava Kuvvetleri Buzz Numaraları, kodlama açıklamaları ve buzz numaralarını gösteren uçak fotoğrafları.

An-124 Ruslan, An-225 Mriya, An-22, An-148 ve An-158 dahil Antonov uçakları, Antonov Tasarım Bürosu, Volga-Dnepr, tespit ipuçları, geliştirme, aktif filo numaraları, fotoğraflar

Antonov uçakları AN-124 Ruslan, AN-225 Mriya, AN-22, AN-148 ve AN-158, Volga-Dnepr, tespit kılavuzu, geliştirme, aktif filo numaraları, fotoğraflar

ABD Hava Kuvvetleri Uçak Kuyruk Kodları, numaralandırma kuralı, Kuyruk Kodu Listesi, kuyruk flaşlarının fotoğrafları

ABD Hava Kuvvetleri uçağı kuyruk Kodları, kuyruk flaşı, kodlama açıklamaları ve fotoğraflar.

ABD Hava Kuvvetleri General Dynamics F-16 Fighting Falcon tarihçesi, konuşlandırılması ve fotoğrafları

F-16 Fighting Falcon tarihi, konuşlandırılması ve fotoğrafları.

Washington Dulles Havalimanı'ndaki Stephen F. Udvar-Hazy Merkezi, tarihi uçak ve uzay aracı fotoğrafları, harita, ziyaretçi ipuçları

Washington, D.C.'deki Dulles Havalimanı'ndaki Smithsonian Enstitüsü'nün Udvar-Hazy Merkezi, tarihi uçak galerilerinin fotoğrafları, ziyaretçi ipuçları, harita.