US Army Air Force Warbirds, bommenwerpers, jagers en andere oorlogsvogels gebruikt in de Tweede Wereldoorlog, met foto's en beschrijvingen

US Army Air Force Vliegtuigproductie voor WO II

Type vliegtuig Gebouwd nummer
bommenwerpers 97.810
strijders 99.950
Vervoer 23.929
Sneakers 57.623
Totaal 279.312

De Verenigde Staten produceerden net voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog ongeveer 300.000 militaire vliegtuigen. De totale Amerikaanse vliegtuigproductie bedroeg 324.750, met de belangrijkste vliegtuigtypes zoals weergegeven in de tabel aan de rechterkant.

Hieronder worden verschillende oorlogsvogels van bommenwerpers weergegeven: de B-17 Flying Fortress, de B-24 Liberator, de B-25 Mitchell en de B-29 Superfortress, de dominante bommenwerpers die door de Verenigde Staten werden gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog.

We hebben momenteel ook verschillende andere oorlogsvogels, waaronder de Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar en de T-6 Texan-trainer.



B-17 Vliegend fort

  Boeing B-17 Vliegend fort
Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 'Texas Raiders' van de Gulf Coast Wing van het CAF

De Boeing B-17 Vliegend fort zware viermotorige bommenwerper is een van de beroemdste en meest succesvolle vliegtuigen ooit gebouwd. De B-17 kreeg de naam 'Flying Fortress' van een nieuwsreporter uit Seattle die commentaar gaf op zijn defensieve vuurkracht en zei: 'It's a Flying Fortress'.

De oorspronkelijke bedoeling van de B-17 was de bescherming van het Amerikaanse vasteland tegen invasievloten. In 1934 begon de Boeing Aircraft Company uit Seattle, Washington, met de bouw van een zware viermotorige bommenwerper. Bekend als Boeing-model 299 , nam het de eerste vlucht op 28 juli 1935. De levering van deze eerste productiemodellen vond plaats tussen 11 januari en 4 augustus 1937.

B-17's dienden in elk gevechtsgebied van de Tweede Wereldoorlog. Het vliegtuig is vooral bekend vanwege de strategische bombardementen bij daglicht op Duitse industriële doelen. De B-17 vloog grotendeels uit Engeland en rustte 26 van de 40 bombardementsgroepen van de 8th Air Force uit.

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd de B-17 snel buiten gebruik gesteld als bommenwerper en schakelde de Army Air Forces het grootste deel van zijn vloot uit. De productie eindigde in mei 1945 en bedroeg 12.731.

Een aantal B-17-oorlogsvogels is gerestaureerd en luchtwaardig, en kan worden bezichtigd op het vliegshowcircuit in de VS.

... over de B-17, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

B-24 Bevrijder

  Geconsolideerde B-24J Liberator
Geconsolideerde B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) van de Collings Foundation

De Geconsolideerde B-24 Liberator was een 4-motorige, twin-tail zware bommenwerper ontworpen door Consolidated Aircraft van San Diego. De eerste vlucht was op 29 december 1939 en de dienst begon in 1941.

De B-24 was een moderner ontwerp dan de Boeing B-17 Flying Fortress, met een hogere topsnelheid, een groter bereik, een hoger plafond en een zwaardere bommenlading. Maar de B-24 was moeilijker te vliegen, met zware stuurkrachten en slechte formatievliegeigenschappen. De plaatsing van de brandstoftanks maakte het vliegtuig ook vatbaar voor vuur. De hoge op de romp gemonteerde vleugels maakten het ook moeilijker om een ​​noodlanding op land of water te overleven.

De wilgen rennen fabriek, gelegen tussen Ypsilanti en Belleville, Michigan, werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gebouwd door de Ford Motor Company voor de massaproductie van de B-24 Liberator. Op 1 oktober 1942 was het eerste vliegtuig gereed en kreeg het de naam 'The Spirit of Ypsilanti'. De Willow Run Airport, met zes startbanen om vliegtuigen te testen, werd ook in 1942 voltooid. Op het hoogtepunt van de productie produceerde de lopende band een Liberator per uur. Op 28 juni 1945 stopte de productie, nadat er 8.685 vliegtuigen waren geproduceerd.

Er werden in totaal 18.493 Liberators gebouwd, meer dan enig ander vliegtuig in de Tweede Wereldoorlog. Van de enorme aantallen Liberators die werden gebouwd, alleen server al vandaag overleven.

In de Verenigde Staten zijn er nog maar twee B-24 luchtwaardige oorlogsvogels, 'Witchcraft' en 'Diamond Lil'.

... over de B-24 Liberator specificaties, geschiedenis, productie en foto's

B-25 Mitchell

  B-25's bereiden zich voor op de Doolittle Raid op Japan
B-25's bereiden zich voor op de Doolittle Raid op Japan

De B-25 Mitchell was een tweemotorige middelgrote bommenwerper die werd gebruikt in de Tweede Wereldoorlog en werd vervaardigd door North American Aviation. De B-25 werd genoemd ter ere van de militaire luchtvaartpionier generaal Billy Mitchell.

De B-25 vloog voor het eerst op 19 augustus 1940 en het US Army Air Corps accepteerde de eerste vijf B-25's in februari 1941 .

De B-25 zag dienst in elk gevechtsgebied worden gevlogen door de Nederlandse, Britse, Chinese, Russen en Australiërs naast Amerikaanse troepen.

Hoewel de B-25 oorspronkelijk bedoeld was voor vlakke bombardementen vanaf gemiddelde hoogte, werd hij op grote schaal gebruikt in de Stille Oceaan voor het bombarderen van Japanse vliegvelden vanaf boomtoppen en voor het beschieten en overslaan van vijandelijke schepen.

Het vliegtuig staat goed bekend om zijn rol in de Doolittle Raid , op 18 april 1942, de eerste luchtaanval door de Verenigde Staten die het Japanse thuisland tijdens de Tweede Wereldoorlog trof.

Van de 9.890 B-25's die tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn gebouwd, zijn er meer dan honderd overgebleven vliegtuigen over de hele wereld, waarvan de meeste zich in de Verenigde Staten bevinden.

Veel B-25 overlevende oorlogsvogels zijn in vluchtstatus, zoals 'Yellow Rose' hier afgebeeld, en zijn te zien tijdens optredens en te zien op vliegshows in de VS.

... over de B-25 Mitchell, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

B-26 Marauder

  Martin B-26 Marauder tijdens de vlucht
Martin B-26 Marauder tijdens de vlucht

De Martin B-26 Marauder was een Amerikaanse tweemotorige middelzware bommenwerper die werd ontworpen en gebouwd door de Glenn L. Martin Company. De bommenwerper werd geassembleerd in fabrieken in Baltimore, Maryland, en Omaha, Nebraska.

De B-26 zag uitgebreide dienst tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het werd voor het eerst gebruikt in het Pacific Theatre begin 1942, maar werd ook gebruikt in het mediterrane theater en in West-Europa.

Tussen 1941 en 1945 werden in totaal 5.288 Marauders gebouwd. Nadat de Marauder met pensioen was gegaan, Douglas A-26 Invader nam de aanduiding 'B-26' aan, wat leidde tot verwarring tussen de twee vliegtuigen.

... over de B-26 Marauder, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

B-29 Superfort

  B-29 Superfort
B-29 Superfortress 'Straight Flush'

Boeing begon in 1938 te werken aan een langeafstandsbommenwerper onder druk. In december 1939 gaf het Army Air Corps een formele specificatie uit voor een zogenaamde 'superbomber', die in staat was om 20.000 pond aan bommen af ​​te leveren aan een doel op 2.667 mijl afstand, met een snelheid van 400 mph.

De B-29 Superfort gekenmerkt door de allereerste volledig onder druk staande neus en cockpit in een bommenwerper, en het achtergedeelte voor de bemanning stond ook onder druk. Omdat de bommenruimen niet onder druk stonden, werd een onder druk staande tunnel ontworpen om de voor- en achterruimte van de bemanning met elkaar te verbinden. Een intrekbare staartbumper was voorzien voor bescherming van de staart tijdens het opstijgen en landen met hoge neus.

In oorlogstijd kon de B-29 tot 31.850 voet vliegen met snelheden van 350 mph. Ontworpen als een bommenwerper voor overdag op grote hoogte, vloog de B-29 meer nachtelijke brandbommen op lage hoogte.

Kolonel Tibbets bestuurde de B-29' Enola Gay ' (Serienummer 44-86292) op 6 augustus 1945, en dropte 'Little Boy' boven Hiroshima, Japan. Hij had het vliegtuig vernoemd naar zijn moeder, Enola Gay Tibbets. Het vliegtuig was gebouwd in de Glenn Martin-fabriek in Omaha, Nebraska. Drie dagen later werd de 'Fat Man' op Nagasaki gedropt door de B-29' Bockscar '.

Een totaal van 3.970 productie B-29's werden gebouwd in verschillende fabrieken in de VS.

... over de B-29, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

Curtiss P-40 Warhawk

  Curtiss P-40 29629 van het CAF op Pounds Regional Airport in Tyler, Texas
Curtiss P-40 Warhawk 29629 van de Commemorative Air Force op Pounds Regional Airport in Tyler, Texas

De Curtiss P-40 was de beste jager van de Verenigde Staten die in grote aantallen beschikbaar was toen de Tweede Wereldoorlog begon. P-40's vielen in december 1941 Japanse vliegtuigen aan in Pearl Harbor en op de Filippijnen. Ze dienden ook bij de beroemde Flying Tigers in China in 1942.

Hoewel de P-40 vaak langzamer en minder wendbaar is dan zijn tegenstanders, heeft hij een reputatie opgebouwd in de strijd om extreme robuustheid. Het diende gedurende de hele oorlog, maar werd overschaduwd door meer capabele vliegtuigen.

In de Curtiss-fabriek in Buffalo, NY werden in de periode 1939-1944 meer dan 13.738 P-40's gebouwd. De P-40 diende in de luchtmacht van 28 landen en was de op twee na meest talrijke Amerikaanse jager die voor de Tweede Wereldoorlog werd geproduceerd.

Tegenwoordig zijn veel P-40-oorlogsvogels gerestaureerd en te zien op het circuit van de vliegshow.

... over de P-40 Warhawk, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

P-51 Mustang

  Noord-Amerikaanse P-51D Mustang,
Noord-Amerikaanse P-51D Mustang 'The Brat III', S/N 44-72339, N251JC

De Noord-Amerikaanse P-51 Mustang was een van de beste en meest bekende jagers die tijdens de Tweede Wereldoorlog door de luchtmacht van het Amerikaanse leger werden gebruikt. De P-51, die een uitstekend bereik en manoeuvreerbaarheid had, opereerde voornamelijk als een langeafstands-escortejager en ook als een grondaanvaljager-bommenwerper. De Mustang diende tijdens de Tweede Wereldoorlog in bijna elk gevechtsgebied en vocht later in de Koreaanse Oorlog.

Mustangs dienden in bijna elke gevechtszone in de Tweede Wereldoorlog, inclusief de Stille Oceaan waar ze escorteerden B-29 Superforten van Iwo Jima naar Japan.

Tussen 1941 en 1945 bestelde de AAF 14.855 Mustangs (inclusief A-36A duikbommenwerper en F-6 foto-reconversies), waarvan 7.956 P-51D's.

Veel P-51 oorlogsvogels zijn gerestaureerd en nemen deel aan vliegshows in de Verenigde Staten.

... over de P-51 Mustang, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

C-47 Skytrain

  C-47B Skytrain
C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109

De Douglas C-47 Skytrain, of Dakota wanneer gebruikt door de Royal Air Force, is een militair transportvliegtuig dat is ontwikkeld vanuit de Douglas DC-3 vliegtuig. De C-47 verschilde van de DC-3 in tal van modificaties, waaronder een laaddeur en een versterkte vloer.

Als bevoorradingsvliegtuig kon de C-47 tot 6.000 pond aan vracht vervoeren. Het kan ook een volledig gemonteerde jeep of een 37 mm kanon bevatten. Als troepentransportschip vervoerde het 28 soldaten in volledige gevechtsuitrusting. Als medisch luchtbrugvliegtuig bood het plaats aan 14 brancardpatiënten en drie verpleegsters.

Meer dan 10.000 C-47-vliegtuigen werden vervaardigd in fabrieken in Oklahoma City en in Santa Monica, CA.

Vandaag, zo sommige blijven in gebruik als privévliegtuigen. Vele andere overgebleven C-47-vliegtuigen zijn gerestaureerd en staan ​​stil in luchtmusea en airparks in het hele land, zoals die in het Castle Air Museum en Pima Air Museum.

Anderen, zoals de 'Sky King' en 'Hondo' warbirds zijn in luchtwaardige staat gehouden en zijn te zien op vliegreizen en vliegshows.

De oudste nog vliegende DC-3 is de originele American Airlines Vlaggenschip Detroit die te zien is op vliegshows in de Verenigde Staten en eigendom is van en wordt beheerd door de non-profit Flagship Detroit Foundation. De oudste nog bestaande DC-3 is N133D, de zesde Douglas Sleeper Transport gebouwd in 1936.

... over de C-47 Skytrain, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

C-60 Lodestar

  Neuskunst aan
Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', een oorlogsvogel gerestaureerd en eigendom van de Houston Wing van de Commemorative Air Force (CAF)

De C-60A Lodestar is een tweemotorig transportvliegtuig gebaseerd op de Lockheed Model 18, een burgervliegtuig, ontwikkeld als concurrent van de Douglas DC-3. Iets kleiner en sneller dan de DC-3, werd hij gebruikt door veel luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld.

Er werden in totaal 625 Lodestars van alle varianten gebouwd. Lockheed bouwde meer C-60A's voor de AAF (325) dan enige andere versie van de militaire Lodestar.

Na de oorlog werden veel militaire Lodestars als overtollig verklaard en verkocht aan particuliere exploitanten voor gebruik als vracht- of uitvoerend transport.

De C-60A' Goodtime Ga l' warbird werd over een periode van 8 jaar gerestaureerd door de Houston Wing van de Commemorative Air Force en maakte zijn eerste vlucht na restauratie in augustus 2011. Het vliegtuig werd gebouwd in 1943 en is geconfigureerd als een parachutistentransport, compleet met springlichten en een statische lijnaansluiting. Dit is dezelfde rol waarin ze diende tijdens haar militaire dienst in de Tweede Wereldoorlog.

'Goodtime Gal' is gevestigd in Houston, maar maakt regelmatig een tour door het land.

... over de C-60 Lodestar, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

T-6 Texaan

  Noord-Amerikaanse T-6G Texan 7725
Noord-Amerikaanse T-6G Texan 7725

De Noord-Amerikaanse luchtvaart T-6 Texaan was een eenmotorige gevorderde trainer vliegtuigen gebruikt om piloten van de United States Army Air Forces, United States Navy, Royal Air Force en andere luchtmachten van het Britse Gemenebest op te leiden tijdens de Tweede Wereldoorlog en de jaren 1950.

Gedurende meer dan zes decennia na zijn ontwerp in 1937, werd de Noord-Amerikaanse AT-6 Texan over de hele wereld gebruikt als geavanceerde trainers, artilleriespotters (onder andere in Korea en Vietnam), en als counterinsurgency en jachtbommenwerpers door tal van ontwikkelingslanden .

Tegenwoordig vliegen er honderden Texanen in particuliere handen en hun waarde als vintage oorlogsvogels blijft stijgen.

Een van de redenen dat er nog steeds zoveel T-6's vliegen, is omdat er zoveel zijn gebouwd. Van 1937 tot het begin van de jaren vijftig produceerden Noord-Amerikaanse en andere fabrikanten meer dan 16.000 Texanen om aan de vraag naar geavanceerde trainers te voldoen.

Het blijft een populair oorlogsvliegtuig dat wordt gebruikt voor luchtshowdemonstraties en statische displays.

... over de T-6 Texan, zijn specificaties, geschiedenis, productie en foto's

Oorlogsvogels

  Houd %27Em vliegend

EEN ' Oorlogsvogel ' wordt over het algemeen beschouwd als elk vintage militair vliegtuig dat wordt geëxploiteerd door civiele organisaties en individuen of, in sommige gevallen, door historische wapens van strijdkrachten. Warbirds worden hersteld en in vliegende status gehouden door toegewijde groepen zoals de Commemorative Air Force (CAF), de Collings Foundation, de Experimental Aircraft Association (EAA) en vele soortgelijke organisaties.

Deze zetten zich allemaal in voor het behoud van de geschiedenis van de militaire luchtvaart door de restauratie en tentoonstelling van historische vliegtuigen die het publiek kan zien, aanraken, toeren en vliegen. Ze bieden statische displays van hun oorlogsvogels, fly-by's, heropvoeringen van gevechten, attracties en educatieve programma's op vliegshows en andere luchtvaartevenementen in de VS.

Foto's van vliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht die in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt

Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 'Texas Raiders' van de Gulf Coast Wing van het CAF
  Boeing B-17 Vliegend fort S/N 44-83872
Geconsolideerde B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) van de Collings Foundation
  Geconsolideerde B-24J Liberator
Noord-Amerikaanse PBJ-1J 'Devil Dog' patrouillebommenwerper, een B-25 variant voor het Korps Mariniers
Een deel van het Devil Dog Squadron van de Commemorative Air Force (CAF), gevestigd in Georgetown, TX
  Noord-Amerikaanse PBJ-1J
B-29 'FiFi' van de Herdenkingsluchtmacht
  B-29
Curtiss P-40N Warhawk 'O'Riley's Daughter' in Seattle
  Curtiss P-40N Warhawk
P-51 Mustang 'Betty Jane' van de Collings Foundation, gezien op Tyler Pounds Regional Airport
  P-51 Mustang
C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109
  C-47B Skytrain
Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', geparkeerd op Pounds Regional Airport in Tyler, Texas
  Lockheed C-60A Lodestar, 258005,
North American Aviation's T-6 Texan, S/N 51-14429, N729AM, Buzz Nummer TA-429
  Noord-Amerikaanse T-6 Texan, S/N 51-14429, TA-429, N729AM, geparkeerd op Pounds Regional Airport, Tyler Texas, voor de 2013 Thunder over Cedar Creek Air Show

Nordamerikanske F-100 Super Sabre jetjagerdesignegenskaber, produktionsmodeller, historie, overlevende fly og fotografier

Nordamerikansk F-100 Super Sabre jetjager, dets design, produktionsmodeller, historie, overlevende fly og fotografier.

F-89 Scorpion fra det amerikanske luftvåben, historie, specifikationer, fotografier, produktionsnumre, overlevende fly

Northrup F-89 Scorpion fra U.S. Air Force, historie, specifikationer, fotografier, produktionsnumre og overlevende fly i luftmuseer.

Convair F-106 Delta Dart fra det amerikanske luftvåbens historie, fotografier, specifikationer, overlevende fly

F-106 Delta Dart jetjager fra det amerikanske luftvåben, historie, specifikationer, fotografier og overlevende fly udstillet på museer.

Airplane Nose Art på restaurerede Warbirds fra Anden Verdenskrig

Næsekunst på restaurerede bombefly og jagerkrigsfugle fra Anden Verdenskrig.

B-17 Flying Fortress 'The Pink Lady' S/N 44-8846, en overlevende B-17 bombefly, udstillet i Frankrig

Boeing B-17 Flying Fortress The Pink Lady, S/N 44-8846, et overlevende B-17 bombefly, restaureret og udstillet i Frankrig.

Boeing B-17 Flying Fortress bengårde, ophugning og smeltning i bengårde efter Anden Verdenskrig, med fotografier

Boeing B-17 Flying Fortress bengårde, ophugning og smeltning efter Anden Verdenskrig, med fotografier.

Boeing B-29 Superfortress Raz'n Hell udstillet nær den tidligere Castle Air Force Base i Atwater, Californien

Razn Hell, en af ​​Boeing B-29 Superfortress overlevende superbomber, udstillet i Californien.

Motor legend, klassiske WWII warbirds, Air Force & Navy militærfly, kommercielle passagerfly, flyvningshistorie, originale fotografier, luftfartsnyheder, flybeneyards, flynæsekunst, flymuseumsanmeldelser

Fly online, flyvningens historie, flyvepladser og originale fotografier af store Anden Verdenskrig, Den Kolde Krig og moderne flyvevåben og flådefly.

Boeing B-52 Stratofortress af det amerikanske luftvåben, historie, produktion, overlevende og fotografier

Boeing B-52 Stratofortress historie, produktion, overlevende fly og fotografier.

Convair B-36J Peacemaker restaureret og udstillet nær Wright-Patterson AFB, i Dayton, Ohio

USAF Convair B-36J Peacemaker restaureret og udstillet nær Wright-Patterson AFB, i Dayton, Ohio.

U.S. Navy F-14 Tomcat historie, indsættelse og fotografier

F-14 Tomcat historie, indsættelse og fotografier.

Boeing B-29A Superfortress Three Feathers and 4MARDIV, S/N 44-61669, udstillet på March Field Air Museum i Riverside, Californien

Boeing B-29A Superfortress Three Feathers, S/N 44-61669, udstillet på March Field Air Museum i Riverside, Californien

Douglas C-47 Skytrain og Dakota historie, Gooney Bird implementering, fotografier og C-39 variant

Douglas C-47 Skytrain historie, design, specifikationer, udrulning, museer og fotografier.

Lockheed Constellation, C-121 og EC-121 fra det amerikanske luftvåben og flåde

C-121 Constellation og EC-121 fra det amerikanske luftvåben.

A-7 Corsair II fra det amerikanske luftvåben og flåde: fotografier, historie, produktion, overlevende fly

LTV A-7 Corsair II fra det amerikanske luftvåben og flåde, fotografier, historie, produktion og overlevende fly udstillet.