Presidentiële vliegtuigen van de Verenigde Staten, Air Force One, VIP-militaire vliegtuigen, Marine One, geschiedenis, foto's

Air Force One

'Air Force One' ' is de officiële roepnaam van de luchtverkeersleiding van een vliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht dat de president van de Verenigde Staten vervoert.

De roepnaam is gemaakt na een incident in 1953 waarbij een vlucht met president Dwight D. Eisenhower hetzelfde luchtruim binnenging als een vlucht van een commerciële luchtvaartmaatschappij met dezelfde roepnaam. Terwijl de president meerdere vliegtuigen tot zijn beschikking heeft, wordt de roepnaam indien nodig van vliegtuig naar vliegtuig verplaatst.

VC-25A 'Air Force One' geparkeerd op het platform bij Davis-Monthan AFB in Tucson, Arizona

VC-25A: het gemodificeerde Boeing 747-vliegtuig van vandaag gebruikt door de president van de Verenigde Staten

De president vliegt het vaakst op a VC-25A vliegtuig, een gewijzigde Boeing 747-200B . Er worden twee vliegtuigen gebruikt, met staartnummers 28000 en 29000.

Neussectie van VC-25A 'Air Force One'

Hij verschilt op een aantal punten van een standaard 747, waaronder: de ultramoderne navigatie-, elektronische en communicatieapparatuur, de interieurconfiguratie en inrichting, op zichzelf staande bagagelader, voor- en achterluchttrappen, en de mogelijkheid om tijdens de vlucht bij te tanken.

Het heeft een bereik van 7.800 mijlen en vliegt met snelheden tot 630 mijl per uur op hoogten tot 45.000 voet.

De VC-25A biedt 4.000 vierkante meter vloeroppervlak op drie niveaus, waaronder een suite voor de president met een groot kantoor, toilet en vergaderruimte. Het vliegtuig heeft een medische suite die als operatiekamer kan fungeren en er is permanent een arts aan boord. De twee voedselbereidingsgaleien van het vliegtuig kunnen 100 mensen tegelijk voeden.

Staartgedeelte van VC-25A 29000 'Air Force One'

Naar verluidt bevat het de modernste verdedigingswerken, waaronder een uiterst geheim antiraketsysteem en een explosiebestendige buitenhuid.

Deze vliegtuigen worden gevlogen door de Presidentiële Airlift Group , en zijn toegewezen aan de 89e Airlift Wing van Air Mobility Command, Gezamenlijke basis Andrews (voorheen bekend als Andrews Air Force Base, Maryland).

De oorspronkelijke VC-25A, staartnummer 28000, vloog voor het eerst als 'Air Force One' op 6 september 1990, toen hij president George Bush naar Kansas, Florida en terug naar Washington, D.C. vervoerde.

We nemen deze tijd om de voormalige Amerikaanse president George H.W. Bush die op 5 december 2018 met staartnummer 29000 naar zijn laatste rustplaats in Texas reed. Het vliegtuig vloog als 'Special Air Mission 41' ter nagedachtenis aan onze 41e president.

Zijaanzicht van de romp van VC-25A 'Air Force One' staartnummer 28000

VC-25A 'Air Force One'

De toekomstige Air Force One

In januari 2015 kondigde de Amerikaanse luchtmacht aan dat Boeing was geselecteerd om twee nieuwe, aangepaste Boeing 747-8 vliegtuigen ter vervanging van de verouderende VC-25A voor presidentieel transport.

Boeing 747-8 Registratie N895BA

Het nieuwe vliegtuig zal voorlopig niet in de inventaris van de president staan, misschien tot 2024.

Naar verluidt was de luchtmacht in augustus 2017 in onderhandeling met Boeing om twee 747-8-jets te kopen die zijn gebouwd en in opslag zijn geweest bij de Zuid-Californië Logistics Airport (SCLA) in Victorville, Californië sinds februari 2017. Deze vliegtuigen werden gebouwd voor de Russische luchtvaartmaatschappij Transaero, die in 2015 failliet ging. De luchtvaartmaatschappij heeft de 747's nooit in ontvangst genomen.

De staartnummers van de twee 747's zijn N894BA en N895BA.

Boeing C-32A: het alternatieve presidentiële vliegtuig van vandaag

C-32A Presidentiële Jet bij het opstijgen

De C-32A is de militaire versie van het commerciële passagiersvliegtuig Boeing 757-200.

Hoewel het soms door de president wordt gebruikt, wordt het door de vice-president meestal gebruikt als ' Luchtmacht twee ', door de vrouw van de president, kabinetsleden en congresleden.

De C-32A heeft een betere korte-veldcapaciteit dan de VC-25, waardoor het het vliegtuig bij uitstek is bij het vliegen naar luchthavens met start- en landingsbanen zo kort als 5.000 voet, te kort om de VC-25 aan te kunnen. Het kan 5.500 zeemijl vliegen zonder bij te tanken.

De 89th Airlift Wing op Joint Base Andrews nam in juni 1998 twee C-32A-vliegtuigen in ontvangst, gevolgd door nog twee in 2010 (c/n 25044 en 28160).

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL), een speciaal geconfigureerde versie van de Boeing 757-200. Geleverd in november 1998. Kenteken 99-0004. Vaak gebruikt als 'Air Force Two', en af ​​en toe als 'Air Force One'. (Foto door DELEHELLE Eric)

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (Foto door DELEHELLE Eric)

Marine One

De officiële roepnaam van de luchtverkeersleiding van een vliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht met de president is: 'Air Force One' '.

Marine VH-3 helikopters met de VC-25

De roepnaam 'Marine One' wordt gebruikt wanneer de president op een vliegtuig van het United States Marine Corps vliegt. Deze vliegtuigen zijn typisch een helikopter die wordt geëxploiteerd door de Marine Helikopter Squadron One (HMX-1) 'Nighthawks' squadron.

Het squadron exploiteert momenteel een vloot van de grote White Top VH-3D 'Sea King' helikopters, nieuwere, kleinere VH-60N 'White Hawk helikopters, en de Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One wordt vaak gebruikt in plaats van een presidentiële colonne, wat duur en logistiek moeilijk kan zijn. Meer dan 800 mariniers houden toezicht op de operatie van de Marine One-vloot, vaak te zien op de South Lawn van het Witte Huis of op de Joint Base Andrews Naval Air Facility in Maryland. Bij Andrews wordt het soms gebruikt om verbinding te maken met Air Force One voor langere reizen.

Marine One tijdens de vlucht - Sikorsky VH-3D 'Sea King'

Vroege presidentiële vliegtuigen

In oktober 1910 werd Theodore Roosevelt de eerste Amerikaanse president die in een vliegtuig vloog, hoewel hij al niet in functie was. In de komende jaren, voorafgaand aan de Tweede Wereldoorlog, waren presidentiële reizen naar het buitenland en door het hele land zeldzaam. Spoorwegen bleven de veiligere en favoriete vervoerswijze wanneer de president grote afstanden moest afleggen in de Verenigde Staten.

Franklin D. Roosevelt was de eerste president die tijdens zijn ambtsperiode in een vliegtuig vloog. Het eerste vliegtuig dat speciaal voor presidentiële reizen werd verkregen, was een Douglas Dolphin-amfibie die in 1933 werd afgeleverd en door de Amerikaanse marine werd aangeduid als RD-2.

Het vliegtuig bleef van 1933 tot 1939 in dienst als presidentieel transportmiddel. Tijdens de Tweede Wereldoorlog reisde Roosevelt op de Dixie Clipper , een door Pan Am bemande Boeing 314 vliegboot.

VC-54C Skymaster presidentieel vliegtuig

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden het Amerikaanse leger en de geheime dienst bang om de president via een commercieel vliegtuig te vervoeren. Een C-54 Skymaster werd dus omgebouwd voor presidentieel gebruik dit vliegtuig, de Heilige koe , vervoerde president Franklin D. Roosevelt naar de conferentie van Jalta in februari 1945 en werd vervolgens nog twee jaar gebruikt door president Harry S. Truman.

Het VC-54C-vliegtuig had een slaapgedeelte, een radiotelefoon en een intrekbare lift om Roosevelt discreet in zijn rolstoel op te tillen.

VC-54 'Heilige Koe' (Foto met dank aan het Museum van de U.S. Air Force)

VC-118 in de Amerikaanse presidentiële vloot

De C-118 is een gemilitariseerde versie van het Douglas DC-6 vliegtuig. De C-118's werden voornamelijk gebruikt als passagiersvliegtuigen en verschillende dienden uiteindelijk in de presidentiële vloot.

VC-118 'The Independence' (Foto met dank aan het Museum van de U.S. Air Force)

VC-121E presidentieel vliegtuig

President Eisenhower introduceerde twee Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) in presidentiële dienst. Deze vliegtuigen werden genoemd Columbine II en Columbine III door First Lady Mamie Eisenhower naar de akelei, de officiële staatsbloem van Colorado, haar geadopteerde thuisstaat. Twee Aero Commanders werden ook verworven tijdens de regering-Eisenhower, het kleinste vliegtuig dat ooit als Air Force One heeft gediend.

Presidentieel vliegtuig 'The Columbine', Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (Personeelsfoto)

VC-137 presidentiële vliegtuigen

De Boeing 707 en C-135 werden begin jaren vijftig ontwikkeld. Varianten van de C-135 werden gebruikt voor andere doeleinden, waaronder presidentiële vliegtuigen, zoals de VC-137, ook bekend als de C-137 Stratoliner. Als aanvulling op de VC-137's heeft de luchtmacht verschillende C-135-casco's omgebouwd tot VC-135 VIP-standaardmodellen, die worden gebruikt voor personeelsvervoer binnen de Verenigde Staten.

USAF VC-137C, staartnummer 26000, te zien in het Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio (Personeelsfoto)

Tegen het einde van Eisenhower's termijn in 1958, voegde de luchtmacht drie Boeing 707-vliegtuigen toe aan de presidentiële vloot. In oktober 1962 kocht de luchtmacht een extra vliegtuig, een VC-137 aangeduid als Special Air Mission (SAM) 26000.

De Amerikaanse industrieel ontwerper Raymond Loewy werd geselecteerd om een ​​nieuwe kleurstelling en interieur voor de VC-137 jet te ontwerpen. Hij legde de gepolijste aluminium romp aan de onderkant bloot en gebruikte twee blauwe tinten, een leiblauw geassocieerd met de vroege republiek en het presidentschap, en een meer eigentijdse cyaan om het heden en de toekomst weer te geven.

Het presidentiële zegel werd aan beide zijden van de romp bij de neus toegevoegd, op de staart was een grote Amerikaanse vlag geschilderd en op de zijkanten van het vliegtuig stond ' Verenigde Staten van Amerika ' in hoofdletters.

VC-137 Air Force One tijdens de vlucht - staartnummer 27000

Eisenhower werd de eerste president die de VC-137 gebruikte tijdens zijn 'Flight to Peace' Goodwill-tour in december 1959. Hij bezocht 11 Aziatische landen en vloog 22.000 mijl in 19 dagen.

SAM 26000 diende presidenten van 1962 tot 1998 en voerde presidenten van Kennedy naar Clinton. Het is te zien in het Museum van de U.S. Air Force in Dayton, Ohio.

In december 1962 werd een andere VC-137C aan de inventaris toegevoegd, bekend als SAM 27000. Tegenwoordig is 27000 te zien in de Reagan Presidential Library in Simi Valley, Californië.

Boeing VC-137C Presidentiële Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 In dienst getreden in december 1972, dienst beëindigd in augustus 2001. Nu te bezichtigen in de Ronald Reagan Presidential Library in Simi Valley, Californië (Personeelsfoto's)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 in het Museum van de U.S. Air Force

Presidentiële en VIP-vliegtuigfoto's

Boeing VC-137B, 'Freedom One', in het PIMA Air & Space Museum, Tucson, Arizona Een van de drie Boeing 707-153's omgebouwd voor militair gebruik, dit vliegtuig werd in april 1959 door Boeing in Seattle, Washington voltooid als een VC-137A.

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, in het Museum of Flight

Boeing C-135 S/N 91518 op AMARG, Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona

Hieronder afgebeeld: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 bij de ingang van Tinker Air Force Base, Oklahoma City Constructienummer C/N 18347, een Boeing C-135B-BN, werd op 27 april 1962 aan de luchtmacht geleverd. Het werd in juni 1965 omgebouwd tot een WC-135B voor gebruik door het 56th Weather Squadron. In 1974 werd het opnieuw omgebouwd tot een C-135C die transport van hoog niveau ondersteunde militaire commandanten in het gebied van de Stille Oceaan tot het begin van de jaren negentig. Op dat moment was het vliegtuig voor middellange termijn naar het Oklahoma City Air Logistics Center op Tinker AFB gevlogen corrosie controle. 61-2671 werd echter als te gecorrodeerd beschouwd om te repareren en was uiteindelijk tentoongesteld in het Charles B. Hall Airpark

VC-140B Jetstar

De Lockheed VC-140B Jetstar is de militaire versie van de Lockheed Model 1329 zakenjet, de eerste zakenjet die in grote hoeveelheden werd geproduceerd voor de civiele markt. In 1961 verwierf de Amerikaanse luchtmacht zes JetStars om de president, hoge regeringsfunctionarissen en andere staatshoofden te vervoeren. Toegewezen aan Andrews AFB, MD., zouden de JetStars kunnen opereren vanaf startbanen die te klein zijn voor grotere USAF-jettransporten.

De VC-140B zorgde voor snel en voordelig reizen voor verschillende Amerikaanse presidenten. Telkens als de president aan boord was, vloog hij onder de radioroepnaam Air Force One. Lyndon B. Johnson gebruikte JetStars veelvuldig tijdens zijn tijd als vice-president en president, en vanwege het kleine formaat van het vliegtuig noemde hij ze soms Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, gebruikt door president Lyndon B. Johnson, gerestaureerd door het Hill Aerospace Museum (foto van het personeel)

Neusaanzicht, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 in het Museum of the US Air Force in Dayton OH (Personeelsfoto)

Gulfstream G550

Gulfstream G550, Verenigde Staten van Amerika, staartnummer 1944, in Cherbourg, Frankrijk, op 5 juni 2014 (Foto door DELEHELLE Eric)

Staartnummer 1944, Gulfstream G550, Verenigde Staten van Amerika, in Cherbourg, Frankrijk, op 5 juni 2014 (Foto door DELEHELLE Eric)

C-20

De C-20 is de militaire versie van de civiele Gulfstream III en IV vliegtuigen. Het ging in 1983 in Amerikaanse militaire dienst als vervanging voor de C-140B. De C-20 dient als een primair hefvliegtuig voor hoge Amerikaanse militaire en civiele functionarissen.

C-20G S/N 60201 in het Museum of the United States Air Force in Dayton, Ohio (Personeelsfoto)

C-20G US Navy - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199 (Foto door DELEHELLE Eric)

C-21A

De C-21 is een vliegtuig met twee turbofanmotoren dat door de Amerikaanse luchtmacht wordt gebruikt voor het vervoeren van passagiers en vracht. Het vliegtuig is de militaire versie van de Learjet 35A zakenjet.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (Foto's door DELEHELLE Eric)

C-37A

De C-37A is gebaseerd op het intercontinentale Gulfstream V-vliegtuig op grote hoogte, dat tot 51.000 voet kan kruisen. Het dient als commando- en controlevliegtuig voor de lange afstand dat kan worden gebruikt om transport te bieden aan hoge kustwacht- en overheidsfunctionarissen.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, van de kustwacht van de Verenigde Staten (Foto door DELEHELLE Eric)

C-40

De BBJ is een zakenjet gebaseerd op de Boeing 737-700, maar met een sterkere vleugel en landingsgestel van de 737-800.

De US Air Force C-40 B/C is gebaseerd op de commerciële Boeing 737 BBJ. De body van de C-40 is identiek aan die van de Boeing 737-700, maar heeft winglets.

Amerikaanse luchtmacht C-40B BBJ, een Boeing 737-variant, S/N 02-0042, msn 33500 (Foto's door DELEHELLE Eric)

C-135 Militaire VIP-vliegtuigfoto

US Strike Command's VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post, gebouwd in 1962
Foto genomen op Heathrow Airport nabij de PanAm-hangar, 1971
(Foto door Mick West, zoals gepubliceerd door Airliners.Net ... gebruikt met toestemming van de fotograaf)