Siri Abad Tentera Udara A.S.: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 dan F-106

The Siri Abad ialah sekumpulan pesawat pejuang dan pemintas tentera A.S. dari F-100 hingga F-106. Siri ini termasuk reka bentuk pesawat supersonik pertama yang berjaya dalam perkhidmatan Tentera Udara Amerika Syarikat, dan kekal dalam perkhidmatan aktif pada 1970-an dan 1980-an dengan Rizab Tentera Udara dan Pengawal Kebangsaan Udara.

Pesawat Century Series mewakili gabungan pengebom pejuang (F-100, F-101A, F-105) dan pemintas tulen (F-101B, F-102, F-104, F-106).

'Siri Abad' awal jet pejuang dan pemintas Tentera Udara Amerika Syarikat
Berlawanan arah jam dari bawah: F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... dan F-106 ditambah kemudian
  Yang awal




Pesawat 'Siri Abad' USAF dalam penerbangan
F-100 (bawah), F-104 (kiri), F-101 (atas) dan F-102 (kanan)
  Tentera Udara AS

F-100 Super Saber

  F-100 Super Sabre FW-748 Amerika Utara
F-100 Super Sabre S/N 63748, Nombor Buzz FW-748

The F-100 Super Saber ialah ahli pertama 'Siri Abad', sebuah jet supersonik sayap terbang yang berkhidmat di Tentera Udara A.S. dari 1954 hingga 1971. Ia kekal aktif dalam Pengawal Kebangsaan Udara sehingga 1979.

F-100 adalah pesawat jet pejuang Tentera Udara pertama yang mampu mencapai kelajuan supersonik dalam penerbangan aras. Sebagai tambahan kepada persenjataan bom nuklear dan empat meriam 20 mm, Super Saber boleh dilengkapi untuk menembak roket dan peluru berpandu, termasuk GAR-8 Sidewinder yang mencari haba. F-100 mempunyai siling perkhidmatan melebihi 50,000 kaki dan jarak lebih daripada 1,000 batu berstatus.

Baca lebih lanjut mengenai Penerbangan Amerika Utara F-100 Super Saber

Amerika Utara F-100A Super Saber 53537, Nombor Buzz FW-537
  Amerika Utara F-100A Super Sabre S/N 53-1684

Pejuang Voodoo F-101

  F-101 Voodoo S/N 32440 pada apron

The McDonnell F-101 Voodoo ialah pesawat pejuang supersonik yang direka untuk mengiringi pengebom dan berfungsi sebagai pengebom pejuang, pemintas semua cuaca dan pesawat peninjau foto. Ia berkhidmat semasa Krisis Peluru Berpandu Cuba dan semasa Perang Vietnam.

Voodoos direka bentuk sebagai pejuang jet berkembar jarak jauh untuk mengiringi pengebom, menyerang sasaran jauh dan memberikan sokongan rapat untuk tentera darat. Versi pejuang serangan, pemintas dan peninjauan berkhidmat dengan A.S. Air Force Strategic Air, Air Defense and Tactical Air Commands dan di Kanada.

F-101 membuat penerbangan pertamanya pada 29 September 1954. Pengeluaran pertama F-101A mula beroperasi pada Mei 1957, diikuti oleh F-101C pada September 1957 dan F-101B pada Januari 1959.

Sebanyak 807 pesawat F-101 telah dihasilkan. Voodoo terakhir telah bersara pada tahun 1986.

Baca lebih lanjut mengenai McDonnell F-101 Voodoo

F-101 Voodoo, S/N 90418, dipamerkan di Muzium Udara Lapangan Mac di California
  F-101 Voodoo, S/N 90418, dipamerkan di Muzium Udara Lapangan Mac di California

F-102 Delta Dagger

  Pesawat jet F-102 Delta Dagger Tentera Udara dalam berlepas seiring

Berdepan dengan ancaman baharu serangan pengebom jarak jauh Soviet yang ditujukan ke tanah Amerika, Tentera Udara A.S. meminta cadangan reka bentuk daripada pengeluar penerbangan untuk pemintas supersonik.

Program 'Pemintas 1954' menetapkan pesawat yang boleh mencapai ketinggian 50,000 kaki dalam masa empat minit, dan itu boleh beroperasi menjelang 1954.

Pada 11 September 1951 cadangan Convair, YF-102A, telah dipilih oleh Tentera Udara.

Berdasarkan pesawat bersayap delta berkuasa pertama, the XF-92A , Delta Dagger menjadi Pemintas semua cuaca pertama yang mampu mencapai kelajuan supersonik dalam penerbangan tahap, dan pesawat pertama yang direka dengan semua persenjataan peluru berpandu.

Baca lebih lanjut mengenai Convair F-102 Delta Dagger

Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Nombor Buzz FC-393
  Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393, di Muzium Udara Pima di Tucson, Arizona

F-104 Starfighter

Reka bentuk F-104 bermula pada November 1952, hasil daripada keperluan Tentera Udara A.S. untuk pesawat pejuang hari yang unggul. Tentera Udara memilih penyelesaian Lockheed, iaitu Starfighter .

  Lockheed F-104B Starfighter S/N 63719, Nombor Buzz FG-719, di geladak penerbangan

Pesawat itu dengan cepat digelar 'peluru berpandu dengan seorang lelaki di dalamnya,' kerana fiuslajnya yang panjang, nipis dan sayap yang gempal lebih menyerupai peluru berpandu berbanding pesawat konvensional. F-104 ialah pemintas pertama dalam perkhidmatan yang boleh terbang pada kelajuan berterusan melebihi Mach 2 (dua kali ganda kelajuan bunyi).

Reka bentuk Starfighter adalah radikal pada zamannya, kerana ia adalah pesawat sayap lurus yang kecil manakala kebanyakan reka bentuk kontemporari adalah lebih besar dan menampilkan sayap belakang.

Penghantaran F-104A yang pertama berlaku pada 26 Januari 1958. Pesawat telah dihantar ke Skuadron Pemintas-Pejuang 83d di Pangkalan Tentera Udara Hamilton, California. Tidak lama selepas itu, juruterbang dari skuadron ini mencatatkan rekod kelajuan dan ketinggian dunia baharu.

Baca lebih lanjut mengenai Lockheed F-104 Starfighter

Lockheed F-104 Starfighter di Muzium Memorial Penerbangan Bersejarah di Tyler, Texas
  Lockheed F-104 Starfighter di Muzium Penerbangan Memorial Penerbangan Bersejarah di Tyler, Texas

F-105 Thunderchief

  F-105 Thunderchief Tentera Udara AS

The Convair F-106 Delta Dart adalah pengebom pejuang supersonik yang berkeupayaan kelajuan Mach-2. Pesawat itu pada mulanya merupakan projek dalaman Republik yang direka untuk menggantikan RF-84F Thunderflash.

Tentera Udara A.S. menganugerahkan Republik dengan kontrak untuk 199 pesawat pada September 1952, tetapi kemudian menurunkan saiz pesanan itu. Pada penghujung tahun 1953, keseluruhan program telah dibatalkan oleh Tentera Udara kerana beberapa kelewatan dan ketidakpastian mengenai pesawat.

Pada tahun 1954, ia membuat pesanan lain, dan prototaip YF-105A pertama kali terbang pada Oktober 1955. Pengeluaran pertama F-105B telah diterima oleh Tentera Udara pada Mei 1957.

Pada Jun 1957 Republic Aviation meminta agar F-105 dinamakan Petir , meneruskan urutan pesawat yang dinamakan Thunder syarikat itu, cth. P-47 Thunderbolt , F-84 Thunderjet , dan F-84F Thunderstreak .

Baca lebih lanjut mengenai Republic Aviation F-105 Thunderchief

F-105 Thunderchief, S/N 57-803, dipamerkan di Muzium Udara Lapangan Mac di California
  F-105 Thunderchief, S/N 57-803, dipamerkan di Muzium Udara Lapangan Mac di California

F-106 Delta Dart

  F-106 Delta Dart Tentera Udara A.S

The Convair F-106 Delta Dart ialah pesawat pemintas semua cuaca utama untuk Tentera Udara A.S. dari 1960-an hingga 1980-an.

F-106 dibayangkan sebagai pemintas bersenjata peluru berpandu semua cuaca khusus untuk menembak jatuh pengebom. Reka bentuknya telah berkembang daripada F-102 Delta Dagger , juga dibina oleh Convair.

F-106A pertama terbang pada 26 Disember 1956, dan penghantaran ke Tentera Udara bermula pada Julai 1959. Pengeluaran berakhir pada akhir 1960.

Baca lebih lanjut mengenai Convair F-106 Delta Dart

Convair F-106A Delta Dart S/N 59-0003 di Tucson di Muzium Udara & Angkasa Pima
  F-106A Delta Dart S/N 59-0003 di Muzium Udara Pima di Tucson, Arizona

Pesawat F-1xx Lain ... dan Beberapa Pesawat Hilang

Walaupun sebutan 'Siri Abad' biasanya merujuk kepada hanya F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 dan F-106, terdapat pesawat lain dalam siri 'seratus'.

F-103

  Mockup pesawat pejuang Republic XF-103 untuk Tentera Udara A.S
Mockup of the Republic XF-103 (Ihsan USAF)

Republic XF-103 (AP-57) direka untuk menjadi pesawat pemintas bersenjata peluru berpandu sayap delta yang berkuasa yang mampu memusnahkan pengebom Soviet semasa terbang pada kelajuan sepantas Mach 3.

Kontrak untuk tiga prototaip telah diberikan kepada Republik pada Jun 1954. Walaupun pembangunan yang panjang, ia tidak pernah melepasi peringkat mockup dan projek itu dibatalkan pada Ogos 1957.

F-107

F-107 Amerika Utara didasarkan pada F-100 Super Saber , dan termasuk banyak inovasi dan ciri reka bentuk radikal seperti pengambilan udara lebih fiuslaj. Persaingan untuk pesawat generasi ini akhirnya dimenangi oleh Republik F-105 Thunderchief , dan kebanyakan prototaip F-107 menamatkan nyawa mereka sebagai pesawat ujian. Tidak pernah dinamakan secara rasmi oleh Tentera Udara, ia telah dikenali sebagai 'Super Super Sabre' dan 'Ultra Sabre'.

Hanya tiga prototaip dibina. Satu dipamerkan di Muzium Udara & Angkasa Pima di Tucson dan satu saat di Muzium Negara Tentera Udara A.S (lihat gambar di bawah).

Baca lebih lanjut mengenai Penerbangan Amerika Utara F-107A Ultra Saber

F-107A di Muzium Udara & Angkasa Pima (Foto Kakitangan)
  F-107A di Muzium Udara Pima
F-107A di Muzium Tentera Udara A.S. (Foto Kakitangan)
  F-107A di Muzium Tentera Udara A.S
F-108

North American Aviation XF-108 Rapier ialah pesawat pemintas jarak jauh dan berkelajuan tinggi yang dicadangkan yang direka untuk mempertahankan A.S. daripada pengebom strategik Soviet supersonik. Pesawat sayap delta itu bertujuan sebagai pengganti untuk Convair F-106 Delta Dart . Pesawat itu akan berlayar pada kelajuan berhampiran Mach 3, dan dilengkapi dengan radar dan peluru berpandu yang menawarkan jarak penglibatan sehingga 100 batu terhadap sasaran bersaiz pengebom.

Program F-108 berkongsi pembangunan enjin dengan program pengebom strategik XB-70 Valkyrie Amerika Utara, tetapi telah dibatalkan pada tahun 1959 dan tidak pernah dikeluarkan.

F-109

  F-110A Tentera Udara A.S
F-110A Tentera Udara A.S. (Foto USAF)

Penamaan 'F-109' tidak pernah diperuntukkan secara rasmi kepada mana-mana program pejuang. Penamaan ini kadangkala dikaitkan dengan projek pejuang VTOL supersonik Bell Model D-188 pada akhir 1950-an. 'F-109' juga telah diminta untuk versi pemintas dua tempat duduk F-101 Voodoo (tetapi kemudiannya diberi nombor F-101B).

F-110

Dua F4H-1 Tentera Laut A.S. (BuNos 149405 dan 149406) telah dihantar ke Langley AFB di Virginia untuk penilaian untuk digunakan oleh Tentera Udara A.S. Mereka dicat dengan tanda USAF dengan sebutan 'F-110A' tertera jelas pada hidung.

F-110A Spectre berada dalam peringkat prototaip apabila penunjukannya ditukar kepada F4C Hantu II . Pengeluaran pertama USAF F4C (62-12199) mempunyai penerbangan pertamanya pada Mei 1963.

F-111

  FB-111A Aardvark, S/N 80248
FB-111A Aardvark, S/N 80248, South Dakota Air & Space (Foto Kakitangan)

F-111 direka untuk memenuhi keperluan Tentera Udara A.S. dan Tentera Laut A.S. untuk pengebom pejuang taktikal. Tentera Udara sedang mencari pengganti yang lebih murah untuk pengebom penembusan B-1, dan pengganti untuk B-58 dan model awal B-52.

Ia merupakan pesawat sayap hayun pengeluaran pertama. Sayap diletakkan ke hadapan apabila lebih banyak lif diperlukan, untuk berlepas dan mendarat atau penerbangan berkelajuan rendah. Ia ditarik balik untuk kelajuan tinggi untuk mengurangkan seretan aerodinamik pada pesawat.

USAF F-111A pertama kali terbang pada Disember 1964, dan model pengeluaran pertama telah dihantar ke USAF pada tahun 1967. Walau bagaimanapun, Tentera Laut F-111B program telah dibatalkan. Secara keseluruhan, 566 F-111 daripada semua siri telah dibina 159 daripadanya adalah F-111A.

Dinamik Am FB-111 adalah pengebom jarak sederhana SAC, mampu menerbangkan kelajuan supersonik pada 200 kaki di atas tanah dan dua kali ganda kelajuan bunyi melebihi 35,000 kaki.

Baca lebih lanjut mengenai General Dynamics FB-111 Aardvark

F-112 hingga F-116

Pada akhir 1960-an Tentera Udara A.S. mula memperoleh pesawat pejuang Soviet untuk tujuan penilaian dan latihan tempur udara-ke-udara. Pemerolehan dan penggunaan pesawat ini adalah sangat rahsia, dan operasi telah diterbangkan dari kemudahan ujian di Groom Lake, Nevada (Kawasan 51).

  USAF F-117 Nighthawk dalam penerbangan
USAF F-117 Nighthawk dalam penerbangan (Foto USAF)

Adalah dipercayai bahawa pejuang Soviet yang diperoleh oleh A.S. ini diberi nombor siri F-xxx untuk penilaian mereka oleh juruterbang A.S.

F-117

Lockheed F-117 Nighthawk ialah pesawat serang siluman enjin berkembar tempat duduk tunggal yang dibangunkan oleh bahagian rahsia Lockheed Skunk Works dan dikendalikan oleh Tentera Udara Amerika Syarikat (USAF). Ia merupakan pesawat operasi pertama yang direka menggunakan teknologi siluman.

Pesawat itu mencapai keupayaan operasi awal pada tahun 1983 tetapi disimpan di bawah kerahsiaan yang paling ketat selama bertahun-tahun. Hanya pada tahun 1988 barulah program itu diiktiraf secara terbuka, dan tidak sehingga tahun 1990 barulah ia membuat penampilan rasmi pertamanya.

Sebanyak 64 F-117 telah dibina, 59 versi pengeluaran dan 5 prototaip.

Baca lebih lanjut mengenai Lockheed F-117 Nighthawk

T-29 Flying Classroom, histoire et photographies

Convair T-29 Flying Classroom, histoire et photographies

Boeing B-29 Superfortress FiFi de la Commemorative Air Force, l'un des deux B-29 survivants encore en état de vol, photographies, histoire

Boeing B-29 Superfortress FiFi de la Commemorative Air Force, l'un des deux B-29 survivants encore en état de navigabilité et en état de vol.

Boeing B-29 Superfortress Peachy , un bombardier survivant de la Seconde Guerre mondiale exposé à Pueblo, Colorado

Peachy, l'un des super-bombardiers survivants du Boeing B-29 Superfortress.

Bombardier à réaction Convair YB-60, la version à ailes en flèche du B-36 Peacemaker, conception, histoire, photographies

Bombardier à réaction Convair YB-60, la version à ailes en flèche du B-36 Peacemaker, conception, histoire, photographies.

Boeing B-29 Superfortress Miss America 62, un bombardier survivant de la Seconde Guerre mondiale exposé au Jimmy Doolittle Air & Space Museum de Travis Air Force Base

Miss America 62, l'un des super-bombardiers survivants du Boeing B-29 Superfortress, à Travis AFB en Californie.

Collection de cartes postales anciennes de l'aviation militaire et de la base aérienne

Avions du passé Collection de cartes postales anciennes de l'aviation militaire et des bases militaires.

Historique, déploiement et photographies de Dassault Rafale

Historique, déploiement et photographies de Dassault Rafale.

Les premiers propliners du passé, les DC-3, DC-6, DC-7, Constellation, Electra, Convair 240 et plus, avec photos

Les premiers propliners du passé, les DC-3, DC-6, DC-7, Constellation, Electra, Convair 240 et plus, avec photos

Histoire de l'avion de ligne commercial Douglas DC-3, C-47 et autres variantes, et photographies

Histoire, variantes et photographies de l'avion de ligne commercial Douglas DC-3.

Musée de l'aviation à Robins Air Force Base, Warner-Robins, Géorgie, avec des photographies d'avions historiques sélectionnés, une carte, des indications routières

Musée de l'aviation à Robins Air Force Base, Warner-Robins, Géorgie, avec des photographies d'avions historiques, carte, parking, itinéraires.

Convair B-36J Peacemaker restauré et exposé près de Wright-Patterson AFB, à Dayton, Ohio

USAF Convair B-36J Peacemaker restauré et exposé près de Wright-Patterson AFB, à Dayton, Ohio.

Histoire, déploiement et photographies du Lockheed-Martin F-22 Raptor de l'U.S. Air Force

Histoire, déploiement et photographies du Lockheed-Martin F-22 Raptor de l'U.S. Air Force.

Consolidated B-24 Liberator, spécifications, photographies, usines d'assemblage, numéros de production, avions B-24 survivants

Histoire, spécifications, photographies, récapitulatif de la production et avions B-24 survivants de l'U.S. Air Force Consolidated B-24 Liberator.

Art du nez d'avion, art du nez de bombardier, art du nez de la Seconde Guerre mondiale, photographies d'art du nez, pin-ups, sujets, artistes, art du nez d'aujourd'hui

Art du nez des avions militaires, art du nez des bombardiers, art du nez des avions de la Seconde Guerre mondiale, pin-ups, artistes, photographies et art du nez des avions d'aujourd'hui.

Boeing B-29 Superfortress 'Big Red' Numéro de série 44-84053 sur l'affichage à Robins Air Force Base, Warner-Robins, Géorgie

Boeing B-29 Superfortress super bombardier survivant exposé près de Robins AFB, Géorgie