Pesawat Presiden Amerika Syarikat, Tentera Udara Satu, Pesawat Tentera VIP, Satu Marin, sejarah, gambar

Tentera Udara satu

'Tentera Udara satu ' ialah tanda panggilan rasmi kawalan trafik udara pesawat Tentera Udara A.S. yang membawa Presiden Amerika Syarikat.

Tanda panggilan dicipta selepas insiden 1953 di mana penerbangan yang membawa Presiden Dwight D. Eisenhower memasuki ruang udara yang sama dengan penerbangan syarikat penerbangan komersial menggunakan tanda panggilan yang sama. Walaupun Presiden mempunyai beberapa pesawat yang boleh digunakan, tanda panggilan dipindahkan dari pesawat ke pesawat jika perlu.

VC-25A 'Air Force One' diletakkan pada apron di Davis-Monthan AFB di Tucson, Arizona
  VC-25A

VC-25A: Pesawat Boeing 747 Ubahsuai Hari Ini Digunakan oleh Presiden Amerika Syarikat

Presiden paling kerap terbang dengan a VC-25A pesawat, yang diubah suai Boeing 747-200B . Dua pesawat digunakan, dengan nombor ekor 28000 dan 29000.



  VC-25A Bahagian hidung VC-25A 'Air Force One'

Ia berbeza daripada standard 747 dalam beberapa kawasan, termasuk navigasi terkini, peralatan elektronik dan komunikasi, konfigurasi dan kelengkapan dalamannya, pemuat bagasi serba lengkap, tangga udara hadapan dan belakang, dan keupayaan untuk mengisi minyak dalam penerbangan.

Ia mempunyai julat 7,800 batu statut, dan terbang pada kelajuan sehingga 630 batu sejam pada ketinggian sehingga 45,000 kaki.

VC-25A menyediakan 4,000 kaki persegi ruang lantai pada tiga tingkat, termasuk suite untuk Presiden yang mempunyai pejabat besar, tandas dan bilik persidangan. Pesawat itu termasuk suite perubatan yang boleh berfungsi sebagai bilik pembedahan, dan seorang doktor berada di atas kapal secara kekal. Dua galley penyediaan makanan pesawat itu boleh memberi makan kepada 100 orang pada satu masa.

  Bahagian ekor VC-25A 29000 Bahagian ekor VC-25A 29000 'Air Force One'

Ia dilaporkan mengandungi pertahanan canggih yang merangkumi sistem anti peluru berpandu rahsia dan kulit luar yang tahan letupan.

Pesawat-pesawat ini diterbangkan oleh Kumpulan Airlift Presiden , dan ditugaskan kepada Air Mobility Command's 89th Airlift Wing, Pangkalan Bersama Andrews (dahulunya dikenali sebagai Pangkalan Tentera Udara Andrews, Maryland).

VC-25A awal, nombor ekor 28000, pertama kali terbang sebagai 'Air Force One' pada 6 September 1990, apabila ia mengangkut Presiden George Bush ke Kansas, Florida dan kembali ke Washington, D.C.

Kami meluangkan masa ini untuk memberi tabik hormat dan penghormatan kepada bekas Presiden A.S. George H.W. Bush yang menaiki nombor ekor 29000 ke tempat berehat terakhirnya di Texas pada 5 Disember 2018. Pesawat itu terbang sebagai 'Misi Udara Khas 41' untuk mengenang Presiden ke-41 kita.

Pandangan fiuslaj sisi VC-25A 'Air Force One' Nombor Ekor 28000
  Pandangan sisi fiuslaj VC-25A

VC-25A 'Air Force One'
  VC-25A

Tentera Udara Satu Masa Depan

Pada Januari 2015, Tentera Udara A.S. mengumumkan bahawa Boeing telah dipilih untuk membina dua ubah suai baharu Boeing 747-8 pesawat untuk menggantikan VC-25A yang sudah tua untuk pengangkutan presiden.

  Pendaftaran Boeing 747-8 N895BA
Pendaftaran Boeing 747-8 N895BA

Pesawat baharu itu tidak akan berada dalam inventori Presiden untuk sementara waktu, mungkin sehingga 2024.

Tentera Udara dilaporkan sedang berunding dengan Boeing pada Ogos 2017 untuk membeli dua jet 747-8 yang dibina dan yang telah disimpan di Lapangan Terbang Logistik California Selatan (SCLA) di Victorville, California sejak Februari 2017. Pesawat ini dibina untuk syarikat penerbangan Rusia Transaero, yang muflis pada 2015. Syarikat penerbangan itu tidak pernah menerima penghantaran 747s.

Nombor ekor dua 747 ialah N894BA dan N895BA.

Boeing C-32A: Pesawat Presiden Alternatif Hari Ini

  Jet Presiden C-32 semasa berlepas
Jet Presiden C-32A semasa berlepas

C-32A ialah versi tentera bagi pesawat komersial Boeing 757-200.

Walaupun kadangkala digunakan oleh Presiden, ia paling kerap digunakan oleh Naib Presiden sebagai ' Tentera Udara Dua ', oleh isteri presiden, ahli kabinet, dan ahli kongres.

C-32A mempunyai kapasiti medan pendek yang lebih baik daripada VC-25, menjadikannya pesawat pilihan apabila terbang ke lapangan terbang dengan landasan sependek 5,000 kaki, terlalu pendek untuk mengendalikan VC-25. Ia boleh terbang sejauh 5,500 batu nautika tanpa mengisi minyak.

Sayap Airlift ke-89 di Pangkalan Bersama Andrews menerima penghantaran dua pesawat C-32A pada Jun 1998, diikuti oleh dua lagi pada 2010 (c/n 25044 & 28160).

Tentera Udara A.S. C-32A, Boeing 757-2G4(WL), versi yang dikonfigurasikan khas bagi Boeing 757-200. Dihantar pada November 1998. Pendaftaran 99-0004. Selalunya digunakan sebagai 'Air Force Two', dan kadang-kadang sebagai 'Air Force One'. (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  Tentera Udara A.S. C-32A, Boeing 757-2G4(WL), versi yang dikonfigurasikan khas bagi Boeing 757-200

Tentera Udara A.S. C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  Tentera Udara A.S. C-32A, Boeing 757-2G4(WL), versi yang dikonfigurasikan khas bagi Boeing 757-200

Satu Marin

Tanda panggilan kawalan trafik udara rasmi pesawat Tentera Udara Amerika Syarikat yang membawa Presiden ialah 'Tentera Udara satu '.

  Helikopter marin VH-3 dengan VC-25
Helikopter marin VH-3 dengan VC-25

Tanda panggilan 'Marin One' digunakan apabila Presiden menaiki mana-mana pesawat Tentera Marin Amerika Syarikat. Pesawat ini biasanya merupakan helikopter yang dikendalikan oleh Skuadron Helikopter Marin Satu (HMX-1) Skuadron 'Nighthawks'.

Skuadron itu kini mengendalikan armada helikopter White Top VH-3D 'Sea King' yang lebih baharu, helikopter VH-60N 'White Hawk' yang lebih kecil dan Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One sering digunakan dan bukannya iring-iringan Presiden, yang mungkin mahal dan sukar dari segi logistik. Lebih 800 orang marin mengawasi operasi armada Marine One, sering dilihat di Padang Selatan Rumah Putih atau di Pangkalan Bersama Andrews Naval Air Facility di Maryland. Di Andrews, ia kadangkala digunakan untuk menyambung ke Air Force One untuk perjalanan yang lebih jauh.

Marine One dalam penerbangan - Sikorsky VH-3D 'Sea King'
  Marine One dalam penerbangan - Sikorsky VH-3D

Pesawat Presiden Awal

Pada bulan Oktober 1910, Theodore Roosevelt menjadi Presiden A.S. pertama yang terbang dengan pesawat, walaupun dia sudah berada di luar pejabat. Pada tahun-tahun akan datang, sebelum Perang Dunia II, perjalanan presiden ke luar negara dan merentas desa jarang berlaku. Kereta api kekal sebagai mod pengangkutan yang lebih selamat dan pilihan apabila Presiden perlu melakukan perjalanan yang jauh di Amerika Syarikat.

Franklin D. Roosevelt adalah presiden pertama yang terbang dengan kapal terbang semasa berada di pejabat. Pesawat pertama yang diperoleh khusus untuk perjalanan presiden adalah amfibia Douglas Dolphin yang dihantar pada tahun 1933 yang telah ditetapkan RD-2 oleh Tentera Laut AS.

Pesawat itu kekal dalam perkhidmatan sebagai pengangkutan presiden dari 1933 hingga 1939. Semasa Perang Dunia II, Roosevelt mengembara di Dixie Clipper , sebuah bot terbang Boeing 314 yang dinaiki Pan Am.

VC-54C Skymaster Pesawat Presiden

Semasa Perang Dunia II, tentera A.S. dan Perkhidmatan Rahsia menjadi lery mengangkut Presiden melalui pesawat komersial. Oleh itu, C-54 Skymaster telah ditukar untuk kegunaan presiden pesawat ini, yang Lembu Suci , mengangkut Presiden Franklin D. Roosevelt ke Persidangan Yalta pada Februari 1945, dan kemudiannya digunakan selama dua tahun lagi oleh Presiden Harry S. Truman.

Pesawat VC-54C termasuk kawasan tidur, telefon radio, dan lif boleh ditarik balik untuk mengangkat Roosevelt secara diam-diam di kerusi rodanya.

VC-54 'Lembu Suci' (Foto ihsan Muzium Tentera Udara A.S.)
  VC-54

VC-118 dalam Armada Presiden A.S

C-118 ialah versi tentera bagi pesawat Douglas DC-6. C-118 digunakan terutamanya sebagai pesawat penumpang dan beberapa akhirnya berkhidmat dalam armada Presiden.

VC-118 'The Independence' (Foto ihsan Muzium Tentera Udara A.S.)
  VC-118

Pesawat Presiden VC-121E

Presiden Eisenhower memperkenalkan dua Buruj Lockheed C-121 (VC-121E) kepada perkhidmatan presiden. Pesawat ini dinamakan Columbine II dan Columbine III oleh Wanita Pertama Mamie Eisenhower selepas columbine, bunga negeri rasmi Colorado, negeri asal angkatnya. Dua Komander Aero juga telah diperoleh semasa pentadbiran Eisenhower, pesawat terkecil pernah berkhidmat sebagai Air Force One.

Pesawat presiden 'The Columbine', Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (Foto Kakitangan)

VC-137 Pesawat Presiden

Boeing 707 dan C-135 telah dibangunkan pada awal 1950-an. Varian C-135 telah digunakan untuk tujuan lain, termasuk pesawat presiden, seperti VC-137, juga dikenali sebagai C-137 Stratoliner. Untuk menambah VC-137nya, Tentera Udara menukar beberapa kerangka udara C-135 kepada model standard VIP VC-135, yang digunakan untuk pengangkutan kakitangan di Amerika Syarikat.

  USAF VC-137C, Nombor Ekor 26000, dipamerkan di Muzium Tentera Udara Amerika Syarikat, Dayton, Ohio
USAF VC-137C, Nombor Ekor 26000, dipamerkan di Muzium Tentera Udara Amerika Syarikat, Dayton, Ohio (Foto Kakitangan)

Menjelang penghujung tempoh Eisenhower pada tahun 1958, Tentera Udara menambah tiga pesawat Boeing 707 ke dalam armada presiden. Pada Oktober 1962, Tentera Udara membeli pesawat tambahan, VC-137 yang ditetapkan sebagai Misi Udara Khas (SAM) 26000.

Pereka industri Amerika Raymond Loewy telah dipilih untuk mereka bentuk livery dan dalaman baharu untuk jet VC-137. Dia mendedahkan fiuslaj aluminium yang digilap di bahagian bawah, dan menggunakan dua warna biru, biru batu tulis yang dikaitkan dengan republik awal dan jawatan presiden, dan cyan yang lebih kontemporari untuk mewakili masa kini dan masa depan.

Meterai presiden telah ditambahkan pada kedua-dua belah badan pesawat berhampiran hidung, bendera Amerika yang besar dicat pada ekor, dan sisi pesawat berbunyi ' Amerika Syarikat ' dalam semua huruf besar.

VC-137 Air Force One dalam penerbangan - Nombor Ekor 27000
  VC-137 Air Force One dalam penerbangan - Nombor Ekor 27000

Eisenhower menjadi presiden pertama yang menggunakan VC-137 semasa jelajah Muhibah 'Penerbangan ke Keamanan' pada Disember 1959. Beliau melawat 11 negara Asia, terbang sejauh 22,000 batu dalam 19 hari.

SAM 26000 berkhidmat sebagai presiden dari 1962 hingga 1998, membawa Presiden dari Kennedy ke Clinton. Ia dipamerkan di Muzium Tentera Udara A.S. di Dayton, Ohio.

Pada Disember 1962, satu lagi VC-137C telah ditambahkan pada inventori, yang dikenali sebagai SAM 27000. Hari ini, 27000 dipamerkan di Perpustakaan Presiden Reagan di Simi Valley, California.

  Boeing VC-137C Presidential Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 dipamerkan di Perpustakaan Presiden Ronald Reagan Simi Valley, California   Boeing VC-137C Presidential Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 dipamerkan di Perpustakaan Presiden Ronald Reagan Simi Valley, California
Jet Presiden Boeing VC-137C - Misi Udara Khas (SAM) 27000
Memasuki perkhidmatan pada Disember, 1972, tamat perkhidmatan Ogos, 2001. Kini dilepaskan di Perpustakaan Presiden Ronald Reagan di Simi Valley, California (Foto Kakitangan)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 di Muzium Tentera Udara A.S.
  USAF VC-137C, Nombor Ekor 26000, dipamerkan di Muzium Tentera Udara Amerika Syarikat, Dayton, Ohio

Foto Pesawat Presiden dan VIP

Boeing VC-137B, 'Freedom One', di Muzium Udara & Angkasa PIMA, Tucson, Arizona
Satu daripada tiga Boeing 707-153 yang ditukar kepada kegunaan tentera, pesawat ini telah disiapkan sebagai VC-137A oleh Boeing di Seattle, Washington pada April 1959.

  Boeing VC-137B,   Boeing VC-137B Freedom One

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, di Muzium Penerbangan
  Pandangan fiuslaj kanan Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970
  Pandangan fiuslaj kanan Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970   Bahagian ekor Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970
  Pandangan fiuslaj kanan Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970


Boeing C-135 S/N 91518 di AMARG, Pangkalan Tentera Udara Davis-Monthan, Tucson, Arizona
  Boeing C-135 S/N 91518 di AMARG, Pangkalan Tentera Udara Davis-Monthan, Tucson, Arizona

Ditunjukkan di Bawah: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 di pintu masuk ke Pangkalan Tentera Udara Tinker, Oklahoma City
Nombor Pembinaan C/N 18347, sebuah Boeing C-135B-BN, telah dihantar kepada Tentera Udara pada 27 April 1962.
Ia telah ditukar kepada WC-135B pada bulan Jun 1965 untuk digunakan oleh Skuadron Cuaca ke-56.
Pada tahun 1974 ia sekali lagi ditukar, kepada C-135C yang menyokong pengangkutan peringkat tinggi
komander tentera di alam Pasifik sehingga awal 1990-an. Pada masa itu, kapal terbang itu
diterbangkan ke Pusat Logistik Udara Oklahoma City di Tinker AFB untuk pertengahan penggal
kawalan kakisan. Walau bagaimanapun, 61-2671 telah dianggap terlalu berkarat untuk dibaiki, dan telah
akhirnya dipamerkan di Charles B. Hall Airpark
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671 dipamerkan di Charles B. Hall Airpark di pintu masuk ke Pangkalan Tentera Udara Tinker, Oklahoma City, Oklahoma
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671, Nombor Pembinaan C/N 18347, sebuah Boeing C-135B-BN, dipamerkan di Taman Udara Charles B. Hall di pintu masuk ke Pangkalan Tentera Udara Tinker, Oklahoma City, Oklahoma   C-135C Stratolifter S/N 61-2671, bekas WC-135B, di Pangkalan Tentera Udara Tinker, Oklahoma City


VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar ialah versi tentera jet perniagaan Lockheed Model 1329, jet perniagaan pertama yang dihasilkan dalam kuantiti untuk pasaran awam. Pada tahun 1961, Tentera Udara A.S. memperoleh enam JetStar untuk mengangkut Presiden, pegawai tinggi kerajaan dan ketua negara yang lain. Ditugaskan kepada Andrews AFB, MD., JetStars boleh beroperasi dari landasan yang terlalu kecil untuk pengangkutan jet USAF yang lebih besar.

VC-140B menyediakan perjalanan yang pantas dan menjimatkan untuk beberapa presiden AS. Setiap kali presiden berada di atas kapal, ia terbang di bawah tanda panggilan radio Air Force One. Lyndon B. Johnson menggunakan JetStars secara meluas semasa beliau sebagai naib presiden dan presiden, dan kerana saiz pesawat yang kecil, beliau kadangkala merujuk mereka sebagai Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, digunakan oleh Presiden Lyndon B. Johnson, dipulihkan oleh Muzium Aeroangkasa Hill (Foto Kakitangan)
  C-140B Jetstar, S/N 624201, digunakan oleh Presiden Lyndon B. Johnson, dipulihkan oleh Muzium Aeroangkasa Hill


Pandangan hidung, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 di Muzium Tentera Udara AS di Dayton OH (Foto Kakitangan)
  Pandangan hidung, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 di Muzium Tentera Udara AS di Dayton OH


Gulfstream G550

Gulfstream G550, Amerika Syarikat, Nombor Ekor 1944, di Cherbourg, Perancis, pada 5 Jun 2014 (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Amerika Syarikat, Nombor Ekor 1944, di Cherbourg, Perancis, pada 5 Jun 2014
Nombor Ekor 1944, Gulfstream G550, Amerika Syarikat, di Cherbourg, Perancis, pada 5 Jun 2014 (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Amerika Syarikat, Nombor Ekor 1944, di Cherbourg, Perancis, pada 5 Jun 2014

C-20

C-20 ialah versi tentera bagi pesawat Gulfstream III dan IV awam. Ia memasuki perkhidmatan tentera AS pada tahun 1983 sebagai pengganti C-140B. C-20 berfungsi sebagai pesawat angkat utama untuk pegawai tentera dan awam AS berpangkat tinggi.

C-20G S/N 60201 di Muzium Tentera Udara Amerika Syarikat di Dayton, Ohio (Foto Kakitangan)
  C-20G S/N 60201 di Muzium Tentera Udara Amerika Syarikat di Dayton, Ohio
C-20G US Navy - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199 (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  C-20G Tentera Laut AS - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199


C-21A

C-21 ialah pesawat berenjin turbofan berkembar yang digunakan oleh Tentera Udara A.S. untuk pengangkutan udara penumpang dan kargo. Pesawat itu adalah versi tentera jet perniagaan Learjet 35A.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-37A

C-37A adalah berdasarkan pesawat altitud tinggi, antara benua Gulfstream V, yang mampu melayari sehingga 51,000 kaki. Ia berfungsi sebagai pesawat arahan dan kawalan jarak jauh yang boleh digunakan untuk menyediakan pengangkutan untuk Pengawal Pantai dan pegawai kerajaan peringkat tinggi.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, Pengawal Pantai Amerika Syarikat (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  C-37A Gulfstream 5, msn 653, Pengawal Pantai Amerika Syarikat

C-40

The BBJ ialah jet perniagaan berasaskan Boeing 737-700, tetapi dengan sayap dan gear pendaratan yang lebih kuat daripada 737-800.

Tentera Udara A.S. C-40 B/C adalah berdasarkan Boeing 737 BBJ komersial. Badan C-40 adalah sama dengan Boeing 737-700, tetapi mempunyai sayap.

Tentera Udara A.S. C-40B BBJ, varian Boeing 737, S/N 02-0042, msn 33500 (Foto oleh DELEHELLE Eric)
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-135 Foto Pesawat VIP Tentera

VC-135A A.S. Strike Command, S/N 61-0316, Pos Komando Udara, dibina pada 1962
Foto diambil di Lapangan Terbang Heathrow berhampiran hangar PanAm, 1971
(Foto oleh Mick West, seperti yang diterbitkan oleh Airliners.Net ... digunakan dengan kebenaran jurugambar)
  A.S. Strike Command%27s VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post

Боеинг Б-52 Стратофортресс америчког ратног ваздухопловства, историја, производња, преживели и фотографије

Боеинг Б-52 Стратофортресс историја, производња, преживели авиони и фотографије.

Цессна Т-37 Твеет Тренажер америчког ратног ваздухопловства, локације у ваздушним галеријама, историја, размештање и фотографије

Цессна Т-37 Твеет Ваздухопловних снага САД, фотографије Т-37 у галеријама авиона, историјат и распоређивање.

Везе за авионе и авијацију и ресурси о војним авионима и комерцијалној авијацији у Сједињеним Државама

Везе за авионе и ресурси од интереса о војној авијацији и комерцијалној авијацији у Сједињеним Државама.

Ф-80 Схоотинг Стар америчког ратног ваздухопловства, његова историја, производни бројеви, фотографије, преживели авиони

Лоцкхеед Ф-80 Схоотинг Стар ваздухопловних снага Сједињених Држава, историја, производни бројеви, фотографије, преживели авиони.

Т-29 Флиинг Цлассроом, историја и фотографије

Цонваир Т-29 Флиинг Цлассроом, историја и фотографије

Слика репа авиона на европским и америчким војним авионима са фотографијама

Слика репа на европским и америчким војним авионима са фотографијама.

Т-28 Тројански тренажер који је направила Северноамеричка авијација за УСАФ и морнарицу, фотографије, преживели авиони

Т-28 Тројански тренажер који је направила Северноамеричка авијација за УСАФ и морнарицу, фотографије, преживели авиони

Ц-123 Добављач Ваздухопловних снага САД, историја и фотографије

Фаирцхилд Ц-123 Добављач америчких ваздухопловних снага, историја и фотографије

Консолидовани Б-24 Либератор Преживели авиони, локације и фотографије

Консолидована историја америчког ваздухопловства Б-24 Либератор и преживели авиони Б-24.

Будућност Флигхт Авиатион Центер и Боеинг Тоур у Сијетлу, локација, фотографије, мапа, упутства за вожњу

Будућност Флигхт Авиатион Центер и Боеинг Тоур у Сијетлу, локација, фотографије, мапа, упутства за вожњу, савети за посетиоце.

Т-6 и АТ-6 тексашки тренер америчких ваздухопловних снага, историја, дизајн и фотографије преживелих авиона

Т-6 и АТ-6 тексашки тренер америчких ваздухопловних снага и морнарице, историја, дизајн и фотографије преживелих авиона.

Цонваир Б-36Ј Пеацемакер на изложби у Тусону, Аризона, близу Дејвис-Монтан АФБ, у Музеју ваздухопловства и свемира Пима

Фотографије рестаурираног Цонваир Б-36Ј Пеацемакер на статичком приказу у Тусону, Аризона.

Слика носа Б-29 Суперфортресс из Другог светског рата и данашњи преживели авиони Б-29

Слика носа Б-29 Суперфортресс из Другог светског рата и данашњи преживели авиони Б-29.

Музеј ваздухопловства Марцх Фиелд у Риверсајду, Калифорнија, фотографије авиона, мапа, локација, експонати

Музеј ваздухопловства Марцх Фиелд у Риверсидеу, Калифорнија, фотографије авиона, мапа, паркинг, улаз, локација, експонати

Б-24 Либератор Бунгаи Буцкароо, бомбардер из Другог светског рата, рестауриран и изложен у Тусону, Аризона

Консолидовани Б-24 Либератор Бунгаи Буцкароо, бомбардер из Другог светског рата рестауриран и изложен у Тусону, Аризона.