Militārās degvielas uzpildes tankkuģi: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 un Airbus MRTT vēsture un fotogrāfijas
Degvielas uzpildes jēdziens
Militārie tankkuģi |
Degvielas uzpilde no gaisa ļauj tankkuģa gaisa kuģim pārsūtīt degvielu uz saņēmējlidmašīnu, kas pēc tam var palikt gaisā ilgāk, un pagarināt tā darbības rādiusu un laiku stacijā. Koncepcija sākotnēji tika izmantota pirms Otrā pasaules kara ļoti ierobežotā mērogā. Pēc Otrā pasaules kara to sāka izmantot, lai paplašinātu stratēģisko bumbvedēju diapazonu, un mūsdienās to plaši izmanto liela mēroga militārās operācijās.
Divi galvenie degvielas uzpildes sistēmu veidi ir zonde un narkotikas , ko ir vienkāršāk pielāgot esošajiem gaisa kuģiem, un lidojošs bums , kas nodrošina ātrāku degvielas pārsūtīšanu, bet tai ir nepieciešama īpaša izlices operatora stacija.
ASV tankkuģu lidmašīnu modeļa tips sākas ar burtu “K”.
Panākumi agrīnā gaisa uzpildīšanā: pirmais nepārtrauktais lidojums apkārt pasaulei
Viens no aviācijas vēsturiskākajiem lidojumiem bija saistīts ar B-50, un tas notika 1949. gada sākumā, pirmais tiešais lidojums apkārt pasaulei. Lidojums bija iespējams sakarā ar degvielas uzpildīšanu no gaisa.
Lidmašīna bija B-50A-5-BO, S/N 46-010, ar nosaukumu “Lucky Lady II”, kas iedalīta 43. bumbu grupai.
Lidmašīna B-50 pacēlās no Carswell gaisa spēku bāzes Fortvērtā, Teksasā 1949. gada 26. februārī un devās uz austrumiem. Papildus trim pilotiem lidmašīnā lidojumā bija divas apkalpes, un katrs vīrietis tika atbrīvots ik pēc 4 līdz 6 stundām.
Misija tika uzskatīta par slepenu, un lidojuma plāni maskēja faktisko maršrutu. Ja lidojums nebija veiksmīgs, gaisa spēki nevēlējās vai nebija vajadzīga negatīvā publicitāte, kas būtu gaidāma.
Lidmašīnu četras reizes diennakts gaišajā laikā gaisā uzpildīja 43. gaisa uzpildes eskadras tankkuģu lidmašīnas KB-29M. Degvielas uzpildes vietas atradās Azoru salās, Saūda Arābijā, Filipīnās un Havaju salās. KB-29 lidoja virs B-50 un nolaida trosi un drogu, kā parādīts zemāk esošajā Gaisa spēku fotoattēlā.
 |
Gaisa tankkuģis KB-29
| KB-29 Superfortress of the 27th Air Refueling Squadron, Bergstrom AFB, Teksasa (USF foto) |
 |
Tika izstrādātas un ražotas divas B-29 Superfortress tankkuģu versijas: KB-29M un KB-29P. B-29 bija nozīmīga loma efektīvas degvielas uzpildes izmantošanas izstrādē 1940. gadu beigās.
Pirmā lidmašīna, kas tika ražota degvielas uzpildei no gaisa, bija KB-29M tankkuģis, kas izmantoja elastīgās šļūtenes pieeju.
Tika izmantota rafinētāka sistēma KB-29P , kas ietver stingru lidojošu izlices sistēmu. Izlice tika uzstādīta KB-29P galējā galā, un tai bija divi mazi spārni. Šo pieeju vēlāk izmantos citos gaisa spēku tankkuģos, tostarp KB-50, KC-97, KC-135 un KC-10.
 |
Gaisa tankkuģis KB-50
| |
B-50 Superfortress variants bija KB-50, izmanto gaiss-gaiss degvielas uzpildei. KB-50 aprīkoti ar pastiprinātiem ārējiem spārnu paneļiem, nepieciešamo aprīkojumu, lai ar zondes un drogu metodi vienlaicīgi varētu uzpildīt trīs iznīcinātāju tipa lidmašīnas.
Pirmais KB-50 lidoja 1955. gada decembrī, un ASVF to pieņēma 1956. gada janvārī.
Ar KB-50 darbināja vairākas vienības, tostarp 622. gaisa degvielas uzpildes eskadra atrodas plkst Anglijas gaisa spēku bāze ... skatīt ielāpu augstāk.
Tankkuģis un B-50 laikapstākļu izlūkošanas versijas WB-50 palika ekspluatācijā līdz 1965. gadam.
| Boeing KB-50J, S/N 49-0389, kad tas bija izstādīts MacDill AFB, Tampa, Florida. 2018. gadā tas tika pārvietots uz Gaisa mobilitātes pavēlniecības muzeju Doveras AFB Delavērā, kur tas tiek atjaunots. (Autors Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], izmantojot Wikimedia Commons) |
.jpg) |
| Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, lidojumā |
 |
| ASV gaisa spēku lidmašīna Boeing KB-50D Supercietoksnis (S/N 48-123) no 622d Air Refueling Squadron (4505. ARW), kas veic pirmo trīspunktu degvielas uzpildes operāciju ar trim Ziemeļamerikas F-100C Super Saber s (54-1825, 53-1774, 54-1848) no 451. taktisko iznīcinātāju eskadras (322. TFW), 1956. g. |
 |
Boeing KC-97
Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 ASV Gaisa spēku muzejā Deitonā, OH
C-97 tika apzīmēts KC-97 gadā, kad tas tika aprīkots ar Boeing izstrādāto lidojošo stieni degvielas uzpildei no gaisa. Izlicei bija vadības ierīces, lai stieņu operators burtiski varētu 'ielidot' izlices galu no tankkuģa KC-97 uz uztverošo lidmašīnu.
No 1947. līdz 1958. gadam tika izgatavoti 888 C-97. No tiem 219 tika pielāgoti kā KC-97E un F tankkuģi un 592 bija KC-97G modeļi. KC-97G bija papildu 700 galonu ārējās degvielas tvertnes zem katra spārna, un tās varēja izlaist 8513 galonus degvielas, pārvadājot 96 karavīrus.
Lai tankkuģi būtu saderīgi ar jaunākajām augstas veiktspējas reaktīvajām lidmašīnām, pēc 1956. gada USAF lēnākās KC-97 lidmašīnas pakāpeniski nomainīja ar Boeing KC-135 reaktīvo tankkuģiem.
Tomēr daži modificētie KC-97 turpināja lidot citās lomās. 1964. gadā daži no tiem saņēma divus reaktīvos dzinējus. Šo KC-97L lidmašīnu palielinātais ātrums padarīja tos saderīgākus ar augstas veiktspējas reaktīvajām lidmašīnām, un tās galvenokārt kalpoja Gaisa Nacionālajā gvardē. USAF savu pēdējo C/KC-97 izbeidza 1973. gadā, bet citas lidmašīnas palika izmantotas Gaisa spēku rezervē un Gaisa Nacionālās gvardes sastāvā kā tankkuģi vai meklēšanas un glābšanas lidmašīnas.
| KC-97L, S/N 53-298, Robinsas gaisa spēku bāze, Džordžija |
 |
| Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, Globālajā enerģijas muzejā, Barksdale AFB, Luiziāna |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Globālajā enerģijas muzejā |
 |
| ASV gaisa spēku KC-97 Stratotanker, S/N 030240 fizelāžas skats no priekšpuses |
 |
| KC-97 Stratotanker astes daļa un degvielas uzpildes bum, S/N 030240, Global Power Museum |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, izstādīts March Field Air Museum Kalifornijā |
 |
| ASV gaisa spēku KC-97G, S/N 53-0198, Stratēģiskās gaisa pavēlniecības un kosmosa muzejs, Ešlenda, Nebraska |
 |
ASV gaisa spēku KC-135 Stratotanker
 U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker |
KC-135, kas izstrādāts no Boeing Dash-80 prototipa, bija ASV gaisa spēku pirmais ar reaktīvo dzinēju darbināmais degvielas uzpildes tankkuģis, kas tika prezentēts 1957. gadā. Tas aizstāja KC-97.
KC-135 pēc izskata ir līdzīgs komerciālajam 707, taču tam ir šaurāka fizelāža un tas ir īsāks nekā 707.
Lidmašīnas C-135 varianti tika izmantoti citiem mērķiem, tostarp prezidenta lidmašīnām, piemēram, VC-137, kas pazīstama arī kā C-137 Stratoliner.
Gaisa spēku nākamās paaudzes tankkuģis bija KC-10 Extender, kam 2017. gadā sekos Boeing KC-46A, kura pamatā ir Boeing 767.
Boeing galu galā uzbūvēs vairāk nekā 800 C-135 sērijas lidmašīnas.
KC-135 fotoattēli no lidmašīnu tiešsaistes arhīva
| KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Ogden, Utah |
 |
| KC-135 Stratotanker S/N 63595 Global Power Museum, Barksdale AFB Bossier City, Louisiana |
 |
| ASV gaisa spēku EC-135, S/N 10262, pie ieejas Elsvortas gaisa spēku bāzē |
 |
KC-135 mūsu draugu un atbalstītāju fotogrāfijas
| KC-135 Stratotanker Eielsona gaisa spēku bāzē netālu no Fērbenksas, Aļaskā (Michael Hoschouer foto) |
 |
| KC-135R Stratotanker no 97. gaisa mobilitātes spārna 2014. gada lielgabalu AFB gaisa izstādē, Klovisā, Ņūmeksikā (foto autors Endrjū Hersijs) |
 |
McDonnell-Douglas KC-10 ASV gaisa spēku paplašinātājs
Komerciālās lidmašīnas DC-10 militārā gaisa tankkuģa versija tika izstrādāta Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēkiem un tika izmantota kā KC-10 paplašinātājs . Tajā tiek izmantota jaukta šļūtenes un gaisa uzpildes sistēma, kā arī lidmašīnu uzpildes sistēma, un tā var uzpildīt degvielu ASV gaisa spēku, jūras spēku un jūras korpusa militārajām lidmašīnām. Tam ir divreiz lielāka degvielas uzpildes jauda nekā gaisa spēku KC-135 Stratotanker.
McDonnell-Douglas (tagad Boeing) no 1981. līdz 1988. gadam gaisa spēkiem piegādāja kopumā 60 paplašinātājus KC-10.
2020. gada jūlijā gaisa spēki atvaļināja KC-10 astes numuru 86-0036, nosūtot to uz 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) Deivis-Monthānas AFM Tūsonā. Tas aktīvi dežurēja Makgvaira-Diksa-Leikhērstas apvienotajā bāzē, Ņūdžersijā. Šis bija pirmais no citiem KC-10, kas ir paredzēts pensionēšanai.
| Tālāk ir parādīts ASV gaisa spēku paplašinātājs KC-10 degvielas uzpildes operāciju laikā lidojuma laikā ar F-22 Raptor (Fotoattēlu sniedza ASV gaisa spēki) |
 |
Gaisa tankkuģis KC-46 Pegasus
| Boeing piegādā Altus AFB pirmo tankkuģi KC-46A Boeing News — 8.2.2019 |
Boeing piegādā pirmos divus tankkuģus KC-46A Pegasus ASV gaisa spēkiem McConnell AFB |
KC-46, kas iegūts no Boeing komerciālā 767 lidmašīnas korpusa, tiek būvēts Boeing Everetā, Vašingtonas štatā. Boeing izstrādāja KC-46 ne tikai kā gaisa tankkuģi, bet arī pasažieru, kravas un pacientu pārvadāšanai.
Lidmašīnas pirmais izmēģinājuma lidojums tika veikts 2015. gada septembrī. 2019. gada janvārī ASV gaisa spēki pieņēma pirmo KC-46A Pegasus, kas jānogādā Makkonela gaisa spēku bāzē Vičitā, Kanzasas štatā.
Plašās lidojuma pārbaudes laikā seši KC-46 veica vairāk nekā 3800 lidojuma stundu un izlādēja vairāk nekā četrus miljonus mārciņu degvielas uz A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F. -15E, F-16 un F/A-18 lidmašīnas.
Boeing ir noslēgts līgums par 52 no 179 gaisa spēku tankkuģiem. Papildus pirmajai lidmašīnai, kas tika pieņemta, deviņām lidmašīnām tiek veikta klientu pieņemšanas pārbaude, bet atlikušās lidmašīnas tiek ražotas līgumā noteiktajā apjomā.
| USAF KC-46A Boeing rūpnīcā Sietlā (fotoattēls ar Uzņēmums Boeing ) |
 |
| Zemāk redzams ASV gaisa spēku KC-46A Pegasus (foto ar atļauju Uzņēmums Boeing ) |
 |
| Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku KC-46A Pegasus (pa kreisi) degvielas uzpildes operācijās lidojuma laikā ar paplašinātāju KC-10 (pa labi) (fotoattēls Uzņēmums Boeing ) |
 |
| USAF tankkuģis KC-46A Pegasus, kas uzpilda bumbvedēju B-2 Spirit (fotoattēls ar ASV gaisa spēku atļauju) |
 |
Gaisa tankkuģis KC-130
KC-130 ir daudzfunkcionāls taktiskais tankkuģis/transporta līdzeklis, kas nodrošina degvielas uzpildes atbalstu, ko pieprasa ASV jūras kājnieku korpuss saviem lidaparātiem. Šis daudzpusīgais līdzeklis nodrošina degvielas uzpildi lidojuma laikā gan taktiskajām lidmašīnām, gan helikopteriem.
KC-130J ir jaunākais C-130 Hercules variants, ko izmanto Jūras korpuss, un tika piegādāti 48 no 79 pasūtītajiem. Tas aizstāja vecākus KC-130F, KC-130R un KC-130T variantus.
| KC-130J no Marine Aerial Refueler Transport Squadron-352 (fotoattēls ar ASV Jūras korpusa atļauju) |
 |
Airbus A330 daudzfunkciju tankkuģu transports (MRTT)
| |
The Airbus A330 daudzfunkciju tankkuģu transports (MRTT) ir gaisa tankkuģu lidmašīna, kuras pamatā ir civilais Airbus A330-200.
A330 MRTT kabīni var pārveidot, lai pārvadātu līdz 380 pasažieriem vienas klases konfigurācijā, nodrošinot pilnu konfigurāciju klāstu no maksimālas karaspēka pārvadāšanas līdz sarežģītai pielāgošanai, kas piemērota VIP un viesu misijām.
MRTT var arī konfigurēt, lai veiktu medicīniskās evakuācijas (Medevac) misijas līdz 130 standarta nestuvēm. Galvenā klāja kravas konfigurācija ļauj pārvadāt standarta komerciālos konteinerus un paliktņus, militārās, ISO un NATO paletes.
Standarta komerciālie A330-200 tiek piegādāti no Airbus Final Assembly Line Tulūzā, Francijā, uz Airbus Militārās konversijas centru Getafē, Spānijā, lai uzstādītu degvielas uzpildes tvertnes, stieņus un militāro avioniku.
Kopumā 12 valstis ir veikušas stingrus pasūtījumus aptuveni 60 lidmašīnām, no kurām 42 bija piegādātas līdz 2020. gada janvāra beigām.
| Francijas gaisa spēku Airbus A330 MRTT Phénix, reģistrācija F-UJCG (DELEHELLE Eric fotoattēli) | |
 | |
 | |
| AAE gaisa spēku Airbus 330 MRTT, Nr. 1302 (DELEHELLE Ērika fotoattēli) | |
 |  |
| Nākotnes A330 MRTT, MSN 1857, Singapūras gaisa spēkiem, reģistrācija EC-335, tiks piegādāta pretkorozijas krāsai 2018. gadā (DELEHELLE Eric fotoattēls) |
 |