ASV gaisa spēku gadsimta sērija: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 un F-106
The Gadsimta sērija bija ASV militāro iznīcinātāju un pārtvērēju lidmašīnu grupa no F-100 līdz F-106. Sērija ietvēra pirmos veiksmīgos virsskaņas lidmašīnu dizainus Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku dienestā un palika aktīvajā dienestā 1970. un 1980. gados ar Gaisa spēku rezervi un Gaisa nacionālo gvardi.
Century sērijas lidmašīnas pārstāvēja iznīcinātāju-bumbvedēju (F-100, F-101A, F-105) un tīru pārtvērēju (F-101B, F-102, F-104, F-106) kombināciju.
| Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku reaktīvo iznīcinātāju un pārtvērēju agrīnā gadsimta sērija Pretēji pulksteņrādītāja virzienam no apakšas: F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... un F-106, kas pievienots vēlāk |
 |
| USAF 'Century Series' lidmašīna lidojumā F-100 (apakšā), F-104 (pa kreisi), F-101 (augšā) un F-102 (pa labi) |
 |
F-100 Super Sabre
 F-100 Super Sabre S/N 63748, Buzz numurs FW-748 |
The F-100 Super Sabre bija pirmais 'Century Series' dalībnieks — virsskaņas reaktīvais spārns, kas dienēja ASV gaisa spēkos no 1954. līdz 1971. gadam. Gaisa Nacionālajā gvardē tā darbojās līdz 1979. gadam.
F-100 bija pirmā gaisa spēku reaktīvo iznīcinātāju lidmašīna, kas spēj sasniegt virsskaņas ātrumu līdzenā lidojumā. Papildus kodolbumbas bruņojumam un četriem 20 mm lielgabaliem Super Sabre varētu būt aprīkots ar raķešu un raķešu izšaušanu, tostarp karstuma meklētāju GAR-8 Sidewinder. F-100 ekspluatācijas griesti pārsniedza 50 000 pēdu un darbības rādiuss pārsniedza 1000 jūdzes.
Lasiet vairāk par Ziemeļamerikas aviācija F-100 Super Sabre
| Ziemeļamerikas F-100A Super Sabre 53537, Buzz numurs FW-537 |
 |
F-101 Voodoo Fighter
 |
The McDonnell F-101 Voodoo bija virsskaņas kaujas lidmašīna, kas paredzēta bumbvedēju pavadīšanai un kalpo kā iznīcinātājs bumbvedējs, pārtvērējs jebkuros laika apstākļos un fotoizlūkošanas lidmašīna. Tas kalpoja Kubas raķešu krīzes un Vjetnamas kara laikā.
Voodoos tika izstrādāti kā liela darbības rādiusa, twinjet iznīcinātāji, lai pavadītu bumbvedējus, uzbruktu attāliem mērķiem un nodrošinātu ciešu atbalstu sauszemes karaspēkam. Uzbrukuma iznīcinātāju, pārtvērēju un izlūkošanas versijas kalpoja ASV gaisa spēku stratēģiskajās gaisa, pretgaisa aizsardzības un taktiskajās gaisa pavēlniecībās un Kanādā.
Pirmo lidojumu F-101 veica 1954. gada 29. septembrī. Pirmā sērijveida F-101A sāka darboties 1957. gada maijā, kam sekoja F-101C 1957. gada septembrī un F-101B 1959. gada janvārī.
Kopumā tika saražoti 807 F-101 lidmašīnas. Pēdējais Voodoo bija pensijā 1986. gadā.
Lasiet vairāk par McDonnell F-101 Voodoo
| F-101 Voodoo, S/N 90418, izstādīts March Field Air Museum Kalifornijā |
 |
F-102 Delta duncis
 |
Saskaroties ar jaunajiem draudiem, ko varētu radīt padomju tālsatiksmes bumbvedēju uzbrukums Amerikas zemei, ASV gaisa spēki pieprasīja aviācijas ražotājiem izstrādāt priekšlikumus virsskaņas pārtvērējam.
Programmā “1954. gada pārtvērējs” tika noteikts, ka lidmašīna spēj sasniegt 50 000 pēdu augstumu četrās minūtēs, un tā varētu tikt izmantota līdz 1954. gadam.
1951. gada 11. septembrī Gaisa spēki izvēlējās Konvaira priekšlikumu YF-102A.
Pamatojoties uz pirmo motorizēto delta spārnu lidmašīnu, XF-92A , Delta Dagger kļuva par pirmo jebkuros laikapstākļos esošo pārtvērēju, kas spēj sasniegt virsskaņas ātrumu līdzenā lidojumā, un pirmo lidmašīnu, kas konstruēts ar visu raķešu bruņojumu.
Lasiet vairāk par Convair F-102 Delta Dagger
| Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz numurs FC-393 |
 |
F-104 Starfighter
F-104 projektēšana tika uzsākta 1952. gada novembrī, jo ASV gaisa spēki prasīja labāku dienas iznīcinātāju. Gaisa spēki izvēlējās Lockheed risinājumu Starfighter .
 |
Lidmašīna ātri tika nosaukta par 'raķeti ar cilvēku', jo tās garā, plānā fizelāža un stingie spārni vairāk atgādināja raķeti nekā parasto lidmašīnu. F-104 bija pirmais ekspluatācijā esošais pārtvērējs, kas spēja lidot ar pastāvīgu ātrumu virs 2 Mach (divreiz lielāks par skaņas ātrumu).
Starfighter dizains savam laikam bija radikāls, jo tas bija mazs, taisnspārns lidmašīna, savukārt vairums mūsdienu dizainu bija daudz lielāki un aprīkoti ar pagrieztiem spārniem.
Pirmās F-104A piegādes notika 1958. gada 26. janvārī. Lidmašīnas tika nogādātas 83. d. iznīcinātāju-pārtvērēju eskadrai Hamiltonas gaisa spēku bāzē, Kalifornijā. Drīz pēc tam šīs eskadras piloti uzstādīja jaunus pasaules ātruma un augstuma rekordus.
Lasiet vairāk par Lockheed F-104 Starfighter
| Lockheed F-104 Starfighter vēsturiskajā aviācijas memoriālajā muzejā Tailerā, Teksasā |
 |
F-105 Thunderchief
 |
The Convair F-106 Delta Dart bija virsskaņas iznīcinātājs-bumbvedējs, kas spēj sasniegt Mach-2 ātrumu. Lidmašīna sākotnēji bija iekšējais Republikas projekts, kas paredzēts, lai aizstātu RF-84F Thunderflash.
1952. gada septembrī ASV gaisa spēki piešķīra Republikai līgumu par 199 lidmašīnām, bet vēlāk samazināja pasūtījuma apjomu. 1953. gada beigās gaisa spēki visu programmu atcēla vairāku kavējumu un neskaidrību dēļ saistībā ar lidmašīnu.
1954. gadā tas veica vēl vienu pasūtījumu, un YF-105A prototips pirmo reizi lidoja 1955. gada oktobrī. Pirmo sērijveida F-105B gaisa spēki pieņēma 1957. gada maijā.
1957. gada jūnijā Republic Aviation pieprasīja, lai F-105 tiktu nosaukts Pērkona vadītājs , turpinot kompānijas Thunder nosauktās lidmašīnas secību, piem. P-47 Thunderbolt , F-84 Thunderjet , un F-84F Thunderstreak .
Lasiet vairāk par Republikas Aviācijas F-105 Thunderchief
| F-105 Thunderchief, S/N 57-803, izstādīts March Field Air Museum Kalifornijā |
 |
F-106 Delta Dart
 |
The Convair F-106 Delta Dart no 1960. gadiem līdz 80. gadiem bija ASV gaisa spēku primārā jebkuros laikapstākļos paredzētā pārtvērēja lidmašīna.
F-106 tika iecerēts kā specializēts jebkuros laikapstākļos bruņots raķešu pārtvērējs bumbvedēju notriekšanai. Tās dizains tika izstrādāts no F-102 Delta duncis , ko arī uzbūvēja Convair.
Pirmā F-106A izlidoja 1956. gada 26. decembrī, un piegāde gaisa spēkiem sākās 1959. gada jūlijā. Ražošana beidzās 1960. gada beigās.
Lasiet vairāk par Convair F-106 Delta Dart
| Convair F-106A Delta Dart S/N 59-0003 Tuksonā Pima gaisa un kosmosa muzejā |
 |
Citi F-1xx lidmašīnas ... un daži pazudušie
Lai gan apzīmējums “Gadsimta sērija” parasti attiecas tikai uz F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 un F-106, “simts” sērijā ir bijušas arī citas lidmašīnas.
F-103
| |
Republika XF-103 (AP-57) tika izstrādāta kā jaudīga, ar delta spārnu raķetēm bruņota pārtvērēja lidmašīna, kas spēj iznīcināt padomju bumbvedējus, lidojot ar ātrumu 3 Mach.
1954. gada jūnijā ar Republiku tika noslēgts līgums par trim prototipiem. Neskatoties uz ilgstošu izstrādi, tas nekad netika tālāk par maketa stadiju, un projekts tika atcelts 1957. gada augustā.
F-107
Ziemeļamerikas F-107 pamatā bija F-100 Super Sabre , un tajā bija iekļauti daudzi jauninājumi un radikālas dizaina iezīmes, piemēram, gaisa ieplūdes atveres, kas atrodas virs fizelāžas. Konkursā par šīs paaudzes lidmašīnām galu galā uzvarēja Republika F-105 Thunderchief , un lielākā daļa F-107 prototipu beidza savu dzīvi kā izmēģinājuma lidmašīnas. Gaisa spēki to nekad oficiāli nav nosaukuši, bet ir pazīstami kā 'Super Super Sabre' un 'Ultra Sabre'.
Tika uzbūvēti tikai trīs prototipi. Viens ir izstādīts izstādē Pima gaisa un kosmosa muzejs Tuksonā un otru pie ASV Gaisa spēku Nacionālais muzejs (skatiet fotoattēlus zemāk).
Lasiet vairāk par Ziemeļamerikas aviācija F-107A Ultra Sabre
F-107A Pima gaisa un kosmosa muzejā (personāla foto)  | F-107A ASV Gaisa spēku muzejā (personāla foto)  |
F-108
Ziemeļamerikas Aviation XF-108 Rapier bija ierosināta liela attāluma ātrgaitas pārtvērēja lidmašīna, kas paredzēta ASV aizsardzībai pret virsskaņas padomju stratēģiskajiem bumbvedējiem. Delta spārnu lidmašīna bija paredzēta kā aizvietotājs Convair F-106 Delta Dart . Lidmašīna būtu lidojusi ar ātrumu tuvu 3 maham, un tā bija aprīkota ar radaru un raķetēm, kas piedāvāja darbības rādiusu līdz 100 jūdzēm pret bumbvedēja izmēra mērķiem.
Programma F-108 koplietoja dzinēja izstrādi ar Ziemeļamerikas XB-70 Valkyrie stratēģisko bumbvedēju programmu, taču tā tika atcelta 1959. gadā un nekad netika sākta ražošanā.
F-109
| |
Apzīmējums “F-109” nekad netika oficiāli piešķirts nevienai iznīcinātāju programmai. Šis apzīmējums dažkārt tiek attiecināts uz Bell Model D-188 virsskaņas VTOL iznīcinātāju projektu 1950. gadu beigās. 'F-109' tika pieprasīts arī F-101 Voodoo divvietīgajai pārtvērēja versijai (bet vēlāk tika numurēta ar F-101B).
F-110
Divas ASV Jūras spēku F4H-1 lidmašīnas (BuNos 149405 un 149406) tika nogādātas Langley AFB Virdžīnijā, lai tās novērtētu izmantošanai ASV gaisa spēkos. Tie tika krāsoti ar USAF marķējumu ar apzīmējumu 'F-110A', kas skaidri redzams uz deguna.
F-110A Spectre bija prototipa stadijā, kad apzīmējums tika mainīts uz F4C Phantom II . Pirmais sērijveida USAF F4C (62-12199) pirmais lidojums notika 1963. gada maijā.
F-111
| |
F-111 tika izstrādāts, lai atbilstu ASV gaisa spēku un ASV flotes prasībām attiecībā uz taktisko bumbvedēju. Gaisa spēki meklēja lētāku B-1 bumbvedēja aizstājēju un B-58 un agrīnā modeļa B-52 aizstājēju.
Tā bija pirmā sērijveida spārnu lidmašīna. Spārni ir novietoti uz priekšu, kad nepieciešams lielāks pacēlums, pacelšanās un nolaišanās vai lidojuma laikā ar mazu ātrumu. Tie ir ievilkti liela ātruma dēļ, lai samazinātu lidmašīnas aerodinamisko pretestību.
USAF F-111A pirmo reizi lidoja 1964. gada decembrī, un pirmie sērijveida modeļi tika piegādāti USAF 1967. gadā. Tomēr Jūras spēku F-111B programma tika atcelta. Kopumā tika uzbūvēti 566 visu sēriju F-111, no kuriem 159 bija F-111A.
Vispārējā dinamika FB-111 bija SAC vidēja darbības rādiusa bumbvedējs, kas spēja lidot ar virsskaņas ātrumu 200 pēdu augstumā virs zemes un divreiz lielāku skaņas ātrumu virs 35 000 pēdām.
Lasiet vairāk par General Dynamics FB-111 Aardvark
F-112 līdz F-116
Sešdesmito gadu beigās ASV gaisa spēki sāka iegādāties padomju kaujas lidmašīnas novērtēšanai un gaiss-gaiss kaujas apmācībai. Šo lidmašīnu iegāde un izmantošana bija ļoti slepena, un operācijas tika veiktas no izmēģinājumu iekārtas Groom Lake, Nevada (51. apgabals).
| |
Tiek uzskatīts, ka šiem ASV iegūtajiem padomju iznīcinātājiem ASV piloti piešķīra F-xxx sērijas numurus, lai tos novērtētu.
F-117
Lockheed F-117 Nighthawk ir vienvietīga, divu dzinēju slepena uzbrukuma lidmašīna, ko izstrādājusi Lockheed slepenā Skunk Works nodaļa un kuru ekspluatē Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēki (USAF). Tā bija pirmā operatīvā lidmašīna, kas tika izstrādāta, izmantojot slepenas tehnoloģijas.
Lidmašīna sasniedza sākotnējo ekspluatācijas spēju 1983. gadā, taču daudzus gadus tika turēta visstingrākajā slepenībā. Programma tika publiski atzīta tikai 1988. gadā, un tikai 1990. gadā tā pirmo reizi oficiāli parādījās publiski.
Kopā tika uzbūvēti 64 F-117, 59 sērijveida versijas un 5 prototipi.
Lasiet vairāk par Lockheed F-117 Nighthawk