ASV armijas gaisa spēku karaputni, bumbvedēji, iznīcinātāji un citi karaputni, kas izmantoti Otrajā pasaules karā, ar fotogrāfijām un aprakstiem

ASV armijas gaisa spēku gaisa kuģu ražošana Otrā pasaules kara vajadzībām

Gaisa kuģa tips	Uzbūvēts numurs
Bumbvedēji	97 810
Cīnītāji	99 950
Transports	23 929
Treneri	57 623
Kopā	279 312

Amerikas Savienotās Valstis ražoja aptuveni 300 000 militāro lidmašīnu tieši pirms Otrā pasaules kara un tā laikā. Kopējais ASV lidmašīnu ražošanas apjoms bija 324 750, un galvenie gaisa kuģu veidi ir parādīti tabulā pa labi.

Tālāk ir parādīti vairāki bumbvedēju karaputni: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell un B-29 Superfortress, dominējošie bumbvedēji, ko ASV izmantoja Otrā pasaules kara laikā.

Pašlaik mums ir arī vairāki citi karaputni, tostarp Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar un T-6 Texan trenažieris.

B-17 Lidojošais cietoksnis

CAF līča krasta spārna Boeing B-17G lidojošais cietoksnis S/N 44-83872 'Texas Raiders'

Boeing B-17 Lidojošais cietoksnis četru dzinēju smagais bumbvedējs ir viena no slavenākajām un veiksmīgākajām lidmašīnām, kas jebkad uzbūvēta. B-17 saņēma nosaukumu 'Lidojošais cietoksnis' no Sietlas ziņu reportiera, kurš komentēja tā aizsardzības uguns spēku un teica: 'Tas ir lidojošais cietoksnis'.

Sākotnējais B-17 mērķis bija aizsargāt ASV cietzemi no iebrukuma flotēm. 1934. gadā Sietlas Boeing Aircraft Company Vašingtonas štatā sāka četru dzinēju smagā bumbvedēja būvniecību. Zināms kā Boeing modelis 299 , tas pirmo reizi izlidoja 1935. gada 28. jūlijā. Šo pirmo sērijveida modeļu piegāde notika no 1937. gada 11. janvāra līdz 4. augustam.

B-17 kalpoja katrā Otrā pasaules kara kaujas zonā. Lidmašīna ir vislabāk pazīstama ar Vācijas rūpniecisko objektu stratēģisko bombardēšanu dienas gaismā. B-17 lidoja galvenokārt ārpus Anglijas, aprīkojot 26 no 40 8. gaisa spēku bombardēšanas grupām.

Pēc Otrā pasaules kara beigām B-17 ātri tika pārtraukta kā bumbvedēja izmantošana, un armijas gaisa spēki atstāja lielāko daļu savas flotes. Ražošana beidzās 1945. gada maijā, un tās kopējais apjoms bija 12 731.

Vairāki B-17 kaujas putni ir atjaunoti un ir spējīgi lidot, un tos var apceļot aviācijas šovu trasē visā ASV.

... par B-17, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

B-24 Liberator

Collings Foundation konsolidētais B-24J atbrīvotājs “Raganums” (S/N 44-44052)

The Konsolidētais B-24 Liberator bija 4 dzinēju, divu astes smagais bumbvedējs, ko izstrādāja Sandjego Consolidated Aircraft. Tā pirmais lidojums notika 1939. gada 29. decembrī, un tas sāka apkalpot 1941. gadā.

B-24 bija modernāks dizains nekā Boeing B-17 Flying Fortress, ar lielāku maksimālo ātrumu, lielāku darbības rādiusu, augstākiem griestiem un lielāku bumbas slodzi. Bet ar B-24 bija grūtāk lidot ar lieliem vadības spēkiem un vājām formējuma lidojuma īpašībām. Degvielas tvertņu novietojums arī padarīja lidmašīnu pakļautu ugunsgrēkam. Augstie fizelāžas spārni arī apgrūtināja avārijas nosēšanos uz zemes vai ūdens.

The Vītolu skrējiens ražotni, kas atrodas starp Ypsilanti un Belleville, Mičiganas štatā, Otrā pasaules kara laikā uzcēla Ford Motor Company masveida B-24 Liberator ražošanai. 1942. gada 1. oktobrī tika pabeigta pirmā lidmašīna, un tā tika nokristīta par 'Ipsilanti garu'. Willow Run lidosta ar sešiem skrejceļiem lidmašīnu testēšanai arī tika pabeigta 1942. gadā. Ražošanas kulminācijas laikā montāžas līnija ražoja Liberator stundā. 1945. gada 28. jūnijā ražošana tika pārtraukta pēc 8685 lidmašīnu izgatavošanas.

Kopumā tika uzbūvēti 18 493 Liberatori, kas ir vairāk nekā jebkura cita lidmašīna Otrā pasaules kara laikā. No liela skaita Liberators, kas tika uzbūvēti, tikai serveri al izdzīvot šodien.

Amerikas Savienotajās Valstīs ir palikuši tikai divi B-24 lidojumderīgi kaujas putni, 'Witchcraft' un 'Diamond Lil'.

... par B-24 Liberator specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

B-25 Mitchell

B-25 gatavojas Dūlitla uzlidojumam Japānā

The B-25 Mitchell bija divu dzinēju vidējais bumbvedējs, ko izmantoja Otrajā pasaules karā un ražoja North American Aviation. B-25 tika nosaukts par godu militārās aviācijas pionierim ģenerālim Billijam Mičelam.

B-25 pirmo reizi veica lidojumu 1940. gada 19. augustā, un ASV armijas gaisa korpuss pirmos piecus B-25 pieņēma 1941. gada februārī. .

B-25 katrā kaujas zonā veica lidojumus ar holandiešu, britu, ķīniešu, krievu un austrāliešu lidojumiem papildus ASV spēkiem.

Lai gan sākotnēji B-25 bija paredzēts bombardēšanai vienā līmenī no vidēja augstuma, tas tika plaši izmantots Klusā okeāna reģionā Japānas lidlauku bombardēšanai no koku galotņu līmeņa, kā arī ienaidnieka kuģu bombardēšanai un izlaišanai.

Lidmašīna ir labi pazīstama ar savu lomu Dūlitls reids , 1942. gada 18. aprīlī, pirmais ASV uzlidojums Japānas dzimtenei Otrā pasaules kara laikā.

No 9890 Otrā pasaules kara laikā uzbūvētajām lidmašīnām B-25 visā pasaulē ir izdzīvojuši vairāk nekā simts lidmašīnu, no kurām lielākā daļa atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs.

Daudzi B-25 izdzīvojušie kaujas putni atrodas lidojuma statusā, piemēram, 'Dzeltenā roze', kas redzama šeit, un tos var redzēt uzstājoties un izstādīti gaisa izstādēs visā ASV.

... par B-25 Mitchell, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

B-26 marodieris

Martin B-26 Marauder lidojumā

The Mārtins B-26 Marauders bija amerikāņu divu dzinēju vidējais bumbvedējs, ko projektēja un uzbūvēja kompānija Glenn L. Martin Company. Bumbvedējs tika montēts rūpnīcās Baltimorā, Merilendas štatā, un Omahā, Nebraskas štatā.

B-26 tika plaši izmantots Otrā pasaules kara laikā. Pirmo reizi tika izmantots Klusā okeāna teātrī 1942. gada sākumā, to izmantoja arī Vidusjūras teātrī un Rietumeiropā.

Laikā no 1941. līdz 1945. gadam kopumā tika uzbūvēti 5288 marodieri. Pēc Maraudera aiziešanas pensijā nesaistītie Douglas A-26 iebrucējs pieņēma apzīmējumu “B-26”, kas izraisīja abu lidmašīnu sajaukšanu.

... par B-26 Marauder, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

B-29 Superfortress

B-29 Superfortress 'Straight Flush'

Boeing sāka strādāt pie augsta spiediena liela attāluma bumbvedēja 1938. gadā. 1939. gada decembrī armijas gaisa korpuss izdeva oficiālu specifikāciju tā sauktajam 'superbumbvedim', kas spēj nogādāt 20 000 mārciņu bumbas uz mērķi 2667 jūdžu attālumā. no 400 jūdzēm stundā.

The B-29 Superfortress aprīkots ar pirmo pilnībā nospiestu bumbvedēja degunu un kabīni, un arī apkalpes pakaļgala zonā bija spiediens. Tā kā bumbas nodalījumos nebija spiediena, tika izveidots hermetizēts tunelis, lai savienotu priekšējās un pakaļgala apkalpes zonas. Tika nodrošināts ievelkams astes buferis astes aizsardzībai pacelšanās un nosēšanās laikā līdz augšai.

Kara laikā B-29 spēja lidot līdz 31 850 pēdām ar ātrumu 350 jūdzes stundā. Izstrādāts kā liela augstuma dienas bumbvedējs, B-29 veica vairākas nakts aizdedzes bombardēšanas misijas zemā augstumā.

Pulkvedis Tibbets pilotēja B-29. Enola Geja (Sērijas numurs 44-86292) 1945. gada 6. augustā un nometa 'Little Boy' virs Hirosimas, Japānā. Viņš lidmašīnu bija nosaucis savas mātes Enolas Gejas Tibetsas vārdā. Lidmašīna tika uzbūvēta Glenn Martina rūpnīcā Omahā, Nebraskā. Trīs dienas vēlāk 'Resno cilvēku' uz Nagasaki nometa B-29. Bockscar '.

Kopumā vairākās rūpnīcās visā ASV tika uzbūvēti 3970 sērijveida B-29.

... par B-29, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

Curtiss P-40 Warhawk

Kērtiss P-40 Warhawk 29629 no Piemiņas gaisa spēku Pounds reģionālajā lidostā Tailerā, Teksasā

The Kērtiss P-40 bija Amerikas Savienoto Valstu labākais iznīcinātājs, kas bija pieejams lielā skaitā, sākoties Otrajam pasaules karam. P-40 1941. gada decembrī iedarbināja japāņu lidmašīnas Pērlhārborā un Filipīnās. Viņi arī kalpoja kopā ar slavenajiem Flying Tigers Ķīnā 1942. gadā.

Lai arī P-40 bieži ir lēnāks un mazāk manevrējams nekā pretinieki, tas izpelnījās reputāciju cīņās par ārkārtēju izturību. Tas kalpoja visu karu, bet to aizēnoja spējīgākas lidmašīnas.

Vairāk nekā 13 738 P-40 tika uzbūvēti laikā no 1939. līdz 1944. gadam Kērtisas rūpnīcā Bufalo, Ņujorkā. P-40 kalpoja 28 valstu gaisa spēkos un bija trešais lielākais ASV iznīcinātājs, kas ražots Otrajam pasaules karam.

Mūsdienās daudzi P-40 karaputni ir atjaunoti, un tos var redzēt aviācijas šovu ķēdē.

... par P-40 Warhawk, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

P-51 Mustang

Ziemeļamerikas P-51D Mustang 'The Brat III', S/N 44-72339, N251JC

The Ziemeļamerikas P-51 Mustang bija viens no labākajiem un pazīstamākajiem iznīcinātājiem, ko Otrā pasaules kara laikā izmantoja ASV armijas gaisa spēki. P-51, kam piemīt izcils darbības rādiuss un manevrēšanas spēja, galvenokārt darbojās kā liela attāluma eskorta iznīcinātājs un arī kā sauszemes uzbrukuma iznīcinātājs-bumbvedējs. Mustang Otrā pasaules kara laikā kalpoja gandrīz visās kaujas zonās un vēlāk cīnījās Korejas karā.

Mustangs kalpoja gandrīz visās Otrā pasaules kara kaujas zonās, tostarp Klusajā okeānā, kur viņi pavadīja B-29 Superfortresses uz Japānu no Ivo Džimas.

No 1941. līdz 1945. gadam AAF pasūtīja 14 855 Mustangs (ieskaitot A-36A niršanas bumbvedēju un F-6 fotorecon versijas), no kuriem 7956 bija P-51D.

Daudzi P-51 kaujas putni ir atjaunoti un piedalās gaisa izstādēs visā ASV.

... par P-51 Mustang, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

C-47 Skytrain

C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109

The Douglas C-47 Skytrain, vai Dakota Kad to izmantoja Karalisko gaisa spēku, ir militārā transporta lidmašīna, kas tika izstrādāta no Douglas DC-3 lidmašīna. C-47 atšķīrās no DC-3 ar daudzām modifikācijām, tostarp aprīkošanu ar kravas durvīm un nostiprinātu grīdu.

Kā piegādes lidmašīna C-47 varēja pārvadāt līdz 6000 mārciņām smagu kravu. Tajā varētu ietilpt arī pilnībā salikts džips vai 37 mm lielgabals. Kā karaspēka transports tajā bija 28 karavīri pilnā kaujas ekipējumā. Kā medicīniskā gaisa transporta lidmašīna tajā varētu uzņemt 14 nestuves pacientus un trīs medmāsas.

Vairāk nekā 10 000 C-47 lidmašīnu tika ražotas rūpnīcās Oklahomasitijā un Santamonikā, Kalifornijā.

Šodien, s daži turpina darboties kā privātie gaisa kuģi. Daudzi citi izdzīvojušie C-47 lidmašīnas ir atjaunoti un ir statiski eksponēti gaisa muzejos un gaisa parkos visā valstī, piemēram, Pils gaisa muzejā un Pima gaisa muzejā.

Citi, piemēram, 'Sky King' un 'Hondo' karaputni, ir uzturēti gaisa cienīgā stāvoklī, un tos var redzēt aviācijas tūrēs un aviācijas šovos.

Vecākais DC-3, kas joprojām lido, ir oriģinālā American Airlines Flagmanis Detroita kuru var redzēt aviācijas izstādēs visā Amerikas Savienotajās Valstīs, un tas pieder bezpeļņas vadošajam Detroitas fondam un to pārvalda. Vecākais izdzīvojušais DC-3 ir N133D, sestais Douglas Sleeper Transport, kas uzbūvēts 1936. gadā.

... par C-47 Skytrain, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

C-60 Lodestar

Lockheed C-60A Lodestar, 258005, “Goodtime Gal”, kara putns, kas atjaunots un pieder Piemiņas gaisa spēku (CAF) Hjūstonas spārnam.

The C-60A Lodestar ir divu dzinēju transports, kura pamatā ir Lockheed Model 18, civilā lidmašīna, kas izstrādāta kā Douglas DC-3 konkurents. Tas bija nedaudz mazāks un ātrāks nekā DC-3, un to apkalpoja daudzas aviosabiedrības visā pasaulē.

Kopumā tika uzbūvēti 625 visu variantu Lodestars. Lockheed AAF (325) uzcēla vairāk C-60A nekā jebkura cita militārā Lodestar versija.

Pēc kara daudzi militārie Lodestars tika pasludināti par pārpalikumiem un pārdoti privātiem operatoriem, lai tos izmantotu kā kravas vai vadošo transportu.

C-60A Goodtime Ga Lidmašīnu l' warbird 8 gadu laikā atjaunoja Piemiņas gaisa spēku Hjūstonas spārns, un pirmo lidojumu pēc atjaunošanas veica 2011. gada augustā. Lidmašīna tika uzbūvēta 1943. gadā, un tā ir konfigurēta kā desantnieku transports. lēciena gaismas un statiskās līnijas savienojums. Šī ir tā pati loma, kuru viņa pildīja Otrā pasaules kara militārā dienesta laikā.

“Goodtime Gal” atrodas Hjūstonā, bet regulāri dodas tūrē pa valsti.

... par C-60 Lodestar, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

T-6 Teksasa

Ziemeļamerikas T-6G Texan 7725

Ziemeļamerikas aviācija T-6 Teksasa bija viendzinējs progresīvs treneris lidmašīnas, ko izmantoja, lai apmācītu ASV armijas gaisa spēku, ASV flotes, Karalisko gaisa spēku un citu Britu Sadraudzības gaisa spēku pilotus Otrā pasaules kara laikā un 1950. gados.

Vairāk nekā sešus gadu desmitus pēc tā projektēšanas 1937. gadā Ziemeļamerikas AT-6 Texan tika izmantots visā pasaulē kā uzlaboti trenažieri, artilērijas novērotāji (citos teātros Korejā un Vjetnamā), kā arī kā pretnemiernieku un iznīcinātāju bumbvedēji daudzās jaunattīstības valstīs. .

Mūsdienās simtiem teksasiešu lido privātās rokās, un viņu kā vintage karaputnu vērtība turpina pieaugt.

Viens no iemesliem, kāpēc joprojām lido tik daudz T-6, ir tāpēc, ka tik daudz tika uzbūvēti. No 1937. gada līdz 1950. gadu sākumam Ziemeļamerikas un citi ražotāji saražoja vairāk nekā 16 000 teksasiešu, lai apmierinātu pieprasījumu pēc progresīviem trenažieriem.

Tā joprojām ir populāra karaputnu lidmašīna, ko izmanto aviācijas demonstrācijām un statiskiem displejiem.

... par T-6 Texan, tā specifikācijām, vēsturi, ražošanu un fotogrāfijām

Karaputni

A ' Karaputns Parasti tiek uzskatīts par jebkuru seno militāro lidmašīnu, ko ekspluatē civilas organizācijas un privātpersonas vai dažos gadījumos vēsturiski militāro spēku bruņotie spēki. Karaputnus atjauno un uztur lidošanas statusā īpašas grupas, piemēram, Piemiņas gaisa spēki (CAF), Collings Foundation, Eksperimentālo gaisa kuģu asociācija (EAA) un daudzas līdzīgas organizācijas.

Tie visi ir apņēmušies saglabāt militārās aviācijas vēsturi, atjaunojot un izstādot vēsturiskus lidaparātus, lai sabiedrība tos varētu redzēt, pieskarties, apceļot un lidot. Viņi piedāvā statiskus savu karaputnu demonstrējumus, garāmlidojumus, kauju atveidojumus, braucienus un izglītojošas programmas aviācijas šovos un citos aviācijas pasākumos visā ASV.

Otrajā pasaules karā izmantoto ASV armijas gaisa spēku lidmašīnu fotoattēli

CAF līča krasta spārna Boeing B-17G lidojošais cietoksnis S/N 44-83872 'Texas Raiders'

Collings Foundation konsolidētais B-24J atbrīvotājs “Raganums” (S/N 44-44052)

Ziemeļamerikas PBJ-1J 'Devil Dog' patruļbumbvedējs, B-25 variants jūras korpusam Daļa no Piemiņas gaisa spēku (CAF) Velna suņu eskadras, kas atrodas Džordžtaunā, Teksasā

Piemiņas gaisa spēku B-29 'FiFi'

Curtiss P-40N Warhawk 'O'Rilija meita' Sietlā

P-51 Mustang 'Betty Jane' no Kolingsa fonda, redzēta Tailera Pounds reģionālajā lidostā

C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109

Lockheed C-60A Lodestar, 258005, “Goodtime Gal”, novietots Pounds reģionālajā lidostā Tailerā, Teksasā

North American Aviation T-6 Texan, S/N 51-14429, N729AM, Buzz numurs TA-429