Amerikas Savienoto Valstu prezidenta lidmašīna, Air Force One, VIP militārā lidmašīna, Marine One, vēsture, fotogrāfijas

Air Force One

'Air Force One ' ir oficiālais gaisa satiksmes vadības izsaukuma signāls ASV gaisa spēku lidmašīnai, kurā atrodas ASV prezidents.

Izsaukuma signāls tika izveidots pēc 1953. gada incidenta, kura laikā lidojums ar prezidentu Dvaitu D. Eizenhaueru iebrauca tajā pašā gaisa telpā, kur komerciālās aviokompānijas lidojums, izmantojot to pašu izsaukuma signālu. Kamēr prezidenta rīcībā ir vairākas lidmašīnas, izsaukuma signāls pēc vajadzības tiek pārvietots no vienas lidmašīnas uz lidmašīnu.

VC-25A 'Air Force One' novietots uz perona Deivis-Montanas AFB Tuksonā, Arizonā

VC-25A: mūsdienu modificētā Boeing 747 lidmašīna, ko izmanto Amerikas Savienoto Valstu prezidents

Prezidents visbiežāk lido uz a VC-25A lidmašīna, modificēta Boeing 747-200B . Tiek izmantotas divas lidmašīnas, kuru astes numuri ir 28000 un 29000.

VC-25A 'Air Force One' deguna daļa

Tas atšķiras no standarta 747 vairākās jomās, tostarp modernās navigācijas, elektroniskās un sakaru iekārtas, tā iekšējā konfigurācija un aprīkojums, autonomais bagāžas iekrāvējs, priekšējās un pakaļējās gaisa kāpnes, kā arī iespēja uzpildīt degvielu lidojuma laikā.

Tā darbības rādiuss ir 7800 statūtu jūdzes, un tas lido ar ātrumu līdz 630 jūdzēm stundā augstumā līdz 45 000 pēdām.

VC-25A nodrošina 4000 kvadrātpēdu platību trīs līmeņos, tostarp prezidenta komplektu, kurā ir liels birojs, tualete un konferenču telpa. Lidmašīnā ir medicīnas komplekts, kas var darboties kā operāciju zāle, un tajā pastāvīgi atrodas ārsts. Lidmašīnas divas ēdiena gatavošanas kambīzes var vienlaikus pabarot 100 cilvēkus.

VC-25A 29000 'Air Force One' astes daļa

Tiek ziņots, ka tajā ir ietverti vismodernākie aizsardzības līdzekļi, kas ietver īpaši slepenu pretraķešu sistēmu un sprādzienizturīgu ārējo apvalku.

Šīs lidmašīnas lido ar Prezidenta gaisa transporta grupa , un ir norīkoti Gaisa mobilitātes pavēlniecības 89. gaisa transporta spārnā, Endrjūsa apvienotā bāze (agrāk pazīstama kā Endrjūsa gaisa spēku bāze, Merilenda).

Sākotnējais VC-25A, astes numurs 28000, pirmo reizi lidoja kā 'Air Force One' 1990. gada 6. septembrī, kad tas nogādāja prezidentu Džordžu Bušu uz Kanzasu, Floridā un atpakaļ uz Vašingtonu, D.C.

Mēs veltām šo laiku, lai sveicinātu un godinātu bijušo ASV prezidentu Džordžu H.V. Bušs, kurš 2018. gada 5. decembrī brauca ar astes numuru 29 000 uz savu pēdējo atdusas vietu Teksasā. Lidmašīna lidoja kā “Īpašā gaisa misija 41” mūsu 41. prezidenta piemiņai.

VC-25A 'Air Force One' astes numurs 28000 fizelāžas sānu skats

VC-25A 'Air Force One'

Nākotnes Air Force One

2015. gada janvārī ASV gaisa spēki paziņoja, ka Boeing ir izvēlēts divu jaunu modificētu būvei. Boeing 747-8 lidmašīnas, lai aizstātu novecojušo VC-25A prezidenta transportam.

Boeing 747-8 reģistrācija N895BA

Prezidenta uzskaitē jaunā lidmašīna nenonāks kādu laiku, iespējams, līdz 2024. gadam.

Tiek ziņots, ka Gaisa spēki 2017. gada augustā risina sarunas ar Boeing, lai iegādātos divas lidmašīnas 747-8, kuras ir uzbūvētas un atrodas glabāšanā Dienvidkalifornijas loģistikas lidosta (SCLA) Kopš 2017. gada februāra Viktorvilā, Kalifornijā. Šīs lidmašīnas tika būvētas Krievijas aviokompānijai Transaero, kas 2015. gadā bankrotēja. Aviokompānija nekad nepieņēma 747. lidmašīnu piegādi.

Abu 747 astes numuri ir N894BA un N895BA.

Boeing C-32A: mūsdienu alternatīvā prezidenta lidmašīna

Prezidenta lidmašīna C-32A pacelšanās laikā

C-32A ir komerciālās lidmašīnas Boeing 757-200 militārā versija.

Lai gan dažreiz to izmanto prezidents, visbiežāk to izmanto priekšsēdētāja vietnieks kā ' Gaisa spēki divi ', prezidenta sieva, kabineta locekļi un kongresa locekļi.

C-32A ir labāka īstermiņa kapacitāte nekā VC-25, tāpēc tā ir izvēlēta lidmašīna, lidojot uz lidostām, kuru skrejceļi ir 5000 pēdu īsi, un tas ir pārāk īss, lai vadītu VC-25. Tas var nolidot 5500 jūras jūdzes bez degvielas uzpildes.

Endrjūsas apvienotās bāzes 89. gaisa pārvadāšanas spārns 1998. gada jūnijā saņēma divus C-32A lidmašīnas, kam sekoja vēl divas lidmašīnas 2010. gadā (c/n 25044 & 28160).

ASV gaisa spēku C-32A, Boeing 757-2G4(WL), īpaši konfigurēta Boeing 757-200 versija. Piegādāts 1998. gada novembrī. Reģistrācijas numurs 99-0004. Bieži izmanto kā 'Air Force Two' un dažkārt kā 'Air Force One'. (Foto DELEHELLE Ēriks)

ASV gaisa spēku C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (DELEHELLE Ērika foto)

Marine One

Oficiālā gaisa satiksmes vadības izsaukuma signāls Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku lidmašīnai, kas pārvadā prezidentu, ir 'Air Force One '.

Jūras helikopteri VH-3 ar VC-25

Izsaukuma signāls 'Marine One' tiek izmantots, kad prezidents lido ar jebkuru ASV jūras korpusa lidmašīnu. Šīs lidmašīnas parasti ir helikopteri, ko ekspluatē Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) 'Nighthawks' eskadra.

Pašlaik eskadriļa pārvalda jauno helikopteru White Top VH-3D 'Sea King' floti, mazākus VH-60N 'White Hawk helikopterus un Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One bieži tiek izmantota prezidenta autokolonnas vietā, kas var būt dārga un loģistiski sarežģīta. Vairāk nekā 800 jūras kājnieku uzrauga Marine One flotes darbību, kas bieži redzama Baltā nama dienvidu zālienā vai Andrews Naval Air Facility apvienotajā bāzē Merilendā. Endrjūsā to dažreiz izmanto, lai izveidotu savienojumu ar Air Force One garākos ceļojumos.

Marine One lidojumā — Sikorsky VH-3D 'Sea King'

Agrīnās prezidenta lidmašīnas

1910. gada oktobrī Teodors Rūzvelts kļuva par pirmo ASV prezidentu, kurš lidoja lidmašīnā, lai gan viņš jau bija ārpus amata. Nākamajos gados, pirms Otrā pasaules kara, ārzemju un starpvalstu prezidenta ceļojumi bija reti. Dzelzceļi joprojām bija drošāks un ieteicamais transporta veids, kad prezidentam bija jābrauc lielos attālumos Amerikas Savienotajās Valstīs.

Franklins D. Rūzvelts bija pirmais prezidents, kurš, būdams amatā, lidoja lidmašīnā. Pirmā lidmašīna, kas tika iegūta īpaši prezidenta ceļojumiem, bija 1933. gadā piegādātais Douglas Dolphin abinieks, ko ASV Jūras spēki apzīmēja ar RD-2.

Lidmašīna kalpoja kā prezidenta transports no 1933. līdz 1939. gadam. Otrā pasaules kara laikā Rūzvelts ceļoja Diksijs Klipers , Pan Am apkalpes Boeing 314 lidojoša laiva.

Prezidenta lidmašīna VC-54C Skymaster

Otrā pasaules kara laikā ASV militārpersonas un Slepenais dienests nevēlējās pārvadāt prezidentu ar komerciālo lidmašīnu. Tādējādi šī lidmašīna C-54 Skymaster tika pārveidota prezidenta lietošanai Svētā govs , pārveda prezidentu Franklinu D. Rūzveltu uz Jaltas konferenci 1945. gada februārī, un pēc tam to vēl divus gadus izmantoja prezidents Harijs S. Trūmens.

Lidmašīnā VC-54C bija guļamzona, radiotelefons un izvelkamais lifts, lai neuzkrītoši paceltu Rūzveltu viņa ratiņkrēslā.

VC-54 'Svētā govs' (fotoattēls no ASV Gaisa spēku muzeja)

VC-118 ASV prezidenta flotē

C-118 ir Douglas DC-6 lidmašīnas militarizēta versija. C-118 galvenokārt tika izmantotas kā pasažieru lidmašīnas, un vairākas galu galā kalpoja prezidenta flotē.

VC-118 'Neatkarība' (fotoattēls no ASV Gaisa spēku muzeja)

Prezidenta lidmašīna VC-121E

Prezidents Eizenhauers prezidenta dienestā iepazīstināja ar diviem Lockheed C-121 zvaigznājiem (VC-121E). Šīs lidmašīnas tika nosauktas Kolumbīns II un Kolumbīna III Pirmā lēdija Mamija Eizenhauere pēc kolumbīnas, Kolorādo, viņas adoptētās dzimtenes štata, oficiālā štata zieda. Eizenhauera administrācijas laikā tika iegūti arī divi Aero Commander, kas ir mazākais lidaparāts, kas jebkad kalpojis kā Air Force One.

Prezidenta lidmašīna 'The Columbine', Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tuksona (personāla fotoattēls)

Prezidenta lidmašīnas VC-137

Boeing 707 un C-135 tika izstrādāti 1950. gadu sākumā. C-135 varianti tika izmantoti citiem mērķiem, tostarp prezidenta lidmašīnām, piemēram, VC-137, kas pazīstams arī kā C-137 Stratoliner. Lai papildinātu savus VC-137, gaisa spēki pārveidoja vairākus C-135 lidmašīnu korpusus par VC-135 VIP standarta modeļiem, ko izmantoja personāla pārvadāšanai ASV.

USAF VC-137C, astes numurs 26000, izstādīts Amerikas Savienoto Valstu Gaisa spēku muzejā Deitonā, Ohaio štatā (personāla fotoattēls)

Tuvojoties Eizenhauera pilnvaru termiņa beigām 1958. gadā, gaisa spēki pievienoja prezidenta flotei trīs Boeing 707 lidmašīnas. 1962. gada oktobrī gaisa spēki iegādājās papildu lidmašīnu VC-137, kas tika apzīmēta kā īpašā gaisa misija (SAM) 26000.

Amerikāņu industriālais dizainers Reimonds Lēvijs tika izvēlēts, lai izstrādātu jaunu reaktīvo VC-137 apdari un interjeru. Viņš atsedza pulētu alumīnija fizelāžu apakšējā pusē un izmantoja divus zilos toņus – slānekļa zilu, kas saistīts ar agrīno republiku un prezidentūru, un mūsdienīgāku ciānu, lai attēlotu tagadni un nākotni.

Uz abām fizelāžas pusēm pie deguna tika pievienots prezidenta zīmogs, uz astes tika uzkrāsots liels Amerikas karogs, un uz lidmašīnas sāniem bija rakstīts ' Amerikas Savienotās Valstis ' ar visiem lielajiem burtiem.

VC-137 Air Force One lidojumā — astes numurs 27000

Eizenhauers kļuva par pirmo prezidentu, kurš izmantoja VC-137 viņa Goodwill turnejas 'Flight to Peace' laikā 1959. gada decembrī. Viņš apmeklēja 11 Āzijas valstis, nolidojot 22 000 jūdžu 19 dienās.

SAM 26000 kalpoja prezidentiem no 1962. līdz 1998. gadam, pārvedot prezidentus no Kenedija līdz Klintonei. Tas ir izstādīts ASV Gaisa spēku muzejā Deitonā, Ohaio štatā.

1962. gada decembrī inventāram tika pievienots vēl viens VC-137C, kas pazīstams kā SAM 27000. Šodien 27000 ir izstādīti Reigana prezidenta bibliotēkā Simi ielejā, Kalifornijā.

Boeing VC-137C prezidenta lidmašīna — īpašā gaisa misija (SAM) 27000 Stājās dienestā 1972. gada decembrī, beidza darbu 2001. gada augustā. Pašlaik tiek izstādīts Ronalda Reigana prezidenta bibliotēkā Simi ielejā, Kalifornijā (personāla fotoattēli)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 ASV Gaisa spēku muzejā

Prezidenta un VIP lidmašīnu fotogrāfijas

Boeing VC-137B, 'Freedom One', PIMA gaisa un kosmosa muzejā, Tūsonā, Arizonā Vienu no trim Boeing 707-153, kas pārveidotas militārām vajadzībām, šo lidmašīnu kā VC-137A pabeidza Boeing Sietlā, Vašingtonā 1959. gada aprīlī.

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, Lidojumu muzejā

Boeing C-135 S/N 91518 AMARG, Deivis-Monhanas gaisa spēku bāze, Tūsona, Arizona

Parādīts zemāk: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 pie ieejas Tinkera gaisa spēku bāzē, Oklahomasitijā Konstrukcijas numurs C/N 18347, Boeing C-135B-BN, tika piegādāts Gaisa spēkiem 1962. gada 27. aprīlī. 1965. gada jūnijā tas tika pārveidots par WC-135B, lai to izmantotu 56. laikapstākļu eskadra. 1974. gadā tas atkal tika pārveidots par C-135C, kas nodrošina augsta līmeņa pārvadāšanu. militārie komandieri Klusā okeāna reģionā līdz 90. gadu sākumam. Tobrīd lidmašīna bija vidusposmā lidoja uz Oklahomasitijas gaisa loģistikas centru Tinker AFB korozijas kontrole. Tomēr 61-2671 tika uzskatīts par pārāk sarūsējušu, lai to labotu, un tā arī bija galu galā tika izstādīts Charles B. Hall Airpark

VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar ir Lockheed Model 1329 biznesa reaktīvo lidmašīnu militārā versija, kas ir pirmā biznesa reaktīvā lidmašīna, kas daudzumā ražota civilajam tirgum. 1961. gadā ASV gaisa spēki iegādājās sešas lidmašīnas JetStar, lai pārvadātu prezidentu, augsta ranga valdības amatpersonas un citus valstu vadītājus. JetStars, kas piešķirts Andrews AFB, MD., varēja darboties no skrejceļiem, kas ir pārāk mazi lielākiem USAF reaktīvo transportlīdzekļu pārvadājumiem.

VC-140B nodrošināja ātru un ekonomisku ceļošanu vairākiem ASV prezidentiem. Ikreiz, kad uz klāja atradās prezidents, tas lidoja zem radio izsaukuma signāla Air Force One. Lindons B. Džonsons plaši izmantoja JetStars, kamēr viņš bija gan viceprezidents, gan prezidents, un gaisa kuģa mazā izmēra dēļ viņš tos dažreiz sauca par Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, izmantoja prezidents Lindons B. Džonsons, restaurēja Hill Aerospace Museum (personāla fotoattēls)

Skats no deguna, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 ASV Gaisa spēku muzejā Deitonas OH (personāla fotoattēls)

Gulfstream G550

Gulfstream G550, Amerikas Savienotās Valstis, astes numurs 1944, Šerbūrā, Francijā, 2014. gada 5. jūnijā (DELEHELLE Ērikas fotoattēls)

Tail Number 1944, Gulfstream G550, Amerikas Savienotās Valstis, Šerbūrā, Francijā, 2014. gada 5. jūnijā (DELEHELLE Ērikas fotoattēls)

C-20

C-20 ir civilās Gulfstream III un IV lidmašīnas militārā versija. 1983. gadā tas iestājās ASV militārajā dienestā, aizstājot C-140B. C-20 kalpo kā galvenā pacelšanas lidmašīna augsta ranga ASV militārajām un civilajām amatpersonām.

C-20G S/N 60201 Amerikas Savienoto Valstu Gaisa spēku muzejā Deitonā, Ohaio štatā (personāla fotoattēls)

C-20G ASV flote — Gulfstream 4 — 165151 — msn 1199 (DELEHELLE Ērikas fotoattēls)

C-21A

C-21 ir divu turboventilatoru lidmašīna, ko ASV gaisa spēki izmanto pasažieru un kravas gaisa pārvadājumiem. Lidmašīna ir biznesa lidmašīnas Learjet 35A militārā versija.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (DELEHELLE Eric fotoattēli)

C-37A

C-37A pamatā ir liela augstuma, starpkontinentālā Gulfstream V lidmašīna, kas spēj kreisēt līdz 51 000 pēdām. Tas kalpo kā liela attāluma vadības un kontroles lidmašīna, ko var izmantot, lai nodrošinātu augsta līmeņa krasta apsardzes un valdības amatpersonu transportu.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, Amerikas Savienoto Valstu krasta apsardze (DELEHELLE Eric fotoattēls)

C-40

The BBJ ir biznesa lidmašīna, kuras pamatā ir Boeing 737-700, bet ar spēcīgāku spārnu un šasiju no 737-800.

ASV gaisa spēku C-40 B/C pamatā ir komerciālais Boeing 737 BBJ. C-40 korpuss ir identisks Boeing 737-700 korpusam, taču tam ir spārni.

ASV gaisa spēku C-40B BBJ, Boeing 737 variants, S/N 02-0042, msn 33500 (DELEHELLE Eric fotoattēli)

Militārās VIP lidmašīnas C-135 foto

ASV triecienvienības VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post, celta 1962. gadā
Fotogrāfija uzņemta Hītrovas lidostā netālu no PanAm angāra, 1971. gadā
(Mika Vesta fotoattēls, ko publicējis Airliners.Net ... izmantots ar fotogrāfa atļauju)