Karinių oro degalų papildymo tanklaiviai: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 ir Airbus MRTT istorija ir nuotraukos

Degalų papildymo iš oro koncepcija

Kariniai tanklaiviai KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-10 KC-46 KC-130 Airbus MRTT

Degalų papildymas iš lėktuvo leidžia tanklaiviui perpilti kurą į priimantį orlaivį, kuris gali ilgiau išlikti ore, ir prailginti savo atstumą bei laiką stotyje. Ši koncepcija iš pradžių buvo naudojama prieš Antrąjį pasaulinį karą labai ribotu mastu. Po Antrojo pasaulinio karo jis buvo pradėtas naudoti siekiant išplėsti strateginių bombonešių diapazoną ir šiandien plačiai naudojamas didelio masto karinėse operacijose.

Yra du pagrindiniai degalų papildymo sistemų tipai zondas ir narkotikas , kurį lengviau pritaikyti esamiems orlaiviams, ir skraidantis bumas , kuris siūlo greitesnį kuro perdavimą, tačiau tam reikia specialios strėlės operatoriaus stoties.

JAV tanklaiviai turi savo modelio tipą, prasidedantį raide „K“.

Ankstyvas degalų papildymo ore sėkmė: pirmasis nenutrūkstamas skrydis aplink pasaulį

Vienas istoriškiausių aviacijos skrydžių buvo susijęs su B-50 ir įvyko 1949 m. pradžioje – pirmasis be sustojimo skrydis aplink pasaulį. Skrydis buvo įmanomas dėl degalų papildymo iš oro.

Lėktuvas buvo B-50A-5-BO, S/N 46-010, pavadintas „Lucky Lady II“, priskirtas 43-ajai bombų grupei.

1949 m. vasario 26 d. B-50 pakilo iš Carswell oro pajėgų bazės Fortvorte, Teksase, ir pajudėjo į rytus. Be trijų lėktuve skridusių pilotų, skrydis buvo su dviem įgulomis, o kiekvienas žmogus buvo atleidžiamas kas 4–6 valandas.

Misija buvo laikoma slapta, o skrydžio planai užmaskavo tikrąjį maršrutą. Jei skrydis nebuvo sėkmingas, oro pajėgos nenorėjo ir nereikėjo neigiamos viešumos.

Lėktuvas keturis kartus šviesiu paros metu buvo papildytas 43-iosios oro papildymo eskadrilės tanklaiviais KB-29M. Degalų papildymo vietos buvo virš Azorų salų, Saudo Arabijos, Filipinų ir Havajų. KB-29 skrido virš B-50 ir nuleido trosą bei drėgmę, kaip parodyta toliau esančioje oro pajėgų nuotraukoje.

Oro tanklaivis KB-29

KB-29 27-osios oro papildymo eskadrono superfortas, Bergstrom AFB, Teksasas (USF nuotrauka)

Buvo sukurtos ir pagamintos dvi tanklaivių versijos B-29 Superfortress: KB-29M ir KB-29P. 1940-ųjų pabaigoje B-29 atliko svarbų vaidmenį plėtojant veiksmingą degalų papildymo iš oro naudojimą.

Pirmasis orlaivis, pagamintas degalų papildymui iš oro, buvo KB-29M tanklaivis, kuris naudojo lanksčią žarną.

Buvo naudojama tobulesnė sistema KB-29P , apimanti standžią skraidančios strėlės sistemą. Strėlė buvo sumontuota pačiame KB-29P gale ir turėjo du mažus sparnus. Vėliau šis metodas bus naudojamas kituose oro pajėgų tanklaiviuose, įskaitant KB-50, KC-97, KC-135 ir KC-10.

Oro tanklaivis KB-50

Boeing KB-50J, S/N 49-0372, eksponuojamas Pima oro ir kosmoso muziejuje, Tuksone, Arizonoje

B-50 Superfortress variantas buvo KB-50, naudojamas degalų papildymui oras į orą. KB-50 buvo sutvirtintos išorinės sparnų plokštės, reikalinga įranga vienu metu trims naikintuvų orlaiviams papildyti degalų zondo ir drogos metodu.

Pirmasis KB-50 skrido 1955 m. gruodį, o USAF jį priėmė 1956 m. sausį.

KB-50 valdė daug padalinių, įskaitant 622-oji oro papildymo eskadrilė esantis adresu Anglijos oro pajėgų bazė ... žr. pataisą aukščiau.

Tanklaivis ir WB-50 orų žvalgybos B-50 versijos buvo naudojamos iki 1965 m.

Boeing KB-50J, S/N 49-0389, kai jis buvo eksponuojamas MacDill AFB, Tampa, Florida. 2018 m. jis buvo perkeltas į Oro mobilumo komandų muziejų Doverio AFB Delavere, kur jis yra restauruojamas. (Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], per Wikimedia Commons)

Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, skrendantis

JAV oro pajėgų Boeing KB-50D Supertvirtovė (S/N 48-123) iš 622d oro degalų papildymo eskadrono (4505-asis ARW), atliekantis pirmąją trijų taškų degalų papildymo operaciją trimis Šiaurės Amerikos F-100C Super kardas s (54-1825, 53-1774, 54-1848) iš 451-osios taktinių naikintuvų eskadrilės (322-asis TFW), 1956 m.

Boeing KC-97

Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 JAV oro pajėgų muziejuje Deitone, OH

C-97 buvo paskirtas KC-97 kai jame buvo įrengta „Boeing“ sukurta skraidanti strėlė degalų papildymui iš oro. Strėlė turėjo valdiklius, todėl strėlės operatorius galėjo tiesiogine prasme „skraidinti“ strėlės galą iš tanklaivio KC-97 į priimantį lėktuvą.

1947–1958 m. buvo pagaminti 888 C-97. Iš jų 219 buvo pritaikyti kaip KC-97E ir F tanklaiviai, o 592 buvo KC-97G modeliai. KC-97Gs turėjo papildomus 700 galonų išorinius degalų bakus po kiekvienu sparnu ir galėjo išpilti 8513 galonų degalų, gabenant 96 karius.

Kad tanklaiviai būtų suderinami su naujesniais didelio našumo reaktyviniais lėktuvais, po 1956 m. USAF lėtesnius KC-97 lėktuvus palaipsniui pakeitė Boeing KC-135 reaktyviniais tanklaiviais.

Tačiau kai kurie modifikuoti KC-97 ir toliau skrido atlikdami kitus vaidmenis. 1964 m. kai kurie iš jų gavo du reaktyvinius variklius. Padidėjęs šių KC-97L orlaivių greitis padarė juos labiau suderinamus su didelio našumo reaktyviniais orlaiviais, ir jie pirmiausia tarnavo oro nacionalinėje gvardijoje. 1973 m. USAF išleido savo paskutinį C/KC-97, tačiau kiti lėktuvai liko naudojami oro pajėgų rezerve ir oro nacionalinėje gvardijoje kaip tanklaiviai arba paieškos ir gelbėjimo orlaiviai.

KC-97L, S/N 53-298, Robinso oro pajėgų bazė, Džordžija

Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, Pasauliniame energijos muziejuje, Barksdale AFB, Luiziana

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Pasauliniame energijos muziejuje

JAV oro pajėgų KC-97 Stratotanker vaizdas iš priekio, S/N 030240

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum, uodegos dalis ir degalų papildymo strėlė

KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, eksponuojamas March Field oro muziejuje Kalifornijoje

JAV oro pajėgų KC-97G, S/N 53-0198, Strateginio oro vadovavimo ir kosmoso muziejus, Ašlandas, Nebraska

JAV oro pajėgų KC-135 Stratotanker

JAV Boeing KC-135 Stratotanker

KC-135, sukurtas iš Boeing Dash-80 prototipo, buvo pirmasis JAV oro pajėgų reaktyvinis degalų papildymo tanklaivis, pristatytas 1957 m. Jis pakeitė KC-97.

KC-135 išvaizda yra panaši į komercinį 707, tačiau turi siauresnį fiuzeliažą ir yra trumpesnis nei 707.

Lėktuvo C-135 variantai buvo naudojami kitiems tikslams, įskaitant prezidentinius lėktuvus, tokius kaip VC-137, taip pat žinomas kaip C-137 Stratoliner.

Naujos kartos oro pajėgų tanklaivis buvo KC-10 Extender, po kurio 2017 m. bus sukurtas Boeing KC-46A, pagamintas Boeing 767 pagrindu.

„Boeing“ galiausiai pagamins daugiau nei 800 C-135 serijos orlaivių.

KC-135 nuotraukos iš lėktuvų internetinio archyvo

KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB muziejus, Ogdenas, Juta

KC-135 Stratotanker S/N 63595 Global Power Museum, Barksdale AFB, Bossier City, Luiziana

JAV oro pajėgų EC-135, S/N 10262, prie įėjimo į Elsworth oro pajėgų bazę

KC-135 mūsų draugų ir rėmėjų nuotraukos

KC-135 Stratotanker Eielsono oro pajėgų bazėje netoli Ferbenkso, Aliaskoje (Michael Hoschouer nuotrauka)

KC-135R Stratotanker iš 97-ojo oro mobilumo sparno 2014 m. patrankų AFB oro parodoje, Clovis, Naujoji Meksika (Nuotrauka Andrew Hersey)

JAV oro pajėgų ekstenderis McDonnell-Douglas KC-10

Komercinio lėktuvo DC-10 karinio tanklaivio versija buvo sukurta JAV oro pajėgoms ir veikė kaip KC-10 ilgintuvas . Jame naudojama mišri degalų papildymo sistema su žarna ir srove bei skraidančios strėlės degalų papildymo sistema ir gali papildyti JAV oro pajėgų, karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso karinius orlaivius. Jis turi du kartus didesnį degalų papildymo pajėgumą nei oro pajėgų KC-135 Stratotanker.

„McDonnell-Douglas“ (dabar „Boeing“) 1981–1988 m. oro pajėgoms pristatė iš viso 60 ekstenderių KC-10.

2020 m. liepos mėn. oro pajėgos išleido KC-10 uodegą Nr. 86-0036, nusiųsdamos ją 309-ajai aviacijos techninės priežiūros ir regeneravimo grupei (AMARG) Davis-Monhan AFM Tuksone. Jis aktyviai tarnavo jungtinėje McGuire-Dix-Lakehurst bazėje, Naujajame Džersyje. Tai buvo pirmasis iš kitų KC-10, kuriuos planuojama išleisti į pensiją.

Žemiau pavaizduotas Jungtinių Valstijų oro pajėgų ekstenderis KC-10, atliekant degalų papildymo operacijas su F-22 Raptor (Nuotrauka suteikta JAV oro pajėgų)

Oro tanklaivis KC-46 Pegasus

„Boeing“ į Altus AFB pristato pirmąjį tanklaivį KC-46A „Boeing News“ – 2019-02-08

„Boeing“ pristato pirmuosius du tanklaivius KC-46A „Pegasus“ JAV oro pajėgoms McConnell AFB „Boeing News“ – 2019-01-25

KC-46, pagamintas iš „Boeing“ komercinio 767 lėktuvo korpuso, yra pastatytas „Boeing“ Everete, Vašingtone, gamykloje. „Boeing“ sukūrė KC-46 ne tik kaip oro tanklaivį, bet ir vežti keleivius, krovinius ir pacientus.

Pirmasis bandomasis orlaivio skrydis buvo atliktas 2015 m. rugsėjį. 2019 m. sausio mėn. JAV oro pajėgos priėmė pirmąjį KC-46A Pegasus, kuris bus pristatytas į McConnell oro pajėgų bazę Vičitoje, Kanzaso valstijoje.

Išsamių skrydžio bandymų metu šeši KC-46 įveikė daugiau nei 3800 skrydžio valandų ir iškrovė daugiau nei keturis milijonus svarų degalų į A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F. -15E, F-16 ir F/A-18 lėktuvai.

„Boeing“ sudarė sutartį dėl 52 iš 179 oro pajėgų tanklaivių. Be pirmojo orlaivio, kuris buvo priimtas, devyniems orlaiviams atliekami klientų priėmimo bandymai, o likusieji gaminami pagal sutartyje numatytą kiekį.

USAF KC-46A „Boeing“ gamykloje Sietle (nuotrauka suteikta „Boeing“ kompanija )

Žemiau pavaizduotas Jungtinių Valstijų oro pajėgų KC-46A Pegasus (nuotrauka suteikta „Boeing“ kompanija )

Jungtinių Valstijų oro pajėgų KC-46A Pegasus (kairėje) degalų papildymo skrydžio metu su ekstenderiu KC-10 (dešinėje) (nuotrauka suteikta „Boeing“ kompanija )

USAF tanklaivis KC-46A Pegasus, pildantis degalų bombonešį B-2 Spirit (nuotrauka suteikta JAV oro pajėgų)

Oro tanklaivis KC-130

KC-130 yra kelių funkcijų, kelių užduočių taktinis tanklaivis/transportas, teikiantis degalų papildymo palaikymą, kurio reikalauja JAV jūrų pėstininkų korpusas savo orlaiviams. Šis universalus turtas užtikrina degalų papildymą tiek taktiniams orlaiviams, tiek sraigtasparniams skrydžio metu.

KC-130J yra naujausias C-130 Hercules variantas, naudojamas jūrų pėstininkų korpuso, pristatytas 48 iš 79 užsakytų. Jis pakeitė senesnius KC-130F, KC-130R ir KC-130T variantus.

KC-130J iš Marine Aerial Refueler Transport Squadron-352 (Nuotrauka suteikta JAV jūrų pėstininkų korpusui)

„Airbus A330 Multi Role Tanker Transport“ (MRTT)

„Airbus A330 MRTT“ strėlės konfigūracija

The „Airbus A330 Multi Role Tanker Transport“ (MRTT) yra degalų papildymo iš oro tanklaivis, pagrįstas civiliniu Airbus A330-200.

A330 MRTT kabina gali būti modifikuota taip, kad vienos klasės konfigūracija galėtų vežti iki 380 keleivių, todėl galima atlikti visą konfigūracijų asortimentą nuo maksimalaus kariuomenės pervežimo iki sudėtingo pritaikymo, tinkamo VIP ir svečių misijoms.

MRTT taip pat gali būti sukonfigūruotas atlikti medicininės evakuacijos (Medevac) misijas iki 130 standartinių neštuvų. Pagrindinio denio krovinių konfigūracija leidžia vežti standartinius komercinius konteinerius ir padėklus, karinius, ISO ir NATO padėklus.

Standartiniai komerciniai A330-200 pristatomi iš „Airbus Final Assembly Line“ Tulūzoje, Prancūzijoje, į „Airbus Military Conversion Center“ Getafėje, Ispanijoje, kur sumontuoti degalų papildymo angos, strėlės ir karinė avionika.

Iš viso 12 šalių tvirtai užsakė maždaug 60 orlaivių, iš kurių 42 buvo pristatyti iki 2020 m. sausio mėn. pabaigos.

Prancūzijos oro pajėgų Airbus A330 MRTT Phénix, registracija F-UJCG (DELEHELLE Eric nuotraukos)
JAE oro pajėgų „Airbus 330 MRTT“, Nr. 1302 (DELEHELLE Eric nuotraukos)

Būsimasis A330 MRTT, MSN 1857, skirtas Singapūro oro pajėgoms, registracijos EC-335, bus pristatytas antikoroziniams dažams 2018 m. (DELEHELLE Eric nuotrauka)