Jungtinių Valstijų prezidentinis lėktuvas, „Air Force One“, „VIP Military Aircraft“, „Marine One“, istorija, nuotraukos

„Air Force One“.

„Air Force One“. “ yra oficialus JAV oro pajėgų orlaivio, skraidančio JAV prezidentą, oro eismo valdymo šaukinys.

Kvietimas buvo sukurtas po 1953 metais įvykusio incidento, per kurį skrydis su prezidentu Dwightu D. Eisenhoweriu įskrido į tą pačią oro erdvę kaip ir komercinių oro linijų skrydis, naudodamas tą patį šaukinį. Kol prezidentas turi kelis orlaivius, šaukinys prireikus perkeliamas iš vieno lėktuvo į kitą.

VC-25A „Air Force One“ pastatytas ant perono Davis-Monthan AFB Tuksone, Arizonoje
  VC-25A

VC-25A: šiandien modifikuotas „Boeing 747“ orlaivis, kurį naudoja JAV prezidentas

Prezidentas dažniausiai skrenda ant a VC-25A lėktuvas, modifikuotas Boeing 747-200B . Naudojami du orlaiviai, kurių uodegos numeriai 28000 ir 29000.



  VC-25A VC-25A „Air Force One“ nosies dalis

Jis skiriasi nuo standartinio 747 keliose srityse, įskaitant moderniausia navigacijos, elektroninė ir ryšių įranga, jos vidinė konfigūracija ir apstatymas, autonominis bagažo krautuvas, priekiniai ir užpakaliniai oro laiptai ir galimybė papildyti degalus skrydžio metu.

Jis turi 7800 statutinių mylių atstumą ir skrenda iki 630 mylių per valandą greičiu iki 45 000 pėdų aukštyje.

VC-25A suteikia 4000 kvadratinių pėdų ploto trimis lygiais, įskaitant prezidento apartamentus, kuriuose yra didelis biuras, tualetas ir konferencijų salė. Orlaivyje yra medicinos kabinetas, kuris gali veikti kaip operacinė, o orlaivyje nuolat dirba gydytojas. Dvi lėktuvo maisto ruošimo virtuvės vienu metu gali pamaitinti 100 žmonių.

  VC-25A 29000 galinė dalis VC-25A 29000 „Air Force One“ galinė dalis

Pranešama, kad jame yra pažangiausių apsaugos priemonių, įskaitant itin slaptą priešraketinę sistemą ir sprogimui atsparią išorinę dangą.

Šiuos lėktuvus skraido Prezidentinė oro transporto grupė ir yra priskirti Oro mobilumo vadovybės 89-ajam oro transportų sparnui, Andrewso jungtinė bazė (anksčiau žinoma kaip Andrews oro pajėgų bazė, Merilandas).

Pradinis VC-25A, uodegos numeris 28000, pirmą kartą skrido kaip „Air Force One“ 1990 m. rugsėjo 6 d., kai prezidentą George'ą Bushą nugabeno į Kanzasą (Florida) ir atgal į Vašingtoną, D.C.

Skiriame šį laiką pasveikinti ir pagerbti buvusį JAV prezidentą George'ą H.W. Bushas, ​​kuris 2018 m. gruodžio 5 d. nuskrido uodega 29 000 į savo paskutinę poilsio vietą Teksase. Lėktuvas skrido kaip „Specialioji oro misija 41“ mūsų 41-ojo prezidento atminimui.

VC-25A „Air Force One“ uodegos numeris 28000 fiuzeliažo vaizdas iš šono
  VC-25A fiuzeliažo vaizdas iš šono

VC-25A „Air Force One“
  VC-25A

„Ateities Air Force One“.

2015 m. sausio mėn. JAV oro pajėgos paskelbė, kad „Boeing“ buvo pasirinkta statyti du naujus modifikuotus Boeing 747-8 orlaivių, skirtų pakeisti senstantį VC-25A prezidentiniam transportui.

  Boeing 747-8 registracijos N895BA
Boeing 747-8 registracijos N895BA

Naujasis lėktuvas prezidentės inventoriuje nebus kurį laiką, galbūt iki 2024 m.

Pranešama, kad 2017 m. rugpjūčio mėn. oro pajėgos derasi su „Boeing“ dėl dviejų pagamintų 747-8 lėktuvų, kurie buvo saugomi Pietų Kalifornijos logistikos oro uostas (SCLA) nuo 2017 m. vasario Viktorvilyje, Kalifornijoje. Šie orlaiviai buvo pagaminti Rusijos oro bendrovei „Transaero“, kuri 2015 m. bankrutavo. Aviakompanija niekada nepriėmė 747-ųjų.

Dviejų 747 uodegos numeriai yra N894BA ir N895BA.

„Boeing C-32A“: šiandieninis alternatyvus prezidentinis lėktuvas

  C-32 Prezidentinis lėktuvas kyla
C-32A prezidentinis lėktuvas kylant

C-32A yra karinė komercinio lėktuvo Boeing 757-200 versija.

Nors kartais jį naudoja pirmininkas, dažniausiai jį naudoja viceprezidentas kaip „ Antrosios oro pajėgos “, prezidento žmona, kabineto nariai ir kongreso nariai.

C-32A turi geresnę trumpojo lauko talpą nei VC-25, todėl jis yra tinkamiausias lėktuvas skrendant į oro uostus, kurių kilimo ir tūpimo takai yra net 5000 pėdų ilgio, o tai per trumpa, kad būtų galima valdyti VC-25. Jis gali nuskristi 5500 jūrmylių be degalų papildymo.

89-asis oro transportavimo sparnas jungtinėje Andrews bazėje 1998 m. birželį pristatė du C-32A orlaivius, o 2010 m. – dar du (c/n 25044 ir 28160).

JAV oro pajėgų C-32A, Boeing 757-2G4(WL), specialiai sukonfigūruota Boeing 757-200 versija. Pristatyta 1998 m. lapkričio mėn. Registracija 99-0004. Dažnai naudojamas kaip „Air Force Two“, o kartais kaip „Air Force One“. (DELEHELLE Eric nuotrauka)
  JAV oro pajėgų C-32A, Boeing 757-2G4(WL), specialiai sukonfigūruota Boeing 757-200 versija

JAV oro pajėgų C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (DELEHELLE Eric nuotrauka)
  JAV oro pajėgų C-32A, Boeing 757-2G4(WL), specialiai sukonfigūruota Boeing 757-200 versija

Marine One

Oficialus JAV oro pajėgų orlaivio, skraidančio prezidentą, oro eismo valdymo šaukinys „Air Force One“. “.

  Jūrų sraigtasparniai VH-3 su VC-25
Jūrų sraigtasparniai VH-3 su VC-25

Skambinimo ženklas 'Marine One' naudojamas, kai prezidentas skrenda bet kuriuo Jungtinių Valstijų jūrų pėstininkų korpuso orlaiviu. Šie orlaiviai paprastai yra sraigtasparniai, kuriuos valdo Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) „Nighthawks“ eskadrilė.

Šiuo metu eskadrilė eksploatuoja didelių naujesnių sraigtasparnių White Top VH-3D „Sea King“, mažesnių VH-60N „White Hawk“ sraigtasparnių ir Green Top CH-46E „Sea Knight“ parką.

„Marine One“ dažnai naudojamas vietoj prezidentinės automobilių kolonos, kuri gali būti brangi ir sudėtinga logistikos požiūriu. Daugiau nei 800 jūrų pėstininkų prižiūri „Marine One“ laivyno veiklą, dažnai matomą Baltųjų rūmų pietinėje pievelėje arba jungtinėje Andrewso karinio jūrų laivyno bazėje Merilande. „Andrews“ jis kartais naudojamas prisijungti prie „Air Force One“ ilgesnėms kelionėms.

„Marine One“ skrydžio metu – Sikorsky VH-3D „Sea King“
  Marine One skrydžio metu – Sikorsky VH-3D

Ankstyvieji prezidentiniai lėktuvai

1910 m. spalį Theodore'as Rooseveltas tapo pirmuoju JAV prezidentu, skridusiu lėktuvu, nors jau buvo išėjęs iš pareigų. Ateinančiais metais, prieš Antrąjį pasaulinį karą, prezidento kelionės į užsienį ir šalis buvo retos. Kai prezidentui reikėdavo keliauti didelius atstumus Jungtinėse Valstijose, geležinkeliai išliko saugesniu ir pageidaujamu transportavimo būdu.

Franklinas D. Rooseveltas buvo pirmasis prezidentas, skridęs lėktuvu eidamas pareigas. Pirmasis lėktuvas, gautas specialiai prezidento kelionėms, buvo 1933 m. pristatytas varliagyvis Douglas Dolphin, kurį JAV karinis jūrų laivynas pavadino RD-2.

Lėktuvas buvo naudojamas kaip prezidentinis transportas nuo 1933 iki 1939 m. Antrojo pasaulinio karo metu Rooseveltas keliavo Dixie Clipper , Pan Am įgula skraidantis Boeing 314 kateris.

Prezidentinis lėktuvas VC-54C Skymaster

Antrojo pasaulinio karo metu JAV kariuomenė ir slaptoji tarnyba nenorėjo vežti prezidento komerciniais lėktuvais. Taigi C-54 Skymaster buvo pritaikytas prezidentiniam naudojimui, šis orlaivis Šventoji karvė 1945 m. vasario mėn. pervežė prezidentą Frankliną D. Rooseveltą į Jaltos konferenciją, o vėliau dar dvejus metus naudojo prezidentas Harry S. Trumanas.

Lėktuve VC-54C buvo miegamoji vieta, radijo telefonas ir ištraukiamas liftas, leidžiantis atsargiai pakelti Rooseveltą į neįgaliojo vežimėlį.

VC-54 „Šventoji karvė“ (Nuotrauka suteikta JAV oro pajėgų muziejaus)
  VC-54

VC-118 JAV prezidento laivyne

C-118 yra militarizuota Douglas DC-6 lėktuvo versija. C-118 pirmiausia buvo naudojami kaip keleiviniai lėktuvai, o keli galiausiai tarnavo prezidento laivyne.

VC-118 „Nepriklausomybė“ (Nuotrauka suteikta JAV oro pajėgų muziejaus)
  VC-118

Prezidentinis lėktuvas VC-121E

Prezidentas Eisenhoweris prezidento tarnybai pristatė du Lockheed C-121 žvaigždynus (VC-121E). Šie orlaiviai buvo pavadinti Kolumbinas II ir Kolumbinas III Pirmoji ponia Mamie Eisenhower po kolumbinės, oficialios Kolorado valstijos gėlės, jos įvaikintos valstijos. Eisenhowerio administracijos metu taip pat buvo įsigyti du „Aero Commander“ – mažiausias kada nors buvęs „Air Force One“ orlaivis.

Prezidentinis lėktuvas „The Columbine“, „Lockheed C-121 Constellation“ (VC-121E), Tuksonas (darbuotojų nuotrauka)

Prezidentiniai lėktuvai VC-137

Boeing 707 ir C-135 buvo sukurti šeštojo dešimtmečio pradžioje. C-135 variantai buvo naudojami kitiems tikslams, įskaitant prezidentinius lėktuvus, tokius kaip VC-137, taip pat žinomas kaip C-137 Stratoliner. Siekdamos papildyti savo VC-137, oro pajėgos keletą C-135 lėktuvų korpusų pakeitė į VC-135 VIP standarto modelius, naudojamus personalo transportavimui JAV.

  USAF VC-137C, uodegos numeris 26000, eksponuojamas Jungtinių Valstijų oro pajėgų muziejuje, Deitone, Ohajo valstijoje
USAF VC-137C, uodegos numeris 26000, eksponuojamas Jungtinių Valstijų oro pajėgų muziejuje, Deitone, Ohajo valstijoje (darbuotojų nuotrauka)

Eisenhowerio kadencijos pabaigoje 1958 m. oro pajėgos į prezidento parką įtraukė tris Boeing 707 orlaivius. 1962 m. spalio mėn. oro pajėgos įsigijo papildomą orlaivį VC-137, pavadintą Special Air Mission (SAM) 26000.

Amerikiečių pramoninis dizaineris Raymondas Loewy buvo pasirinktas sukurti naują reaktyvinio VC-137 apdailą ir interjerą. Apatinėje pusėje jis atidengė poliruoto aliuminio fiuzeliažą ir panaudojo dvi mėlynas – šiferio mėlyną, susijusią su ankstyvąja respublika ir prezidentūra, ir šiuolaikiškesnę žalsvai mėlyną spalvą, vaizduojančią dabartį ir ateitį.

Abiejose fiuzeliažo pusėse prie nosies buvo uždėtas prezidentinis antspaudas, ant uodegos buvo nupiešta didelė Amerikos vėliava, o ant lėktuvo šonų buvo parašyta „ Jungtinės Amerikos Valstijos “ visomis didžiosiomis raidėmis.

VC-137 Air Force One skrydžio metu – uodegos numeris 27000
  VC-137 Air Force One skrydžio metu – uodegos numeris 27000

Eisenhoweris tapo pirmuoju prezidentu, naudojusiu VC-137 per savo „Flight to Peace“ geros valios turą 1959 m. gruodžio mėn. Jis aplankė 11 Azijos šalių, nuskriedamas 22 000 mylių per 19 dienų.

SAM 26000 tarnavo prezidentams nuo 1962 iki 1998 m., veždamas prezidentus nuo Kennedy iki Clinton. Jis eksponuojamas JAV oro pajėgų muziejuje Deitone, Ohajo valstijoje.

1962 m. gruodžio mėn. į inventorių buvo įtrauktas dar vienas VC-137C, žinomas kaip SAM 27000. Šiandien 27000 yra eksponuojami Reigano prezidentinėje bibliotekoje Simi slėnyje, Kalifornijoje.

  „Boeing VC-137C“ prezidentinis lėktuvas – specialioji oro misija (SAM) 27000, rodoma Ronaldo Reigano prezidentinėje bibliotekoje Simi Valley, Kalifornijoje   „Boeing VC-137C“ prezidentinis lėktuvas – specialioji oro misija (SAM) 27000, rodoma Ronaldo Reigano prezidentinėje bibliotekoje Simi Valley, Kalifornijoje
„Boeing VC-137C“ prezidentinis lėktuvas – specialioji oro misija (SAM) 27000
Pradėtas naudoti 1972 m. gruodį, baigtas 2001 m. rugpjūčio mėn. Dabar yra Ronaldo Reagano prezidentinėje bibliotekoje Simi slėnyje, Kalifornijoje (darbuotojų nuotraukos)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 JAV oro pajėgų muziejuje
  USAF VC-137C, uodegos numeris 26000, eksponuojamas Jungtinių Valstijų oro pajėgų muziejuje, Deitone, Ohajo valstijoje

Prezidento ir VIP lėktuvų nuotraukos

„Boeing VC-137B“, „Freedom One“, PIMA oro ir kosmoso muziejuje, Tuksone, Arizonoje
Vieną iš trijų „Boeing 707-153“, pakeistų kariniam naudojimui, 1959 m. balandžio mėn. „Boeing“ Sietle, Vašingtone, šį orlaivį užbaigė kaip VC-137A.

  „Boeing VC-137B“,   Boeing VC-137B Freedom One

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, Skrydžių muziejuje
  Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970 fiuzeliažo vaizdas iš dešinės
  Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970 fiuzeliažo vaizdas iš dešinės   Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, galinė dalis
  Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970 fiuzeliažo vaizdas iš dešinės


Boeing C-135 S/N 91518 AMARG, Davis-Montan oro pajėgų bazė, Tuksonas, Arizona
  Boeing C-135 S/N 91518 AMARG, Davis-Montan oro pajėgų bazė, Tuksonas, Arizona

Žemiau parodyta: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 prie įėjimo į Tinkerio oro pajėgų bazę, Oklahoma City
Konstrukcijos numeris C/N 18347, Boeing C-135B-BN, oro pajėgoms buvo pristatytas 1962 m. balandžio 27 d.
1965 m. birželį jis buvo pakeistas į WC-135B, kad jį naudotų 56-oji orų eskadrilė.
1974 m. jis vėl buvo pakeistas į C-135C, palaikančiu aukšto lygio gabenimą.
kariniai vadai Ramiojo vandenyno sferoje iki 1990-ųjų pradžios. Tuo metu lėktuvas buvo
vidutiniam laikotarpiui nuskraidintas į Oklahoma City oro logistikos centrą Tinker AFB
korozijos kontrolė. Tačiau 61-2671 buvo per daug surūdijęs, kad būtų galima taisyti, ir buvo
galiausiai buvo eksponuojamas Charles B. Hall oro parke
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671, eksponuojamas Charles B. Hall oro parke prie įėjimo į Tinkerio oro pajėgų bazę, Oklahoma City, Oklahoma
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671, statybos numeris C/N 18347, Boeing C-135B-BN, eksponuojamas Charles B. Hall oro parke prie įėjimo į Tinkerio oro pajėgų bazę, Oklahoma City, Oklahoma   C-135C Stratolifter S/N 61-2671, buvęs WC-135B, Tinkerio oro pajėgų bazėje, Oklahoma City


VC-140B Jetstar

„Lockheed VC-140B Jetstar“ yra karinė „Lockheed Model 1329“ verslo lėktuvo versija – pirmasis verslo lėktuvas, pagamintas civilinei rinkai. 1961 m. JAV oro pajėgos įsigijo šešis „JetStar“, skirtus vežti prezidentą, aukšto rango vyriausybės pareigūnus ir kitus valstybių vadovus. Priskirti Andrews AFB, MD., „JetStars“ galėjo veikti iš per mažų kilimo ir tūpimo takų didesniems USAF reaktyviniams gabenimams.

VC-140B suteikė greitą ir ekonomišką kelių JAV prezidentų kelionę. Kai prezidentas buvo lėktuve, jis skrisdavo po radijo šaukiniu „Air Force One“. Lyndonas B. Johnsonas, būdamas viceprezidentu ir prezidentu, plačiai naudojo „JetStars“, o dėl mažo orlaivio dydžio kartais vadindavo juos „Air Force One Half“.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, naudojo prezidentas Lyndonas B. Johnsonas, restauravo Hill Aerospace Museum (darbuotojų nuotrauka)
  C-140B Jetstar, S/N 624201, naudojo prezidentas Lyndonas B. Johnsonas, restauravo Hill Aerospace Museum


Vaizdas iš nosies, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 JAV oro pajėgų muziejuje Deitone OH (darbuotojų nuotrauka)
  Vaizdas iš nosies, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 JAV oro pajėgų muziejuje Deitone OH


Gulfstream G550

Gulfstream G550, Jungtinės Amerikos Valstijos, uodegos numeris 1944, Cherbourg mieste, Prancūzijoje, 2014 m. birželio 5 d. (DELEHELLE Eric nuotrauka)
  Gulfstream G550, Jungtinės Amerikos Valstijos, uodegos numeris 1944, Cherbourg mieste, Prancūzijoje, 2014 m. birželio 5 d.
Tail Number 1944, Gulfstream G550, Jungtinės Amerikos Valstijos, Cherbourg mieste, Prancūzijoje, 2014 m. birželio 5 d. (DELEHELLE Eric nuotrauka)
  Gulfstream G550, Jungtinės Amerikos Valstijos, uodegos numeris 1944, Cherbourg mieste, Prancūzijoje, 2014 m. birželio 5 d.

C-20

C-20 yra civilinių Gulfstream III ir IV orlaivių karinė versija. Jis įstojo į JAV karinę tarnybą 1983 m., pakeisdamas C-140B. C-20 naudojamas kaip pagrindinis aukšto rango JAV kariuomenės ir civilių pareigūnų keliamas orlaivis.

C-20G S/N 60201 Jungtinių Valstijų oro pajėgų muziejuje Deitone, Ohajo valstijoje (darbuotojų nuotrauka)
  C-20G S/N 60201 Jungtinių Valstijų oro pajėgų muziejuje Deitone, Ohajo valstijoje
C-20G JAV karinis jūrų laivynas – Gulfstream 4 – 165151 – msn 1199 (DELEHELLE Eric nuotrauka)
  C-20G JAV karinis jūrų laivynas – Gulfstream 4 – 165151 – msn 1199


C-21A

C-21 yra dviejų turboventiliatorių lėktuvas, kurį JAV oro pajėgos naudoja keleiviams ir kroviniams skraidinti. Lėktuvas yra karinė verslo reaktyvinio lėktuvo Learjet 35A versija.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (DELEHELLE Eric nuotraukos)
  USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-37A

C-37A yra pagrįstas didelio aukščio, tarpžemyniniu Gulfstream V orlaiviu, galinčiu skristi iki 51 000 pėdų. Jis naudojamas kaip tolimojo valdymo ir valdymo orlaivis, kuris gali būti naudojamas aukšto lygio pakrančių apsaugos ir vyriausybės pareigūnų transportavimui.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnyba (DELEHELLE Eric nuotrauka)
  C-37A Gulfstream 5, msn 653, Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnyba

C-40

The BBJ yra verslo reaktyvinis lėktuvas, pagrįstas Boeing 737-700, bet su stipresniu sparnu ir važiuokle iš 737-800.

JAV oro pajėgų C-40 B/C pagrindas yra komercinis Boeing 737 BBJ. C-40 korpusas yra identiškas Boeing 737-700, tačiau turi sparnus.

JAV oro pajėgų C-40B BBJ, Boeing 737 variantas, S/N 02-0042, msn 33500 (DELEHELLE Eric nuotraukos)
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-135 Military VIP orlaivio nuotr

JAV smogikų vadovybės VC-135A, S/N 61-0316, Oro desanto komandų postas, pastatytas 1962 m.
Nuotrauka daryta Heathrow oro uoste prie PanAm angaro, 1971 m
(Nuotrauka Micko Westo, paskelbta Airliners.Net ... naudojama gavus fotografo leidimą)
  JAV streiko komanda%27s VC-135A, S/N 61-0316, Oro desanto komandų postas

Tinker Air Force Base, Charles B. Hall Airpark, Oklahoma City, Oklahoma, valokuvia lentokoneista ja veistoksia

Valokuvia, karttoja ja vierailijavinkkejä Tinker Air Force Base -tukikohtaan, Charles B. Hall Airpark, Oklahoma City, Oklahoma

Lentokoneen nenätaide, pommikonenenätaide, toisen maailmansodan nenätaide, nenätaidevalokuvat, pin upit, aiheet, taiteilijat, nykypäivän nenätaide

Sotilaslentokoneiden nenätaide, pommikoneen nenätaide, toisen maailmansodan lentokoneen nenätaide, pinuppeja, taiteilijoita, valokuvia ja nykypäivän lentokoneen nenätaidetta.

Boeing B-29 Superfortress sarjanumero 44-87627 esillä Global Power Museumissa, Barksdalen ilmavoimien tukikohdassa, Bossier Cityssä, Louisianassa

Boeing B-29 Superfortress sarjanumero 487627 esillä Barksdalen ilmavoimien tukikohdassa, Bossier Cityssä, Louisianassa

Yhdysvaltain ilmavoimien tasavallan F-84 Thunderjet, historia, suunnittelu, valokuvat, tekniset tiedot, tuotantonumerot, säilyneet lentokoneet

Yhdysvaltain ilmavoimien tasavallan F-84 Thunderjet-hävittäjä, historia, suunnittelu, valokuvat, tekniset tiedot, tuotantonumerot ja säilyneet lentokoneet ilmamuseoissa.

Konsolidoitu B-24 Liberator, tekniset tiedot, valokuvat, kokoonpanolaitokset, tuotantonumerot, säilyneet B-24-koneet

Yhdysvaltain ilmavoimien konsolidoitu B-24 Liberator -lentokoneiden historia, tekniset tiedot, valokuvat, tuotantokooste ja säilyneet B-24-koneet.

F-4 Phantom II -hävittäjän historia, tekniset tiedot, käyttöönotto ja valokuvat

McDonnell-Douglas F-4 Phantom II -hävittäjä, historiaa ja valokuvia.

Sotilasilmailun ja lentotukikohdan vintage-postikorttikokoelma

Lentokoneet menneisyydestä Vintage-postikorttikokoelma sotilasilmailusta ja sotilastukikohdista.

Boeing B-29 Superfortress -toiminta toisessa maailmansodassa ja Korean sodassa

Boeing B-29 Superfortressin käyttöönotto ja käyttö toisessa maailmansodassa ja Korean sodassa, mukaan lukien Enola Gay ja Bockscar.

Boeing B-29 Superfortress Jack's Hack, S/N 44-61975, esillä New England Air Museumissa

Jack's Hack, Boeing B-29 Superfortressin elossa oleva superpommikone, esillä New England Air Museumissa

Yhdysvaltain ilmavoimien McDonnell F-101 Voodoo -hävittäjä - historiaa ja valokuvia

Yhdysvaltain ilmavoimien F-101 Voodoo-suihkuhävittäjä, historiaa ja valokuvia.

Boeing B-29 Superfortress Bockscar, henkiin jäänyt pommikone toisesta maailmansodasta, joka auttoi voittamaan sodan Japania vastaan

Bockscar, yksi Boeing B-29 Superfortressin selviytyneistä superpommituksista, esillä lähellä Wright-Pattersonin lentoasemaa Dayton Ohiossa.

National Navy Aviation Museum NAS Pensacolassa, Floridassa, näyttelyitä, karttaa ja valokuvia

National Navy Aviation Museum NAS Pensacolassa, Floridassa, näyttelyitä, karttaa ja valokuvia

T-29 Flying Classroom, historiaa ja valokuvia

Convair T-29 Flying Classroom, historiaa ja valokuvia

Boeing B-29 Superfortress Lucky Lady, elossa toisesta maailmansodasta selvinnyt superpommikone esillä Strategic Air & Space Museumissa

Lucky Lady, yksi Boeing B-29 Superfortressin selviytyneistä superpommituksista, Ashland, Nebraska.

North American Aviationin rakentama F-107A Ultra Sabre -hävittäjä, historia, tekniset tiedot, selviytyjät ja valokuvat

North American Aviationin rakentama F-107A Ultra Sabre -hävittäjäkone, historia, tekniset tiedot, selviytyjät ja valokuvat.