Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgų Antrojo pasaulinio karo bombonešiai, projektavimas, kūrimas, gamyba, karo veiksmai ir nuotraukos
JAV pagamino apie 300 000 karinių lėktuvų prieš pat Antrąjį pasaulinį karą ir jo metu. Į šį skaičių buvo įtrauktas didelis kiekis daugybės bombonešių. Iš viso pagaminta 97 810 bombonešių.
Žemiau pateikiami dominuojantys kariniai bombonešiai, kuriuos Antrojo pasaulinio karo metais naudojo JAV.
B-17 skraidanti tvirtovė
 |
„Boeing“. B-17 skraidanti tvirtovė Keturių variklių sunkusis bombonešis yra vienas garsiausių ir sėkmingiausių kada nors pastatytų lėktuvų. B-17 pavadinimą „Skraidanti tvirtovė“ gavo iš Sietlo naujienų reporterio, kuris pakomentavo jo gynybinę ugnies jėgą ir pasakė: „Tai skraidanti tvirtovė“.
Pradinis B-17 tikslas buvo apsaugoti JAV žemyninę dalį nuo invazinių laivynų. 1934 m. Sietlo (Vašingtono valstija) „Boeing Aircraft Company“ pradėjo statyti keturių variklių sunkųjį bombonešį. Žinomas kaip Boeing 299 modelis pirmą kartą jis pakilo 1935 m. liepos 28 d. Šie pirmieji serijiniai modeliai buvo pristatyti nuo 1937 m. sausio 11 d. iki rugpjūčio 4 d.
B-17 tarnavo visose Antrojo pasaulinio karo kovos zonose. Lėktuvas geriausiai žinomas dėl strateginio Vokietijos pramoninių objektų bombardavimo dienos šviesoje. B-17 daugiausia skrido iš Anglijos, aprūpindamas 26 iš 40 8-ųjų oro pajėgų bombardavimo grupių.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, B-17 greitai buvo nutrauktas kaip bombonešis, o armijos oro pajėgos išleido didžiąją dalį savo laivyno. Gamyba baigta 1945 m. gegužę ir iš viso buvo 12 731.
... apie B-17, jo specifikacijas, istoriją, gamybą, išgyvenusius žmones ir nuotraukas
B-24 Liberator
 „Ford Willow Run“ gamykloje pristatomas naujai pagamintas B-24 Liberator |
The Konsoliduotas B-24 Liberator buvo 4 variklių, dviejų uodegų sunkusis bombonešis, sukurtas San Diego konsoliduoto lėktuvo. Pirmasis jo skrydis buvo 1939 m. gruodžio 29 d., o pradėtas naudoti 1941 m.
B-24 buvo modernesnio dizaino nei Boeing B-17 Flying Fortress, su didesniu didžiausiu greičiu, didesniu nuotoliu, aukštesnėmis lubomis ir didesne bombos apkrova. Tačiau B-24 skraidyti buvo sunkiau, nes buvo didelės valdymo jėgos ir prastos formavimo skraidymo savybės. Dėl degalų bakų padėties lėktuvas taip pat buvo linkęs į gaisrą. Dėl aukštų ant fiuzeliažo pritvirtintų sparnų taip pat buvo sunkiau išgyventi avarinius nusileidimus sausumoje ar vandenyje.
Iš viso buvo pastatyti 18 493 Liberatoriai, daugiau nei bet kuris kitas orlaivis Antrojo pasaulinio karo metais.
The Gluosnio bėgimas gamyklą, esančią tarp Ypsilanti ir Belleville, Mičigano valstijoje, per Antrąjį pasaulinį karą pastatė Ford Motor Company masinei B-24 Liberator gamybai. 1942 m. spalio 1 d. buvo baigtas pirmasis lėktuvas, kuris buvo pakrikštytas „Ypsilanti dvasia“.
Willow Run oro uostas su šešiais kilimo ir tūpimo takais lėktuvams išbandyti taip pat buvo baigtas 1942 m. Gamybos piko metu surinkimo linija gamino Liberator per valandą. 1945 m. birželio 28 d. gamyba buvo nutraukta, kai buvo pagaminti 8685 lėktuvai.
B-25 Mitchell
 Ankstyvosios gamybos B-25 modelis |
The B-25 Mitchell buvo dviejų variklių vidutinis bombonešis, naudotas Antrajame pasauliniame kare ir pagamintas Šiaurės Amerikos aviacijos. B-25 buvo pavadintas karo aviacijos pionieriaus generolo Billy Mitchell garbei.
B-25 pirmą kartą skrido 1940 m. rugpjūčio 19 d., o JAV armijos oro korpusas pirmuosius penkis B-25 priėmė 1941 m. .
B-25 visose kovos zonose, be JAV pajėgų, skrido olandai, britai, kinai, rusai ir australai.
Nors iš pradžių B-25 buvo skirtas bombardavimui lygiu iš vidutinio aukščio, jis buvo plačiai naudojamas Ramiojo vandenyno regione bombarduojant Japonijos aerodromus iš medžių lajų lygio ir priešo laivybos bombardavimui.
Lėktuvas gerai prisimenamas dėl savo vaidmens Doolittle Raid , 1942 m. balandžio 18 d., pirmasis JAV oro antskrydis, smogęs Japonijos tėvynei per Antrąjį pasaulinį karą.
Iš 9 890 B-25, pagamintų per Antrąjį pasaulinį karą, visame pasaulyje yra daugiau nei šimtas išlikusių orlaivių, kurių dauguma yra JAV.
B-26 plėšikas
 „Martin B-26 Marauder“ skrenda |
The Martin B-26 Marauder buvo amerikietiškas dviejų variklių vidutinis bombonešis, kurį suprojektavo ir pagamino Glenn L. Martin kompanija. Bombonešis buvo surinktas gamyklose Baltimorėje, Merilando valstijoje, ir Omahoje, Nebraskos valstijoje.
B-26 buvo plačiai naudojamas Antrojo pasaulinio karo metu. Pirmą kartą panaudotas Ramiojo vandenyno teatre 1942 m. pradžioje, taip pat Viduržemio jūros regiono teatre ir Vakarų Europoje.
Iš viso 1941–1945 m. buvo pastatyti 5 288 marodieriai. Po to, kai Marauder buvo išėjęs į pensiją, nesusiję Douglas A-26 Invader buvo pavadintas „B-26“, todėl abu orlaiviai buvo supainioti.
B-29 Superfortress
 Boeing B-29 „Enola Gay“ |
„Boeing“ pradėjo dirbti su slėginiu tolimojo nuotolio bombonešiu 1938 m. 1939 m. gruodį armijos oro korpusas paskelbė oficialią vadinamojo „superbombonešio“, galinčio nugabenti 20 000 svarų bombų, į taikinį, esantį už 2 667 mylių atstumu, specifikaciją. 400 mylių per valandą greičiu.
B-29 buvo pirmoji visiškai suslėgta bombonešio nosis ir kabina, o įgulos gale taip pat buvo slėgis. Kadangi bombų skyriuose nebuvo slėgio, buvo sukurtas suslėgtas tunelis, skirtas sujungti priekinę ir užpakalinę įgulos zonas. Ištraukiamas uodegos buferis buvo skirtas apsaugoti uodegą kilimo ir tūpimo aukštai nosies metu.
Karo metu B-29 galėjo skristi iki 31 850 pėdų 350 mylių per valandą greičiu. Sukurtas kaip didelio aukščio dieninis bombonešis, B-29 skrido daugiau žemo aukščio naktinio padegamojo bombardavimo misijų.
B-29 daugelis dažniausiai prisimena dėl dviejų misijų, įvykusių 1945 m. rugpjūtį virš Japonijos miestų Hirosimos ir Nagasakio, dėl kurių greitai pasibaigė Antrasis pasaulinis karas.
Pulkininkas Tibbetsas pilotavo B-29' Enola Gėjus “ (serijos numeris 44-86292) 1945 m. rugpjūčio 6 d. ir numetė „Little Boy“ virš Hirosimos, Japonijoje. Lėktuvą jis pavadino savo motinos Enola Gay Tibbets vardu. Lėktuvas buvo pastatytas Glenn Martin gamykloje Omahoje, Nebraskoje.
Po trijų dienų „Fat Man“ buvo numestas ant Nagasakio B-29. Bockscar “.
Iš viso 3 970 serijinių B-29 buvo pastatyta keliose gamyklose visoje JAV.
B-32 Dominatorius
 Konsoliduotas B-32-1-CF Dominator (S/N 42-108471) |
The Konsoliduotas B-32 Dominatorius buvo keturių variklių sunkusis bombonešis, kurį kariuomenės oro pajėgos užsakė tuo pačiu metu kaip ir Boeing B-29 Superfortress . Tiesą sakant, B-32 buvo atsarginis lėktuvas tuo atveju, jei sudėtingas, technologijomis pakrautas B-29 nepateisintų jo, kaip svarbiausio šalies sunkiojo Antrojo pasaulinio karo bombonešio, lūkesčių.
Originalus Dominator dizainas buvo panašus į esamą „Consolidated“ bombonešį B-24 Liberator , nes jame buvo naudojami dvigubi pelekai ir didelis Davis tipo sparnas, tačiau buvo ilgesnis, apvalesnis fiuzeliažas ir užapvalinta nosis.
Nors B-32 buvo sukurtas pagal tas pačias specifikacijas kaip ir Boeing B-29, „Consolidated“ reikėjo žymiai daugiau tobulinti, kad atitiktų USAAF specifikacijas. Pabūklų bokštelių spaudimo ir nuotolinio valdymo atsisakyta, o 1944 m. dvišakė B-24 tipo uodega buvo pakeista labai dideliu B-29 tipo vienu peleku ir vairu.
Galų gale dėl B-32 bandymų ir gamybos problemų buvo ribotas prieinamumas, todėl per Antrąjį pasaulinį karą bombonešis mažai veikė. 1939 m. sumanytas lėktuvas karo veiksmams buvo paruoštas tik 1945 m. viduryje. B-29 Superfortress sėkmė taip pat suteikė mažiau reikšmės B-32 programai.
Iš viso buvo užsakyta 300 B-32, tačiau tik 118 buvo pristatyti į USAAF. Iš viso buvo galima skristi 130, o dar 170 atšauktų.
Antrojo pasaulinio karo bombonešių nuotraukos
| B-17F „Boeing Bee“ – S/N 42-29782 – Sietle, WA |
| |
| Kolingso fondo konsoliduota B-24J išlaisvinimo priemonė „Raganavimas“ (S/N 44-44052) |
 |
| B-25J Mitchell „Lazy Daisy Mae“, S/N 44-86891, eksponuojamas Castle Air muziejuje Atwater mieste, Kalifornijoje |
 |
| B-26 Marauder 'Charley's Jewel' S/N 40-1459 MAPS oro muziejuje Akrone, Ohajo valstijoje |
| |
| B-29 Superfortress „Straight Flush“ Hill Aerospace muziejuje Jutoje (darbuotojų nuotrauka) |
 |