JAV armijos oro pajėgų kariniai paukščiai, bombonešiai, naikintuvai ir kiti karo paukščiai, naudojami Antrajame pasauliniame kare, su nuotraukomis ir aprašymais

JAV armijos oro pajėgų orlaivių gamyba Antrajam pasauliniam karui

Orlaivio tipas Pastatytas numeris
Bombonešiai 97 810
Kovotojai 99 950
Transportas 23 929
Sportbačiai 57 623
Iš viso 279 312

JAV pagamino apie 300 000 karinių lėktuvų prieš pat Antrąjį pasaulinį karą ir jo metu. Iš viso JAV pagaminta 324 750 orlaivių, o pagrindiniai orlaivių tipai, kaip parodyta lentelėje dešinėje.

Žemiau pateikiami keli karo paukščiai bombonešiai: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell ir B-29 Superfortress, dominuojantys bombonešiai, kuriuos Antrojo pasaulinio karo metu naudojo JAV.

Šiuo metu taip pat pristatome keletą kitų karo paukščių, įskaitant Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar ir T-6 Texan treniruoklį.



B-17 skraidanti tvirtovė

  Boeing B-17 skraidanti tvirtovė
„Boeing B-17G Flying Fortress“ S/N 44-83872 „Texas Raiders“ CAF įlankos pakrantės sparne

„Boeing“. B-17 skraidanti tvirtovė Keturių variklių sunkusis bombonešis yra vienas garsiausių ir sėkmingiausių kada nors pastatytų lėktuvų. B-17 pavadinimą „Skraidanti tvirtovė“ gavo iš Sietlo naujienų reporterio, kuris pakomentavo jo gynybinę ugnies jėgą ir pasakė: „Tai skraidanti tvirtovė“.

Pradinis B-17 tikslas buvo apsaugoti JAV žemyninę dalį nuo invazinių laivynų. 1934 m. Sietlo (Vašingtono valstija) „Boeing Aircraft Company“ pradėjo statyti keturių variklių sunkųjį bombonešį. Žinomas kaip Boeing 299 modelis pirmą kartą jis pakilo 1935 m. liepos 28 d. Šie pirmieji serijiniai modeliai buvo pristatyti nuo 1937 m. sausio 11 d. iki rugpjūčio 4 d.

B-17 tarnavo visose Antrojo pasaulinio karo kovos zonose. Lėktuvas geriausiai žinomas dėl strateginio Vokietijos pramoninių objektų bombardavimo dienos šviesoje. B-17 daugiausia skrido iš Anglijos, aprūpindamas 26 iš 40 8-ųjų oro pajėgų bombardavimo grupių.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, B-17 greitai buvo nutrauktas kaip bombonešis, o armijos oro pajėgos išleido didžiąją dalį savo laivyno. Gamyba baigta 1945 m. gegužę ir iš viso buvo 12 731.

Kai kurie B-17 karo paukščiai buvo atstatyti ir yra tinkami skraidyti, todėl juos galima apžiūrėti aviacijos šou visoje JAV.

... apie B-17, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

B-24 Liberator

  Konsoliduotas B-24J Liberator
Kolingso fondo konsoliduota B-24J išlaisvinimo priemonė „Raganavimas“ (S/N 44-44052)

The Konsoliduotas B-24 Liberator buvo 4 variklių, dviejų uodegų sunkusis bombonešis, sukurtas San Diego konsoliduoto lėktuvo. Pirmasis jo skrydis buvo 1939 m. gruodžio 29 d., o pradėtas naudoti 1941 m.

B-24 buvo modernesnio dizaino nei Boeing B-17 Flying Fortress, su didesniu didžiausiu greičiu, didesniu nuotoliu, aukštesnėmis lubomis ir didesne bombos apkrova. Tačiau B-24 skraidyti buvo sunkiau, nes buvo didelės valdymo jėgos ir prastos formavimo skraidymo savybės. Dėl degalų bakų padėties lėktuvas taip pat buvo linkęs į gaisrą. Dėl aukštų ant fiuzeliažo pritvirtintų sparnų taip pat buvo sunkiau išgyventi avarinius nusileidimus sausumoje ar vandenyje.

The Gluosnio bėgimas gamyklą, esančią tarp Ypsilanti ir Belleville, Mičigano valstijoje, per Antrąjį pasaulinį karą pastatė Ford Motor Company masinei B-24 Liberator gamybai. 1942 m. spalio 1 d. buvo baigtas pirmasis lėktuvas, kuris buvo pakrikštytas „Ypsilanti dvasia“. Willow Run oro uostas su šešiais kilimo ir tūpimo takais lėktuvams išbandyti taip pat buvo baigtas 1942 m. Gamybos piko metu surinkimo linija gamino Liberator per valandą. 1945 m. birželio 28 d. gamyba buvo nutraukta, kai buvo pagaminti 8685 lėktuvai.

Iš viso buvo pastatyti 18 493 Liberatoriai, daugiau nei bet kuris kitas orlaivis Antrojo pasaulinio karo metais. Iš didžiulio skaičiaus Liberators, kuris buvo pastatytas, tik serverio al išgyventi šiandien.

Jungtinėse Valstijose liko tik du B-24 tinkami skraidyti karo paukščiai „Witchcraft“ ir „Diamond Lil“.

... apie B-24 Liberator specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

B-25 Mitchell

  B-25 ruošiasi Doolittle Raid Japonijoje
B-25 ruošiasi Doolittle Raid Japonijoje

The B-25 Mitchell buvo dviejų variklių vidutinis bombonešis, naudotas Antrajame pasauliniame kare ir pagamintas Šiaurės Amerikos aviacijos. B-25 buvo pavadintas karo aviacijos pionieriaus generolo Billy Mitchell garbei.

B-25 pirmą kartą skrido 1940 m. rugpjūčio 19 d., o JAV armijos oro korpusas pirmuosius penkis B-25 priėmė 1941 m. .

B-25 visose kovos zonose, be JAV pajėgų, skrido olandai, britai, kinai, rusai ir australai.

Nors iš pradžių B-25 buvo skirtas bombardavimui lygiu iš vidutinio aukščio, jis buvo plačiai naudojamas Ramiojo vandenyno regione bombarduojant Japonijos aerodromus iš medžių lajų lygio ir priešo laivybos bombardavimui.

Lėktuvas gerai prisimenamas dėl savo vaidmens Doolittle Raid , 1942 m. balandžio 18 d., pirmasis JAV oro antskrydis, smogęs Japonijos tėvynei per Antrąjį pasaulinį karą.

Iš 9 890 B-25, pagamintų per Antrąjį pasaulinį karą, visame pasaulyje yra daugiau nei šimtas išlikusių orlaivių, kurių dauguma yra JAV.

Daugelis išgyvenusių B-25 karo paukščių yra skrydžio būsenoje, pvz., „Geltona rožė“, pavaizduota čia, ir gali būti rodomi pasirodymuose ir rodomi oro parodose visoje JAV.

... apie B-25 Mitchell, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

B-26 plėšikas

  „Martin B-26 Marauder“ skrenda
„Martin B-26 Marauder“ skrenda

The Martin B-26 Marauder buvo amerikietiškas dviejų variklių vidutinis bombonešis, kurį suprojektavo ir pagamino Glenn L. Martin kompanija. Bombonešis buvo surinktas gamyklose Baltimorėje, Merilando valstijoje, ir Omahoje, Nebraskos valstijoje.

B-26 buvo plačiai naudojamas Antrojo pasaulinio karo metu. Pirmą kartą panaudotas Ramiojo vandenyno teatre 1942 m. pradžioje, taip pat Viduržemio jūros regiono teatre ir Vakarų Europoje.

Iš viso 1941–1945 m. buvo pastatyti 5 288 marodieriai. Po to, kai Marauder buvo išėjęs į pensiją, nesusiję Douglas A-26 Invader buvo pavadintas „B-26“, todėl abu orlaiviai buvo supainioti.

... apie B-26 Marauder, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

B-29 Superfortress

  B-29 Superfortress
B-29 Superfortress „Straight Flush“

„Boeing“ pradėjo dirbti su slėginiu tolimojo nuotolio bombonešiu 1938 m. 1939 m. gruodį armijos oro korpusas paskelbė oficialią vadinamojo „superbombonešio“, galinčio nugabenti 20 000 svarų bombų, į taikinį, esantį už 2 667 mylių atstumu, specifikaciją. 400 mylių per valandą greičiu.

The B-29 Superfortress Jame buvo pirmoji visiškai suslėgta bombonešio nosis ir kabina, taip pat buvo suslėgta įgulos dalis užpakalinėje dalyje. Kadangi bombų skyriuose nebuvo slėgio, buvo sukurtas suslėgtas tunelis, skirtas sujungti priekinę ir užpakalinę įgulos zonas. Ištraukiamas uodegos buferis buvo skirtas apsaugoti uodegą kilimo ir tūpimo aukštai nosies metu.

Karo metu B-29 galėjo skristi iki 31 850 pėdų 350 mylių per valandą greičiu. Sukurtas kaip didelio aukščio dieninis bombonešis, B-29 skrido daugiau žemo aukščio naktinio padegamojo bombardavimo misijų.

Pulkininkas Tibbetsas pilotavo B-29' Enola Gėjus “ (serijos numeris 44-86292) 1945 m. rugpjūčio 6 d. ir numetė „Little Boy“ virš Hirosimos, Japonijoje. Lėktuvą jis pavadino savo motinos Enola Gay Tibbets vardu. Lėktuvas buvo pastatytas Glenn Martin gamykloje Omahoje, Nebraskoje. Po trijų dienų „Fat Man“ buvo numestas ant Nagasakio B-29. Bockscar “.

Iš viso 3 970 serijinių B-29 buvo pastatyta keliose gamyklose visoje JAV.

... apie B-29, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

Curtiss P-40 Warhawk

  Curtiss P-40 29629 CAF Pounds regioniniame oro uoste Tailerio mieste, Teksase
„Curtiss P-40 Warhawk 29629“ iš Atminimo oro pajėgų Poundso regioniniame oro uoste Taileryje, Teksase

The Curtiss P-40 Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui buvo geriausias JAV naikintuvas, kurio buvo daug. 1941 m. gruodžio mėn. P-40 skraidino Japonijos lėktuvus Pearl Harbore ir Filipinuose. 1942 m. jie taip pat tarnavo su garsiaisiais skraidančiais tigrais Kinijoje.

Nors dažnai lėtesnis ir mažiau manevringas nei jo priešai, P-40 pelnė reputaciją mūšyje dėl ypatingo tvirtumo. Jis tarnavo viso karo metu, bet jį užtemdė pajėgesni orlaiviai.

Daugiau nei 13 738 P-40 buvo pastatyti 1939–1944 m. Curtiss gamykloje Bafale, NY. P-40 tarnavo 28 šalių oro pajėgose ir buvo trečias pagal skaičių JAV naikintuvas, pagamintas Antrajam pasauliniam karui.

Šiandien daugelis P-40 karo paukščių buvo atkurti ir juos galima pamatyti oro šou.

... apie P-40 Warhawk, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

P-51 Mustang

  Šiaurės Amerikos P-51D Mustang,
Šiaurės Amerikos P-51D Mustang „The Brat III“, S/N 44-72339, N251JC

The Šiaurės Amerikos P-51 Mustang buvo vieni geriausių ir žinomiausių naikintuvų, kuriuos Antrojo pasaulinio karo metais naudojo JAV armijos oro pajėgos. Pasižymėdamas puikiu nuotoliu ir manevringumu, P-51 pirmiausia veikė kaip tolimojo nuotolio palydos naikintuvas, taip pat kaip antžeminis naikintuvas-bombonešis. Antrojo pasaulinio karo metu Mustang tarnavo beveik visose kovos zonose, o vėliau kovojo Korėjos kare.

Mustangai tarnavo beveik visose Antrojo pasaulinio karo kovos zonose, įskaitant Ramiojo vandenyno regioną, kur jie buvo lydimi B-29 Superfortresses į Japoniją iš Iwo Jima.

1941–1945 m. AAF užsakė 14 855 „Mustang“ (įskaitant nardymo bombonešį A-36A ir foto žvalgybos versijas F-6), iš kurių 7 956 buvo P-51D.

Daugelis P-51 karo paukščių buvo atstatyti ir dalyvauja aviacijos parodose visoje JAV.

... apie P-51 Mustang, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

C-47 Skytrain

  C-47B „Skytrain“.
C-47B Skytrain „Spirit of Hondo“ S/N 44-77109

The „Douglas C-47 Skytrain“, arba Dakota kai naudojamas Karališkosiose oro pajėgose, yra karinis transporto orlaivis, sukurtas iš Douglas DC-3 lėktuvas. C-47 nuo DC-3 skyrėsi daugybe modifikacijų, tarp kurių buvo įrengtos krovininės durys ir sustiprintos grindys.

Kaip tiekimo lėktuvas C-47 galėjo gabenti iki 6000 svarų krovinių. Jame taip pat galėtų tilpti pilnai surinktas džipas arba 37 mm patranka. Kaip kariuomenės transportas, jame buvo 28 kariai su visa kovine apranga. Kaip medicinos orlaivių lėktuvas, jame galėtų tilpti 14 neštuvų pacientų ir trys slaugytojos.

Daugiau nei 10 000 C-47 orlaivių buvo pagaminta gamyklose Oklahoma Sityje ir Santa Monikoje, Kalifornijoje.

Šiandien s kai kurie ir toliau eksploatuojami kaip privatūs orlaiviai. Daugelis kitų išlikusių C-47 orlaivių buvo restauruoti ir yra statiškai eksponuojami oro muziejuose ir oro parkuose visoje šalyje, pavyzdžiui, Pilies oro muziejuje ir Pimos oro muziejuje.

Kiti, tokie kaip „Sky King“ ir „Hondo“ karo paukščiai, buvo palaikomi tinkamos oro būklės ir gali būti matomi oro kelionių ir aviacijos šou metu.

Seniausias vis dar skraidantis DC-3 yra originali „American Airlines“. Flagmanas Detroitas kurį galima pamatyti aviacijos parodose visoje Jungtinėse Valstijose ir kuris priklauso ne pelno siekiančiam pavyzdiniam Detroito fondui. Seniausias išlikęs DC-3 yra N133D, šeštasis Douglas Sleeper Transport, pastatytas 1936 m.

... apie C-47 Skytrain, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

C-60 Lodestar

  Nosies piešinys
Lockheed C-60A Lodestar, 258005, „Goodtime Gal“, atkurtas ir priklausantis Hiustono oro pajėgų (CAF) sparnui.

The C-60A Lodestar yra dviejų variklių transportas, pagrįstas Lockheed Model 18, civiliniu lėktuvu, sukurtas kaip Douglas DC-3 konkurentas. Šiek tiek mažesnis ir greitesnis nei DC-3, jį aptarnavo daugybė oro linijų visame pasaulyje.

Iš viso buvo pastatyti 625 visų variantų Lodestarai. „Lockheed“ AAF (325) pagamino daugiau C-60A nei bet kuri kita karinio „Lodestar“ versija.

Po karo daugelis karinių Lodestarų buvo paskelbti pertekliniais ir parduoti privatiems operatoriams naudoti kroviniams ar vadovams.

C-60A Goodtime Ga „l' warbird“ per 8 metus buvo atkurtas Atminimo oro pajėgų Hiustono sparno ir pirmą kartą po restauracijos skrido 2011 m. rugpjūčio mėn. Orlaivis buvo pastatytas 1943 m. ir yra sukonfigūruotas kaip desantinis transportas. šuolio žibintai ir statinės linijos jungtis. Tai yra tas pats vaidmuo, kurį ji atliko per Antrojo pasaulinio karo tarnybą.

„Goodtime Gal“ įsikūrusi Hiustone, bet reguliariai keliauja po šalį.

... apie C-60 Lodestar, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

T-6 Teksanas

  Šiaurės Amerikos T-6G Texan 7725
Šiaurės Amerikos T-6G Texan 7725

Šiaurės Amerikos aviacija T-6 Teksanas buvo vieno variklio pažengęs treneris orlaiviai, naudojami Jungtinių Valstijų armijos oro pajėgų, JAV karinio jūrų laivyno, Karališkųjų oro pajėgų ir kitų Britų Sandraugos oro pajėgų pilotams rengti Antrojo pasaulinio karo metu ir šeštajame dešimtmetyje.

Daugiau nei šešis dešimtmečius po jo sukūrimo 1937 m. Šiaurės Amerikos AT-6 Texan buvo naudojamas visame pasaulyje kaip pažangūs treniruokliai, artilerijos stebėtojai (Korėjoje ir Vietname, be kitų teatrų), o daugelyje besivystančių šalių kaip kovos su sukilėliai ir naikintuvai bombonešiai. .

Šiandien privačiose rankose skraido šimtai teksasiečių, o jų, kaip senovinių karo paukščių, vertė ir toliau auga.

Viena iš priežasčių, kodėl vis dar skraido tiek daug T-6, yra ta, kad tiek daug jų buvo pastatyta. Nuo 1937 m. iki šeštojo dešimtmečio pradžios Šiaurės Amerikos ir kiti gamintojai pagamino daugiau nei 16 000 teksasiečių, kad patenkintų pažangių treniruoklių poreikį.

Tai tebėra populiarus karo paukščių orlaivis, naudojamas aviacijos parodoms ir statiniams ekranams.

... apie T-6 Texan, jo specifikacijas, istoriją, gamybą ir nuotraukas

Karo paukščiai

  Laikyti %27Em skristi

A' Karo paukštis “ paprastai laikomas bet kokiu senoviniu kariniu orlaiviu, kurį naudoja civilinės organizacijos ir asmenys arba kai kuriais atvejais istorinės karinių pajėgų ginkluotės. Karinius paukščius atkuria ir išlaiko skraidymo statusą tam skirtos grupės, tokios kaip Atminimo oro pajėgos (CAF), Collings Foundation, Eksperimentinių orlaivių asociacija (EAA) ir daugelis panašių organizacijų.

Visi jie yra įsipareigoję išsaugoti karinės aviacijos istoriją restauruodami ir demonstruodami istorinius orlaivius, kuriuos visuomenė galėtų pamatyti, liesti, apžiūrėti ir skristi. Jie siūlo statinius savo karo paukščių vaizdus, ​​​​skraidymus, mūšio atkūrimus, pasivažinėjimus ir edukacines programas aviacijos šou ir kituose aviacijos renginiuose visoje JAV.

Antrojo pasaulinio karo metais naudotų JAV armijos oro pajėgų lėktuvų nuotraukos

„Boeing B-17G Flying Fortress“ S/N 44-83872 „Texas Raiders“ CAF įlankos pakrantės sparne
  Boeing B-17 Flying Fortress S/N 44-83872
Kolingso fondo konsoliduota B-24J išlaisvinimo priemonė „Raganavimas“ (S/N 44-44052)
  Konsoliduotas B-24J Liberator
Šiaurės Amerikos patrulinis bombonešis PBJ-1J „Devil Dog“, B-25 variantas jūrų pėstininkų korpusui
Atminimo oro pajėgų (CAF) velnio šunų eskadrilės, esančios Džordžtaune, Teksasas, dalis
  Šiaurės Amerikos PBJ-1J
Atminimo oro pajėgų B-29 „FiFi“.
  B-29
Curtiss P-40N Warhawk „O'Riley dukra“ Sietle
  Curtiss P-40N Warhawk
P-51 Mustang „Betty Jane“ iš Collings fondo, matytas Tailerio Poundso regioniniame oro uoste
  P-51 Mustang
C-47B Skytrain „Spirit of Hondo“ S/N 44-77109
  C-47B „Skytrain“.
Lockheed C-60A Lodestar, 258005, „Goodtime Gal“, pastatytas Pounds regioniniame oro uoste Taileryje, Teksase
  Lockheed C-60A Lodestar, 258005,
Šiaurės Amerikos aviacijos T-6 Texan, S/N 51-14429, N729AM, Buzz numeris TA-429
  Šiaurės Amerikos T-6 Texan, S/N 51-14429, TA-429, N729AM, pastatytas Pounds regioniniame oro uoste, Tailerio Teksase, skirtas 2013 m. „Thunder over Cedar Creek“ oro šou

Trasporto merci C-119 Flying Boxcar, storia e fotografie

Aereo da trasporto merci, storia e fotografie dell'aeronautica statunitense Fairchild C-119 Flying Boxcar

Aerei Antonov tra cui An-124 Ruslan, An-225 Mriya, An-22, An-148 e An-158, Antonov Design Bureau, Volga-Dnepr, consigli per avvistare, sviluppo, numeri di flotta attiva, fotografie

Antonov aeroplani l'AN-124 Ruslan, AN-225 Mriya, AN-22, AN-148 e AN-158, Volga-Dnepr, guida all'individuazione, sviluppo, numeri della flotta attiva, fotografie

Lockheed Martin F-35 Lightning II storia, varianti, schieramento e fotografie

Lockheed Martin F-35 Storia, schieramento e fotografie dei fulmini.

Lockheed Martin F-117 Nighthawk storia, specifiche e fotografie

Lockheed Martin F-117 Nighthawk storia, specifiche e fotografie.

Storia, design, sviluppo, numeri di produzione, linee di assemblaggio, specifiche e aerei sopravvissuti del Boeing B-29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress, storia, design, specifiche, impianti di assemblaggio, numeri di produzione e fotografie.

Base dell'aeronautica militare inglese, posizione ad Alessandria, Louisiana, storia, foto, aerei, mappe e la base oggi

Base dell'aeronautica militare inglese, posizione ad Alessandria, Louisiana, storia, foto, aerei, mappe e la base oggi.

Convair XC-99 trasporto, design, specifiche, storia e fotografie

Convair XC-99 trasporto, design, specifiche, storia e fotografie.

I primi eliche del passato, DC-3, DC-6, DC-7, Constellation, Electra, Convair 240 e altri, con foto

I primi eliche del passato, DC-3, DC-6, DC-7, Constellation, Electra, Convair 240 e altri, con foto

Bombardiere a reazione Convair YB-60 , la versione ad ala spazzata del B-36 Peacemaker, design, storia, fotografie

Bombardiere a reazione Convair YB-60, la versione ad ala spazzata del B-36 Peacemaker, design, storia, fotografie.

C-130 Hercules della US Air Force: design, numeri di modello, schieramento, fotografie

C-130 Hercules della US Air Force: fotografie.

F-104 Starfighter della US Air Force: storia, design, specifiche, fotografie, numeri di produzione, velivoli sopravvissuti

Lockheed F-104 Starfighter della US Air Force, la sua storia, il design, le specifiche, le fotografie, i numeri di produzione e gli aerei sopravvissuti.

Storia, schieramento e fotografie del Boeing C-17 Globemaster III dell'aeronautica americana

Storia, schieramento e fotografie del Boeing C-17 Globemaster III dell'aeronautica americana.

Codici di coda degli aeromobili della US Air Force, convenzione di numerazione, elenco dei codici di coda, fotografie di lampi di coda

Codici di coda degli aerei della US Air Force, flash di coda, spiegazioni di codifica e fotografie.

Aerei da combattimento militari dell'aeronautica militare degli Stati Uniti utilizzati nella seconda guerra mondiale, progettazione, sviluppo, produzione, azioni di guerra e fotografie

Combattenti degli Stati Uniti della seconda guerra mondiale, progettazione, sviluppo, produzione, azione di guerra e fotografie.

Autocisterne militari per il rifornimento di carburante: storia e fotografie di KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 e Airbus MRTT

Autocisterne per il rifornimento aereo delle forze aeree e della marina inclusi KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 e Airbus MRTT