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에어 포스 원

'에어 포스 원 '는 미국 대통령을 태운 미 공군 항공기의 공식 항공 교통 관제 호출 부호입니다.

콜사인은 1953년 드와이트 D. 아이젠하워 대통령을 태운 항공기가 동일한 콜사인을 사용하여 상업용 항공기와 동일한 영공에 진입한 사건 이후에 만들어졌습니다. 대통령은 여러 대의 항공기를 마음대로 사용할 수 있지만 호출 부호는 필요에 따라 비행기에서 비행기로 이동됩니다.

VC-25A '에어포스원'이 애리조나주 투손의 데이비스-몬탄 공군기지 앞치마에 주차되어 있다.

VC-25A: 오늘날 미국 대통령이 사용하는 개조된 보잉 747 항공기

대통령은 비행기를 가장 자주 탄다. VC-25A 항공기, 개조 보잉 747-200B . 꼬리 번호가 28000과 29000인 두 대의 항공기가 사용됩니다.

VC-25A '에어포스원' 코 부분

다음을 포함한 여러 영역에서 표준 747과 다릅니다. 최첨단 항법, 전자 및 통신 장비, 내부 구성 및 가구, 자급식 수하물 로더, 전면 및 후면 계단, 기내 급유 기능.

그것은 7,800 법령 마일의 범위를 가지며 최대 45,000피트의 고도에서 시간당 최대 630마일의 속도로 비행합니다.

VC-25A는 대형 사무실, 화장실 및 회의실을 갖춘 대통령을 위한 스위트룸을 포함하여 3개 층에 4,000평방피트의 바닥 공간을 제공합니다. 항공기에는 수술실로 기능할 수 있는 의료실이 포함되어 있으며 의사가 상주하고 있습니다. 비행기에 있는 2개의 음식 조리 조리대는 한 번에 100명을 먹일 수 있습니다.

VC-25A 29000 '에어포스원' 꼬리 부분

일급 미사일 요격 시스템과 폭발에 강한 외피를 포함하는 최첨단 방어 시설을 갖춘 것으로 알려졌다.

이 비행기는 대통령 공수 그룹 , 항공기동사령부 제89공수비행단 소속 합동 기지 앤드류스 (이전에는 메릴랜드주 앤드류스 공군기지로 알려짐).

꼬리 번호 28000인 초기 VC-25A는 1990년 9월 6일 조지 부시 대통령을 플로리다주 캔자스로 데려갔다가 다시 워싱턴 D.C.로 이송했을 때 '에어포스원'으로 처음 비행했습니다.

이 시간을 통해 조지 H.W. 2018년 12월 5일 텍사스의 마지막 안식처로 꼬리번호 29000번을 탄 부시. 우리의 41대 대통령을 추모하는 '특수항공임무 41호'로 비행한 비행기.

VC-25A '에어포스원' 테일 넘버 28000 동체 측면도

VC-25A '에어포스원'

미래의 에어포스원

2015년 1월 미 공군은 보잉이 두 대의 개조된 신형 항공기를 만들기로 선정되었다고 발표했습니다. 보잉 747-8 대통령 수송을 위한 노후된 VC-25A를 대체하기 위하여 항공기.

보잉 747-8 등록 N895BA

새로운 항공기는 2024년까지 한동안 대통령의 인벤토리에 포함되지 않을 것입니다.

공군은 2017년 8월 보잉과 747-8 제트기 2대를 구매하기 위해 제작 및 보관 중인 것으로 알려졌다. 남부 캘리포니아 물류 공항(SCLA) 이 항공기는 2015년 파산한 러시아 항공사 Transaero를 위해 제작되었습니다. 항공사는 747을 인도받지 못했습니다.

두 747의 꼬리 번호는 N894BA와 N895BA입니다.

보잉 C-32A: 오늘날의 대체 대통령용 항공기

이륙하는 C-32A 프레지덴셜 제트기

C-32A는 보잉 757-200 상업용 여객기의 군용 버전이다.

회장님이 가끔 사용하시지만, 부회장님이 가장 많이 사용하는 ' 에어포스 투 ', 대통령 부인, 각료, 국회의원 등.

C-32A는 VC-25보다 더 나은 단거리 수용력을 가지고 있어 VC-25를 다루기에는 너무 짧은 5,000피트의 활주로가 있는 공항으로 비행할 때 선택하는 비행기입니다. 연료를 보급하지 않고도 5,500해리를 비행할 수 있습니다.

Andrews 합동 기지의 89 공수 비행단은 1998년 6월에 2대의 C-32A 항공기를 인도받았고, 2010년에는 2대가 더 인도되었습니다(c/n 25044 & 28160).

미 공군 C-32A, 보잉 757-2G4(WL), 보잉 757-200의 특별 구성 버전. 1998년 11월에 제공됨. 등록 99-0004. 흔히 '에어 포스 투'로, 때로는 '에어 포스 원'으로 사용됩니다. (사진 제공: DELEHELLE 에릭)

미 공군 C-32A, 보잉 757-2G4(WL) (사진 제공: DELEHELLE Eric)

마린원

대통령을 태운 미 공군 항공기의 공식 항공 교통 관제 호출 부호는 '에어 포스 원 '.

VC-25를 탑재한 해상 VH-3 헬리콥터

호출 부호 '마린 원' 대통령이 미 해병대의 항공기를 타고 있을 때 사용됩니다. 이 항공기는 일반적으로 에 의해 운영되는 헬리콥터입니다. 해병 헬리콥터 비행대 1(HMX-1) '나이트호크스' 편대.

비행대는 현재 대형 White Top VH-3D 'Sea King' 헬리콥터의 최신형, 소형 VH-60N 'White Hawk 헬리콥터 및 Green Top CH-46E 'Sea Knight' 함대를 운영하고 있습니다.

Marine One은 비싸고 물류적으로 어려울 수 있는 대통령 전용 차량 대신 사용되는 경우가 많습니다. 800명 이상의 해병대가 마린 원 함대의 작전을 감독하며, 종종 백악관의 남쪽 잔디밭이나 메릴랜드의 앤드루스 해군 공군기지 합동 기지에서 볼 수 있습니다. Andrews에서는 때때로 장거리 여행을 위해 Air Force One에 연결하는 데 사용됩니다.

비행 중인 마린 원 - Sikorsky VH-3D 'Sea King'

초기 대통령 전용기

1910년 10월, 시어도어 루즈벨트는 이미 공직에 있었지만 비행기를 탄 최초의 미국 대통령이 되었습니다. 다음 몇 년 동안, 제2차 세계 대전 이전에는 대통령의 해외 및 국가 간 여행이 거의 없었습니다. 대통령이 미국에서 먼 거리를 여행해야 할 때 철도는 더 안전하고 선호되는 교통 수단이었습니다.

Franklin D. Roosevelt는 재임 중 비행기를 탄 최초의 대통령이었습니다. 대통령 여행을 위해 특별히 얻은 첫 번째 항공기는 1933년에 인도된 Douglas Dolphin 양서류였으며 미 해군에서 RD-2로 지정했습니다.

이 비행기는 1933년부터 1939년까지 대통령 전용기로 계속 사용되었습니다. 제2차 세계 대전 중에 루즈벨트는 딕시 클리퍼 , 팬암이 이끄는 보잉 314 비행정.

VC-54C 스카이마스터 대통령 전용기

제2차 세계 대전 중에 미군과 비밀 경호국은 상업용 여객기로 대통령을 수송하는 것을 꺼렸습니다. 따라서 C-54 Skymaster는 이 항공기를 대통령용으로 개조했습니다. 신성한 암소 , 1945년 2월 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령을 얄타 회담으로 이송했으며, 이후 해리 S. 트루먼 대통령이 2년 더 사용했습니다.

VC-54C 항공기에는 수면 공간, 무선 전화기, 휠체어에서 Roosevelt를 조심스럽게 들어올릴 수 있는 개폐식 엘리베이터가 포함되어 있습니다.

VC-54 'Sacred Cow' (사진 제공: 미 공군 박물관)

미국 대통령 함대의 VC-118

C-118은 Douglas DC-6 여객기의 군용 버전입니다. C-118은 주로 여객기로 사용되었으며 일부는 결국 대통령 함대에서 사용되었습니다.

VC-118 '인디펜던스' (사진 제공: 미 공군 박물관)

VC-121E 대통령용 항공기

아이젠하워 대통령은 두 개의 록히드 C-121 별자리(VC-121E)를 대통령 서비스에 도입했습니다. 이 항공기의 이름은 콜럼바인 II 그리고 콜럼바인 III 마미 아이젠하워 영부인이 그녀가 입양한 고향인 콜로라도의 공식 주화인 콜럼바인(columbine)을 따서 만든 것입니다. Air Force One으로 사용된 가장 작은 항공기인 Eisenhower 행정부 동안 2대의 Aero Commander도 인수되었습니다.

'콜럼바인' 대통령 전용기, 록히드 C-121 컨스텔레이션(VC-121E), 투싼(직원 사진)

VC-137 대통령 전용기

보잉 707과 C-135는 1950년대 초에 개발되었습니다. C-135의 변형은 C-137 Stratoliner라고도 알려진 VC-137과 같은 대통령용 항공기를 포함하여 다른 목적으로 활용되었습니다. VC-137을 보완하기 위해 공군은 여러 C-135 기체를 미국 내 직원 수송에 사용되는 VC-135 VIP 표준 모델로 변환했습니다.

USAF VC-137C, 꼬리 번호 26000, 오하이오 주 데이턴에 있는 미 공군 박물관에 전시되어 있습니다(직원 사진)

1958년 아이젠하워의 임기가 끝나갈 무렵 공군은 보잉 707 항공기 3대를 대통령 전용기에 추가했습니다. 1962년 10월에 공군은 특수 항공 임무(SAM) 26000으로 지정된 VC-137이라는 추가 항공기를 구입했습니다.

미국 산업 디자이너 Raymond Loewy가 VC-137 제트기의 새로운 상징과 인테리어를 디자인하도록 선정되었습니다. 그는 광택이 나는 알루미늄 동체 하단을 노출시켰고 초기 공화국과 대통령을 연상시키는 슬레이트 블루와 현재와 미래를 나타내는 보다 현대적인 청록색 두 가지를 사용했습니다.

기수 부근의 동체 양쪽에는 대통령 인장이 추가되었고 꼬리에는 커다란 미국 국기가 그려져 있었고 기체 측면에는 ' 미국 '는 모두 대문자로 표시됩니다.

비행 중인 VC-137 에어포스원 - 꼬리 번호 27000

아이젠하워는 1959년 12월 'Flight to Peace' 친선 순회 중 VC-137을 사용한 최초의 대통령이 되었습니다. 그는 19일 동안 22,000마일을 비행하면서 아시아 11개국을 방문했습니다.

SAM 26000은 1962년부터 1998년까지 대통령을 역임했으며 케네디에서 클린턴까지 대통령을 태웠습니다. 오하이오주 데이턴에 있는 미 공군 박물관에 전시되어 있습니다.

1962년 12월 SAM 27000으로 알려진 또 다른 VC-137C가 인벤토리에 추가되었습니다. 현재 27000은 캘리포니아 시미 밸리에 있는 레이건 대통령 도서관에 전시되어 있습니다.

보잉 VC-137C 프레지덴셜 제트 - 특수 비행 임무(SAM) 27000 1972년 12월 서비스 개시, 2001년 8월 서비스 종료. 현재 캘리포니아주 시미 밸리의 로널드 레이건 대통령 도서관에 보관 중(직원 사진)

미 공군 박물관의 USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000

대통령 및 VIP 비행기 사진

보잉 VC-137B, 'Freedom One', 애리조나주 투손 PIMA 항공 우주 박물관에서 군용으로 개조된 3대의 보잉 707-153 중 하나인 이 항공기는 1959년 4월 워싱턴주 시애틀에서 보잉에 의해 VC-137A로 완성되었습니다.

항공 박물관에 전시된 보잉 VC-137B 에어포스원, S/N 86970

AMARG, Davis-Monthan 공군 기지, 투손, 아리조나의 보잉 C-135 S/N 91518

아래 그림: 오클라호마시티 팅커 공군기지 입구에 있는 C-135 Stratolifter S/N 61-2671 건설 번호 C/N 18347, Boeing C-135B-BN은 1962년 4월 27일 공군에 인도되었습니다. 1965년 6월 56기상비행대에서 사용하기 위해 WC-135B로 개조되었다. 1974년에 다시 고급 수송을 지원하는 C-135C로 개조되었습니다. 1990년대 초반까지 태평양 지역의 군 지휘관. 당시 비행기는 Tinker AFB에 있는 Oklahoma City Air Logistics Center로 중기 비행 부식 제어. 그러나 61-2671은 너무 부식되어 수리할 수 없는 것으로 간주되어 궁극적으로 Charles B. Hall Airpark에 전시되었습니다.

VC-140B 젯스타

록히드 VC-140B 젯스타는 록히드 모델 1329 비즈니스 제트기의 군용 버전으로 민간 시장을 위해 대량 생산된 최초의 비즈니스 제트기입니다. 1961년 미 공군은 대통령, 고위 공무원 및 기타 국가 원수를 수송하기 위해 6대의 JetStars를 구입했습니다. Andrews AFB, MD에 할당된 JetStars는 더 큰 USAF 제트 수송기에는 너무 작은 활주로에서 작동할 수 있습니다.

VC-140B는 여러 미국 대통령에게 빠르고 경제적인 여행을 제공했습니다. 대통령이 탑승할 때마다 무선 콜사인 에어포스원 아래로 날아갔다. Lyndon B. Johnson은 부사장 겸 사장으로 재직하는 동안 JetStars를 광범위하게 사용했으며 항공기의 크기가 작기 때문에 때때로 Air Force One Half라고 불렀습니다.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, Lyndon B. Johnson 대통령이 사용, Hill Aerospace Museum에서 복원(직원 사진)

노즈 뷰, 오하이오 데이튼에 있는 미 공군 박물관에 있는 록히드 VC-140B JetStar S/N 61-2492(직원 사진)

걸프스트림 G550

Gulfstream G550, United States of America, Tail Number 1944, Cherbourg, France, 2014년 6월 5일(사진 제공: DELEHELLE Eric)

Tail Number 1944, Gulfstream G550, United States of America, Cherbourg, France, 2014년 6월 5일 (Photo by DELEHELLE Eric)

C-20

C-20은 민간용 Gulfstream III 및 IV 항공기의 군용 버전입니다. C-140B의 대체품으로 1983년 미군에 입대했습니다.

오하이오주 데이턴에 있는 미 공군 박물관의 C-20G S/N 60201 (직원 사진)

C-20G 미 해군 - 걸프스트림 4 - 165151 - msn 1199(사진: DELEHELLE Eric)

C-21A

C-21은 미 공군이 여객 및 화물 공수용으로 사용하는 트윈 터보팬 엔진 항공기입니다. 항공기는 Learjet 35A 비즈니스 제트기의 군용 버전입니다.

USAFE C-21A(Learjet 35A) 840096(사진: DELEHELLE Eric)

C-37A

C-37A는 최대 51,000피트까지 순항할 수 있는 고고도 대륙간 걸프스트림 V 항공기를 기반으로 합니다. 그것은 고위급 해안 경비대와 정부 관리를 수송하는 데 사용할 수 있는 장거리 지휘 및 통제 항공기 역할을 합니다.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, 미국 해안 경비대 (사진: DELEHELLE Eric)

C-40

그만큼 BBJ 보잉 737-700을 기반으로 한 비즈니스 제트기이지만 737-800에서 더 강력한 날개와 착륙 장치가 있습니다.

미공군 C-40 B/C는 상업용 Boeing 737 BBJ를 기반으로 합니다. C-40의 본체는 보잉 737-700의 본체와 동일하지만 날개가 있습니다.

미 공군 C-40B BBJ, Boeing 737 변형, S/N 02-0042, msn 33500 (사진 제공: DELEHELLE Eric)

C-135 군용 VIP 항공기 사진

1962년에 건설된 미 타격 사령부의 VC-135A, S/N 61-0316, 공수 사령부
1971년 PanAm 격납고 근처 히드로 공항에서 찍은 사진
(Mick West의 사진, Airliners.Net 게시 ... 사진 작가의 허가를 받아 사용)