군용 공중 급유 유조선: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 및 Airbus MRTT 역사 및 사진

공중급유의 개념

군용 유조선

KB-29



KB-50

KC-97

KC-135

KC-10

KC-46

KC-130

에어버스 MRTT

공중급유는 유조선이 연료를 받는 항공기로 이송할 수 있게 하여 더 오래 공중에 남아 있을 수 있게 하고 항속거리와 주둔 시간을 확장합니다. 이 개념은 원래 제2차 세계 대전 이전에 매우 제한된 규모로 사용되었습니다. 제2차 세계 대전 이후 전략 폭격기의 범위를 확장하는 데 사용되기 시작했으며 오늘날에는 대규모 군사 작전에 광범위하게 사용됩니다.

연료 보급 시스템의 두 가지 주요 유형은 프로브 및 약물 , 기존 항공기에 적응하기 더 간단하고, 플라잉 붐 , 더 빠른 연료 이송을 제공하지만 전용 붐 운전자 스테이션이 필요합니다.

미국 유조선은 'K'로 시작하는 모델 유형을 가지고 있습니다.

조기 공중급유 성공: 최초의 세계 일주 논스톱 비행

항공 역사상 가장 역사적인 비행 중 하나인 B-50은 1949년 초에 세계 최초로 논스톱으로 세계 일주 비행을 했습니다. 공중급유 덕분에 비행이 가능했다.

항공기는 B-50A-5-BO, S/N 46-010, 이름은 'Lucky Lady II'로 제43 폭격 그룹에 배정되었습니다.

B-50은 1949년 2월 26일 텍사스주 포트워스에 있는 카스웰 공군기지에서 이륙해 동쪽으로 향했다. 탑승한 3명의 조종사 외에도 이 비행은 2인승으로 이루어졌으며 각 사람은 4-6시간 간격으로 안도했습니다.

임무는 비밀로 간주되었고 비행 계획은 실제 경로를 위장했습니다. 비행이 성공하지 못했다면 공군은 앞으로 있을 부정적인 홍보를 원하지도, 필요하지도 않았습니다.

이 비행기는 43 항공급유비행대대의 KB-29M 급유기에 의해 낮 시간에 공중에서 4번 급유되었다. 급유 장소는 아조레스 제도, 사우디아라비아, 필리핀, 하와이였습니다. KB-29는 아래 공군 사진과 같이 B-50 위를 날고 케이블과 드로그를 내렸습니다.

  1949년 KB-29로 급유되는 B-50 Lucky Lady II

KB-29 공중급유기

텍사스주 버그스트롬 공군기지 제27 공중급유비행대의 KB-29 슈퍼포트리스(USAF 사진)
  텍사스주 버그스트롬 공군기지 제27 공중급유비행대의 KB-29 슈퍼포트리스

B-29 Superfortress의 두 가지 탱커 버전인 KB-29M과 KB-29P가 개발 및 생산되었습니다. B-29는 1940년대 후반에 공중 급유의 효과적인 사용을 개발하는 데 중요한 역할을 했습니다.

공중급유를 위해 생산된 최초의 항공기는 KB-29M 유연한 호스 접근 방식을 사용하는 유조선.

보다 정교한 시스템이 사용되었습니다. KB-29P , 단단한 플라잉 붐 시스템을 포함합니다. 붐은 KB-29P의 후미에 장착되었으며 두 개의 작은 날개가 있습니다. 이 접근 방식은 나중에 KB-50, KC-97, KC-135 및 KC-10을 포함한 다른 공군 유조선에 사용됩니다.

  영국 공군기지에 주둔한 제622항공급유비행대대

KB-50 공중급유기

  보잉 KB-50J, S/N 49-0372
보잉 KB-50J, S/N 49-0372, 애리조나주 투손의 피마 항공 우주 박물관에 전시

B-50 Superfortress의 변형은 KB-50, 공대공 급유에 사용됩니다. KB-50은 프로브 및 드로그 방식으로 전투기 3대를 동시에 급유하는 데 필요한 장비인 강화된 외부 날개 패널을 특징으로 합니다.

최초의 KB-50은 1955년 12월에 비행했으며 1956년 1월 미공군에 승인되었습니다.

KB-50을 운용하는 다수의 유닛은 다음을 포함합니다. 제622항공급유비행대대 에 기반 영국 공군기지 ... 위의 패치를 참조하십시오.

B-50의 유조선과 WB-50 기상 정찰 버전은 1965년까지 운용되었습니다.

플로리다주 탬파에 있는 MacDill AFB에 전시된 보잉 KB-50J, S/N 49-0389. 2018년 델라웨어주 도버 공군기지 공군기동사령부 박물관으로 옮겨져 복원 중입니다.
(Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], Wikimedia Commons를 통해 작성)
  Boeing KB-50J-125-BO Superfortress 49-0389가 48-0114 LNose side MacDill Air Park로 표시됨 2010년 7월 24일(14443984069)

보잉 KB-50J 슈퍼포트리스 S/N 0-80114, 비행 중
  보잉 KB-50J 슈퍼포트리스 S/N 0-80114, 비행 중
미 공군 보잉 KB-50D 슈퍼포트리스 622d Air Refuelling Squadron(4505th ARW)의 (S/N 48-123) 북미 F-100C 3대로 첫 3중 급유 작전 수행 슈퍼 세이버 s (54-1825, 53-1774, 54-1848) 제451전술전투비행대대(322nd TFW), 1956.
  622d Air Refuelling Squadron의 미 공군 보잉 KB-50D 슈퍼포트리스(s/n 48-123)

보잉 KC-97

  오하이오주 데이턴에 있는 미 공군 박물관의 보잉 KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 오하이오주 데이턴에 있는 미 공군 박물관의 보잉 KC-97L Stratotanker S/N 52-2630

C-97이 지정되었습니다. KC-97 공중 급유를 위해 보잉이 설계한 플라잉 붐이 장착되었을 때. 붐에는 제어 장치가 있어 붐 운영자가 KC-97 급유기에서 수신 비행기로 붐 끝을 문자 그대로 '비행'할 수 있었습니다.

1947년에서 1958년 사이에 888대의 C-97이 건조되었습니다. 그 중 219대가 KC-97E 및 F 탱커로 개조되었고 592대가 KC-97G 모델이었습니다. KC-97G는 각 날개 아래에 추가로 700갤런의 외부 연료 탱크를 가지고 있었고 96명의 병력을 수송하면서 8,513갤런의 연료를 분배할 수 있었습니다.

유조선을 최신 고성능 제트기와 호환되도록 유지하기 위해 USAF는 1956년 이후 느린 KC-97 항공기를 보잉 KC-135 제트 유조선으로 점진적으로 교체했습니다.

그러나 일부 수정된 KC-97은 다른 역할로 계속 비행했습니다. 1964년에 그들 중 일부는 두 개의 제트 엔진을 받았습니다. 이 KC-97L 항공기의 증가된 속도는 고성능 제트 항공기와 더 잘 호환되도록 했으며 주로 Air National Guard에서 근무했습니다. 미공군은 1973년 마지막 C/KC-97을 퇴역시켰지만 다른 비행기들은 유조선이나 수색 및 구조 항공기로 공군 예비군과 공군 주 방위군과 함께 사용되었습니다.

KC-97L, S/N 53-298, 로빈스 공군 기지, 조지아
  KC-97L, S/N 53-298

보잉 KC-97L Stratotanker, S/N 030240, 글로벌 전력 박물관, Barksdale AFB, Louisiana
  보잉 KC-97L Stratotanker, Barksdale AFB의 S/N 030240

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, 글로벌 전력 박물관
  보잉 KC-97L Stratotanker, Barksdale AFB의 S/N 030240

미 공군 KC-97 Stratotanker, S/N 030240의 동체 ​​전면 모습
  보잉 KC-97L Stratotanker, S/N 030240, 오른쪽 기수 모습

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum의 꼬리 부분 및 급유 붐
  KC-97 Stratotanker, S/N 030240의 꼬리 부분 및 급유 붐
캘리포니아 마치 필드 항공 박물관에 전시된 KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363
  캘리포니아 마치 필드 항공 박물관에 전시된 KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363

미 공군 KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska
  KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska

미 공군 KC-135 Stratotanker

  U.S.A.F 보잉 KC-135 Stratotanker U.S.A.F 보잉 KC-135 Stratotanker

보잉 Dash-80 프로토타입에서 진화한 KC-135는 1957년에 도입된 미 공군 최초의 제트 추진 급유 급유기였습니다. KC-97을 대체했습니다.

KC-135는 상용 707과 모양이 비슷하지만 동체가 더 좁고 707보다 짧습니다.

C-135 항공기의 변형은 C-137 Stratoliner라고도 알려진 VC-137과 같은 대통령용 항공기를 포함하여 다른 목적으로 활용되었습니다.

공군의 차세대 급유기는 KC-10 익스텐더였으며, 2017년에는 보잉 767을 기반으로 한 보잉 KC-46A가 뒤를 이을 예정이다.

보잉은 결국 800대 이상의 C-135 시리즈 항공기를 제작할 것입니다.

비행기 온라인 아카이브의 KC-135 사진

KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Ogden, Utah
  KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510 at Hill AFB, Utah
KC-135 Stratotanker S/N 63595, 글로벌 전력 박물관, 루이지애나 주 보시에 시티의 Barksdale AFB
  KC-135 스트라토탱커 S/N 63595
Ellsworth 공군 기지 입구에 있는 미 공군 EC-135, S/N 10262
  사우스다코타주 엘스워스 공군기지 입구에 있는 미 공군 EC-135, S/N 10262

KC-135 우리 친구들과 지지자들의 사진

알래스카 페어뱅크스 인근 아일슨 공군기지의 KC-135 스트라토탱커
(사진: 마이클 호스슈어)
  알래스카 페어뱅크스 인근 아일슨 공군기지에 전시된 KC-135 스트라토탱커
2014 Cannon AFB Air Show, Clovis, New Mexico에서 97 항공 기동 비행단의 KC-135R Stratotanker
(사진: 앤드류 허시)
  KC-135R Stratotanker, 2014 Cannon AFB Air Show, Clovis, New Mexico


미 공군의 McDonnell-Douglas KC-10 익스텐더

DC-10 상업용 여객기의 군용 공중 급유기 버전은 미 공군을 위해 개발되었으며 KC-10 익스텐더 . 호스앤드로그(hose-and-drogue)와 플라잉 붐(flying-boom) 급유 시스템이 혼합되어 있으며 미 공군, 해군, 해병대의 군용기에 급유할 수 있다. 공군 KC-135 Stratotanker의 두 배의 급유 능력을 가지고 있습니다.

McDonnell-Douglas(현 보잉)는 1981년에서 1988년 사이에 총 60대의 KC-10 익스텐더를 공군에 납품했습니다.

2020년 7월 공군은 KC-10 꼬리 #86-0036을 퇴역시켜 투손의 Davis-Monthan AFM에 있는 제309 항공우주 유지보수 및 재생 그룹(AMARG)에 보냈습니다. 그것은 뉴저지 주 McGuire-Dix-Lakehurst 합동 기지에서 현역이었습니다. 이것은 퇴역 예정인 다른 KC-10 중 첫 번째였습니다.

아래는 F-22 랩터로 기내 급유 작전 중 미 공군의 KC-10 익스텐더(사진 제공: 미 공군)
  F-22 랩터로 기내 급유 작업 중 미 공군의 KC-10 익스텐더

KC-46 페가수스 공중급유기

보잉, Altus AFB에 첫 KC-46A 유조선 인도
보잉 뉴스 - 2019년 2월 8일

보잉, 매코넬 공군기지에서 미 공군에 KC-46A 페가수스 유조선 첫 2척 인도
보잉 뉴스 - 2019년 1월 25일

보잉의 상업용 767 기체에서 파생된 KC-46은 보잉의 워싱턴 에버렛 시설에서 제작됩니다. 보잉은 KC-46을 공중 급유기뿐만 아니라 승객, 화물 및 환자를 수송하도록 설계했습니다.

이 항공기는 2015년 9월에 첫 시험 비행을 했습니다. 2019년 1월에 미 공군은 첫 KC-46A Pegasus를 인수하여 캔자스 주 위치타에 있는 McConnell 공군 기지로 인도했습니다.

광범위한 비행 테스트 동안 6대의 KC-46이 3,800시간 이상의 비행을 완료하고 4백만 파운드 이상의 연료를 A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F에 하적했습니다. -15E, F-16 및 F/A-18 항공기.

보잉은 공군에 예상되는 179대의 유조선 중 52대에 대한 계약을 체결했습니다. 1차 접수된 항공기 외에 9대의 항공기가 계약 수량의 나머지 항공기를 생산 중인 상태로 고객 인수 테스트를 진행하고 있다.

시애틀 보잉 공장의 USAF KC-46A (사진 제공: 보잉사 )
  시애틀 보잉 공장의 USAF KC-46A

아래는 미 공군의 KC-46A Pegasus(사진제공: 보잉사 )
  미 공군의 KC-46A 페가수스

KC-10 익스텐더(우)로 기내 급유 작전 중 미공군 KC-46A 페가수스(좌) (사진 제공: 보잉사 )
  KC-10 익스텐더로 기내 급유 작업 중 미 공군의 KC-46A 페가수스

B-2 Spirit 폭격기에 급유하는 USAF KC-46A Pegasus 급유기 (사진 제공: 미 공군)
  B-2 스피릿 폭격기에 급유하는 미공군 KC-46A 페가수스 유조선

KC-130 공중급유기

KC-130은 미 해병대가 항공기에 요구하는 급유 지원을 제공하는 다중 역할, 다중 임무 전술 급유기/수송기입니다. 이 다재다능한 자산은 전술 항공기와 헬리콥터 모두에 기내 급유를 제공합니다.

KC-130J는 주문된 79대 중 48대가 인도된 해병대가 운용하는 최신 C-130 Hercules 변종입니다. 이전 KC-130F, KC-130R 및 KC-130T 변형을 대체했습니다.

제352 해병 공중급유 수송대대의 KC-130J (사진 제공: 미 해병대)
  KC-130J 해병 공중급유 수송대대-352

Airbus A330 다중 역할 탱커 운송(MRTT)

  Airbus A330 MRTT의 붐 구성
Airbus A330 MRTT의 붐 구성

그만큼 Airbus A330 다중 역할 탱커 운송(MRTT) 민간인 Airbus A330-200을 기반으로 한 공중 급유 유조선입니다.

A330 MRTT 캐빈은 단일 클래스 구성에서 최대 380명의 승객을 태울 수 있도록 수정될 수 있으므로 최대화된 병력 수송부터 VIP 및 게스트 임무에 적합한 복잡한 사용자 지정에 이르기까지 모든 구성이 가능합니다.

MRTT는 최대 130개의 표준 들것을 운반할 수 있는 의료 후송(Medevac) 임무를 수행하도록 구성할 수도 있습니다. 메인 데크 화물 구성을 통해 표준 상업용 컨테이너 및 팔레트, 군용, ISO 및 NATO 팔레트를 운송할 수 있습니다.

표준 상용 A330-200은 프랑스 툴루즈에 있는 Airbus Final Assembly Line에서 스페인 헤타페에 있는 Airbus Military Conversion Center로 연료 보급 포드, 붐 및 군용 항공 전자 장비를 장착하기 위해 배송됩니다.

총 12개국이 약 60대의 항공기를 확정 주문했으며 그 중 42대가 2020년 1월 말까지 인도됐다.

프랑스 공군 Airbus A330 MRTT Phenix, 등록 F-UJCG(사진 제공: DELEHELLE Eric)
  프랑스 공군 Airbus A330 MRTT Phenix, 등록 F-UJCG
  프랑스 공군 Airbus A330 MRTT Phenix, 등록 F-UJCG
UAE 공군의 Airbus 330 MRTT, No. 1302(사진 제공: DELEHELLE Eric)
  UAE 공군의 Airbus 330 MRTT, No. 1302   UAE 공군의 Airbus 330 MRTT, No. 1302
싱가포르 공군용 미래 A330 MRTT, MSN 1857, 등록 EC-335, 2018년 부식 방지 페인트 도착(사진 제공: DELEHELLE Eric)
  싱가포르 공군용 미래 A330 MRTT, MSN 1857, 등록 EC-335, 2018년 부식 방지 페인트 도착

캘리포니아의 Edwards 공군 기지 노스 게이트 고정 항공기 전시

캘리포니아에 있는 Edwards 공군 기지 노스 게이트 고정 항공기 전시.

Barksdale 공군 기지, Bossier City, Louisiana, 항공기, 부대, 8th Air Force, Global Strike Command, 사진, 역사, 지도 및 빈티지 엽서

루이지애나 주 보시에 시에 있는 Barksdale 공군 기지, 역사, 항공기, 부대, 사진, 지도, 빈티지 엽서.

B-17 플라잉 포트리스(Flying Fortress) 폭격기 조립 공장 및 B-17 모델별 생산 번호

보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기 조립 공장 및 B-17 모델별 생산 번호.

보잉 B-29 슈퍼포트리스 일련 번호 44-87627이 루이지애나 주 보시에 시티의 Barksdale 공군 기지에 있는 Global Power Museum에 전시되어 있습니다.

루이지애나 주 보시에 시티의 Barksdale 공군 기지에 전시된 Boeing B-29 Superfortress 일련 번호 487627

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