飛行機 March 2023

P-51 ムスタング、アメリカ空軍戦闘機、歴史、仕様、写真

P-51 開発経緯・生産・展開

北米の P-51 ムスタング

P-51ムスタング

の 北米の P-51 ムスタング 第二次世界大戦中に米陸軍航空隊が使用した最も有名な戦闘機の 1 つでした。優れた航続距離と機動性を備えた P-51 は、主に長距離護衛戦闘機として、また地上攻撃戦闘爆撃機としても運用されました。マスタングは、第二次世界大戦中、ほぼすべての戦闘地域で使用され、その後、朝鮮戦争で戦いました。

1939 年、イギリスの購買庁は、ヨーロッパで始まったばかりの戦争のために航空機を購入するためにアメリカに来ました。カーチス P-40 の経験があり、カーチスが製造できるものはすべて購入しました。

彼らがノースアメリカンアビエーションに P-40 の増産を依頼したとき、同社は同じアメリカ製のアリソンエンジンを使用した新しい戦闘機の製造を申し出ました。

イギリスは同意したが、最初の航空機が 120 日以内に飛行しなければならないという条件が付けられた。 117日後、最初のP-51が飛びました！

北米のP-51Dムスタング、

生き残った北米 P-51D ムスタング、S/N 44-72339、N251JC

北米の試作機である NA-73X は、1940 年 10 月に初飛行しました。P-51 は、生産が終了するまでに少なくとも 8 つのバージョンが製造されました。

マスタングは第二次世界大戦のほぼすべての戦闘地域で使用され、護衛された太平洋を含む B-29 スーパーフォートレス硫黄島から日本へ。 1941 年から 1945 年の間に、AAF は 14,855 機のムスタング (A-36A 急降下爆撃機と F-6 写真偵察機を含む) を発注し、そのうち 7,956 機が P-51D でした。

戦後、P-51 は USAAF の標準的なピストンエンジン戦闘機として維持されました。 1948 年に F-51 に再指定されたこの航空機は、すぐに新しいジェット機によって戦闘機の役割を失いました。

しかし、朝鮮戦争が始まると、ムスタングは再びその有用性を証明しました。最初の侵攻の後、USAF ユニットは日本の基地から飛行することを余儀なくされ、F-51D 飛行機は短距離 F-80 ジェット戦闘機ができなかった韓国の目標を攻撃することができました。 F-51 は、最終的に 1957 年に廃止されるまで予備軍と ANG で飛行しました。

P-51ムスタング仕様

P-51 マスタング TOPPS カード #5 (から TOPPS ウイングス味方か敵かコレクション）

武装： 6.50口径。機関銃と 10 5 インチ。ロケットまたは2,000ポンド。爆弾の
エンジン： パッカード製ロールス・ロイスマーリン V-1650 1,695 hp
最大速度： 時速437マイル
巡航速度： 時速275マイル
範囲： 1,000マイル
シーリング： 41,900フィート
スパン： 37フィート
長さ： 32フィート3インチ
身長： 13フィート8インチ
重さ： 12,100ポンド。最大

現存する P-51 ムスタングの写真

P-51 は今日でも人気のある航空機であり、多くは米国の航空ショーサーキットで耐空状態にあります。以下は現存する P-51 の写真です。

コリングス財団の P-51 マスタング 'ベティジェーン'、タイラーパウンズ地域空港で撮影

P-51D ムスタング「オードリー」のノーズアート、ソルトレイクシティ近くのヒル空軍基地にて

北米 P-51D ムスタング、S/N 46-3607、シアトル

P-51 'The Brat III'

ノースアメリカン P-51D マスタング、カバノー飛行博物館の「ブラット III」

P-51「猛烈なフランキー」

P-51D ムスタング「猛烈なフランキー」、ジョージア州ロビンズ空軍基地

P-51Dマスタング「猛烈なフランキー」のノーズアート

P-51「ムーンビーム・マクワイン」

2013 年 10 月 24 日、ルイジアナ州ボージャーシティのバークスデール空軍基地にあるグローバルパワーミュージアムに静的に展示されている P-51D マスタング 'ムーンビームマクスワイン' S/N 44-14570

他の P-51D-25-NA ムスタング「ムーンビームマクスワイン」、登録 F-AZXS、2013 年 6 月 8 日、フランスのサンヤンでここに表示されます。この飛行機は現在、イリノイ州ウォーキーガンに本拠を置くウォーバードヘリテージ財団が所有しています。、N51VLとして登録（名誉またはVlado Lenoch）（DELEHELLE Ericによる写真）