第二次世界大戦で使用された米陸軍航空軍の軍用機、爆撃機、戦闘機、その他の軍用機の写真と説明

第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の航空機生産

航空機の種類 構築数
爆撃機 97,810
ファイターズ 99,950
輸送 23,929
トレーナー 57,623
合計 279,312

米国は、第二次世界大戦の直前と最中に、約 300,000 機の軍用機を製造しました。米国の航空機生産総数は 324,750 機で、主な航空機タイプは右の表に示されています。

B-17 フライング フォートレス、B-24 リベレーター、B-25 ミッチェル、B-29 スーパーフォートレスは、第二次世界大戦中に米国が使用した主要な爆撃機です。

現在、カーチス P-40 ウォーホーク、P-51 マスタング、ダグラス C-47 スカイトレイン、C-60 ロードスター、T-6 テキサン トレーナーなど、他のいくつかの軍用機も取り上げています。



B-17 フライングフォートレス

  ボーイング B-17 フライング フォートレス
ボーイング B-17G フライング フォートレス S/N 44-83872 CAF ガルフ コースト ウイングの「テキサス レイダーズ」

ボーイング B-17 フライングフォートレス 4 発の重爆撃機は、これまでに製造された航空機の中で最も有名で成功を収めたものの 1 つです。 B-17 は、その防御火力についてコメントしたシアトルのニュース レポーターから「フライング フォートレス」という名前を受け取り、「フライング フォートレスだ」と述べました。

B-17 の本来の目的は、米国本土を侵略艦隊から守ることでした。 1934 年、ワシントン州シアトルのボーイング エアクラフト カンパニーは、4 つのエンジンを搭載した重爆撃機の製造を開始しました。として知られている ボーイング299型 、それは 1935 年 7 月 28 日に最初に飛行しました。これらの最初の生産モデルの引き渡しは、1937 年 1 月 11 日から 8 月 4 日の間に行われました。

B-17 は、第二次世界大戦のすべての戦闘地域で使用されました。この航空機は、ドイツの産業目標に対する昼間の戦略爆撃で最もよく知られています。 B-17 は主にイギリスから飛び立ち、第 8 空軍の 40 の爆撃グループのうち 26 に装備されました。

第二次世界大戦の終結後、B-17 は急速に爆撃機として使用されなくなり、陸軍航空隊はその艦隊のほとんどを退役させました。 1945 年 5 月に生産が終了し、合計 12,731 両が生産されました。

多数の B-17 ウォーバードが復元され、耐空性があり、アメリカ全土の航空ショー サーキットで見学することができます。

... B-17、その仕様、歴史、製造、写真について

B-24リベレーター

  連結型 B-24J リベレーター
コリングス財団の統合された B-24J リベレーター「ウィッチクラフト」 (S/N 44-44052)

連結型 B-24 リベレーター サンディエゴのコンソリデーテッド エアクラフト社が設計した 4 発ツインテールの重爆撃機です。 1939 年 12 月 29 日に初飛行し、1941 年に就航しました。

B-24 はボーイング B-17 フライング フォートレスよりも近代的な設計で、最高速度、航続距離、天井が高く、爆弾搭載量が多かった。しかし、B-24 は操縦が難しく、編隊飛行特性が劣っていたため、飛行がより困難でした。また、燃料タンクの配置により、飛行機は発砲しやすくなりました。また、胴体に取り付けられた翼が高いため、陸上や水上での不時着に耐えることがより困難になりました。

ウィローラン イプシランティとミシガン州ベルビルの間に位置する製造工場は、第二次世界大戦中にフォード モーター カンパニーによって B-24 リベレーターの大量生産のために建設されました。 1942 年 10 月 1 日、最初の飛行機が完成し、「イプシランティの精神」と名付けられました。飛行機をテストするための滑走路が 6 本あるウィロー ラン空港も 1942 年に完成しました。 1945 年 6 月 28 日、8,685 機が製造された後、生産が終了しました。

リベレーターは、第二次世界大戦中に他のどの航空機よりも多い 18,493 機が製造されました。建造された膨大な数のリベレーターのうち、唯一のサーバー 今日生き残る。

米国では、「ウィッチクラフト」と「ダイアモンド リル」の 2 機の B-24 耐空戦闘機が残っています。

... B-24リベレーターの仕様、歴史、製作、写真について

B-25 ミッチェル

  日本へのドゥーリトル空襲に備えるB-25
日本へのドゥーリトル空襲に備えるB-25

B-25 ミッチェル 第二次世界大戦で使用された双発の中型爆撃機で、ノース アメリカン アビエーションによって製造されました。 B-25 は、軍用航空のパイオニアであるビリー ミッチェル将軍に敬意を表して命名されました。

B-25 は 1940 年 8 月 19 日に初飛行し、米国陸軍航空隊は 1941 年 2 月に最初の 5 機の B-25 を受け入れました。 .

B-25 は、米軍に加えて、オランダ、イギリス、中国、ロシア、オーストラリアによって飛行され、あらゆる戦闘地域での任務を見ました。

B-25 は当初、中高度からの水平爆撃を目的としていましたが、太平洋地域では木のてっぺんから日本の飛行場を爆撃したり、敵艦艇の機銃掃射やスキップ爆撃に広く使用されました。

飛行機は、 ドゥーリトルレイド 、1942 年 4 月 18 日、第二次世界大戦中の米国による日本本土への最初の空襲。

第二次世界大戦中に製造された 9,890 機の B-25 のうち、現存する航空機は世界中に 100 機以上あり、そのほとんどが米国にあります。

生き残った多くの B-25 軍用機は、ここに描かれている「イエロー ローズ」のように飛行状態にあり、米国中の航空ショーで実演や展示を見ることができます。

... B-25 ミッチェル、その仕様、歴史、製造、写真について

B-26 マローダー

  飛行中のマーティン B-26 マローダー
飛行中のマーティン B-26 マローダー

マーティン B-26 マローダー は、グレン L. マーティン社によって設計、製造されたアメリカの双発中型爆撃機です。爆撃機は、メリーランド州ボルチモアとネブラスカ州オマハの工場で組み立てられました。

B-26 は第二次世界大戦中に広範囲に使用されました。 1942 年初頭に太平洋戦域で初めて使用され、地中海戦域や西ヨーロッパでも使用されました。

1941 年から 1945 年の間に合計 5,288 両のマローダーが製造されました。 ダグラス A-26 インベーダー 'B-26' の呼称を想定したため、2 つの航空機の間で混乱が生じました。

... B-26 マローダー、その仕様、歴史、製造、写真について

B-29 スーパーフォートレス

  B-29 スーパーフォートレス
B-29 スーパーフォートレス「ストレートフラッシュ」

ボーイングは 1938 年に与圧長距離爆撃機の開発を開始しました。1939 年 12 月、陸軍航空隊はいわゆる「スーパーボマー」の正式な仕様を発表しました。時速400マイル。

B-29 スーパーフォートレス 爆撃機で初めて完全に与圧されたノーズとコックピットが特徴で、乗組員の後部エリアも与圧されました。爆弾倉は与圧されていなかったため、前部と後部の乗組員エリアを接続するために与圧トンネルが考案されました。機首が高い離着陸時に尾部を保護する格納式テール バンパーが装備されました。

戦時中、B-29 は 350 mph の速度で 31,850 フィートまで飛行することができました。昼間の高高度爆撃機として設計された B-29 は、より低高度の夜間焼夷爆撃任務に従事しました。

B-29を操縦したティベッツ大佐 エノラ・ゲイ 」 (シリアル番号 44-86292) は 1945 年 8 月 6 日に、日本の広島に「リトル ボーイ」を投下しました。彼は母親のエノラ・ゲイ・ティベッツにちなんで飛行機に名前を付けました。同機はネブラスカ州オマハのグレン・マーティン工場で製造された。 3日後、「ファットマン」がB-29によって長崎に投下された。 ボックスカー '。

合計 3,970 機の B-29 が全米の複数の工場で製造されました。

... B-29、その仕様、歴史、製造、写真について

カーチス P-40 ウォーホーク

  テキサス州タイラーのパウンズ地域空港の CAF のカーチス P-40 29629
テキサス州タイラーのパウンズ地域空港にある記念空軍のカーチス P-40 ウォーホーク 29629

カーチス P-40 第二次世界大戦が始まったとき、大量に利用可能な米国で最高の戦闘機でした。 P-40 は 1941 年 12 月に真珠湾とフィリピンで日本の航空機と交戦しました。また、1942 年には有名なフライング タイガースと共に中国で使用されました。

多くの場合、敵よりも遅く機動性に欠けますが、P-40 は極端な頑丈さで戦闘で評判を得ました。戦争中ずっと活躍しましたが、より能力の高い航空機によって影を潜めました。

1939 年から 1944 年にかけて 13,738 機以上の P-40 がニューヨーク州バッファローのカーチス工場で製造されました。 P-40 は 28 か国の空軍で使用され、第二次世界大戦で生産された米国の戦闘機の中で 3 番目に多い機体でした。

今日、多くの P-40 ウォーバードが復元され、航空ショー サーキットで見ることができます。

... P-40 ウォーホーク、その仕様、歴史、製造、写真について

P-51ムスタング

  北米のP-51Dムスタング、
北米 P-51D ムスタング「ブラット III」、S/N 44-72339、N251JC

北米の P-51 ムスタング 第二次世界大戦中に米陸軍航空隊が使用した最も有名な戦闘機の 1 つでした。優れた航続距離と機動性を備えた P-51 は、主に長距離護衛戦闘機として、また地上攻撃戦闘爆撃機としても運用されました。マスタングは、第二次世界大戦中、ほぼすべての戦闘地域で使用され、その後、朝鮮戦争で戦いました。

マスタングは第二次世界大戦のほぼすべての戦闘地域で使用され、護衛された太平洋を含む B-29 スーパーフォートレス 硫黄島から日本へ。

1941 年から 1945 年の間に、AAF は 14,855 機のムスタング (A-36A 急降下爆撃機と F-6 写真偵察機を含む) を発注し、そのうち 7,956 機が P-51D でした。

多くの P-51 ウォーバードが復元され、全米の航空ショーに参加しています。

... P-51 マスタング、その仕様、歴史、製造、写真について

C-47 スカイトレイン

  C-47B スカイトレイン
C-47B スカイトレイン 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109

ダグラス C-47 スカイトレイン、 また ダコタ イギリス空軍で使用されたとき、から開発された軍用輸送機です。 ダグラス DC-3 旅客機。 C-47 は DC-3 とは異なり、カーゴ ドアや補強された床の取り付けなど、多くの変更が加えられました。

補給機として、C-47 は最大 6,000 ポンドの貨物を運ぶことができました。完全に組み立てられたジープや 37 mm 機関砲を搭載することもできます。兵員輸送機として、28 名の完全戦闘装備の兵士を輸送しました。医療用空輸機として、14 人の担架患者と 3 人の看護師を収容できました。

10,000 機以上の C-47 航空機がオクラホマ シティとカリフォルニア州サンタモニカの工場で製造されました。

今日、 一部は民間航空機として運用されています。生き残った他の多くの C-47 航空機が復元され、キャッスル航空博物館やピマ航空博物館など、全国の航空博物館や航空公園で静的に展示されています。

'Sky King' や 'Hondo' などの軍用機は、飛行に適した状態に維持されており、航空ツアーや航空ショーで見ることができます。

現在も飛行している最も古い DC-3 は元のアメリカン航空です 旗艦デトロイト これは、米国中の航空ショーで見ることができ、非営利のフラッグシップ デトロイト財団によって所有および運営されています。現存する最も古い DC-3 は N133D で、1936 年に建造された 6 番目のダグラス スリーパー トランスポートです。

... C-47 スカイトレイン、その仕様、歴史、製造、写真について

C-60ロードスター

  ノーズアートオン
ロッキード C-60A ロードスター、258005、「グッドタイム ギャル」、復元され、記念空軍 (CAF) のヒューストン翼が所有する軍用機

C-60Aロードスター ダグラス DC-3 の競合機として開発された民間旅客機のロッキード モデル 18 をベースにした双発輸送機です。 DC-3 よりもわずかに小型で高速で、世界中の多くの航空会社で使用されました。

すべてのバリエーションで合計 625 のロードスターが製造されました。 ロッキードは AAF 用に C-60A (325 台) を製造し、軍用ロードスターの他のどのバージョンよりも多く製造しました。

戦後、多くの軍用ロードスターが余剰と宣言され、貨物またはエグゼクティブ輸送として使用するために民間事業者に売却されました。

C-60A」 グッドタイム・ガ l' ウォーバードは記念空軍のヒューストン翼によって 8 年間にわたって修復され、2011 年 8 月に修復後の初飛行を行いました。この航空機は 1943 年に製造され、空挺部隊輸送機として構成されています。ジャンプ ライトとスタティック ライン フックアップ。これは、彼女が第二次世界大戦の兵役中に務めたのと同じ役割です。

「Goodtime Gal」はヒューストンを拠点としていますが、定期的に全国ツアーを行っています。

... C-60 Lodestar、その仕様、歴史、製造、写真について

T-6テキサン

  北米 T-6G テキサン 7725
北米 T-6G テキサン 7725

北米航空 T-6テキサン 単発だった 上級トレーナー 第二次世界大戦中および 1950 年代に、米国陸軍航空隊、米国海軍、英国空軍、およびその他の英連邦の空軍のパイロットを訓練するために使用された航空機。

1937 年の設計から 60 年以上にわたり、北アメリカの AT-6 テキサンは高度な練習機、砲兵偵察機 (韓国とベトナムの他の戦域) として世界中で使用され、多くの開発途上国で反乱鎮圧および戦闘爆撃機として使用されました。 .

今日、何百人ものテキサス人が個人の手に渡っており、ヴィンテージの軍用機としての価値は高まり続けています。

これほど多くの T-6 がまだ飛行している理由の 1 つは、非常に多くの機体が製造されたためです。 1937 年から 1950 年代初頭にかけて、北米およびその他のメーカーは、高度なトレーナーの需要を満たすために 16,000 台以上のテキサスを生産しました。

航空ショーのデモンストレーションや静的な展示に使用される人気の戦闘機です。

... T-6 テキサン、その仕様、歴史、製造、写真について

軍鳥

  %27Em 飛ばし続ける

あ ' ウォーバード 一般に、民間の組織や個人、場合によっては軍の歴史的な武器によって運用されているヴィンテージの軍用機であると考えられています。ウォーバードは、記念空軍 (CAF)、コリングス財団、実験航空機協会 (EAA)、および多くの同様の組織などの専門グループによって復元され、飛行状態に保たれています。

これらはすべて、一般の人々が見たり、触れたり、見学したり、飛行したりできるように、歴史的な航空機の修復と展示を通じて、軍用航空の歴史の保存に取り組んでいます。彼らは、アメリカ全土の航空ショーやその他の航空イベントで、軍用機、フライバイ、戦闘の再現、乗り物、教育プログラムの静的な展示を提供しています。

第二次世界大戦で使用されたアメリカ陸軍空軍機の写真

ボーイング B-17G フライング フォートレス S/N 44-83872 CAF ガルフ コースト ウイングの「テキサス レイダーズ」
  ボーイング B-17 フライング フォートレス S/N 44-83872
コリングス財団の統合された B-24J リベレーター「ウィッチクラフト」 (S/N 44-44052)
  連結型 B-24J リベレーター
北アメリカの PBJ-1J 'デビル ドッグ' 哨戒爆撃機、海兵隊向けの B-25 派生型
テキサス州ジョージタウンにある記念空軍 (CAF) のデビル ドッグ飛行隊の一部
  北米 PBJ-1J
記念空軍のB-29「FiFi」
  B-29
シアトルのカーチス P-40N ウォーホーク「オライリーの娘」
  カーチス P-40N ウォーホーク
コリングス財団の P-51 マスタング 'ベティ ジェーン'、タイラー パウンズ地域空港で撮影
  P-51ムスタング
C-47B スカイトレイン 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109
  C-47B スカイトレイン
ロッキード C-60A ロードスター、258005、「グッドタイム ギャル」、テキサス州タイラーのパウンズ地域空港に駐機
  ロッキード C-60A ロードスター、258005、
北米航空の T-6 テキサン、S/N 51-14429、N729AM、バズ番号 TA-429
  ノース アメリカン T-6 テキサン、S/N 51-14429、TA-429、N729AM、パウンズ地域空港、タイラー テキサス、2013 サンダー オーバー シダー クリーク航空ショーに駐機

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