T-29 Flying Classroom, storia e fotografie

Storia dell'aula volante T-29

 Convair T-29B Flying Classroom, 517906, della Marina degli Stati Uniti
Convair T-29B Flying Classroom, 517906, della Marina degli Stati Uniti, in mostra al Pima Air & Space Museum, Tucson, AZ

Il T-29 'Aula volante' era basato sul Convair 240 ed è stato utilizzato per istruire i navigatori USAF per tutti gli aerei USAF e quegli ufficiali di volo della marina statunitense selezionati per pilotare aerei della marina terrestre.

Era essenzialmente lo stesso aereo del Convair C-131 Samaritano , un aereo da trasporto militare americano prodotto dal 1954 al 1956 da Convair. È la versione militare del Convair CV-240.

Il T-29A fece il suo primo volo nel settembre del 1949 al Lindburg Field di San Diego. La cabina aveva quattordici stazioni completamente attrezzate per studenti o istruttori e una stazione dell'operatore radio. Ogni studente aveva accesso a una tabella della mappa, al cannocchiale Loran, all'altimetro e al pannello della radiobussola.



Durante il volo in aereo, gli studenti hanno imparato a navigare usando la lettura di mappe di dead reckoning, radio, radar, tecniche e procedure a basso livello e sull'acqua. Nel tetto della fusoliera c'erano quattro astrodome attraverso le quali gli studenti potevano osservare i sestanti.

L'ordine di produzione per 48 modelli T-29A non pressurizzati ha seguito il volo. Sono stati costruiti 105 modelli di aerei T-29B e 119 T-29C, tutti con fusoliere pressurizzate. Successivamente furono costruiti 93 modelli T-29D.

Il T-29 era basato a Ellington AFB, Harlingen AFB e James Connally AFB, tutti in Texas e a Mather AFB, CA.

Il progetto dell'aereo ha preso vita da un requisito di produzione da parte di American Airlines per un aereo di linea pressurizzato per sostituire il Douglas DC-3. Il progetto originale di Convair aveva due motori e 40 posti, e quindi è stato designato il CV-240 . Il primo CV-240 volò nel marzo del 1947 e gli aerei di produzione furono consegnati per la prima volta ad American Airlines nel febbraio del 1948.

Il T-29 è stato sostituito dal Boeing T-43 jet, una versione del 737-200, nel 1973 e nel 1974.

Specifiche dell'aula volante T-29

Apertura alare: 105'4'
Lunghezza: 79'2'
Altezza: 27'3'
Velocità massima: 293 MPH al livello del mare
Soffitto di servizio: 30.000 piedi.
Autonomia: 1.800 miglia
Equipaggio/Passeggeri: 3 membri dell'equipaggio, 36 passeggeri
Motori: 2 x 2, 500 H.P. Motori radiali Pratt & Whitney R-2800

Fotografie di Convair T-29 dagli archivi online degli aeroplani

Convair T-29C Flying Classroom, S/N 52119, a Hill AFB vicino a Salt Lake City
 Aula di volo Convair T-29C, S/N 52119
Aula di volo Convair T-29C, S/N 52119
 Aula di volo Convair T-29C, S/N 52119
Convair T-29C Aula di volo dell'Air Training Command
 Aula di volo Convair T-29C, S/N 52119

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