Storia del Douglas C-47 Skytrain e del Dakota, schieramento di Gooney Bird, fotografie e variante del C-39
C-47 Skytrain (dal Collezione Topps Wings amico o nemico )
Il Douglas C-47 Skytrain è un aereo da trasporto militare che è stato sviluppato dal civile Douglas DC-3 aereo di linea.
Evoluzione e sviluppo dei trasporti della seconda guerra mondiale
La carriera militare della serie Douglas DC iniziò nel 1936 quando l'Army Air Corps ordinò un paio di DC-2 con la denominazione C-32. Seguì un contratto per 18 DC-2 nella configurazione mercantile C-33 e altri due come trasporto di personale C-34.
C-39 Aerei da trasporto
Nel 1937, l'esercito ordinò un aereo costruito secondo le proprie specifiche. Era un design ibrido che combinava la fusoliera del DC-2 con una coda del DC-3. Questo è stato l'unico prototipo del C-38 e ha portato a 35 versioni di produzione chiamate C-39 . Il C-39 ha rappresentato il primo serio sforzo dell'esercito per stabilire una capacità di trasporto aereo.
Douglas C-39, la versione militare del DC-2, a Camp Beauregard Louisiana durante la seconda guerra mondiale
C-47 Capacità e varianti dello Skytrain
Nel 1941 il vecchio Air Corps era stato trasformato nelle Army Air Forces e scelse una versione modificata del DC-3, il C-47 Skytrain, per diventare il suo aereo da trasporto standard.
Come aereo da rifornimento, il C-47 poteva trasportare fino a 6.000 libbre di carico. Potrebbe anche contenere una jeep completamente assemblata o un cannone da 37 mm. Come trasporto di truppe, trasportava 28 soldati in completo equipaggiamento da combattimento. Come aereo da trasporto medico, poteva ospitare 14 pazienti in barella e tre infermieri.
Sono state costruite sette versioni di base e all'aereo sono state assegnate almeno 22 designazioni, tra cui la cannoniera AC-47D, l'aereo da ricognizione elettronica EC-47, l'aereo di valutazione dei sistemi antiaerei EC-47Q e il C-53 Skytrooper versione trasporto truppe. Il C-53 mancava del pianale di carico rinforzato, di un'ampia porta di carico e dell'attacco per il paranco del C-47 di base.
La versione Navy era conosciuta come la R4D .
C-47 Skytrain al Charles B. Hall Airpark
È stato anche ampiamente utilizzato dagli alleati amici durante la seconda guerra mondiale. L'aereo delle forze alleate era conosciuto come il Dakota , utilizzato dalla Royal Air Force, dalla Royal Australian Air Force, dalla Royal Canadian Air Force, dalla Royal New Zealand Air Force e dalla South African Air Force.
Alcuni pensano che il ' DACoTA ' nome ha origine da 'Douglas Aircraft Company Transport Aircraft'.
Il Lisunov Li-2 , originariamente designato PS-84, era una versione sovietica su licenza del Douglas DC-3. Tra il 1940 e il 1954 sono stati prodotti un totale di oltre 4.900 velivoli di tutte le varianti Li-2. Diverse compagnie aeree, tra cui Aeroflot, hanno pilotato la variante.
Cento velivoli C-47J furono riprogettati da Douglas e incorporarono nuove ali, un nuovo carrello di atterraggio modificato con coda verticale più alto e motori più potenti. Sono entrati in servizio della Marina degli Stati Uniti con la designazione C-117D .
Dopo la seconda guerra mondiale, Douglas offrì alle compagnie aeree un nuovo modello: il DC-3S o ' Super DC-3 ', che era 39 in più rispetto al DC-3 originale. Trasportava fino a 30 passeggeri e presentava una maggiore velocità per competere con i nuovi aerei di linea.
Confronto affiancato Douglas DC-3 e C-47
Il C-47 differiva dal DC-3 per numerose modifiche che includevano l'essere dotato di una porta di carico, un pavimento rinforzato, un cono di coda accorciato per i grilli di traino degli alianti e un astrodome nel tetto della cabina (vedi confronto sotto).
C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109, ora ribattezzato 'Texas Zephyr' e di proprietà dell'Highland Lakes Squadron della Commemorative Air Force con sede a Kate Craddock Field a Burnet, Texas
Il C-47 nella seconda guerra mondiale
Durante la seconda guerra mondiale, le forze armate di molti paesi utilizzarono il C-47 e il DC-3 modificato per il trasporto di truppe, merci e feriti.
Operazione Signore era il nome in codice della battaglia di Normandia, l'operazione alleata che lanciò con successo l'invasione dell'Europa occidentale occupata dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale. L'operazione fu lanciata il 6 giugno 1944 con lo sbarco in Normandia e prevedeva un assalto aereo di 1.200 aerei tra cui centinaia di C-47.
C-47 che prendono parte al 75° anniversario dell'invasione della Normandia, 6 giugno 2019 (Foto di DELEHELLE Eric)
Un altro ruolo influente nell'aviazione militare è stato il volo 'The Hump' dall'India alla Cina. L'esperienza acquisita volando 'The Hump' sarebbe stata successivamente utilizzata nel 1948 Ponte aereo di Berlino , in cui il C-47 giocherebbe un ruolo importante.
Gli Skytrain C-47 della US Air Force e i Douglas R4D della US Navy scaricano all'aeroporto di Tempelhof durante il ponte aereo di Berlino nel 1948
Il C-47 si è guadagnato il soprannome informale Gooney Bird nelle operazioni durante la seconda guerra mondiale.
Utilizzo del C-47 nel secondo dopoguerra
Più di 10.000 velivoli C-47 sono stati prodotti negli stabilimenti di Oklahoma City e di Santa Monica, in California.
Dopo la seconda guerra mondiale migliaia di C-47 in eccedenza furono convertiti all'uso delle compagnie aeree civili. Altri C-47 rimasero in servizio militare attivo e giocarono un ruolo fondamentale non solo nel ponte aereo di Berlino, ma anche nelle guerre di Corea e Vietnam. In Vietnam, il C-47 fungeva da aereo da trasporto, ma ha anche volato una varietà di altre missioni, incluso l'attacco al suolo come cannoniere, ricognizione e guerra psicologica.
Sopravvissuto C-47 Skytrain e DC-3 Aircraft
Di oggi alcuni rimangono operativi come aerei privati. Molti altri velivoli C-47 sopravvissuti sono stati restaurati e sono in mostra statica in tutto il paese.
Altri sono stati mantenuti in condizioni idonee all'aria e possono essere visti durante tour aerei e spettacoli aerei.
Il più antico DC-3 sopravvissuto è N133D, il sesto Douglas Sleeper Transport costruito nel 1936.
Foto originali del C-47 degli aeroplani in linea Personale
Douglas C-47 Skytrain S/N 41-7723 al Pima Air & Space Museum di Tucson, Arizona
Douglas R4D-8 (C-117D) Super Gooneybird dei marines statunitensi S/N 50826 al Pima Air & Space Museum di Tucson, in Arizona. È dipinto nei contrassegni del quartier generale della marina e dello squadrone di manutenzione 27 (H&MS-27,) Cherry Point, Carolina del Nord, 1968
C-47 Skytrain numero di coda N-2150761 al Charles B. Hall Airpark all'ingresso della Tinker Air Force Base, Oklahoma City, Oklahoma
C-47 Skytrain S/N 2150761 al Charles B. Hall Airpark
C-47A Skytrain 'Hi Honey' S/N 43-16130 al Barksdale AFB Global Power Museum di Bossier City, LA
Noseart su C-47A Skytrain, S/N 43-48098, 'War Weary', Strategic Air Command and Aerospace Museum
C-47K S/N44-76486 dipinto come AC-47 'Spooky' all'Air Force Armament Museum di Eglin AFB, Florida
C-47A Skytrain 'Hi Honey' S/N 43-16130 all'aeroporto AFB di Barksdale
Originariamente costruito come C-47A-20-DK, con la US Army Air Force come S/N 42-93127. Trasferito al Naval Air Transport Service come BuNo 17193, successivamente designato C-47H. Successivamente ha utilizzato la registrazione civile N226GB presso il Dipartimento dell'agricoltura degli Stati Uniti. Ora in mostra al South Dakota Air & Space Museum, Rapid City, South Dakota.
Vista frontale del C-47 Skytrain, N226GB
Douglas C-47B Skytrain 'City of Garibaldi', visto qui in mostra a Tillamook, Oregon ... è stato successivamente spostato alla Erickson Aircraft Collection a Madras, Oregon
Foto dei nostri amici e sostenitori
C-47 Skytrain 'The Snafu Special', S/N 43-15073, Merville, Francia (Foto di DELEHELLE Eric)
C-47 Skytrain 'That's All, Brother', S/N 42-92847, Registration N47TB, Cherbourg, Francia, giugno 2019. Il 6 giugno 1944, 'That's All, Brother' guidò la principale invasione aerea della Normandia. Pilotato dal tenente colonnello John Donalson, l'aereo guidò oltre 800 C-47 che lanciarono oltre 13.000 paracadutisti in una battaglia che portò alla fine della seconda guerra mondiale. Ha sede presso la Commemorative Air Force, Central Texas Wing a San Marcos, TX. (Foto di DELEHELLE Eric)
Vista frontale del C-47 Skytrain 'That's All, Brother', S/N 42-92847, registrazione N47TB, Cherbourg, Francia, giugno 2019. (Foto di DELEHELLE Eric)
C-47A Skytrain, immatricolazione F-AZTE, dipinto con i colori di Air France, a Cherbourg, Francia, 4 giugno 2014 (Foto di DELEHELLE Eric)
C-47A Skytrain, Miss Montana, registrazione N24320, S/N 42-24320. Costruito nel 1944, è stato successivamente convertito in un DC-3 e utilizzato per anni per trasportare merci e far cadere fumogeni. Oggi è di proprietà del Museum of Mountain Flying a Missoula, nel Montana. Rimane idoneo al volo e dipinto con la livrea Johnson Flying Service, Inc.. (Foto di DELEHELLE Eric)
Vista ravvicinata della cabina di pilotaggio e della grafica del muso sullo Skytrain C-47A, Miss Montana, registrazione N24320, S/N 42-24320. (Foto di DELEHELLE Eric)
DC-3-227B 'Breitling', registrazione HB-IRJ, a Cherbourg, Francia, giugno 2014. È stato consegnato ad American Airlines nel marzo del 1940 e battezzato Flagship Cleveland. Fu affittato all'esercito degli Stati Uniti tra il 1942 e il 1944. Dopo la guerra, servì con Trans Texas Airways e altri vettori. (Foto di DELEHELLE Eric)
Douglas C-53D-DO Sky Trooper, S/N 11750, registrazione LN-WND, a Cherbourg, Francia, giugno 2014. L'aereo è stato costruito dalla Douglas Aircraft Corporation nello stabilimento di Santa Monica, California, nel 1942. Il C-53D-DO non ha la porta di carico e pavimenti rinforzati nell'area di carico come il C-47. (Foto di DELEHELLE Eric)
Douglas C-53D-DO Sky Trooper, S/N 11750, registrazione LN-WND (Foto di DELEHELLE Eric)
Questo C-47A-DL è stato consegnato nell'aprile 1944 all'USAAF, oggi contrassegnato come 'DC-3 Vennerne', registrazione OY-BPB, Cherbourg, Francia, giugno 2014 (Foto di DELEHELLE Eric)
Vista dal muso del C-47A-DL consegnato nel 1944, oggi contrassegnato come 'DC-3 Vennerne', registrazione OY-BPB, Cherbourg, giugno 2014 (Foto di DELEHELLE Eric)
C-47 'Prinses Amalia', registrazione PH-PBA, nelle marcature di KLM Royal Dutch Airlines, visto qui a Cherbourg, Francia, nel giugno del 2014 (Foto di DELEHELLE Eric)
C-47 'Prinses Amalia', registrazione PH-PBA, nei contrassegni di KLM Royal Dutch Airlines, Cherbourg, giugno 2014 (Foto di DELEHELLE Eric)
Costruito come Douglas DC-3A-453, C/N 6346, 'Air Veteran', registrazione OH-LCH, è gestito dalla DC Association a Helsinki, Finlandia. Visto qui a Cherbourg, Francia, giugno 2014, nelle marcature di Finnish Airlines. L'aereo è stato costruito per la Pan American Grace Airways come NC34953, ma è stato trasferito al servizio militare nel 1942 come C-53C-DO, S/N 43-2033. (Foto di DELEHELLE Eric)
DC-3A-453, 'Air Veteran', registrazione OH-LCH. Visto qui a Cherbourg, Francia, giugno 2014 (Foto di DELEHELLE Eric)
C-47 Dakota, 'Drag 'em Oot', registrazione N473DC, visto qui a Cherbourg, Francia, giugno 2014. Costruito nel 1944 e assegnato S/N 42-100882. (Foto di DELEHELLE Eric)
Lisunov Li-2T, Karman Todor, una versione sovietica su licenza del Douglas DC-3, registrazione HA-LIX, a Cherbourg, 4 giugno 2014 (Foto di DELEHELLE Eric)
Vista frontale del C-47A N777YA (cn25634), 'Arctic Liner'. Ha iniziato il servizio con la US Army Air Force nel 1944 con S/N 43-48373 nel 1944. Successivamente è stato trasferito alla US Navy, ribattezzato R4D-6 con numero di coda 17259. Negli anni successivi è stato registrato presso N777YA. Foto per gentile concessione di Fotografia professionale dell'Alaska
C-47 Skytrain S/N 315174 presso la Fairchild Air Force Base vicino a Spokane, Washington (foto di Michael Hoschouer)
C-47 Foto per gentile concessione del Louisiana History Museum
C-47 'The Zephyr' in avvicinamento all'atterraggio
