Bombardiere a reazione Convair YB-60 , la versione ad ala spazzata del B-36 Peacemaker, design, storia, fotografie
Quando l'avvento degli aerei a reazione iniziò a emergere alla fine degli anni '40 e all'inizio degli anni '50, Convair iniziò la progettazione di una versione ad ali spazzate del B-36 con propulsione interamente a reazione.
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Ha anche progettato e costruito un prototipo di aereo da trasporto su larga scala, il Convair XC-99 .
Il B-36G e l'YB-60
Nel marzo 1951, la US Air Force autorizzò Convair a convertire due B-36F in B-36G .
Poiché l'aereo a reazione era così diverso dai modelli B-36 di produzione, la designazione fu successivamente cambiata in YB-60.
L'YB-60 a otto motori condivideva il 72% delle sue parti con il B-36. Le fusoliere dei due velivoli erano quasi identiche, sebbene l'YB-60 avesse un muso più lungo e appuntito con una sonda strumentale a forma di ago, invece del muso arrotondato del B-36.
L'apertura alare dell'aereo era di 206 piedi, la lunghezza di 171 piedi.
YB-60 Prototipi
Fu completato un prototipo YB-60-1-CF, S/N 49-2676, e utilizzato nei voli di prova, con il suo primo volo il 18 aprile 1952, pilotato dal capo pilota collaudatore Beryl A. Erickson e Arthur S. Witchell .
L'YB-60 è stato successivamente trasportato in volo all'Edwards Air Force Base Flight Test Center per ulteriori test da parte dei team Convair e Air Force.
Il secondo prototipo, S/N 49-2684, sebbene assemblato al 95% e mancasse solo dei motori (ritardato dall'USAF), non ha mai volato.
Il concorrente dell'YB-60 era il Boeing B-52 Stratofortress , che l'Air Force ha selezionato come sua prossima generazione di bombardieri pesanti. Il B-52 potrebbe volare a circa 100 mph più veloce del B-60.
| Assemblaggio dell'YB-60 presso lo stabilimento Convair Fort Worth |
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Il programma YB-60 viene annullato
Il programma YB-60 fu cancellato il 20 gennaio 1953 dall'Air Force, che accettò formalmente i due velivoli il 1 luglio 1954.
Gli operai hanno iniziato il processo di demolizione con asce e torce ossidriche, recuperando parti ancora in uso nel programma B-36F. Purtroppo, dal punto di vista di uno storico dell'aviazione, i due prototipi furono completamente recuperati entro la fine di luglio 1954.
Specifiche Convair YB-60
Bombardiere pesante Convair YB-60 (amico o nemico delle ali)Armamento: Progettato per due cannoni da 20 mm nella coda e fino a 72.000 libbre. di bombe
Motori: Otto turbojet Pratt & Whitney XJ57-P-3 da 8.700 libbre. spingi ciascuno, accoppiato in quattro baccelli sotto le ali
Velocità massima: ca. 510 mph
Velocità di crociera: 435 mph
Gamma: Portata massima del traghetto di 10.000 miglia
Massimale di servizio: 52.000 piedi
Intervallo: 206 piedi 0 pollici
Lunghezza: 171 piedi 0 pollici
Altezza: 50 piedi 0 pollici
Il peso: 300.000 libbre. massimo
Equipaggio: Cinque (pilota, copilota, navigatore, bombardiere, mitragliere di coda)
Fotografie del Convair YB-60
| Convair YB-60 S/N 49-2676 con un giovane ammiratore, Bill Whiteside, presso l'Edwards AFB Test Flight Center. Suo padre - Walter W. 'Whitey' Whiteside - era il capo della manutenzione dei bombardieri a Edwards all'inizio degli anni '50 quando fu scattata questa foto |
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| Convair YB-60 e B-36 mostrati fianco a fianco all'Edwards AFB in California |
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| Convair YB-60 sul piazzale che mostra la sua enorme area ad ala spazzata |
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| Convair YB-60 presso lo stabilimento Convair Fort Worth con aerei B-36 sullo sfondo |
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| Convair YB-60 in volo |
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