T-29 Flying Classroom, histoire et photographies

Histoire de la classe de pilotage T-29

 Convair T-29B Flying Classroom, 517906, de l'US Navy
Convair T-29B Flying Classroom, 517906, de la marine américaine, exposée au Pima Air & Space Museum, Tucson, AZ

La T-29 'Classe de vol' était basé sur le Convair 240 et a été utilisé pour instruire les navigateurs de l'USAF pour tous les avions de l'USAF, et les officiers de bord de la marine américaine sélectionnés pour piloter des avions navals basés à terre.

C'était essentiellement le même avion que le Convair C-131 Samaritain , un avion de transport militaire américain produit de 1954 à 1956 par Convair. C'est la version militaire du Convair CV-240.

Le T-29A a effectué son premier vol en septembre 1949 à Lindburg Field à San Diego. La cabine avait quatorze postes entièrement équipés pour les étudiants ou les instructeurs et un poste d'opérateur radio. Chaque élève avait accès à une table de cartes, un télescope Loran, un altimètre et un panneau de boussole radio.



Pendant qu'ils volaient dans l'avion, les élèves ont appris à naviguer en utilisant la lecture de cartes à l'estime, la radio, le radar, les techniques et les procédures à basse altitude et au-dessus de l'eau. Dans le toit du fuselage se trouvaient quatre astrodomes à travers lesquels les étudiants pouvaient prendre des vues avec des sextants.

La commande de production de 48 modèles T-29A non pressurisés a suivi le vol. Il y avait 105 modèles d'avions T-29B et 119 T-29C construits, tous avec des fuselages pressurisés. Plus tard, 93 modèles T-29D ont été construits.

Le T-29 était basé à Ellington AFB, Harlingen AFB et James Connally AFB, tous au Texas et à Mather AFB, CA.

La conception de l'avion a commencé sa vie à partir d'une exigence de production par American Airlines pour un avion de ligne pressurisé pour remplacer le Douglas DC-3. La conception originale de Convair avait deux moteurs et 40 sièges, et il a donc été désigné le CV-240 . Le premier CV-240 a volé en mars 1947 et les avions de production ont été livrés pour la première fois à American Airlines en février 1948.

Le T-29 a été remplacé par l'avion à réaction Boeing T-43, une version du 737-200, en 1973 et 1974.

Spécifications de la classe de pilotage T-29

Envergure : 105'4'
Longueur : 79'2'
Hauteur : 27'3'
Vitesse maximale : 293 MPH. au niveau de la mer
Plafond de service : 30 000 pi.
Autonomie : 1 800 milles
Équipage/Passagers : 3 équipages, 36 passagers
Moteurs : 2 x 2, 500 H.P. Moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2800

Convair T-29 Photographies des archives en ligne des avions

Convair T-29C Flying Classroom, S/N 52119, à Hill AFB près de Salt Lake City
 Classe de pilotage Convair T-29C, S/N 52119
Convair T-29C salle de classe de pilotage, S/N 52119
 Convair T-29C salle de classe de pilotage, S/N 52119
Convair T-29C Flying Classroom de l'Air Training Command
 Convair T-29C salle de classe de pilotage, S/N 52119

T-29 Flying Classroom, histoire et photographies

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