PBY Catalina de la marine américaine et des pays alliés, histoire, production, photographies

La PBY Catalina était un hydravion bimoteur américain des années 1930 et 1940, conçu par Consolidated Aircraft Corporation. Plusieurs variantes ont été construites dans cinq usines de fabrication américaines et canadiennes. Il a été nommé d'après l'île de Santa Catalina, en Californie

L'un des hydravions les plus utilisés de la Seconde Guerre mondiale, les Catalinas ont servi dans toutes les branches des forces armées américaines et dans les forces aériennes et les marines de nombreux autres pays alliés pour la lutte anti-sous-marine, la patrouille maritime, l'escorte de convoi et le sauvetage air-mer. fonctions. Dans le service canadien, il était connu sous le nom de fatigué .

Les forces alliées les ont utilisés avec succès dans une grande variété de rôles pour lesquels l'avion n'a jamais été destiné. Les PBY sont reconnus pour leur rôle de sauvetage, dans lequel ils ont sauvé la vie de milliers d'équipages abattus au-dessus de l'eau.

La désignation « PBY » a été créée conformément au système de désignation des aéronefs de la marine américaine. PB indiquait « Patrol Bomber » et Y indiquant le code constructeur attribué à Consolidated Aircraft. Les Catalinas construits par d'autres fabricants pour l'US Navy ont été désignés selon différents codes de fabricant.

Catalina PBY-5A consolidé en vol

Bien que lents et disgracieux, les Catalinas se sont distingués pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans leur rôle d'avion de patrouille, les Catalinas ont participé à certains des engagements navals les plus notables de la Seconde Guerre mondiale. L'aile parasol de l'avion et les grandes cloques à la taille offraient une excellente visibilité et, combinées à sa longue portée et à son endurance, le rendaient bien adapté à la tâche.

La OA-10 était la version de la série PBY de l'armée de l'air américaine. L'OA-10 a fonctionné principalement pour le travail de sauvetage air-mer avec les escadrons de sauvetage d'urgence de l'USAAF tout au long de la Seconde Guerre mondiale et pendant plusieurs années par la suite. Pendant la guerre, les équipages d'OA-10 ont sauvé des centaines d'aviateurs abattus.

À la fin de la production, environ 3 300 Catalinas avaient été construits. Le modèle le plus populaire était le PBY-5A, avec 802 construits, suivi du PBY-5, dont 684 ont été construits. Le dernier Catalina en service aux États-Unis était un PBY-6A opérant avec un escadron de la Réserve navale et a été retiré de l'utilisation en janvier 1957.

Les Catalinas étaient également utilisées pour les voyages aériens commerciaux et les bombardiers aériens de lutte contre les incendies. Un certain nombre de Catalinas survivent aujourd'hui dans le monde entier, certaines dans des expositions statiques et d'autres en état de navigabilité.

PBY Catalina Photographies

US Army Air Forces OA-10 et son équipage pendant la Seconde Guerre mondiale

Consolidated OA-10 Catalina 433879 au National Museum of the United States Air Force à Dayton, Ohio

Canadian Vickers PBV-1A Canso A, 433915, à RIAT, Angleterre en 2009. Cet avion a été construit en 1944 pour l'Aviation royale canadienne en 1944.

PBY-5A Catalina N9767 'La princesse des étoiles' (The Princess of the Stars)

Construit sous licence par Boeing au Canada en 1942, ce Catalina entre en service dans l'Aviation royale du Canada (ARC) sous le numéro 9767, puis est affecté au Squadron 162, en Islande.

Le N9767 est l'un des rares Catalinas en état de vol qui a remporté une victoire en coulant un sous-marin allemand pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après la guerre, de 1946 à 1959, le Catalina fut exploité par Compagnies aériennes Canadien Pacifique pour le transport de passagers et de fret, et plus tard servi avec d'autres compagnies aériennes. En 1970, il a été réaménagé en bombardier à eau.

En 1994, il devient la propriété d'un pilote français qui le fait configurer en studio de télévision volante. Il a été vendu en 2019 à un groupe à Eugene, Oregon USA.

PBY-5A Catalina N9767 'La princesse des étoiles', Francazal le, France 9/24/2016 (Photo by DELEHELLE Eric)

PBY-5A Catalina N9767 'La princesse des étoiles', Francazal le, France (Photo by DELEHELLE Eric)

Vue rapprochée du moteur du PBY-5A Catalina N9767 (Photo par DELEHELLE Eric)

PBY-5A Catalina N9767 'La princesse des étoiles', in flight over Francazal le 9/24/2016 (Photo by DELEHELLE Eric)

PBY-5A Catalina N9767 'La princesse des étoiles', Melun, France (Photo by DELEHELLE Eric)

PBY-5A Catalina N9767 en vol au dessus de Melun (Photo par DELEHELLE Eric)

PBY Catalina 'Miss Pick Up' G-PBYA

Le G-PBYA a été initialement commandé pour l'Aviation royale du Canada en tant qu'amphibien Canso A, essentiellement équivalent au PBY-5A de la marine américaine. Il a été construit par Canadian Vickers à Cartierville, Québec en 1943 et a reçu son numéro de construction CV-283 avant d'adopter la série RCAF 11005.

La livrée du G-PBYA Catalina est peinte pour représenter un USAAF OA-10A Catalina 44-33915 en temps de guerre de la 8th Air Force, 5th Emergency Rescue Squadron, basé à Halesworth, Suffolk.

Le Catalina est exploité par Plane Sailing Air Displays Limited pour le compte de Catalina Aircraft Limited qui est composé d'un certain nombre d'actionnaires. L'entreprise est soutenue par son propre 'fan club' - The Catalina Society.

En savoir plus sur 'Miss Pick Up' sur le site Web de la Catalina Society .

PBY Catalina 'Miss Pick Up', Numéro d'enregistrement G-PBYA, 433915 (Photo par DELEHELLE Eric)

PBY Catalina 'Miss Pick Up' en vol, septembre 2020 (Photos par DELEHELLE Eric)

Plus d'informations sur le PBY Catalina consolidé

• La société de préservation de Catalina
• La société Catalina
• Fondation PBY Catalina
• PBY Catalina : Musée national de l'aviation navale à Pensacola
• PBY Catalina : Commandement de l'histoire et du patrimoine navals des États-Unis
• Consolidated PBY-5A Catalina The Princess of the Stars (radié du registre)
• L'historique Warbird PBY 'Princess of the Stars' de la Seconde Guerre mondiale trouve une nouvelle maison à Eugene