P-51 Mustang, chasseur de l'US Air Force, historique, spécifications et photographies

P-51 Historique du développement, production et déploiement

  Mustang P-51 nord-américain

Mustang P-51

La Mustang P-51 nord-américain était l'un des chasseurs les meilleurs et les plus connus utilisés par l'armée de l'air américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Possédant une portée et une maniabilité excellentes, le P-51 fonctionnait principalement comme chasseur d'escorte à longue portée et également comme chasseur-bombardier d'attaque au sol. Le Mustang a servi dans presque toutes les zones de combat pendant la Seconde Guerre mondiale, puis a combattu pendant la guerre de Corée.



En 1939, la British Purchasing Agency est venue en Amérique pour acheter des avions pour la guerre qui venait de commencer en Europe. Ayant de l'expérience avec les Curtiss P-40, ils ont acheté tout ce que Curtiss pouvait les construire.

Lorsqu'ils ont approché North American Aviation pour construire plus de P-40, la société a proposé de construire un nouveau chasseur utilisant le même moteur Allison de fabrication américaine.

Les Britanniques ont accepté, mais à condition que le premier avion vole dans moins de 120 jours. 117 jours plus tard, le premier P-51 a volé !

  Mustang P-51D nord-américain,

P-51D Mustang nord-américain survivant, S/N 44-72339, N251JC

Le prototype nord-américain, NA-73X, a volé pour la première fois en octobre 1940. Au moins huit versions du P-51 ont été fabriquées avant l'arrêt de la production.

Les Mustangs ont servi dans presque toutes les zones de combat de la Seconde Guerre mondiale, y compris le Pacifique où ils ont escorté B-29 Superforteresses au Japon depuis Iwo Jima. Entre 1941 et 1945, l'AAF a commandé 14 855 Mustang (y compris des versions de bombardier en piqué A-36A et de reconnaissance photo F-6), dont 7 956 étaient des P-51D.

Après la guerre, le P-51 a été retenu comme avion de chasse standard à moteur à pistons de l'USAAF. Redésigné le F-51 en 1948, l'avion a été rapidement éclipsé dans le rôle de chasseur par des avions à réaction plus récents.

Au début de la guerre de Corée, cependant, le Mustang a une fois de plus prouvé son utilité. Après l'invasion initiale, les unités de l'USAF ont été forcées de voler depuis des bases au Japon, et les avions F-51D pouvaient toucher des cibles en Corée que les chasseurs à réaction F-80 à courte portée ne pouvaient pas. Les F-51 ont volé dans la réserve et l'ANG jusqu'à ce qu'ils soient finalement éliminés en 1957.

Spécifications du P-51 Mustang

  P-51 Mustang Carte TOPPS #5
P-51 Mustang TOPPS Card #5 (de la TOPPS Ailes Ami ou Ennemi le recueil)

Armement: Six calibres .50. mitrailleuses et 10 5 pouces. roquettes ou 2 000 livres. de bombes
Moteur: Rolls-Royce Merlin V-1650 de 1 695 ch construit par Packard
Vitesse maximum: 437 mph
Vitesse de croisière: 275 mph
Intervalle: 1 000 milles
Plafond: 41 900 pieds
Envergure: 37 pi.
Longueur: 32 pieds 3 pouces
Hauteur: 13 pieds 8 pouces
Lester: 12 100 livres. maximum

Photographies des Mustangs P-51 survivants

Le P-51 reste un avion populaire aujourd'hui, et beaucoup sont en état de navigabilité sur les circuits de spectacles aériens aux États-Unis. Vous trouverez ci-dessous des photographies de P-51 survivants.

P-51 Mustang 'Betty Jane' de la Fondation Collings, vu à l'aéroport régional de Tyler Pounds
  Mustang P-51
Art du nez sur P-51D Mustang 'Audrey' à Hill AFB près de Salt Lake City
  Art du nez sur le P-51D Mustang
North American P-51D Mustang, S/N 46-3607, Seattle
  North American P-51D Mustang, S/N 46-3607


P-51 'Le Morveux III'

North American P-51D Mustang, 'The Brat III' du Cavanaugh Flight Museum
  Mustang P-51D nord-américain,
  Mustang P-51D nord-américain,   Mustang P-51D nord-américain,


P-51 'Féroce Frankie'

P-51D Mustang 'Ferocious Frankie', Robins Air Force Base, Géorgie
  Mustang P-51D

Art du nez sur le P-51D Mustang 'Ferocious Frankie'
  Art du nez sur le P-51D Mustang


P-51 'Moonbeam McSwine'

P-51D Mustang 'Moonbeam McSwine' S/N 44-14570 en exposition statique au Global Power Museum de Barksdale AFB à Bossier City, Louisiane, le 24 octobre 2013
  Mustang P-51D

L'autre P-51D-25-NA Mustang 'Moonbeam McSwine', immatriculé F-AZXS, présenté ici à Saint-Yan, France, le 8 juin 2013. L'avion appartient désormais à la Warbird Heritage Foundation, basée à Waukegan, Illinois , et immatriculé N51VL (en l'honneur de Vlado Lenoch) (Photo de DELEHELLE Eric)
  Mustang P-51D-25-NA


P-51 'Nooky Booky IV'

P-51D Mustang, Immatriculation F-AZSB, Rochefort, France en mai 2011 (Photo par DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, immatriculation F-AZSB, Rochefort, France en mai 2011
P-51D Mustang 'Nooky Booky IV', Immatriculation F-AZSB, Rochefort, France en mai 2011 (Photo par DELEHELLE Eric)
  Mustang P-51D
P-51D Mustang, Immatriculé F-AZSB, en vol au-dessus de Rochefort, France en 2011 (Photo par DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, immatriculé F-AZSB, en vol au dessus de Rochefort, France



P-51 Photographies de nos amis et sympathisants

P-51D Mustang, 463889, Immatriculation N4034S, 'Miss Stress', à Luxeuil, France, septembre 2021 (Photo de DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, 463889, Immatriculation N4034S,
P-51D Mustang, 472927, Immatriculation N517W, 'Frances Dell', à Luxeuil, France, septembre 2021 (Photo par DELEHELLE Eric)
  P-51D Mustang, 472927, Immatriculation N517W,
P-51 Mustang 412016 - Photo publiée avec l'aimable autorisation de Photographie professionnelle en Alaska
  Mustang P-51
P-51D Mustang, 44-74391 - Photo gracieuseté de Photographie professionnelle en Alaska
  Mustang P-51
P-51D Mustang 463684, 'Double Trouble Two' - Photo publiée avec l'aimable autorisation de Photographie professionnelle en Alaska
  Mustang P-51
P-51C exposé au Warhawk Air Museum de Nampa, Idaho
(photo de Michael Hoschouer)
  P-51C exposé au Warhawk Air Museum de Nampa, Idaho

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