Yhdysvaltain presidentin lentokoneet, Air Force One, VIP Military Aircraft, Marine One, historia, valokuvat

Air Force One

'Air Force One ' on Yhdysvaltain presidenttiä kuljettavan Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneen virallinen lennonjohdon kutsumerkki.

Kutsumerkki luotiin vuoden 1953 tapauksen jälkeen, jossa presidentti Dwight D. Eisenhoweria kuljettanut lento saapui samaan ilmatilaan kuin kaupallisen lentoyhtiön lento käyttäen samaa kutsumerkkiä. Kun presidentillä on käytössään useita lentokoneita, kutsumerkkiä siirretään koneesta toiseen tarpeen mukaan.

VC-25A 'Air Force One' pysäköity asematasolle Davis-Monthanin lentokentällä Tucsonissa, Arizonassa

VC-25A: Yhdysvaltain presidentin käyttämä nykyinen modifioitu Boeing 747 -lentokone

Presidentti lentää useimmiten a VC-25A lentokone, modifioitu Boeing 747-200B . Käytössä on kaksi lentokonetta, joiden takanumerot ovat 28000 ja 29000.

VC-25A 'Air Force Onen' nokkaosa

Se eroaa standardista 747 useilla alueilla, mukaan lukien huippuluokan navigointi-, elektroniikka- ja viestintälaitteet, sen sisätilat ja kalusteet, itsenäinen matkatavaroiden lastauslaite, etu- ja takailmaportaat sekä kyky tankata lennon aikana.

Sen kantama on 7 800 mailia, ja se lentää jopa 630 mailia tunnissa jopa 45 000 jalan korkeudessa.

VC-25A tarjoaa 4 000 neliöjalkaa lattiatilaa kolmessa tasossa, mukaan lukien presidentin sviitti, jossa on suuri toimisto, wc ja konferenssihuone. Koneessa on hoitohuone, joka voi toimia leikkaussalina ja lääkäri on jatkuvasti mukana. Lentokoneen kaksi ruoanvalmistuskonttoria voivat ruokkia 100 ihmistä kerrallaan.

VC-25A 29000 'Air Force One'n takaosa

Sen kerrotaan sisältävän huippuluokan puolustuksia, joihin kuuluu huippusalainen ohjustentorjuntajärjestelmä ja räjähdyksenkestävä ulkokuori.

Näitä lentokoneita lentävät Presidentin lentokuljetusryhmä ja heidät on määrätty Air Mobility Commandin 89. ilmakuljetussiiveen, Yhteinen tukikohta Andrews (tunnetaan aiemmin nimellä Andrews Air Force Base, Maryland).

Alkuperäinen VC-25A, peränumero 28000, lensi ensimmäisen kerran nimellä 'Air Force One' 6. syyskuuta 1990, jolloin se kuljetti presidentti George Bushin Kansasiin Floridaan ja takaisin Washington D.C.:hen.

Käytämme tämän ajan tervehtimään ja kunnioittamaan Yhdysvaltain entistä presidenttiä George H.W. Bush, joka ratsasti häntänumerolla 29 000 viimeiselle leposijalleen Teksasissa 5. joulukuuta 2018. Kone lensi 'Special Air Mission 41' -lentotehtävänä 41. presidenttimme muistoksi.

VC-25A 'Air Force One' Tail Number 28000 rungon sivukuva

VC-25A 'Air Force One'

Tulevaisuuden Air Force One

Tammikuussa 2015 Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat, että Boeing oli valittu rakentamaan kaksi uutta modifioitua Boeing 747-8 lentokone korvaa ikääntyvän VC-25A:n presidentin kuljetuksiin.

Boeing 747-8 rekisteröinti N895BA

Uusi lentokone ei ole presidentin varastossa vähään aikaan, ehkä ennen vuotta 2024.

Ilmavoimien kerrottiin neuvottelevan Boeingin kanssa elokuussa 2017 kahden 747-8-suihkukoneen ostamisesta, jotka on rakennettu ja jotka ovat olleet varastossa. Southern California Logistics Airport (SCLA) Victorvillessä, Kaliforniassa helmikuusta 2017 lähtien. Nämä koneet rakennettiin venäläiselle Transaero-lentoyhtiölle, joka meni konkurssiin vuonna 2015. Lentoyhtiö ei koskaan ottanut vastaan ​​747-koneita.

Kahden 747:n takanumerot ovat N894BA ja N895BA.

Boeing C-32A: Tämän päivän vaihtoehtoinen presidentin lentokone

C-32A Presidential Jet lentoonlähdössä

C-32A on Boeing 757-200 -lentokoneen sotilasversio.

Vaikka presidentti käyttää sitä joskus, varapuheenjohtaja käyttää sitä useimmiten nimellä ' Ilmavoimat kaksi ', presidentin vaimo, hallituksen jäsenet ja kongressin jäsenet.

C-32A:lla on parempi lyhyen kentän kapasiteetti kuin VC-25:llä, joten se on suosituin kone lentäessään lentokentille, joiden kiitotiet ovat niin lyhyet kuin 5 000 jalkaa, mikä on liian lyhyt VC-25:n käsittelemiseen. Se voi lentää 5500 merimailia ilman tankkausta.

Andrewsin yhteistukikohdan 89. ilmakuljetussiipi vastaanotti kaksi C-32A-lentokonetta kesäkuussa 1998 ja kaksi muuta vuonna 2010 (c/n 25044 & 28160).

Yhdysvaltain ilmavoimien C-32A, Boeing 757-2G4(WL), Boeing 757-200:n erikoiskonfiguroitu versio. Toimitettu marraskuussa 1998. Ilmoittautuminen 99-0004. Käytetään usein nimellä 'Air Force Two' ja toisinaan 'Air Force One'. (Kuva: DELEHELLE Eric)

Yhdysvaltain ilmavoimien C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (kuva: DELEHELLE Eric)

Marine One

Presidenttiä kuljettavan Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneen virallinen lennonjohdon kutsumerkki on 'Air Force One '.

Marine VH-3 -helikopterit VC-25:llä

Kutsumerkki 'Marine One' käytetään, kun presidentti lentää millä tahansa Yhdysvaltain merijalkaväen lentokoneella. Nämä lentokoneet ovat tyypillisesti helikoptereita Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) 'Nighthawks'-lentue.

Laivue operoi tällä hetkellä suuria White Top VH-3D 'Sea King' -helikoptereita, uudempia, pienempiä VH-60N' White Hawk -helikoptereita ja Green Top CH-46E 'Sea Knight' -helikoptereita.

Marine Onea käytetään usein Presidential-moottoriradan sijaan, mikä voi olla kallista ja logistisesti vaikeaa. Yli 800 merijalkaväkeä valvoo Marine One -laivaston toimintaa, ja niitä nähdään usein Valkoisen talon eteläisellä nurmikolla tai yhteistukikohdan Andrews Naval Air Facilityssä Marylandissa. Andrewsissa sitä käytetään joskus yhdistämään Air Force Oneen pidempiä matkoja varten.

Marine One lennossa - Sikorsky VH-3D 'Sea King'

Varhaiset presidentin lentokoneet

Lokakuussa 1910 Theodore Rooseveltista tuli ensimmäinen Yhdysvaltain presidentti, joka lensi lentokoneella, vaikka hän oli jo poissa virastaan. Tulevina vuosina, ennen toista maailmansotaa, ulkomaille ja maiden välillä matkustaminen presidentinvaaleissa oli harvinaista. Rautatiet pysyivät turvallisempana ja suositumpana kulkuvälineenä, kun presidentin piti matkustaa pitkiä matkoja Yhdysvalloissa.

Franklin D. Roosevelt oli ensimmäinen presidentti, joka lensi lentokoneessa ollessaan virassa. Ensimmäinen erityisesti presidenttimatkaa varten hankittu lentokone oli vuonna 1933 toimitettu Douglas Dolphin -amfibio, jonka Yhdysvaltain laivasto nimesi RD-2:ksi.

Lentokone oli käytössä presidentin kuljetusvälineenä vuosina 1933–1939. Toisen maailmansodan aikana Roosevelt matkusti lentokoneella Dixie Clipper , Pan Am -miehistön Boeing 314 lentävä vene.

VC-54C Skymaster presidentin lentokone

Toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain armeija ja salainen palvelu halusivat kuljettaa presidenttiä kaupallisella lentokoneella. C-54 Skymaster muunnettiin siten presidentin käyttöön tämä lentokone, the Pyhä lehmä , kuljetti presidentti Franklin D. Rooseveltin Jaltan konferenssiin helmikuussa 1945, ja sen jälkeen presidentti Harry S. Truman käytti sitä vielä kahden vuoden ajan.

VC-54C-koneessa oli makuutila, radiopuhelin ja sisäänvedettävä hissi Rooseveltin huomaamattomasti nostamiseksi pyörätuolissaan.

VC-54 'Pyhä lehmä' (Kuva: Yhdysvaltain ilmavoimien museo)

VC-118 Yhdysvaltain presidentin laivastossa

C-118 on militarisoitu versio Douglas DC-6 -lentokoneesta. C-118-koneita käytettiin ensisijaisesti matkustajakoneina, ja useat niistä palvelivat lopulta presidentin laivastossa.

VC-118 'The Independence' (kuva: Yhdysvaltain ilmavoimien museo)

Presidentin lentokone VC-121E

Presidentti Eisenhower esitteli kaksi Lockheed C-121 Constellation (VC-121E) presidentin palvelukseen. Nämä lentokoneet nimettiin Columbine II ja Columbine III kirjoittanut ensimmäinen lady Mamie Eisenhower Columbine, hänen adoptoidun kotivaltionsa Coloradon virallinen osavaltiokukka. Eisenhowerin hallinnon aikana hankittiin myös kaksi Aero Commanderia, pienin koskaan Air Force One -lentokone.

'The Columbine' presidentin lentokone, Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (henkilökunnan valokuva)

VC-137 presidentin lentokoneet

Boeing 707 ja C-135 kehitettiin 1950-luvun alussa. C-135:n muunnelmia käytettiin muihin tarkoituksiin, mukaan lukien presidentin lentokoneet, kuten VC-137, joka tunnetaan myös nimellä C-137 Stratoliner. Täydentääkseen VC-137-koneitaan ilmavoimat muuttivat useita C-135-runkoja VC-135 VIP -standardimalleiksi, joita käytettiin henkilöstön kuljettamiseen Yhdysvalloissa.

USAF VC-137C, hännän numero 26000, esillä Yhdysvaltain ilmavoimien museossa Daytonissa, Ohiossa (henkilökunnan kuva)

Eisenhowerin toimikauden lopulla vuonna 1958 ilmavoimat lisäsivät presidentin laivastoon kolme Boeing 707 -lentokonetta. Lokakuussa 1962 ilmavoimat osti ylimääräisen lentokoneen, VC-137:n, joka on nimetty Special Air Mission (SAM) 26000:ksi.

Amerikkalainen teollisuussuunnittelija Raymond Loewy valittiin suunnittelemaan uusi väritys ja sisustus VC-137-suihkukoneelle. Hän paljasti kiillotetun alumiinirungon alapuolella ja käytti kahta sinistä, varhaiseen tasavaltaan ja presidenttikauteen liittyvää liuskekivisinistä, sekä nykyaikaisempaa syaania edustamaan nykyisyyttä ja tulevaisuutta.

Presidentin sinetti lisättiin rungon molemmille puolille nenän lähelle, iso Amerikan lippu maalattiin pyrstössä ja koneen kyljillä luki ' Yhdysvallat ' isoilla kirjaimilla.

VC-137 Air Force One lennossa - Tail Number 27000

Eisenhowerista tuli ensimmäinen presidentti, joka käytti VC-137:ää 'Flight to Peace' Goodwill -kiertueella joulukuussa 1959. Hän vieraili 11 Aasian maassa lentäen 22 000 mailia 19 päivässä.

SAM 26000 palveli presidenttejä vuosina 1962–1998 ja kuljetti presidenttejä Kennedystä Clintoniin. Se on esillä Yhdysvaltain ilmavoimien museossa Daytonissa, Ohiossa.

Joulukuussa 1962 luetteloon lisättiin toinen VC-137C, joka tunnetaan nimellä SAM 27000. Nykyään 27000 on esillä Reagan Presidential Libraryssa Simi Valleyssa, Kaliforniassa.

Boeing VC-137C Presidential Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 Aloitettu palvelukseen joulukuussa 1972, palvelus päättynyt elokuussa 2001. Nyt esillä Ronald Reagan Presidential Libraryssa Simi Valleyssa, Kaliforniassa (henkilökunnan kuvat)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 Yhdysvaltain ilmavoimien museossa

Presidentin ja VIP-lentokoneiden kuvia

Boeing VC-137B, 'Freedom One', PIMA Air & Space Museumissa, Tucsonissa, Arizonassa Yksi kolmesta sotilaskäyttöön muunnetusta Boeing 707-153 -koneesta, Boeing valmisti tämän lentokoneen VC-137A:ksi Seattlessa, Washingtonissa huhtikuussa 1959.

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, lentomuseossa

Boeing C-135 S/N 91518 AMARGissa, Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdassa, Tucsonissa, Arizonassa

Alla: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 Tinker Air Force Base -tukikohdan sisäänkäynnillä, Oklahoma City Rakennusnumero C/N 18347, Boeing C-135B-BN, toimitettiin ilmavoimille 27. huhtikuuta 1962. Se muutettiin WC-135B:ksi kesäkuussa 1965 56. säälentueen käyttöön. Vuonna 1974 se muutettiin jälleen C-135C:ksi, joka tukee korkean tason kuljetusta. sotilaskomentajat Tyynenmeren alueella 1990-luvun alkuun asti. Tuolloin kone oli lentänyt Tinker AFB:n Oklahoma City Air Logistics Centeriin puoliväliksi korroosiontorjunta. 61-2671 katsottiin kuitenkin liian syöpyneeksi korjattavaksi, ja se olikin lopulta saatettu näytteille Charles B. Hall Airpark

VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar on sotilasversio Lockheed Model 1329 -yrityssuihkukoneesta, joka on ensimmäinen liikesuihkukone, joka on valmistettu määrällisesti siviilimarkkinoille. Vuonna 1961 Yhdysvaltain ilmavoimat hankki kuusi JetStaria kuljettamaan presidenttiä, korkea-arvoisia hallituksen virkamiehiä ja muita valtionpäämiehiä. Andrews AFB, MD.:lle määrätty JetStars saattoi toimia kiitotieltä, joka oli liian pieni suurille USAF:n suihkukuljetuksiin.

VC-140B tarjosi nopean ja taloudellisen matkan useille Yhdysvaltain presidenteille. Aina kun presidentti oli kyydissä, se lensi radiokutsumerkin Air Force One alla. Lyndon B. Johnson käytti JetStarsia laajalti aikanaan sekä varapuheenjohtajana että presidenttinä, ja lentokoneen pienen koon vuoksi hän kutsui niitä joskus ilmavoimien puoliskoiksi.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, presidentti Lyndon B. Johnsonin käyttämä, Hill Aerospace Museumin entisöimä (henkilökunnan kuva)

Nenänäkymä, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 Yhdysvaltain ilmavoimien museossa Dayton OH:ssa (henkilökunnan kuva)

Gulfstream G550

Gulfstream G550, Yhdysvallat, Tail Number 1944, Cherbourgissa, Ranskassa, 5.6.2014 (kuva: DELEHELLE Eric)

Tail Number 1944, Gulfstream G550, Yhdysvallat, Cherbourgissa, Ranskassa, 5. kesäkuuta 2014 (kuva: DELEHELLE Eric)

C-20

C-20 on Gulfstream III- ja IV-siviililentokoneiden sotilasversio. Se tuli Yhdysvaltain asepalvelukseen vuonna 1983 C-140B:n korvikkeena. C-20 toimii ensisijaisena nostokoneena Yhdysvaltain korkea-arvoisille sotilas- ja siviiliviranomaisille.

C-20G S/N 60201 Yhdysvaltain ilmavoimien museossa Daytonissa, Ohiossa (henkilökunnan kuva)

C-20G US Navy - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199 (kuva: DELEHELLE Eric)

C-21A

C-21 on kaksiturbiinimoottorinen lentokone, jota Yhdysvaltain ilmavoimat käyttävät matkustaja- ja rahtilentokoneisiin. Lentokone on Learjet 35A -yrityssuihkukoneen sotilasversio.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (kuvat: DELEHELLE Eric)

C-37A

C-37A perustuu korkealla sijaitsevaan mannertenväliseen Gulfstream V -lentokoneeseen, joka pystyy lentämään jopa 51 000 jalkaa. Se toimii pitkän kantaman komento- ja ohjauslentokoneina, joita voidaan käyttää korkean tason rannikkovartioston ja valtion virkamiesten kuljetukseen.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, Yhdysvaltain rannikkovartiosto (kuva: DELEHELLE Eric)

C-40

The BBJ on liikesuihkukone, joka perustuu Boeing 737-700 -koneeseen, mutta jossa on vahvempi siipi ja laskuteline 737-800:sta.

Yhdysvaltain ilmavoimien C-40 B/C perustuu kaupalliseen Boeing 737 BBJ -koneeseen. C-40:n runko on identtinen Boeing 737-700:n kanssa, mutta siinä on siivet.

Yhdysvaltain ilmavoimien C-40B BBJ, Boeing 737 -versio, S/N 02-0042, msn 33500 (kuvat: DELEHELLE Eric)

C-135 Military VIP -lentokone valokuva

US Strike Command's VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post, rakennettu vuonna 1962
Kuva otettu Heathrow'n lentokentällä lähellä PanAm-hangaria, 1971
(Kuva Mick West, julkaissut Airliners.Net ... käytetty valokuvaajan luvalla)