Yhdysvaltain ilmavoimien Boeing B-50 Superfortress, suunnittelu, historia, tekniset tiedot, käyttöönotto, KB-50, RB-50, valokuvat, elossa säilyneet B-50-koneet

B-50:n suunnittelu ja kehitys

Ilmailuhistoriassa tunnetun B-29:n ja valtavan B-36 Peacemakerin välissä sijaitseva Boeing B-50 Superfortress jätetään usein huomiotta, mutta se oli kuitenkin tärkeä lentokone Yhdysvaltain ilmavoimissa 1940-luvun lopulla ja 1950-luvulla.

Pratt ja Whitney toimitettiin B-50A S/N 42-93845 tehokkaampien R-4360 radiaalimoottorien testaamista varten. Tämä lentokone tunnettiin nimellä XB-44 , ja myöhemmin kuten B-29D .

Uusien lentokoneiden rahoituksen turvaamiseksi ja koska koneeseen tehtiin paljon B-29-muutoksia, nimi muutettiin myöhemmin B-29D:stä B-50:ksi.



Erot B-29:n ja B-50:n superlinnoituksen välillä

Vaikka Boeingin pommikoneperheen sukulinja on ilmeinen ensi silmäyksellä, B-50 jakaisi vain 25 % osia B-29:n kanssa.

B-50 konfiguroitiin tehokkaammilla Pratt & Whitney radiaalimoottoreilla kuin B-29, vahvempi rakenne, korkeampi evä ja muita parannuksia. Häntäevä voidaan taittaa sopimaan olemassa oleviin USAF-hangaariin.

Muita parannuksia olivat aerodynaamisemmat konepellit, suuremmat läpät, nopeasti sisään vetäytyvä kuularuuviteline, hydraulinen peräsimen tehostin, hydraulinen nokkapyöräohjaus ja lämmitetty jäänpoisto.

B-50 teki ensilentonsa 25. kesäkuuta 1947. Ensimmäiset B-50A:t toimitettiin kesäkuussa 1948 Strategic Air Commandin 43d Bombardment Wingiin, joka sijaitsee Davis-Monthan AFB:ssä, Tucsonissa, Arizonassa.

B-29 ja B-50 tunnistusvihjeitä

B-50D-malleissa ja myöhemmin B-29:ssä käytetty 7-osainen nokkakartioikkuna korvattiin yhdellä muovikartiolla ja litteällä pommittajan ikkunalla, kuten alla olevasta kuvasta näkyy.

  B-29- ja B-50-ohjaamon ja nokkajärjestelyn ja suunnittelun vertailu

Jotkut antoivat B-50:lle lempinimen 'Andy Gump', koska uudelleen suunnitellut moottorin konepellit muistuttivat lentomiehistöä tuolloin suositusta leuattomasta sanomalehden sarjakuvasta. Katso alla oleva grafiikka, jossa verrataan B-29- ja B-50-moottorikoneistoja.

  B-29- ja B-50-moottorien konepellin vertailu

B-50 Superfortress Deployment

Vuosina 1948-1954 B-50-koneet palvelivat strategisen ilmajohdon kanssa keskikokoisina pommikoneina, ja ne korvattiin sitten suihkukäyttöisillä B-47 Stratojeteilla. B-50 hoiti rooleja, kuten ilma-meripelastus, ilmatankkaus ja elektronisen tiedustelun kerääminen.

Strateginen tiedusteluversio B-50B:stä RB-50 , kehitettiin vuonna 1949 korvaamaan vanhentuneet RB-29:t, joita SAC käytti tiedusteluoperaatioissaan Neuvostoliittoa vastaan.


Vuonna 1953 ilmavoimat alkoivat korvata vanhentuneita WB-29 säätiedustelulentokoneita modifioiduilla B-50D-koneilla. Heiltä riisuttiin puolustusaseet, 36 WB-50D s varustettiin pitkän kantaman säätiedustelutehtäviin korkeilla ilmakehän näytteenottimilla, Doppler-tutkalla, säätutkalla ja pommitilan polttoainesäiliöllä laajennettua kantamaa varten.

  622. lentotankkauslentue, joka sijaitsee Englannin ilmavoimien tukikohdassa

The KB-50 käytettiin ilmasta ilmaan tankkaukseen. KB-50-koneissa oli vahvistetut ulkosiipipaneelit, tarvittavat laitteet kolmen hävittäjätyyppisen lentokoneen samanaikaiseen ilmatankkaukseen luotain- ja drogue-menetelmällä. Ensimmäinen KB-50 lensi joulukuussa 1955 ja USAF hyväksyi sen tammikuussa 1956.

Useat yksiköt käyttivät KB-50:tä, mukaan lukien 622. lentotankkauslentue perustuu osoitteessa Englannin ilmavoimien tukikohta ... katso oikealla näkyvä paikka.

B-50:n tankkeri- ja säätiedusteluversiot olivat käytössä vuoteen 1965 asti.

Lucky Lady II:n ensimmäinen välilaskuton lento maailman ympäri

Yksi ilmailun historiallisimmista lennoista sisälsi B-50:n, ja se tapahtui vuoden 1949 alussa, ensimmäinen välilaskuton lento maailman ympäri.

Lentokone oli B-50A-5-BO, S/N 46-010, nimeltään 'Lucky Lady II', ja se oli määrätty 43. pommiryhmään.

B-50 lähti Carswellin ilmavoimien tukikohdasta Fort Worthissa Texasissa 26. helmikuuta 1949 ja suuntasi itään. Superfortress oli kapteeni James Gallagherin komennossa, ja siinä oli 14 miehen miehistö. Lennolla oli kolmen lentäjän lisäksi kaksinkertainen miehistö, ja jokainen mies sai vapauden 4-6 tunnin välein.

Tehtävää pidettiin salassa, ja lentosuunnitelmat naamioivat todellisen reitin. Jos lento ei onnistunut, ilmavoimat eivät halunneet tai tarvinneet negatiivista julkisuutta, joka olisi tulossa.

Kone tankkasi neljä kertaa päivänvalon aikana ilmassa 43. lentotankkauslentueen KB-29M tankkerikoneilla. Tankkauspaikat olivat Azorien, Saudi-Arabian, Filippiinien ja Havaijin yllä. KB-29 lensi B-50:n yläpuolelle ja laski kaapelin ja hylsyn, kuten alla olevassa ilmavoimien kuvassa näkyy.

  B-50 Lucky Lady II tankkattiin KB-29:llä vuonna 1949

Onnistunut maan ympäri kiertäminen saatiin päätökseen 2. maaliskuuta 1949. Kokonaismatka-aika oli 94 tuntia ja 1 minuutti 23 452 mailin matkalla. Keskinopeus oli 249 mph.

Kun miehistö oli turvallisesti maassa Carswellissa, kenraaliluutnantti Curtis LeMay, ilmavoimien sihteeri Stuart Symington, esikuntapäällikkö kenraali Hoyt S. Vandenberg ja muut arvohenkilöt tervehtivät miehistöä. Kun lennon onnistuminen oli käynyt selväksi, tiedotusvälineet hälytettiin, ja näin ollen myös toimittajat ja valokuvaajat olivat paikalla laskeutumisessa ja sitä seuranneissa seremonioissa.

Lento osoitti onnistuneesti Neuvostoliitolle ja muille vihollisille, että Yhdysvallat voi tehdä ilmahyökkäyksiä mille tahansa sota-alueelle maailmassa ja palauttaa koneet turvallisesti Yhdysvaltain tukikohtiin.

Onnettomuudessa 13. elokuuta 1950 lentokone (nykyinen Kensmen) menetti tehon kaikista neljästä moottorista ja kaatui Davis-Monthanin lentokentän kaakkoon Tucsonissa. Lentokone oli korjauskelvoton. Runko pelastettiin ja kierrettiin rekrytointinäyttelynä.

Nykyään Lucky Lady II:n runko-osa sijaitsee Planes of Fame Air Museumissa, Chinon lentokentällä, Kaliforniassa.

Boeing B-50A-5-BO Superfortress 46-010, Lucky Lady II, laskeutuu Carswellin lentotukikohtaan,
Fort Worth Texasissa, klo 10.31, 2. maaliskuuta 1949. (LIFE Magazine)
  Boeing B-50A-5-BO Superfortress 46-010, Lucky Lady II
Arvohenkilöt tervehtivät Boeing B-50A-5-BO Superfortress 46-010, Lucky Lady II:n miehistöä Carswellin ilmavoimien tukikohdassa,
Fort Worth Texas, 2. maaliskuuta 1949. (LIFE Magazine)
  Arvohenkilöt tervehtivät Boeing B-50A-5-BO Superfortress 46-010, Lucky Lady II:n miehistöä Carswellin ilmavoimien tukikohdassa
  B-50 Superfortress, Yhdysvaltain ilmavoimien museo, Dayton, Ohio
WB-50D Superfortress, S/N 49-0310

Boeing B-50:n tekniset tiedot

Moottorit: Neljä Pratt & Whitney R-4360 -konetta, kukin 3500 hv
Suurin nopeus: 395 mph
Alue: 4 900 lakisääteistä mailia (ilman lentotankkausta)
Katto: 36 700 jalkaa
Kantavuus: 141 jalkaa 2 tuumaa
Pituus: 99 jalkaa
Korkeus: 32 jalkaa 8 tuumaa
Paino: 173 000 paunaa. enimmäismäärä

  Boeing B-50 Superbomber
Boeing B-50 'Superbomber'
(Topps Wings Friend or Foe -korttisarjasta)

B-50 Tuotantosummat

Boeing rakensi Seattle Plant 2:lla yhteensä 370 B-50-superlinnoitusta vuosina 1947-1953:

B-50A - 79 rakennettu

B-50B - 45 rakennettu

B-50D - 222 rakennettu

B-50H - 24 rakennettu

YB-50C - yksi prototyyppi B-54:lle ... ei koskaan valmis

B-50:n lopullinen tuotantoversio oli TB-50H pommikone-navigointikouluttaja, joka muutettiin myöhemmin KB-50K-tankkereiksi.

Boeing B-54 Ultrafortressin strateginen pommikone

Boeing B-54 oli strateginen pommikone, jonka Boeing suunnitteli Yhdysvaltain ilmavoimien käyttöön. Johdettu YB-50C Superfortress , prototyypin rakentaminen peruttiin ennen valmistumista, eikä lentokonetta koskaan lentänyt.

Lue lisää Boeing B-54 Ultrafortressista

Boeing B-50 Superfortress Surviving Aircraft

Nykyään rakennetuista 370 B-50-superlinnoituksesta vain neljä täydellistä lentokoneen runkoa on säilynyt, mukaan lukien WB-50D-koneet Yhdysvaltain ilmavoimien museossa Daytonissa ja Castle Air Museum Atwaterissa, Kaliforniassa (katso kuvat alla) .

Lisäksi KB-50J-kone on esillä Pima Air Museumissa Tucsonissa, Arizonassa.

Toinen KB-50J, joka oli ollut esillä vuosia MacDill AFB:ssä, on purettu ja kuljetettu vuonna 2018 Delawaren Dover AFB:n Air Mobility Command Museumiin, jossa sitä kunnostetaan parhaillaan. Tämä on Yhdysvaltojen ainoa museo, joka on omistettu lentoliikenteen ja lentotankkauksen historialle. Katso kuvat alla.

B-50A 'Lucky Lady II':n runko on säilytetty Planes of Fame Air Museumissa Kaliforniassa.

Alla olevassa taulukossa näkyy a luettelo säilyneistä B-50-superlinnoituksista ilma-alukset osavaltioittain, mukaan lukien sarjanumerot ja mallinumerot.

Malli S/N Nimi Sijainti Tila Kaupunki ST
KB-50J 49-0372 Piman ilmailu- ja avaruusmuseo Staattinen näyttö Tucson THE
WB-50D 49-0351 Phoenixin lento Linnan ilmamuseo Staattinen näyttö Vedessä ETTÄ
B-50A 46-0010 Lucky Lady II Planes of Fame -lentomuseo Runko vain staattisessa näytössä Kiinalainen ETTÄ
KB-50J 49-0389 Air Mobility Command Museum Kunnostetaan Dover AFB OF
WB-50D 49-0310 Yhdysvaltain ilmavoimien museo Staattinen näyttö Dayton VAI NIIN

B-50 Surviving Aircraft -valokuvat

Boeing WB-50D, S/N 49-0310, Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa (henkilökunnan kuva)
  Boeing WB-50D, S/N 49-0310, B-29:n myöhempi versio

Boeing WB-50D, S/N 49-0310 rungon vasen näkymä (henkilökunnan kuva)
  Boeing WB-50D, S/N 49-0310, B-29:n myöhempi versio

Boeing WB-50D:n takaosa, S/N 49-0310
  Boeing WB-50D, S/N 49-0310, B-29:n myöhempi versio

Boeing WB-50D 'Flight of the Phoenix', S/N 49-0351, esillä Castle Air Museumissa, Atwaterissa, Kaliforniassa
Alkuperäisen pommikoneroolinsa jälkeen tämä lentokone määrättiin säätiedustelulentueeseen McClellanin ilmavoimien tukikohdassa Sacramentossa, Kaliforniassa. Jäi eläkkeelle vuonna 1972 ja lensi Davis-Monthanin ilmavoimien AMARG-laitokseen Tucsonissa, Arizonassa. Linnan ilmamuseo osti vuonna 1980. (henkilökunnan kuva)
  Boeing WB-50D

Boeing KB-50J, S/N 49-0372, esillä Pima Air Museumissa, Tucsonissa, Arizonassa
  Boeing KB-50J, S/N 49-0372

Boeing KB-50J, S/N 49-0389, kun se oli esillä MacDill AFB:ssä, Tampa, Florida (tekijä Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], Wikimedia Commonin kautta)
  Boeing KB-50J-125-BO Superfortress 49-0389 näytetään numerolla 48-0114 LNose puoli MacDill Air Park 24.7.2010 (14443984069)

Yhdysvaltain ilmavoimien KB-50J, S/N 49-0389, joka puretaan MacDill AFB:ssä kuljetettavaksi uuteen kotiinsa Air Mobility Command Museumissa, joka sijaitsee Doverin lentotukikohdassa Delawaressa (kuva: Air Mobility Command Museum)
  Boeing KB-50J, S/N 49-0389, puretaan MacDill AFB:ssä

Boeing B-50 'Lucky Lady II':n runko-osa Planes of Fame Air Museumissa, Chinon lentoasema, Kalifornia
  Boeing B-50:n runko-osa



B-50 Superfortress -valokuvat

B-29 Superfortress S/N 44-86422 taksit ja B-50D 4854 laskeutuu
McClennan Fieldissä, Sacramentossa, Kaliforniassa, noin 1948
(Kuvaa käytetty valokuvaaja William T. Larkinsin luvalla)
  Kuvassa rinnakkainen vertailu B-29:stä ja B-50:stä ... B-29 Superfortress S/N 44-86422 takseista, kun taas B-50D 4854 laskeutuu McClennan Fieldissä, Sacramentossa, Kaliforniassa, noin 1948
Boeing B-50A Superfortress 6026, Buzz Number BK-026, lennossa
  Boeing B-50A Superfortress 6026, Buzz Number BK-026, lennossa
Boeing WB-50D Superfortress
  Boeing WB-50D Superfortress
Boeing B-50 Superfortress asfaltilla
  Boeing B-50 Superfortress asfaltilla
Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, lennossa
  Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, lennossa
Boeing RB-50F, S/N 70162, alunperin B-50B-60-BO (Yhdysvaltain ilmavoimien arkisto)
  Boeing RB-50F, S/N 47162, alunperin B-50B-60-BO
Boeing B-50 Superfortress pudottaa X-2:n
  Boeing B-50 Superfortress pudottaa X-2:n
B-50 Superfortress-pommittajat Carswellin ilmavoimien tukikohdassa, Fort Worth Texasissa, noin 1951, kuten LIFE-elokuvassa
  B-50 Superfortress-pommittajat Carswellin ilmavoimien tukikohdassa, Fort Worth Texasissa, noin 1951
KB-29 tankkaamassa B-50 Superfortressia, noin 1951, kuten ELÄMÄSTÄ
  KB-29 tankkaamassa B-50 Superfortressia


Lisätietoja B-29 Superfortressista
B-29 Kehitys
ja Tuotanto
B-29
toisessa maailmansodassa ja Koreassa
B-29 vaihtoehdot B-29
Selviytyjät
B-29
FiFi
B-29
Kuvat

C-119 Flying Boxcar nákladní doprava, historie a fotografie

US Air Force Fairchild C-119 Flying Boxcar nákladní dopravní letoun, historie a fotografie

Národní památník bratří Wrightů, Kill Devil Hills, Severní Karolína, fotografie, mapa, nasměrování

Národní památník bratří Wrightů, Kill Devil Hills, Severní Karolína, fotografie, mapa, nasměrování

Historie tornáda Panavia, rozmístění a fotografie

Historie tornáda Panavia, rozmístění a fotografie.

B-29 Odkazy, zdroje a zajímavé webové stránky na Superfortress

B-29 Odkazy na superpevnost a zajímavé zdroje.

Tinker Air Force Base, Charles B. Hall Airpark, Oklahoma City, Oklahoma, s fotografiemi letadel a soch

Fotografie, mapa a tipy pro návštěvníky pro leteckou základnu Tinker, Charles B. Hall Airpark, Oklahoma City, Oklahoma

Historie Dassault Mirage, varianty, rozmístění a fotografie

Historie Dassault Mirage, varianty, rozmístění a fotografie.

Kansas Aviation Museum, Wichita Kansas, letadla, exponáty, fotografie, mapa, terminál Wichita Municipal Airport a umístění

Informace a fotografie o Kansas Aviation Museum lokalizovaném ve Wichitě poblíž McConnellovy letecké základny

Strategic Air Command, film Paramount Pictures z roku 1955, v hlavní roli Jimmy Stewart a June Allyson

Strategic Air Command, film z roku 1955 od Paramount Pictures, v hlavní roli Jimmy Stewart a June Allyson

C-60 Lodestar amerického letectva, historie, design a fotografie

Lockheed C-60 Lodestar amerického letectva, historie, design a fotografie.

Vojenské letecké tankery: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 a historie a fotografie Airbus MRTT

Letecké tankery vzdušných sil a námořnictva včetně KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 a Airbus MRTT

Ocasní kódy letadel U. S. Air Force, konvence číslování, seznam ocasních kódů, fotografie ocasních záblesků

Kódy ocasních ploch letadel amerického letectva, záblesky ocasních ploch, vysvětlení kódování a fotografie.

Mikoyan MiG-29 Ruská historie proudového letadla, varianty, rozmístění a fotografie

Mikoyan MiG-29 historie proudového letadla, varianty, rozmístění a fotografie.

F-94 Starfire amerického letectva, jeho historie, výrobní čísla, fotografie, dochovaná letadla

Lockheed F-94 Starfire letectva Spojených států, jeho historie, výrobní čísla, fotografie, dochovaná letadla v leteckých muzeích.

B-17 Flying Fortress 'Boeing Bee' S/N 42-29782, přežívající bombardér B-17 vystavený v Seattlu, Washington

Boeing B-17 Flying Fortress Boeing Bee, S/N 42-29782, přeživší bombardér B-17 vystavený v Seattlu, Washington.

B-17 Flying Fortress design, modely a specifikace

Design, modely a specifikace Boeingu B-17 Flying Fortress.