Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien sotalinnut, pommittajat, hävittäjät ja muut sotalinnut, joita käytettiin toisessa maailmansodassa, valokuvilla ja kuvauksilla
Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien lentokoneiden tuotanto toista maailmansotaa varten
| Lentokoneen tyyppi | Numero rakennettu |
| Pommittajat | 97,810 |
| Taistelijat | 99 950 |
| Kuljetus | 23,929 |
| Valmentajat | 57,623 |
| Kaikki yhteensä | 279 312 |
Yhdysvallat valmisti noin 300 000 sotilaslentokonetta juuri ennen toista maailmansotaa ja sen aikana. Yhdysvaltain lentokoneiden kokonaistuotanto oli 324 750 kappaletta, joista tärkeimmät konetyypit näkyvät oikealla olevassa taulukossa.
Alla on esitelty useita pommikonesotalintuja: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell ja B-29 Superfortress, hallitsevat pommikoneet, joita Yhdysvallat käytti toisen maailmansodan aikana.
Meillä on tällä hetkellä myös useita muita sotalintuja, mukaan lukien Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar ja T-6 Texan kouluttaja.
B-17 Lentävä linnoitus
 Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 'Texas Raiders' CAF:n Gulf Coast -siiven |
Boeing B-17 Lentävä linnoitus nelimoottorinen raskas pommikone on yksi tunnetuimmista ja menestyneimmistä koskaan rakennetuista lentokoneista. B-17 sai nimen 'Flying Fortress' Seattlen uutistoimittajalta, joka kommentoi sen puolustavaa tulivoimaa ja sanoi 'Se on lentävä linnoitus'.
Alkuperäinen tarkoitus B-17:lle oli suojella Yhdysvaltain mannerta hyökkäyslaivastoilta. Vuonna 1934 Boeing Aircraft Company of Seattle, Washington, aloitti nelimoottorisen raskaan pommikoneen rakentamisen. Tunnetaan Boeing malli 299 , se nousi ensimmäisen kerran lentoon 28. heinäkuuta 1935. Näiden ensimmäisten tuotantomallien toimitus tapahtui tammikuun 11. ja 4. elokuuta 1937 välisenä aikana.
B-17 palveli kaikilla toisen maailmansodan taistelualueilla. Lentokone tunnetaan parhaiten päivänvalon strategisista pommituksista saksalaisiin teollisuuskohteisiin. B-17 lensi enimmäkseen Englannista ja varusti 26:ta 8. ilmavoimien 40 pommitusryhmästä.
Toisen maailmansodan päätyttyä B-17 poistettiin nopeasti käytöstä pommikoneena ja armeijan ilmavoimat eläkkeelle suurimman osan laivastostaan. Tuotanto päättyi toukokuussa 1945 ja oli yhteensä 12 731.
Useita B-17-sotalintuja on kunnostettu ja ne ovat lentokelpoisia, ja niitä voidaan kiertää lentonäytöksillä ympäri Yhdysvaltoja.
... B-17:stä, sen teknisistä tiedoista, historiasta, tuotannosta ja valokuvista
B-24 Liberator
 Collings Foundationin konsolidoitu B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) |
The Konsolidoitu B-24 Liberator oli 4-moottorinen, kaksipyrstöinen raskas pommikone, jonka suunnitteli San Diegolainen Consolidated Aircraft. Sen ensimmäinen lento oli 29. joulukuuta 1939, ja se aloitti liikennöinnin vuonna 1941.
B-24 oli nykyaikaisempi muotoilu kuin Boeing B-17 Flying Fortress, korkeampi huippunopeus, suurempi kantama, korkeampi katto ja raskaampi pommi. Mutta B-24 oli vaikeampi lentää, sillä siinä oli raskaat ohjausvoimat ja huonot muodostelman lento-ominaisuudet. Polttoainesäiliöiden sijainti teki myös koneen tulipalon. Korkeat runkoon asennetut siivet tekivät myös vaikeammaksi selviytyä törmäyslaskuista maalle tai veteen.
The Willow Run Ypsilantin ja Michiganin Bellevillen välissä sijaitsevan tuotantolaitoksen rakensi toisen maailmansodan aikana Ford Motor Company B-24 Liberatorin massatuotantoa varten. 1. lokakuuta 1942 ensimmäinen kone valmistui ja nimettiin 'Ypsilantin hengeksi'. Willow Run -lentokenttä, jossa on kuusi kiitotietä lentokoneiden testaamiseen, valmistui myös vuonna 1942. Tuotannon huipulla kokoonpanolinja tuotti Liberatorin tunnissa. 28. kesäkuuta 1945 tuotanto lopetettiin, kun 8685 lentokonetta oli valmistettu.
Liberatoreja rakennettiin yhteensä 18 493, mikä on enemmän kuin mikään muu lentokone toisessa maailmansodassa. Massiivisista rakennetuista Liberatoreista vain palvelin al selviytyä tänään.
Yhdysvalloissa on jäljellä vain kaksi lentokelpoista B-24-sotalintua, 'Witchcraft' ja 'Diamond Lil'.
B-25 Mitchell
 B-25:t valmistautuvat Doolittle Raidiin Japaniin |
The B-25 Mitchell oli kaksimoottorinen keskikokoinen pommikone, jota käytettiin toisessa maailmansodassa ja jonka valmisti North American Aviation. B-25 nimettiin sotilasilmailun pioneerin kenraali Billy Mitchellin kunniaksi.
B-25 lensi ensimmäisen kerran 19. elokuuta 1940, ja Yhdysvaltain armeijan ilmajoukot hyväksyivät viisi ensimmäistä B-25:tä helmikuussa 1941. .
Hollantilaiset, brittiläiset, kiinalaiset, venäläiset ja australialaiset lensivät Yhdysvaltain joukkojen lisäksi B-25:tä kaikilla taistelualueilla.
Vaikka B-25 oli alun perin tarkoitettu tasopommitukseen keskikorkeudesta, sitä käytettiin laajasti Tyynenmeren alueella Japanin lentokenttien pommittamiseen puiden latvojen tasolta sekä vihollisen laivojen pommittamiseen ja ohittamiseen.
Kone muistetaan hyvin roolistaan Doolittle Raid , 18. huhtikuuta 1942, Yhdysvaltojen ensimmäinen ilmahyökkäys Japanin kotimaahan toisen maailmansodan aikana.
Toisen maailmansodan aikana rakennetuista 9 890 B-25:stä on yli sata elossa olevaa lentokonetta ympäri maailmaa, joista suurin osa sijaitsee Yhdysvalloissa.
Monet B-25 eloon jääneet sotalinnut ovat lennon alla, kuten tässä kuvassa oleva 'Yellow Rose', ja heidät voidaan nähdä esiintymässä ja esillä lentonäytöksissä ympäri Yhdysvaltoja.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder lennossa |
The Martin B-26 Marauder oli amerikkalainen kaksimoottorinen keskikokoinen pommikone, jonka suunnitteli ja rakensi Glenn L. Martin Company. Pommikone koottiin Baltimoressa, Marylandissa ja Omahassa, Nebraskassa.
B-26 käytti laajasti toisen maailmansodan aikana. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran Pacific-teatterissa vuoden 1942 alussa, mutta sitä käytettiin myös Välimeren teatterissa ja Länsi-Euroopassa.
Yhteensä 5 288 Marauderia rakennettiin vuosina 1941-1945. Marauderin eläkkeelle jäämisen jälkeen asiaan liittymättömät Douglas A-26 Invader otti nimen 'B-26', mikä johti sekaannukseen kahden lentokoneen välillä.
B-29 Superfortress
 B-29 Superfortress 'Straight Flush' |
Boeing aloitti työskentelyn paineistetun pitkän kantaman pommikoneen parissa vuonna 1938. Joulukuussa 1939 Army Air Corps julkaisi muodollisen eritelmän ns. 'superpommittajalle', joka pystyy toimittamaan 20 000 paunaa pommeja 2 667 mailin päässä olevaan kohteeseen nopeudella. 400 mph.
The B-29 Superfortress mukana ensimmäinen täysin paineistettu nokka ja ohjaamo pommikoneessa, myös miehistön peräalue oli paineistettu. Koska pommipaikat eivät olleet paineistettuja, paineistettu tunneli suunniteltiin yhdistämään keula- ja takamiehistön alueet. Sisäänvedettävä peräpuskuri varustettiin hännän suojaamiseksi nokkakorkeiden nousujen ja laskujen aikana.
Sodan aikana B-29 kykeni lentämään jopa 31 850 jalkaan 350 mph:n nopeudella. Suunniteltu korkean korkeuden päiväpommikoneeksi, B-29 lensi enemmän matalalla yöllä polttopommituksissa.
Eversti Tibbets ohjasi B-29:ää Enola Gay (sarjanumero 44-86292) 6. elokuuta 1945 ja pudotti 'Little Boyn' Hiroshiman yli Japanissa. Hän oli nimennyt koneen äitinsä Enola Gay Tibbetsin mukaan. Kone oli rakennettu Glenn Martinin tehtaalla Omahassa, Nebraskassa. Kolme päivää myöhemmin B-29 pudotti 'Fat Manin' Nagasakiin. Bockscar '.
Yhteensä 3 970 tuotantoa B-29:ää rakennettiin useissa tehtaissa ympäri Yhdysvaltoja.
Curtiss P-40 Warhawk
 Curtiss P-40 Warhawk 29629 muistoilmavoimista Poundsin alueellisella lentokentällä Tylerissä, Texasissa |
The Curtiss P-40 oli Yhdysvaltojen paras hävittäjä, jota oli saatavilla suuria määriä toisen maailmansodan alkaessa. P-40:t hyökkäsivät japanilaisiin lentokoneisiin Pearl Harborissa ja Filippiineillä joulukuussa 1941. He palvelivat myös kuuluisan Flying Tigersin kanssa Kiinassa vuonna 1942.
Vaikka P-40 on usein hitaampi ja vähemmän ohjattava kuin vastustajansa, se ansaitsi mainetta taistelussa äärimmäisen kestävyydestään. Se palveli koko sodan ajan, mutta tehokkaammat lentokoneet varjostivat sen.
Yli 13 738 P-40:tä rakennettiin vuosina 1939-1944 Curtissin tehtaalla Buffalossa, NY:ssä. P-40 palveli 28 maan ilmavoimissa ja oli kolmanneksi eniten toista maailmansotaa varten valmistettu Yhdysvaltain hävittäjä.
Nykyään monet P-40-sotalinnut on entisöity ja niitä voidaan nähdä lentonäytöksissä.
P-51 Mustang
 Pohjois-Amerikan P-51D Mustang 'The Brat III', S/N 44-72339, N251JC |
The Pohjois-Amerikan P-51 Mustang oli yksi parhaista ja tunnetuimmista hävittäjistä, joita Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Erinomaisen kantomatkan ja ohjattavuuden omaava P-51 toimi ensisijaisesti pitkän kantaman saattohävittäjänä ja myös maahyökkäyshävittäjä-pommittajana. Mustang palveli lähes kaikilla taistelualueilla toisen maailmansodan aikana ja taisteli myöhemmin Korean sodassa.
Mustangit palvelivat lähes kaikilla taistelualueilla toisen maailmansodan aikana, mukaan lukien Tyynenmeren alueella, jossa he saattoivat B-29 superlinnoitukset Japaniin Iwo Jimasta.
Vuosina 1941-1945 AAF tilasi 14 855 Mustangia (mukaan lukien A-36A-sukelluspommittaja ja F-6-valokuvatiedusteluversiot), joista 7 956 oli P-51D:tä.
Monet P-51-sotalinnut on entisöity ja osallistuvat lentonäytöksiin kaikkialla Yhdysvalloissa.
C-47 Skytrain
 C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
The Douglas C-47 Skytrain, tai Dakota Kuninkaallisten ilmavoimien käytössä se on sotilaallinen kuljetuskone, joka on kehitetty Douglas DC-3 matkustajakone. C-47 erosi DC-3:sta useissa muunnelmissa, joihin sisältyi rahtiovella ja vahvistetulla lattialla varustettuna.
Toimituslentokoneena C-47 pystyi kuljettamaan jopa 6 000 puntaa rahtia. Siihen mahtui myös täysin koottu jeeppi tai 37 mm:n tykki. Joukkokuljetuksena se kuljetti 28 sotilasta täydessä taisteluasussa. Lääkärinlentokoneena siihen mahtui 14 paareilla olevaa potilasta ja kolme sairaanhoitajaa.
Yli 10 000 C-47-lentokonetta valmistettiin tehtailla Oklahoma Cityssä ja Santa Monicassa, Kaliforniassa.
Tämän päivän jotkin toimivat edelleen yksityisinä lentokoneina. Monet muut säilyneet C-47-koneet on kunnostettu, ja ne ovat esillä staattisissa näyttelyissä ilmamuseoissa ja lentopuistoissa eri puolilla maata, kuten Castle Air Museumissa ja Pima Air Museumissa.
Toiset, kuten 'Sky King' ja 'Hondo' -sotalinnut, on pidetty ilman arvoisessa kunnossa, ja niitä voidaan nähdä lentomatkoilla ja -näytöksissä.
Vanhin edelleen lentävä DC-3 on alkuperäinen American Airlines Lippulaiva Detroit joka voidaan nähdä lentonäytöksissä ympäri Yhdysvaltoja, ja sen omistaa ja ylläpitää voittoa tavoittelematon lippulaiva Detroit Foundation. Vanhin säilynyt DC-3 on N133D, kuudes Douglas Sleeper Transport, joka rakennettiin vuonna 1936.
C-60 Lodestar
 Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', sotalintu, jonka entisöi ja omistaa Houston Wing of the Commemorative Air Force (CAF) |
The C-60A Lodestar on kaksimoottorinen kuljetuskone, joka perustuu Lockheed Model 18:aan, siviililentokoneeseen, joka kehitettiin Douglas DC-3:n kilpailijaksi. Hieman pienempi ja nopeampi kuin DC-3, se palveli monia lentoyhtiöitä ympäri maailmaa.
Kaikkiaan Lodestaria rakennettiin 625 kappaletta. Lockheed rakensi enemmän C-60A:ita AAF:lle (325) kuin mikään muu sotilaallisen Lodestar-versio.
Sodan jälkeen monet armeijan Lodestarit julistettiin ylijäämäisiksi ja myytiin yksityisille toimijoille rahti- tai johtokuljetuksiin.
C-60A Goodtime Ga Ilmavoimien Houston Wing kunnosti l' warbirdin kahdeksan vuoden aikana, ja se teki ensimmäisen lentonsa kunnostuksen jälkeen elokuussa 2011. Lentokone rakennettiin vuonna 1943, ja se on konfiguroitu laskuvarjojoukkojen kuljetukseen. hyppyvalot ja staattinen linjakytkentä. Tämä on sama rooli, jossa hän palveli toisen maailmansodan asepalveluksessa.
'Goodtime Gal' sijaitsee Houstonissa, mutta sillä on säännöllinen kiertue ympäri maata.
T-6 Texan
 Pohjois-Amerikan T-6G Texan 7725 |
Pohjois-Amerikan ilmailu T-6 Texan oli yksimoottorinen edistynyt valmentaja lentokoneet, joita käytettiin Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien, Yhdysvaltain laivaston, kuninkaallisten ilmavoimien ja muiden Britannian kansainyhteisön ilmavoimien lentäjien kouluttamiseen toisen maailmansodan ja 1950-luvun aikana.
Yli kuuden vuosikymmenen ajan sen suunnittelun jälkeen vuonna 1937 pohjoisamerikkalaista AT-6 Texania käytettiin kaikkialla maailmassa edistyneinä kouluttajina, tykistötarkkailijoina (muissa teattereissa Koreassa ja Vietnamissa) sekä kapinan vastaisena ja hävittäjäpommikoneena lukuisissa kehitysmaissa. .
Nykyään satoja teksasilaisia lentävät yksityisissä käsissä, ja heidän arvonsa vintage-sotalintuina jatkaa nousuaan.
Yksi syy siihen, että niin monet T-6:t lentävät edelleen, on se, että niin monia rakennettiin. Vuodesta 1937 1950-luvun alkuun pohjoisamerikkalaiset ja muut valmistajat tuottivat yli 16 000 texaslaista tyydyttääkseen edistyneiden kouluttajien kysyntää.
Se on edelleen suosittu sotalintulentokone, jota käytetään lentonäytöksissä ja staattisissa näytöissä.
Sotalinnut
 |
A ' Warbird Yleisesti katsotaan mitä tahansa vanhoja sotilaslentokoneita, joita käyttävät siviilijärjestöt ja yksityishenkilöt tai joissakin tapauksissa historialliset sotilasjoukot. Sotalintuja ennallistavat ja pitävät lentämässä omistettu ryhmät, kuten Commemorative Air Force (CAF), Collings Foundation, Experimental Aircraft Association (EAA) ja monet vastaavat organisaatiot.
Nämä kaikki ovat sitoutuneet säilyttämään sotilasilmailun historiaa restauroimalla ja esittelemällä historiallisia lentokoneita yleisön nähtäväksi, kosketettavaksi, kierrettäviksi ja lennättäviksi. Ne tarjoavat staattisia esityksiä sotalintuistaan, ohilennoksistaan, taisteluiden esittelyjä, ajeluja ja koulutusohjelmia lentonäytöksissä ja muissa ilmailutapahtumissa kaikkialla Yhdysvalloissa.
Kuvia Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien lentokoneista, joita käytettiin toisessa maailmansodassa
| Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 'Texas Raiders' CAF:n Gulf Coast -siiven |
 |
| Collings Foundationin konsolidoitu B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) |
| |
| Pohjois-Amerikan PBJ-1J 'Devil Dog' -partiopommikone, B-25-versio merijalkaväelle Osa Devil Dog Squadron of the Commemorative Air Force (CAF) -lentuetta, joka sijaitsee Georgetownissa, TX |
 |
| Ilmavoimien B-29 'FiFi' |
 |
| Curtiss P-40N Warhawk 'O'Rileyn tytär' Seattlessa |
 |
| Collings Foundationin P-51 Mustang 'Betty Jane', nähty Tyler Poundsin alueellisella lentokentällä |
 |
| C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
| |
| Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', pysäköity Poundsin alueelliselle lentoasemalle Tylerissä, Texasissa |
 |
| North American Aviationin T-6 Texan, S/N 51-14429, N729AM, Buzz-numero TA-429 |
 |