Boeing B-29 Superfortress Enola Gay, selvinnyt lentokone, joka pudotti ensimmäisen atomipommin Japaniin, historiaa, valokuvia

Rakennetuista 3 970 B-29:stä vain harvat on säilytetty, kunnostettu ja asetettu staattiseen näyttöön. Yhteensä vain noin 22 täydellistä B-29-lentokoneiden runkoa on tällä hetkellä esillä Yhdysvalloissa.

Sodan aikana B-29 kykeni lentämään jopa 31 850 jalkaan 350 mph:n nopeudella. Suunniteltu korkean korkeuden päiväpommikoneeksi, B-29 lensi enemmän matalalla yöllä polttopommituksissa.

Joulukuussa 1943 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien johto siirsi Superfortressin Aasiaan, missä sen laaja kantama teki siitä erityisen sopivan pitkille veden yli lennoille Japanin kotimaata vastaan ​​Kiinan tukikohdista.



Ensimmäiset B-29-koneet saapuivat liittoutuneiden lentokentille Intiaan ja Kiinaan huhtikuussa 1944. Intiasta lentäneet B-29-koneet näkivät ensimmäisen taistelun 5. kesäkuuta 1944, jolloin 98 konetta osui Bangkokiin. Kuukautta myöhemmin Kiinan Chengdusta lentäneet B-29-koneet iskivät Japanin Yawataan ensimmäisessä ratsastuksessa Japanin kotisaarille vuoden 1942 Doolittle Raidin jälkeen.

Vuoden 1944 kahden viimeisen kuukauden aikana B-29-koneet alkoivat toimia Japania vastaan ​​Saipanin, Guamin ja Tinianin saarilta. Jopa 1 000 superlinnoitusta pommitti Tokiota, tuhoten suuria osia kaupungista.

The Silverplat Project ... Toimita atomipommi Japanin yli

  Eversti Paul Tibbets, Jr.
Eversti Paul Tibbets, Jr.

Myöhään vuonna 1944 armeijan ilmavoimien johtajat valitsivat Glenn L. Martin Companyn kokoonpanolinjan tuottamaan B-29-lentueen koodinimeltään ' Hopealautanen '. Martin muokkasi näitä superlinnoituksia poistamalla kaikki tykkitornit häntäa lukuun ottamatta, poistamalla panssarilevyn ja asentamalla Curtissin sähköpotkurit.

AAF määräsi 15 Silverplate-superlinnoitusta 509. yhdistelmäryhmälle, jota komensi Eversti Paul W. Tibbets, Jr . Ryhmän komentajana Tibbetsillä ei ollut määrättyä erityistä lentokonetta, kuten ei lentäjätkään. Hänellä oli oikeus lentää mitä tahansa lentokonetta milloin tahansa.

Eversti Tibbets valitsi Enola Gayn henkilökohtaisesti 9. toukokuuta 1945, kun hän oli vielä kokoonpanolinjalla.

Siirtyminen Tinianiin ja lopulliset pommisuunnitelmat

Japanilainen Ushi Pointin lentokenttä Tyynenmeren saarella Tinian Marianilla oli laskenut Yhdysvaltojen joukkojen käsiin 26. heinäkuuta 1944. Tinianin vangitseminen oli keskeinen osa suunnitelmaa tarjota läheisempi tukikohta Yhdysvaltain joukkoille Japanin pommittamiseksi. Silti etäisyydet Japaniin olivat suuret, sillä saari sijaitsee 1500 mailia Tokiosta etelään. Army Seabees aloitti välittömästi työt lentokentän entisöimiseksi ja parantamiseksi superlinnoitusten tukemiseksi.

New Yorkin Manhattanin muotoiset armeijan insinöörit nimesivät tukikohtatilat sellaisilla nimillä kuin Broadway ja 42nd Street. Sen neljä rinnakkaista kiitotietä North Fieldissä olivat 8 500 ' pitkiä ja merkitty 'A', 'B', 'C' ja 'D' (pohjoisesta etelään). Kovatelineet rakennettiin 265 superlinnoituksen pysäköimistä ja ylläpitoa varten. West Fieldiin (nykyään Tinianin kansainvälisenä lentoasemana) rakennettiin kaksi lisäkiitotietä.

Vuonna 1945 Tinianista tuli maailman suurin lentokenttä, jota miehitti 40 000 Yhdysvaltain sotilasta.

Toukokuuhun 1945 mennessä 509. oli muuttanut Tinianiin. Sille osoitettiin alue lähellä lentokenttää Tinianin pohjoispäässä, useiden mailien päähän tärkeimmistä laitoksista, joihin muut ryhmät oli määrätty. 509. kone käytti lähes aina kiitotietä 'A' ja koneet oli pysäköity erillään muista ryhmistä kiitotien pohjoispuolelle.

26. heinäkuuta 1945 risteilijä Indianapolis pudotti ankkurin Tinianista ja purki 15 jalan puisen laatikon. Sisällä oli atomipommi, täydellinen lukuun ottamatta toista uraaniyksikköä, jonka B-29 myöhemmin toimitti. Neljä päivää Tinianin lähdön jälkeen japanilainen sukellusvene upotti Indianapolisin.

Elokuuhun 1945 mennessä suunnitelmat atomipommitehtävästä saatiin päätökseen. Seitsemän superlinnoitusta osallistuisi jokaiseen pommi-ajoon: ensisijainen (pommia kantava), valmiustila, valokuvakone, yksi tieteellisillä välineillä räjähdyksen mittaamiseksi ja kolme muuta, jotka etsivät eteenpäin. Pommitukset olisivat visuaalisia tutkan sijaan. Mahdollisia kohdekaupunkeja olivat Hiroshima, Kokura, Niigata ja Nagasaki.

Ensimmäisen atomipommin pudotuksen päivä: 6. elokuuta 1945

Eversti Tibbets ohjasi myöhemmin B-29:ää. Enola Gay (sarjanumero 44-86292) 6. elokuuta 1945 ja pudotti 'Little Boyn' Hiroshiman yli Japanissa. Toissijaiset kohteet olivat olleet Kokura ja Nagasaki.

Hän nimesi B-29:n, jolla hän lensi 6. elokuuta, 'Enola Gay' äitinsä Enola Gay Tibbetsin mukaan. Varhain aamulla, juuri ennen 6. elokuuta 1945 tehtävää tehtävää, Tibbets pyysi nuoren armeijan ilmavoimien huoltomiehen, sotamies Nelson Millerin, maalaamaan nimen aivan lentäjän ikkunan alle.


'Enola Gay' pysäköity asfaltille Hiroshiman atomipommilennon jälkeen

Tehtävä Hiroshinaan oli kestänyt 12 tuntia ja 13 minuuttia. Enola Gay laskeutui ilman välikohtauksia lennon jälkeen Tinianin saarelle.

Presidentti Truman ilmoitti seuraavana päivänä, 7. elokuuta 1945, että pommi oli pudotettu Hiroshimaan.

Päivä, jolloin toinen pommi putosi: 9. elokuuta 1945

Toinen B-29 Superfortresses -lento, jonka päälentokone oli Bockscar, oli määrä pommittaa Japanin Kokuraa 11. elokuuta 1945. Mutta sää pakotti päivämäärän muuttamaan 9. elokuuta. sotilaallista rakennetta, mutta myös osoittaakseen, että Yhdysvalloilla oli ydinaseiden arsenaali.

B-29 pudotti toisen atomipommin, 'Fat Man' Nagasakiin Japaniin. Bockscar '.

14. elokuuta 1945 japanilaiset hyväksyivät liittoutuneiden ehdot ehdottomaan antautumiseen. Sota Yhdysvaltoja vastaan, jonka japanilaiset aloittivat, kun Japani hyökkäsi Pearl Harboriin 7. joulukuuta 1941, päättyi.

Enola Gay toisen maailmansodan jälkeen

6. marraskuuta 1945 'Enola Gay' lennätettiin takaisin 509.:n uuteen tukikohtaan Roswell Army Air Fieldissä, New Mexicossa. Kone päätettiin säilyttää ja 24.7.1946 lentokone lennätettiin Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohta , Arizona, valmistellaan varastointia.

Seuraavassa kuussa lentokoneen omistusoikeus siirrettiin Smithsonian Institutionille ja B-29 poistettiin USAAF:n luettelosta. Vuodesta 1946 vuoteen 1961 Enola Gay sijoitettiin väliaikaiseen varastoon useisiin paikkoihin eri puolilla maata, mukaan lukien Pyoten armeijan lentokenttä Texasissa (katso kuva alla).

Tänään 'Enola Gay' on esillä Yard-Hazy Center Smithsonian Museumista Dullesin lentokentällä Washingtonissa (katso kuvat alla).


Muut selviytyneet B-29 Superfortress -lentokoneet

napsauta nähdäksesi täydellisen luettelon säilyneistä B-29-koneista, niiden nimet, sarjanumerot ja sijainnit

Valokuvia B-29-superfortressista 'Enola Gay'

B-29 Superfortress 'Enola Gay' Udvar-Hazy Centerissä Dullesin lentokentällä Washingtonissa, D.C.
  B-29
Eturunkonäkymä B-29-superfortressista 'Enola Gay' Udvar-Hazy Centerissä
  B-29 Superfortress
B-29 Superfortress 'Enola Gay' Smithsonian Institutionin Udvar-Hazy Centerissä Washington DC:ssä.
  B-29
B-29 Superfortress 'Enola Gayn' ohjaamo
  B-29:n ohjaamoalue
Etunäkymä B-29-superfortressista 'Enola Gay'
  Etunäkymä B-29:stä

B-29 Enola Gay -valokuvat toisen maailmansodan aikana

Boeing B-29 Superfortress 'Enola Gay'
  Boeing B-29 Superfortress
Boeing B-29 Superfortress 'Enola Gay' laskeutui Hiroshiman pommi-iskun jälkeen elokuussa 1945
  Boeing B-29
'Enola Gay' pysäköity asfaltille Hiroshiman atomipommilennon jälkeen
B-29 Superfortress 'Enola Gay' varastossa Pyoten armeijan lentokentällä Texasissa toisen maailmansodan jälkeen
(Rattlesnake Bomber Base -museon arkisto)
  B-29 Superfortress

Lisätietoja B-29 Superfortressista
B-29 Kehitys
ja Tuotanto
B-29
toisessa maailmansodassa ja Koreassa
B-29 vaihtoehdot B-29
Selviytyjät
B-29
FiFi
B-29
Kuvat

F-102 Delta Dagger jetfly fra det amerikanske luftvåben, historie, specifikationer, fotografier, overlevende F-102

Convair F-102 Delta Dagger fra det amerikanske luftvåben med historie, fotografier, specifikationer og overlevende fly.

B-17G Flying Fortress 'Miss Liberty' S/N 44-83884, en overlevende B-17 bombefly, ved Barksdale Air Force i Bossier City, Louisiana

B-17G Flying Fortress Miss Liberty S/N 4231340, en overlevende B-17 bombefly, ved Barksdale Air Force i Bossier City, Louisiana.

U.S. Air Force Buzz Number-koder brugt på jagerfly og bombefly, buzz-kodekonventioner, fotografier, fly, der summer under Anden Verdenskrig

U.S. Air Force Buzz-numre, kodningsforklaringer og fotografier af fly, der viser buzz-numre.

Beechcraft C-45 Expeditor historie, implementering og fotografier

Beechcraft C-45 Expeditor historie, implementering og fotografier.

Douglas C-47 Skytrain og Dakota historie, Gooney Bird implementering, fotografier og C-39 variant

Douglas C-47 Skytrain historie, design, specifikationer, udrulning, museer og fotografier.

C-141 Starlifter fra U.S. Air Force, historie, design og fotografier

C-141 Starlifter fra U.S. Air Force, inklusive flyets historie, design og fotografier.

PB4Y-2 kaper fra den amerikanske flåde, historie, produktion, fotografier

Consolidated PB4Y-2 Privateer of the United States Navy

Republic F-84 Thunderjet fra det amerikanske luftvåben, historie, design, fotografier, specifikationer, produktionsnumre, overlevende fly

U.S. Air Force Republic F-84 Thunderjet jagerfly, historie, design, fotografier, specifikationer, produktionsnumre og overlevende fly i luftmuseer.

Curtiss C-46 Commando transportfly, historie, indsættelse, fotografier og overlevende fly

Curtiss C-46 Commando transportfly, historie, indsættelse, fotografier og overlevende fly.

U.S. Air Force Century-serien: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 og F-106

U.S. Air Force Century Series: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 og F-106.

Airplane nose art i Anden Verdenskrig, bombefly nose art, nose art fotografier, motiver, kunstnere

Næsekunst til militærfly i 2. verdenskrig, bombernæsekunst, næsekunst fra anden verdenskrig, kunstnere og fotografier.

Boeing B-29 Superfortress Joltin' Josie, en overlevende superbomber fra Anden Verdenskrig udstillet i San Antonio, Texas

Joltin Josie, en af ​​Boeing B-29 Superfortress overlevende superbomber.

B-17 Flying Fortress 'Boeing Bee' S/N 42-29782, en overlevende B-17 bombefly udstillet i Seattle, Washington

Boeing B-17 Flying Fortress Boeing Bee, S/N 42-29782, et overlevende B-17 bombefly udstillet i Seattle, Washington.

C-131 samaritaner, historie og fotografier

Convair C-131 samaritan, flyhistorie og fotografier

U.S. Air Force 20. århundrede jetjager- og angrebsfly Evolution af producent

Udviklingen og historien om U.S. Air Force 20th Century jetjagerfly, krydsreferencer af flyproducenten.