Armeijan ilmatankkaustankkerit: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 ja Airbus MRTT:n historia ja valokuvat

Lentotankkauksen käsite

Sotilaalliset tankkerit

KB-29



KB-50

KC-97

KC-135

KC-10

KC-46

KC-130

Airbus MRTT

Lentotankkauksen avulla säiliölentokone voi siirtää polttoainetta vastaanottavalle lentokoneelle, joka voi pysyä ilmassa pidempään ja pidentää kantamaa ja aikaa asemalla. Konseptia käytettiin alun perin ennen toista maailmansotaa hyvin rajoitetussa mittakaavassa. Toisen maailmansodan jälkeen sitä alettiin käyttää laajentamaan strategisten pommikoneiden valikoimaa, ja nykyään sitä käytetään laajalti laajamittaisissa sotilasoperaatioissa.

Tankkausjärjestelmien kaksi päätyyppiä ovat koetin ja huume , joka on helpompi mukauttaa olemassa oleviin lentokoneisiin, ja lentävä puomi , joka tarjoaa nopeamman polttoaineen siirron, mutta vaatii erillisen puomin ohjausaseman.

Yhdysvaltain tankkerikoneiden mallityyppi alkaa kirjaimella 'K'.

Varhainen lentotankkauksen menestys: Ensimmäinen maailmanympärimatkan välilaskuton lento

Yksi ilmailun historiallisimmista lennoista sisälsi B-50:n, ja se tapahtui vuoden 1949 alussa, ensimmäinen välilaskuton lento maailman ympäri. Lento oli mahdollista lentotankkauksen vuoksi.

Lentokone oli B-50A-5-BO, S/N 46-010, nimeltään 'Lucky Lady II', ja se oli määrätty 43. pommiryhmään.

B-50 lähti Carswellin ilmavoimien tukikohdasta Fort Worthissa Texasissa 26. helmikuuta 1949 ja suuntasi itään. Lennolla oli kolmen lentäjän lisäksi kaksinkertainen miehistö, ja jokainen mies sai vapauden 4-6 tunnin välein.

Tehtävää pidettiin salassa, ja lentosuunnitelmat naamioivat todellisen reitin. Jos lento ei onnistunut, ilmavoimat eivät halunneet tai tarvinneet negatiivista julkisuutta, joka olisi tulossa.

Kone tankkasi neljä kertaa päivänvalon aikana ilmassa 43. lentotankkauslentueen KB-29M tankkerikoneilla. Tankkauspaikat olivat Azorien, Saudi-Arabian, Filippiinien ja Havaijin yllä. KB-29 lensi B-50:n yläpuolelle ja laski kaapelin ja hylsyn, kuten alla olevassa ilmavoimien kuvassa näkyy.

  B-50 Lucky Lady II tankkattiin KB-29:llä vuonna 1949

KB-29 ilmasäiliöalus

KB-29 Superfortress of the 27th Air Refueling Squadron, Bergstrom AFB, Texas (USAF Photo)
  KB-29 Superfortress of the 27th Air Refueling Squadron, Bergstrom AFB, Texas

B-29 Superfortressista kehitettiin ja valmistettiin kaksi tankkeriversiota: KB-29M ja KB-29P. B-29:llä oli tärkeä rooli lentotankkauksen tehokkaan käytön kehittämisessä 1940-luvun lopulla.

Ensimmäinen lentotankkaukseen valmistettu lentokone oli KB-29M säiliöaluksella, joka käytti joustavaa letkua.

Siinä käytettiin hienostuneempaa järjestelmää KB-29P , johon sisältyy jäykkä lentävä puomijärjestelmä. Puomi asennettiin KB-29P:n takimmaiseen päähän, ja siinä oli kaksi pientä siipeä. Tätä lähestymistapaa käytettäisiin myöhemmin muissa ilmavoimien tankkereissa, mukaan lukien KB-50, KC-97, KC-135 ja KC-10.

  622. lentotankkauslentue, joka sijaitsee Englannin ilmavoimien tukikohdassa

KB-50 ilmasäiliöalus

  Boeing KB-50J, S/N 49-0372
Boeing KB-50J, S/N 49-0372, esillä Pima Air & Space Museumissa, Tucsonissa, Arizonassa

B-50 Superfortressin muunnos oli KB-50, käytetään ilmasta ilmaan tankkaamiseen. KB-50-koneissa oli vahvistetut ulkosiipipaneelit, tarvittavat laitteet kolmen hävittäjätyyppisen lentokoneen samanaikaiseen ilmatankkaukseen luotain- ja drogue-menetelmällä.

Ensimmäinen KB-50 lensi joulukuussa 1955 ja USAF hyväksyi sen tammikuussa 1956.

Useat yksiköt käyttivät KB-50:tä, mukaan lukien 622. lentotankkauslentue perustuu osoitteessa Englannin ilmavoimien tukikohta ... katso korjaustiedosto yllä.

Tankkeri- ja WB-50-sään tiedusteluversiot B-50:stä olivat käytössä vuoteen 1965 asti.

Boeing KB-50J, S/N 49-0389, kun se oli esillä MacDill AFB:ssä, Tampa, Florida. Se siirrettiin vuonna 2018 Air Mobility Command Museumiin Dover AFB:hen Delawaressa, missä sitä kunnostetaan.
(Kirjoittaja Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], Wikimedia Commonsin kautta)
  Boeing KB-50J-125-BO Superfortress 49-0389 näytetään numerolla 48-0114 LNose puoli MacDill Air Park 24.7.2010 (14443984069)

Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, lennossa
  Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, lennossa
Yhdysvaltain ilmavoimien Boeing KB-50D Superlinnoitus (S/N 48-123) 622d Air Refueling Squadronista (4505. ARW), joka suorittaa ensimmäisen kolmen pisteen tankkausoperaation kolmella pohjoisamerikkalaisella F-100C:llä Super Saber s (54-1825, 53-1774, 54-1848) 451. Tactical Fighter Squadronista (322. TFW), 1956.
  Yhdysvaltain ilmavoimien Boeing KB-50D Superfortress (s/n 48-123) 622d Air Refueling Squadronista

Boeing KC-97

  Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 Yhdysvaltain ilmavoimien museossa Daytonissa, OH Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 Yhdysvaltain ilmavoimien museossa Daytonissa, OH

C-97 nimettiin KC-97 kun se varustettiin Boeingin suunnittelemalla lentävällä puomilla lentotankkaukseen. Puomissa oli säätimet, joten puomin käyttäjä pystyi kirjaimellisesti 'lentämään' puomin pään KC-97 tankkerista vastaanottavaan lentokoneeseen.

Vuosina 1947-1958 valmistettiin 888 C-97-konetta. Näistä 219 muunnettiin KC-97E- ja F-tankkereiksi ja 592 oli KC-97G-malleja. KC-97G:ssä oli lisäksi 700 gallonan ulkoiset polttoainesäiliöt kummankin siiven alla, ja ne pystyivät annostelemaan 8 513 gallonaa polttoainetta kuljettaessaan 96 sotilasta.

Pitääkseen säiliöaluksensa yhteensopivina uusien korkean suorituskyvyn suihkukoneidensa kanssa, USAF korvasi vähitellen hitaammat KC-97-koneet Boeing KC-135 -suihkutankkereilla vuoden 1956 jälkeen.

Jotkut modifioidut KC-97-koneet jatkoivat kuitenkin lentämistä muissa rooleissa. Vuonna 1964 jotkut heistä saivat kaksi suihkumoottoria. Näiden KC-97L-koneiden lisääntynyt nopeus teki niistä paremmin yhteensopivia korkean suorituskyvyn suihkukoneiden kanssa, ja ne palvelivat pääasiassa Air National Guardissa. USAF eläkkeelle viimeinen C/KC-97 vuonna 1973, mutta muut koneet jäivät käyttöön Air Force Reserve ja Air National Guard tankkerina tai etsintä- ja pelastuslentokoneina.

KC-97L, S/N 53-298, Robinsin ilmavoimien tukikohta, Georgia
  KC-97L, S/N 53-298

Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum, Barksdale AFB, Louisiana
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, Barksdale AFB

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museumissa
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, Barksdale AFB

Eturunkonäkymä Yhdysvaltain ilmavoimien KC-97 Stratotankerista, S/N 030240
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, oikea nenä

KC-97 Stratotankerin peräosa ja tankkauspuomi, S/N 030240, Global Power Museum
  KC-97 Stratotankerin peräosa ja tankkauspuomi, S/N 030240
KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, esillä March Field Air Museumissa Kaliforniassa
  KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, esillä March Field Air Museumissa Kaliforniassa

Yhdysvaltain ilmavoimien KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska
  KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska

Yhdysvaltain ilmavoimien KC-135 Stratotanker

  U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker

KC-135, joka kehitettiin Boeing Dash-80 -prototyypistä, oli Yhdysvaltain ilmavoimien ensimmäinen suihkukäyttöinen tankkausalus, joka esiteltiin vuonna 1957. Se korvasi KC-97:n.

KC-135 on ulkonäöltään samanlainen kuin kaupallinen 707, mutta siinä on kapeampi runko ja lyhyempi kuin 707.

C-135-lentokoneen muunnelmia käytettiin muihin tarkoituksiin, mukaan lukien presidentin lentokoneet, kuten VC-137, joka tunnetaan myös nimellä C-137 Stratoliner.

Seuraavan sukupolven ilmavoimien tankkeri oli KC-10 Extender, jota seurasi vuonna 2017 Boeing KC-46A, joka perustuu Boeing 767 -koneeseen.

Boeing rakentaisi lopulta yli 800 C-135-sarjan lentokonetta.

KC-135 Kuvia lentokoneiden verkkoarkistosta

KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Ogden, Utah
  KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB, Utah
KC-135 Stratotanker S/N 63595 Global Power Museumissa, Barksdale AFB, Bossier City, Louisiana
  KC-135 Stratotanker S/N 63595
Yhdysvaltain ilmavoimien EC-135, S/N 10262, Ellsworthin ilmavoimien tukikohdan sisäänkäynnillä
  Yhdysvaltain ilmavoimien EC-135, S/N 10262 Ellsworth AFB:n sisäänkäynnillä Etelä-Dakotassa

KC-135 Valokuvia ystäviltämme ja tukijoiltamme

KC-135 Stratotanker Eielsonin ilmavoimien tukikohdassa lähellä Fairbanksia Alaskassa
(kuva Michael Hoschouer)
  KC-135 Stratotanker esillä Eielsonin ilmavoimien tukikohdassa lähellä Fairbanksia Alaskassa
KC-135R Stratotanker 97. Air Mobility Wingistä vuoden 2014 Cannon AFB -lentonäyttelyssä, Clovis, New Mexico
(kuva Andrew Hersey)
  KC-135R Stratotanker vuoden 2014 Cannon AFB -lentonäyttelyssä, Clovis, New Mexico


McDonnell-Douglas KC-10 Yhdysvaltain ilmavoimien laajentaja

Sotilaslentokoneversio kaupallisesta DC-10-lentokoneesta kehitettiin Yhdysvaltain ilmavoimille, ja se toimi KC-10 Extender . Se käyttää sekoitettua letku- ja polttoainetankkausjärjestelmää sekä lentävän puomin tankkausjärjestelmää, ja se voi tankata Yhdysvaltain ilmavoimien, laivaston ja merijalkaväen sotilaslentokoneita. Sen tankkauskapasiteetti on kaksinkertainen ilmavoimien KC-135 Stratotankeriin verrattuna.

McDonnell-Douglas (nykyisin Boeing) toimitti yhteensä 60 KC-10 Extenderiä ilmavoimille vuosina 1981-1988.

Heinäkuussa 2020 ilmavoimat eläkkeelle KC-10:n hännän nro 86-0036 lähetti sen 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Groupille (AMARG) Davis-Monthan AFM:iin Tucsonissa. Se oli työskennellyt aktiivisessa tukikohdassa McGuire-Dix-Lakehurstissa New Jerseyssä. Tämä oli ensimmäinen muista KC-10-koneista, jotka on määrä jäädä eläkkeelle.

Alla on kuvattu Yhdysvaltain ilmavoimien KC-10 Extender lennon aikana suoritettujen tankkausoperaatioiden aikana F-22 Raptorilla (kuva Yhdysvaltain ilmavoimien luvalla)
  Yhdysvaltain ilmavoimien KC-10 laajennin F-22 Raptorilla lennon aikana suoritettujen tankkausoperaatioiden aikana

Ilmatankkeri KC-46 Pegasus

Boeing toimittaa ensimmäisen KC-46A-säiliöaluksen Altus AFB:lle
Boeing News - 8.2.2019

Boeing toimittaa kaksi ensimmäistä KC-46A Pegasus -tankkeria Yhdysvaltain ilmavoimille McConnell AFB:lle
Boeing News - 25.1.2019

KC-46, joka on johdettu Boeingin kaupallisesta 767-lentokoneen rungosta, rakennetaan Boeingin Everettissä Washingtonissa. Boeing suunnitteli KC-46:n toimimaan paitsi säiliöaluksena myös matkustajien, rahdin ja potilaiden kuljettamiseen.

Kone teki ensimmäisen koelentonsa syyskuussa 2015. Tammikuussa 2019 Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyivät ensimmäisen KC-46A Pegasuksen, joka toimitetaan McConnell Air Force Base -tukikohtaan Wichitassa, Kansasissa.

Laajan lentotestauksen aikana kuusi KC-46:ta suoritti yli 3 800 lentotuntia ja purki yli neljä miljoonaa puntaa polttoainetta A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F. -15E, F-16 ja F/A-18 lentokoneet.

Boeingilla on sopimus 52:sta odotetusta 179 tankkerista ilmavoimille. Ensimmäisen hyväksytyn lentokoneen lisäksi yhdeksän konetta on asiakashyväksyntätestauksessa ja loput sopimuksen mukaiset koneet ovat tuotannossa.

USAF KC-46A Boeingin tehtaalla Seattlessa (kuva: Boeing Company )
  USAF KC-46A Boeingin tehtaalla Seattlessa

Alla näkyy Yhdysvaltain ilmavoimien KC-46A Pegasus (kuva: Boeing Company )
  Yhdysvaltain ilmavoimien KC-46A Pegasus

Yhdysvaltain ilmavoimien KC-46A Pegasus (vasemmalla) lennon aikana suoritettujen tankkausoperaatioiden aikana KC-10 Extenderillä (oikealla) (kuva: Boeing Company )
  Yhdysvaltain ilmavoimien KC-46A Pegasus lennon aikana suoritetussa tankkausoperaatiossa KC-10 Extenderin kanssa

USAF KC-46A Pegasus tankkeri tankkaamassa B-2 Spirit -pommikonetta (kuva Yhdysvaltain ilmavoimien luvalla)
  USAF KC-46A Pegasus tankkeri tankkaamassa B-2 Spirit -pommikonetta

Ilmasäiliöalus KC-130

KC-130 on monikäyttöinen taktinen tankkeri/kuljetuskone, joka tarjoaa Yhdysvaltain merijalkaväen lentokoneilleen tarvitseman tankkaustuen. Tämä monipuolinen varuste tarjoaa tankkausta lennon aikana sekä taktisille lentokoneille että helikoptereille.

KC-130J on Marine Corpsin käyttämä uusin C-130 Hercules -versio, josta 48 toimitetaan 79 tilatusta. Se korvasi vanhemmat KC-130F, KC-130R ja KC-130T variantit.

Marine Aerial Refueler Transport Squadron-352:n KC-130J (kuva: US Marine Corps)
  Marine Aerial Refueler Transport Squadron-352:n KC-130J

Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)

  Puomin kokoonpano Airbus A330 MRTT:ssä
Puomin kokoonpano Airbus A330 MRTT:ssä

The Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) on ilmatankkaussäiliökone, joka perustuu siviilikäyttöön käytettävään Airbus A330-200 -lentokoneeseen.

A330 MRTT -hytti voidaan muokata kuljettamaan jopa 380 matkustajaa yhden luokan kokoonpanossa, mikä mahdollistaa täydellisen valikoiman kokoonpanoja maksimaalisesta joukkokuljetuksesta monimutkaisiin räätälöintiin, jotka sopivat VIP- ja vierastehtäviin.

MRTT voidaan myös konfiguroida suorittamaan Medical Evacuation (Medevac) -tehtäviä, joissa voidaan kuljettaa jopa 130 tavallista paaria. Pääkannen lastikonfiguraatio mahdollistaa tavallisten kaupallisten konttien ja kuormalavojen, sotilas-, ISO- ja NATO-lavojen kuljetuksen.

Tavalliset kaupalliset A330-200-koneet toimitetaan Airbus Final Assembly Line -yhtiöltä Toulousesta, Ranskasta Airbus Military Conversion Centeriin Getafeen, Espanjaan tankkauskoteloiden, puomien ja sotilasilmailulaitteiden asentamista varten.

Yhteensä 12 maata on tehnyt kiinteän tilauksen noin 60 lentokoneesta, joista 42 oli toimitettu tammikuun 2020 loppuun mennessä.

Ranskan ilmavoimien Airbus A330 MRTT Phénix, rekisteröinti F-UJCG (kuvat: DELEHELLE Eric)
  Ranskan ilmavoimien Airbus A330 MRTT Phénix, rekisteröinti F-UJCG
  Ranskan ilmavoimien Airbus A330 MRTT Phénix, rekisteröinti F-UJCG
Arabiemiirikuntien ilmavoimien Airbus 330 MRTT, nro 1302 (kuvat: DELEHELLE Eric)
  Arabiemiirikuntien ilmavoimien Airbus 330 MRTT, nro 1302   Arabiemiirikuntien ilmavoimien Airbus 330 MRTT, nro 1302
Tulevaisuuden A330 MRTT, MSN 1857, Singaporen ilmavoimille, rekisteröinti EC-335, saapuu korroosionestomaalille vuonna 2018 (kuva: DELEHELLE Eric)
  Tuleva A330 MRTT, MSN 1857, Singaporen ilmavoimille, rekisteröinti EC-335, saapuu korroosionestomaalille vuonna 2018

Zgodovina lovca F-4 Phantom II, specifikacije, namestitev in fotografije

Lovec McDonnell-Douglas F-4 Phantom II, zgodovina in fotografije.

Boeing B-29 Superfortress Bockscar, preživeli bombnik iz druge svetovne vojne, ki je pomagal zmagati v vojni proti Japonski

Bockscar, eden od preživelih superbombnikov Boeing B-29 Superfortress, na ogled v bližini Wright-Patterson AFB v Dayton Ohio.

Akcija Boeing B-29 Superfortress v drugi svetovni vojni in korejski vojni

Razmestitev in uporaba Boeing B-29 Superfortress v drugi svetovni vojni in korejski vojni, vključno z Enola Gay in Bockscar.

Boeing B-29 Superfortress serijska številka 44-87627 na ogled v muzeju Global Power, letalska baza Barksdale, Bossier City, Louisiana

Boeing B-29 Superfortress serijska številka 487627 na ogled v letalski bazi Barksdale, Bossier City, Louisiana

Bombarder B-24 Liberator iz druge svetovne vojne, 42-72843, Strawberry Bitch, restavriran in na ogled v Muzeju letalskih sil

B-24 Liberator, bombnik iz druge svetovne vojne 42-72843, Strawberry Bitch, razstava v Muzeju ameriških letalskih sil.

Boeing B-29 Superfortress Sweet Eloise, preživeli superbombnik iz druge svetovne vojne na ogled v bazi Dobbins Air Reserve Base v Marietti v Georgii

Sweet Eloise, eden od preživelih superbombnikov Boeing B-29 Superfortress, v Marietta Georgia.

B-17 Flying Fortress 'Virgin's Delight' S/N 43-38635, preživeli bombnik B-17 na ogled v Atwaterju v Kaliforniji

Boeing B-17 Flying Fortress Virgin's Delight, S/N 43-38635, preživeli bombnik B-17, ki je na ogled v bližini nekdanje zračne baze Castle v Atwaterju v Kaliforniji.

Zasnova, modeli in specifikacije B-17 Flying Fortress

Zasnova, modeli in specifikacije Boeing B-17 Flying Fortress.

Trenažni letalo T-28 Trojan, ki ga je izdelalo North American Aviation za USAF in mornarico, fotografije, preživela letala

Trenažni letalo T-28 Trojan, ki ga je izdelalo North American Aviation za USAF in mornarico, fotografije, preživela letala

Saab JAS 39 Gripen zgodovina, namestitev in fotografije

Saab JAS 39 Gripen zgodovina, namestitev in fotografije.

F/A-18 Hornet in Super Hornet, zgodovina, različice, namestitev in fotografije

F/A-18 Hornet in Super Hornet ameriške mornarice, zgodovina, različice, namestitev in fotografije.

Boeing B-29 Superfortress Enola Gay, preživelo letalo, ki je odvrglo prvo atomsko bombo na Japonsko, zgodovina, fotografije

Enola Gay, preživeli superbombardnik Boeing B-29 Superfortress, v centru Udvar-Hazy

Evropska trenažna letala, vzporedna primerjava, zgodovina, namestitev in fotografije

Evropska trenažna letala, vzporedna primerjava, zgodovina, namestitev in fotografije.

Letalska baza Cannon, Clovis, Nova Mehika, zgodovina, današnja misija, fotografije Cannon Air Park, letalski miting Cannon AFB

Letalska baza Cannon, Clovis, Nova Mehika, zgodovina, misija danes, fotografije Cannon Air Park, Cannon Air Show.

C-130 Hercules letalskih sil ZDA: načrt, številke modelov, namestitev, fotografije

C-130 Hercules letalskih sil ZDA: fotografije.