USA õhujõudude sajandi seeria: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 ja F-106

The Sajandi sari oli USA sõjaväe hävitaja- ja pealtkuulamislennukite rühm F-100-st kuni F-106-ni. Seeria hõlmas esimesi edukaid ülehelikiirusega lennukite konstruktsioone Ameerika Ühendriikide õhujõudude teenistuses ning jäi tegevteenistusse 1970. ja 1980. aastateni koos õhuväe reservi ja õhu rahvuskaardiga.

Century Series lennukid esindasid segu hävitajatest-pommitajatest (F-100, F-101A, F-105) ja puhastest püüduritest (F-101B, F-102, F-104, F-106).

Ameerika Ühendriikide õhujõudude hävitajate ja pealtkuulajate varajane sajandi seeria
Alt vastupäeva: F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... ja hiljem lisatud F-106
  Varajane




USAF 'Century Series' lennuk lennus
F-100 (all), F-104 (vasakul), F-101 (üleval) ja F-102 (paremal)
  USA õhuvägi

F-100 Super Saber

  Põhja-Ameerika F-100 Super Sabre FW-748
F-100 Super Sabre S/N 63748, Buzz number FW-748

The F-100 Super Saber oli 'Century Series' esimene liige, tiibadega ülehelikiirusega reaktiivlennuk, mis teenis USA õhujõududes aastatel 1954–1971. See tegutses õhuväe rahvuskaardis kuni 1979. aastani.

F-100 oli esimene õhujõudude reaktiivlennuk, mis suutis tasasel lennul ületada ülehelikiirust. Lisaks tuumapommi relvastusele ja neljale 20 mm kahurile võiks Super Saber olla varustatud rakettide ja rakettide tulistamiseks, sealhulgas soojust otsiva GAR-8 Sidewinderiga. F-100 teeninduslagi oli üle 50 000 jala ja sõiduulatus üle 1000 miili.

Loe lähemalt Põhja-Ameerika lennunduse F-100 Super Sabre

Põhja-Ameerika F-100A Super Sabre 53537, Buzz number FW-537
  Põhja-Ameerika F-100A Super Sabre S/N 53-1684

F-101 Voodoo Fighter

  F-101 Voodoo S/N 32440 põlle peal

The McDonnell F-101 Voodoo oli ülehelikiirusega hävituslennuk, mis oli mõeldud pommitajate saatmiseks ja hävitaja pommitaja, iga ilmaga püüdja ​​ja fotoluurelennuk. See teenis Kuuba raketikriisi ja Vietnami sõja ajal.

Voodood olid kavandatud pikamaa kaksiklennukite hävitajatena, et eskortida pommitajaid, rünnata kaugeid sihtmärke ja pakkuda maavägedele tihedat tuge. Ründehävitaja, pealtkuulaja ja luureversioonid teenindati USA õhujõudude strateegiliste õhu-, õhutõrje- ja taktikaliste õhuväejuhatuses ning Kanadas.

F-101 tegi oma esimese lennu 29. septembril 1954. Esimene tootmismahuga F-101A alustas käiku mais 1957, millele järgnesid F-101C septembris 1957 ja F-101B 1959. aasta jaanuaris.

Kokku toodeti 807 F-101 lennukit. Viimane Voodoo jäi pensionile 1986. aastal.

Loe lähemalt McDonnell F-101 Voodoo

F-101 Voodoo, S/N 90418, välja pandud Californias March Fieldi õhumuuseumis
  F-101 Voodoo, S/N 90418, välja pandud Californias March Fieldi õhumuuseumis

F-102 Delta pistoda

  Õhujõudude reaktiivlennukid F-102 Delta Dagger tandemtõusmisel

Seistes silmitsi Ameerika pinnale suunatud Nõukogude kaugpommirünnaku uue ohuga, taotlesid USA õhujõud lennundustootjatelt ülehelikiirusega püüduri kavandamisettepanekuid.

Programm '1954 Interceptor' määratles lennuki, mis suudab jõuda 50 000 jala kõrgusele nelja minutiga ja mis võiks olla kasutuses 1954. aastaks.

11. septembril 1951 valisid õhujõud Convairi ettepaneku YF-102A.

Põhineb esimesel mootoriga delta tiibadega lennukil XF-92A aastal sai Delta Dagger esimeseks iga ilmaga püüduriks, mis oli suuteline ülehelikiirusel tasasel lennul, ja esimene õhusõiduk, mis oli konstrueeritud täieliku raketirelvadega.

Loe lähemalt Convair F-102 Delta Dagger

Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393
  Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393, Pima õhumuuseumis Tucsonis, Arizonas

F-104 Starfighter

F-104 projekteerimist alustati 1952. aasta novembris, kuna USA õhujõud nõudsid paremat päevast hävitajat. Õhuvägi valis Lockheedi lahenduse Starfighter .

  Lockheed F-104B Starfighter S/N 63719, Buzz number FG-719, kabiinis

Lennuk sai kiiresti hüüdnimeks 'rakett, milles on mees', kuna selle pikk, õhuke kere ja jässakad tiivad meenutasid rohkem raketti kui tavalist lennukit. F-104 oli esimene kasutusel olnud püüdur, mis suutis lennata püsivalt üle 2 Machi (helikiirusest kaks korda suurem).

Starfighteri disain oli oma aja kohta radikaalne, kuna tegemist oli väikese sirge tiivaga lennukiga, samas kui enamik kaasaegseid konstruktsioone olid palju suuremad ja neil oli tagasipööratud tiivad.

Esimesed F-104A tarned toimusid 26. jaanuaril 1958. Lennukid toimetati Californias Hamiltoni õhuväebaasis asuvasse 83d hävitajate ja pealtkuulajate eskadrilli. Varsti pärast seda püstitasid selle eskadrilli piloodid uued maailma kiirus- ja kõrgusrekordid.

Loe lähemalt Lockheed F-104 Starfighter

Lockheed F-104 Starfighter ajaloolises lennunduse memoriaalmuuseumis Tyleris, Texases
  Lockheed F-104 Starfighter ajaloolises lennunduse memoriaallennundusmuuseumis Tyleris, Texases

F-105 Thunderchief

  F-105 USA õhujõudude äikeseülem

The Convair F-106 Delta Dart oli ülehelikiirusega hävitaja-pommitaja, mis oli võimeline Mach-2 kiiruseks. Lennuk oli algselt vabariigi siseprojekt, mille eesmärk oli asendada RF-84F Thunderflash.

1952. aasta septembris sõlmisid USA õhujõud Vabariigiga lepingu 199 lennuki ostmiseks, kuid vähendasid hiljem tellimuse suurust. 1953. aasta lõpu lähedal tühistas õhuvägi kogu programmi, kuna lennukiga oli seotud mitmeid viivitusi ja ebakindlust.

1954. aastal esitas see uue tellimuse ja YF-105A prototüüp lendas esimest korda 1955. aasta oktoobris. Esimese seeriatootmise F-105B võttis õhuvägi vastu 1957. aasta mais.

1957. aasta juunis taotles Republic Aviation F-105-le nime andmist Äikesepealik , jätkates firma Thunder-nimeliste lennukite järjekorda, näit. P-47 Thunderbolt , F-84 Thunderjet ja F-84F Thunderstreak .

Loe lähemalt Republic Aviation F-105 Thunderchief

F-105 Thunderchief, S/N 57-803, välja pandud Californias March Fieldi õhumuuseumis
  F-105 Thunderchief, S/N 57-803, välja pandud Californias March Fieldi õhumuuseumis

F-106 Delta Dart

  USA õhujõudude F-106 Delta Dart

The Convair F-106 Delta Dart oli 1960ndatest kuni 1980ndateni USA õhujõudude peamine iga ilmaga püüdev lennuk.

F-106 peeti spetsiaalseks iga ilmaga rakettidega relvastatud püüduriks pommitajate alla tulistamiseks. Selle disain arenes välja alates F-102 Delta pistoda , mille ehitas samuti Convair.

Esimene F-106A lendas 26. detsembril 1956 ja tarned õhujõududele algasid juulis 1959. Tootmine lõppes 1960. aasta lõpus.

Loe lähemalt Convair F-106 Delta Dart

Convair F-106A Delta Dart S/N 59-0003 Tucsonis Pima õhu- ja kosmosemuuseumis
  F-106A Delta Dart S/N 59-0003 Pima õhumuuseumis Tucsonis, Arizonas

Teised F-1xx lennukid ... ja mõned kadunud

Kui nimetus 'sajandi seeria' viitab tavaliselt ainult lennukitele F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 ja F-106, siis 'saja' seerias on olnud ka teisi lennukeid.

F-103

  USA õhujõudude hävituslennuki Republic XF-103 makett
Vabariigi makett XF-103 (USAFi loal)

Republic XF-103 (AP-57) kavandati olema võimas deltatiivaga rakettrelvaga püüdurlennuk, mis suudab hävitada Nõukogude pommitajad, lennates samal kiirusel kui 3 Mach.

1954. aasta juunis sõlmiti Vabariigiga leping kolme prototüübi jaoks. Vaatamata pikale arendustööle ei jõudnud see kunagi maketifaasist kaugemale ja projekt tühistati 1957. aasta augustis.

F-107

Põhja-Ameerika F-107 põhines F-100 Super Saber ning sisaldas palju uuendusi ja radikaalseid disainifunktsioone, nagu kere ülemised õhuvõtuavad. Selle põlvkonna lennukite konkursi võitis lõpuks Vabariik F-105 Thunderchief , ja enamik F-107 prototüüpe lõpetas oma elu katselennukitena. Õhuvägi pole seda kunagi ametlikult nimetanud, kuid seda on tuntud kui 'Super Super Sabre' ja 'Ultra Sabre'.

Ehitati vaid kolm prototüüpi. Üks on eksponeeritud aadressil Pima õhu- ja kosmosemuuseum aastal Tucsonis ja teine ​​kell USA õhujõudude rahvusmuuseum (vaata fotosid allpool).

Loe lähemalt Põhja-Ameerika lennundus F-107A Ultra Saber

F-107A Pima õhu- ja kosmosemuuseumis (personali foto)
  F-107A Pima õhumuuseumis
F-107A USA õhujõudude muuseumis (personali foto)
  F-107A USA õhujõudude muuseumis
F-108

North American Aviation XF-108 Rapier oli kavandatud pikamaa ja kiire pealtkuulamislennuk, mis oli mõeldud USA kaitsmiseks ülehelikiirusega Nõukogude strateegiliste pommitajate eest. Delta tiivaga lennuk oli mõeldud asenduseks Convair F-106 Delta Dart . Lennuk oleks lennanud kiirusega 3 Machi lähedal ning oli varustatud radari ja rakettidega, mis pakkusid kuni 100 miili ulatust pommitajasuuruste sihtmärkide vastu.

Programm F-108 jagas mootorite arendamist Põhja-Ameerika strateegiliste pommitajate programmiga XB-70 Valkyrie, kuid see tühistati 1959. aastal ja seda ei alustatud kunagi.

F-109

  USA õhujõudude F-110A
USA õhujõudude F-110A (USA foto)

Nimetust 'F-109' ei antud kunagi ametlikult ühelegi hävitajaprogrammile. Mõnikord omistatakse seda nimetust Bell Model D-188 ülehelikiirusega VTOL hävitaja projektile 1950. aastate lõpus. 'F-109' taotleti ka F-101 Voodoo kaheistmelise püüduri versiooni jaoks (kuid hiljem sai selle numbri F-101B).

F-110

Kaks USA mereväe F4H-1 (BuNos 149405 ja 149406) tarniti Virginia osariigis Langley AFB-le hindamiseks USA õhujõudude poolt kasutamiseks. Need olid maalitud USAF-i märgistega, mille ninas oli nähtaval kohal tähis F-110A.

F-110A Spectre oli prototüübi staadiumis, kui tähistus muudeti F4C Phantom II . Esimene USAF F4C (62-12199) oli esimene lend 1963. aasta mais.

F-111

  FB-111A Aardvark, S/N 80248
FB-111A Aardvark, S/N 80248, Lõuna-Dakota Air & Space (personali foto)

F-111 oli loodud vastama USA õhujõudude ja USA mereväe nõuetele taktikalise hävitaja pommitaja kohta. Õhujõud otsisid B-1 läbitungimispommitajale odavamat asendust ning B-58 ja varajase mudeli B-52 asendust.

See oli esimene toodetud tiibadega lennuk. Tiivad seatakse ettepoole, kui on vaja rohkem tõstet, õhkutõusmiseks ja maandumiseks või väikese kiirusega lendudeks. Need on suure kiiruse saavutamiseks sisse tõmmatud, et vähendada lennuki aerodünaamilist takistust.

USAFi omad F-111A esimest korda lendasid 1964. aasta detsembris ja esimesed tootmismudelid tarniti USAFile 1967. aastal. Mereväe F-111B programm tühistati. Kokku ehitati 566 kõigist seeriatest F-111, neist 159 olid F-111A.

Üldine dünaamika FB-111 oli SACi keskmise ulatusega pommitaja, mis oli võimeline lendama ülehelikiirusel 200 jala kõrgusel maapinnast ja kahekordse helikiirusega üle 35 000 jala.

Loe lähemalt General Dynamics FB-111 Aardvark

F-112 kuni F-116

1960. aastate lõpus hakkasid USA õhuväed hindama ja õhk-õhk lahinguväljaõppe eesmärgil soetama Nõukogude hävitajaid. Nende lennukite omandamine ja kasutamine oli väga salajane ning operatsioonid viidi läbi Nevada osariigis Groom Lake'i katseasutusest (piirkond 51).

  USAF F-117 Nighthawk lennus
USAF F-117 Nighthawk lennus (USA foto)

Arvatakse, et USA piloodid said nendele USA omandatud Nõukogude hävitajatele F-xxx seerianumbrid, et neid hinnata.

F-117

Lockheed F-117 Nighthawk on üheistmeline kahe mootoriga vargsi ründelennuk, mille on välja töötanud Lockheedi salajane Skunk Worksi divisjon ja mida käitab Ameerika Ühendriikide õhujõud (USAF). See oli esimene töötav lennuk, mis konstrueeriti varjatud tehnoloogia põhjal.

Lennuk saavutas esialgse töövõime 1983. aastal, kuid seda hoiti aastaid rangeima saladuse all. Programmi tunnustati avalikult alles 1988. aastal ja alles 1990. aastal, mil see esmakordselt ametlikult avalikult esines.

Kokku ehitati 64 F-117, 59 tootmisversiooni ja 5 prototüüpi.

Loe lähemalt Lockheed F-117 Nighthawk

ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Savaş Kuşları, bombardıman uçakları, avcı uçakları ve II. Dünya Savaşı'nda kullanılan diğer savaş kuşları, fotoğraflar ve açıklamalarla birlikte

Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri bombardıman uçakları, savaşçıları ve II. Dünya Savaşı'nın diğer savaş kuşları, uçak fotoğrafları, geliştirme, üretim ve savaş eylemi.

Kayın AT-11 Kansan tarihçesi, konuşlandırılması ve fotoğrafları

Kayın AT-11 Kansan tarihçesi, konuşlandırılması ve fotoğrafları.

ABD Hava Kuvvetleri C-5 Galaxy geçmişi, konuşlandırılması ve fotoğrafları

ABD Hava Kuvvetleri C-5 Galaxy tarihçesi, konuşlandırılması ve fotoğrafları.

B-17 Uçan Kale tasarımı, modelleri ve özellikleri

Boeing B-17 Uçan Kale tasarımı, modelleri ve özellikleri.

USAF'nin F-84F Thunderstreak ve RF-84F Thunderflash'ı, tarihçesi, özellikleri, üretimi, hayatta kalan uçaklar, FICON, Thunderbirds ve fotoğraflar

ABD Hava Kuvvetleri F-84F Thunderstreak ve RF-84F Thunderflash geçmişi, özellikleri, hava müzelerinde hayatta kalan uçaklar ve fotoğraflar.

Ford tarafından işletilen Michigan'daki B-24 Liberator Willow Run Montaj Fabrikası, tarih, gerçekler ve fotoğraflar

Ford Motor Company B-24 Michigan'daki Liberator Ford Willow Run Montaj Fabrikası, tarih, gerçekler ve fotoğraflar.

Tarihi uçak galerileri, harita, yol tarifleri fotoğrafları ile Dayton, Ohio'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi

Dayton, Ohio'da, Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü yakınında ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi ve ziyaretçi ipuçlarıyla birlikte tarihi USAF uçaklarının ve galerilerinin fotoğrafları.

ABD Hava Kuvvetleri'nin F-94 Starfire, tarihi, üretim numaraları, fotoğrafları, hayatta kalan uçaklar

Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin Lockheed F-94 Starfire'ı, tarihi, üretim numaraları, fotoğrafları, hava müzelerinde hayatta kalan uçaklar.

ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerine ait Lockheed Constellation, C-121 ve EC-121

C-121 Constellation ve ABD Hava Kuvvetleri'nin EC-121'i.

Hatıra Hava Kuvvetlerinden Boeing B-29 Superfortress FiFi, hayatta kalan iki B-29'dan biri, hala uçuş durumunda, fotoğraflar, tarih

Hatıra Hava Kuvvetlerinden Boeing B-29 Superfortress FiFi, hayatta kalan iki B-29'dan biri, hala uçuşa elverişli durumda ve uçuş durumunda.

Hill Havacılık Müzesi, Hill Hava Kuvvetleri Üssü, Ogden, Utah, tarihi uçakların fotoğrafları, harita, yol tarifi

Hill Havacılık ve Uzay Müzesi, Hill Hava Kuvvetleri Üssü'nde, Ogden, Utah, seçilmiş tarihi uçakların ve uzay galerilerinin fotoğrafları, harita, yol tarifleri ile.

Boeing B-29 Superfortress Doc, uçuşa elverişli bir İkinci Dünya Savaşı süper bombacısı, tarih, fotoğraflar

Boeing B-29 Superfortress Doc, uçuşa elverişli durumda ve uçuş durumunda hayatta kalan bir B-29.

ABD donanmasının Kuzey Amerika T-2 Buckeye Trainer'ı: fotoğraflar

ABD donanmasının Kuzey Amerika Havacılık T-2 Buckeye Eğitmeni: fotoğraflar.

Tinker Hava Kuvvetleri Üssü, Charles B. Hall Airpark, Oklahoma City, Oklahoma, uçak ve heykel fotoğrafları ile

Tinker Hava Kuvvetleri Üssü, Charles B. Hall Airpark, Oklahoma City, Oklahoma için fotoğraflar, harita ve ziyaretçi ipuçları

Fotoğraflarla Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri askeri uçaklarında uçak kuyruk sanatı

Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri askeri uçaklarında fotoğraflarla birlikte kuyruk sanatı.