USA õhujõudude sajandi seeria: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 ja F-106
The Sajandi sari oli USA sõjaväe hävitaja- ja pealtkuulamislennukite rühm F-100-st kuni F-106-ni. Seeria hõlmas esimesi edukaid ülehelikiirusega lennukite konstruktsioone Ameerika Ühendriikide õhujõudude teenistuses ning jäi tegevteenistusse 1970. ja 1980. aastateni koos õhuväe reservi ja õhu rahvuskaardiga.
Century Series lennukid esindasid segu hävitajatest-pommitajatest (F-100, F-101A, F-105) ja puhastest püüduritest (F-101B, F-102, F-104, F-106).
| Ameerika Ühendriikide õhujõudude hävitajate ja pealtkuulajate varajane sajandi seeria Alt vastupäeva: F-104, F-100, F-102, F-101, F-105 ... ja hiljem lisatud F-106 |
 |
| USAF 'Century Series' lennuk lennus F-100 (all), F-104 (vasakul), F-101 (üleval) ja F-102 (paremal) |
 |
F-100 Super Saber
 F-100 Super Sabre S/N 63748, Buzz number FW-748 |
The F-100 Super Saber oli 'Century Series' esimene liige, tiibadega ülehelikiirusega reaktiivlennuk, mis teenis USA õhujõududes aastatel 1954–1971. See tegutses õhuväe rahvuskaardis kuni 1979. aastani.
F-100 oli esimene õhujõudude reaktiivlennuk, mis suutis tasasel lennul ületada ülehelikiirust. Lisaks tuumapommi relvastusele ja neljale 20 mm kahurile võiks Super Saber olla varustatud rakettide ja rakettide tulistamiseks, sealhulgas soojust otsiva GAR-8 Sidewinderiga. F-100 teeninduslagi oli üle 50 000 jala ja sõiduulatus üle 1000 miili.
Loe lähemalt Põhja-Ameerika lennunduse F-100 Super Sabre
| Põhja-Ameerika F-100A Super Sabre 53537, Buzz number FW-537 |
 |
F-101 Voodoo Fighter
 |
The McDonnell F-101 Voodoo oli ülehelikiirusega hävituslennuk, mis oli mõeldud pommitajate saatmiseks ja hävitaja pommitaja, iga ilmaga püüdja ja fotoluurelennuk. See teenis Kuuba raketikriisi ja Vietnami sõja ajal.
Voodood olid kavandatud pikamaa kaksiklennukite hävitajatena, et eskortida pommitajaid, rünnata kaugeid sihtmärke ja pakkuda maavägedele tihedat tuge. Ründehävitaja, pealtkuulaja ja luureversioonid teenindati USA õhujõudude strateegiliste õhu-, õhutõrje- ja taktikaliste õhuväejuhatuses ning Kanadas.
F-101 tegi oma esimese lennu 29. septembril 1954. Esimene tootmismahuga F-101A alustas käiku mais 1957, millele järgnesid F-101C septembris 1957 ja F-101B 1959. aasta jaanuaris.
Kokku toodeti 807 F-101 lennukit. Viimane Voodoo jäi pensionile 1986. aastal.
Loe lähemalt McDonnell F-101 Voodoo
| F-101 Voodoo, S/N 90418, välja pandud Californias March Fieldi õhumuuseumis |
 |
F-102 Delta pistoda
 |
Seistes silmitsi Ameerika pinnale suunatud Nõukogude kaugpommirünnaku uue ohuga, taotlesid USA õhujõud lennundustootjatelt ülehelikiirusega püüduri kavandamisettepanekuid.
Programm '1954 Interceptor' määratles lennuki, mis suudab jõuda 50 000 jala kõrgusele nelja minutiga ja mis võiks olla kasutuses 1954. aastaks.
11. septembril 1951 valisid õhujõud Convairi ettepaneku YF-102A.
Põhineb esimesel mootoriga delta tiibadega lennukil XF-92A aastal sai Delta Dagger esimeseks iga ilmaga püüduriks, mis oli suuteline ülehelikiirusel tasasel lennul, ja esimene õhusõiduk, mis oli konstrueeritud täieliku raketirelvadega.
Loe lähemalt Convair F-102 Delta Dagger
| Convair F-102 Delta Dagger S/N 56-1393, Buzz Number FC-393 |
 |
F-104 Starfighter
F-104 projekteerimist alustati 1952. aasta novembris, kuna USA õhujõud nõudsid paremat päevast hävitajat. Õhuvägi valis Lockheedi lahenduse Starfighter .
 |
Lennuk sai kiiresti hüüdnimeks 'rakett, milles on mees', kuna selle pikk, õhuke kere ja jässakad tiivad meenutasid rohkem raketti kui tavalist lennukit. F-104 oli esimene kasutusel olnud püüdur, mis suutis lennata püsivalt üle 2 Machi (helikiirusest kaks korda suurem).
Starfighteri disain oli oma aja kohta radikaalne, kuna tegemist oli väikese sirge tiivaga lennukiga, samas kui enamik kaasaegseid konstruktsioone olid palju suuremad ja neil oli tagasipööratud tiivad.
Esimesed F-104A tarned toimusid 26. jaanuaril 1958. Lennukid toimetati Californias Hamiltoni õhuväebaasis asuvasse 83d hävitajate ja pealtkuulajate eskadrilli. Varsti pärast seda püstitasid selle eskadrilli piloodid uued maailma kiirus- ja kõrgusrekordid.
Loe lähemalt Lockheed F-104 Starfighter
| Lockheed F-104 Starfighter ajaloolises lennunduse memoriaalmuuseumis Tyleris, Texases |
 |
F-105 Thunderchief
 |
The Convair F-106 Delta Dart oli ülehelikiirusega hävitaja-pommitaja, mis oli võimeline Mach-2 kiiruseks. Lennuk oli algselt vabariigi siseprojekt, mille eesmärk oli asendada RF-84F Thunderflash.
1952. aasta septembris sõlmisid USA õhujõud Vabariigiga lepingu 199 lennuki ostmiseks, kuid vähendasid hiljem tellimuse suurust. 1953. aasta lõpu lähedal tühistas õhuvägi kogu programmi, kuna lennukiga oli seotud mitmeid viivitusi ja ebakindlust.
1954. aastal esitas see uue tellimuse ja YF-105A prototüüp lendas esimest korda 1955. aasta oktoobris. Esimese seeriatootmise F-105B võttis õhuvägi vastu 1957. aasta mais.
1957. aasta juunis taotles Republic Aviation F-105-le nime andmist Äikesepealik , jätkates firma Thunder-nimeliste lennukite järjekorda, näit. P-47 Thunderbolt , F-84 Thunderjet ja F-84F Thunderstreak .
Loe lähemalt Republic Aviation F-105 Thunderchief
| F-105 Thunderchief, S/N 57-803, välja pandud Californias March Fieldi õhumuuseumis |
 |
F-106 Delta Dart
 |
The Convair F-106 Delta Dart oli 1960ndatest kuni 1980ndateni USA õhujõudude peamine iga ilmaga püüdev lennuk.
F-106 peeti spetsiaalseks iga ilmaga rakettidega relvastatud püüduriks pommitajate alla tulistamiseks. Selle disain arenes välja alates F-102 Delta pistoda , mille ehitas samuti Convair.
Esimene F-106A lendas 26. detsembril 1956 ja tarned õhujõududele algasid juulis 1959. Tootmine lõppes 1960. aasta lõpus.
Loe lähemalt Convair F-106 Delta Dart
| Convair F-106A Delta Dart S/N 59-0003 Tucsonis Pima õhu- ja kosmosemuuseumis |
 |
Teised F-1xx lennukid ... ja mõned kadunud
Kui nimetus 'sajandi seeria' viitab tavaliselt ainult lennukitele F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 ja F-106, siis 'saja' seerias on olnud ka teisi lennukeid.
F-103
| |
Republic XF-103 (AP-57) kavandati olema võimas deltatiivaga rakettrelvaga püüdurlennuk, mis suudab hävitada Nõukogude pommitajad, lennates samal kiirusel kui 3 Mach.
1954. aasta juunis sõlmiti Vabariigiga leping kolme prototüübi jaoks. Vaatamata pikale arendustööle ei jõudnud see kunagi maketifaasist kaugemale ja projekt tühistati 1957. aasta augustis.
F-107
Põhja-Ameerika F-107 põhines F-100 Super Saber ning sisaldas palju uuendusi ja radikaalseid disainifunktsioone, nagu kere ülemised õhuvõtuavad. Selle põlvkonna lennukite konkursi võitis lõpuks Vabariik F-105 Thunderchief , ja enamik F-107 prototüüpe lõpetas oma elu katselennukitena. Õhuvägi pole seda kunagi ametlikult nimetanud, kuid seda on tuntud kui 'Super Super Sabre' ja 'Ultra Sabre'.
Ehitati vaid kolm prototüüpi. Üks on eksponeeritud aadressil Pima õhu- ja kosmosemuuseum aastal Tucsonis ja teine kell USA õhujõudude rahvusmuuseum (vaata fotosid allpool).
Loe lähemalt Põhja-Ameerika lennundus F-107A Ultra Saber
F-107A Pima õhu- ja kosmosemuuseumis (personali foto)  | F-107A USA õhujõudude muuseumis (personali foto)  |
F-108
North American Aviation XF-108 Rapier oli kavandatud pikamaa ja kiire pealtkuulamislennuk, mis oli mõeldud USA kaitsmiseks ülehelikiirusega Nõukogude strateegiliste pommitajate eest. Delta tiivaga lennuk oli mõeldud asenduseks Convair F-106 Delta Dart . Lennuk oleks lennanud kiirusega 3 Machi lähedal ning oli varustatud radari ja rakettidega, mis pakkusid kuni 100 miili ulatust pommitajasuuruste sihtmärkide vastu.
Programm F-108 jagas mootorite arendamist Põhja-Ameerika strateegiliste pommitajate programmiga XB-70 Valkyrie, kuid see tühistati 1959. aastal ja seda ei alustatud kunagi.
F-109
| |
Nimetust 'F-109' ei antud kunagi ametlikult ühelegi hävitajaprogrammile. Mõnikord omistatakse seda nimetust Bell Model D-188 ülehelikiirusega VTOL hävitaja projektile 1950. aastate lõpus. 'F-109' taotleti ka F-101 Voodoo kaheistmelise püüduri versiooni jaoks (kuid hiljem sai selle numbri F-101B).
F-110
Kaks USA mereväe F4H-1 (BuNos 149405 ja 149406) tarniti Virginia osariigis Langley AFB-le hindamiseks USA õhujõudude poolt kasutamiseks. Need olid maalitud USAF-i märgistega, mille ninas oli nähtaval kohal tähis F-110A.
F-110A Spectre oli prototüübi staadiumis, kui tähistus muudeti F4C Phantom II . Esimene USAF F4C (62-12199) oli esimene lend 1963. aasta mais.
F-111
| |
F-111 oli loodud vastama USA õhujõudude ja USA mereväe nõuetele taktikalise hävitaja pommitaja kohta. Õhujõud otsisid B-1 läbitungimispommitajale odavamat asendust ning B-58 ja varajase mudeli B-52 asendust.
See oli esimene toodetud tiibadega lennuk. Tiivad seatakse ettepoole, kui on vaja rohkem tõstet, õhkutõusmiseks ja maandumiseks või väikese kiirusega lendudeks. Need on suure kiiruse saavutamiseks sisse tõmmatud, et vähendada lennuki aerodünaamilist takistust.
USAFi omad F-111A esimest korda lendasid 1964. aasta detsembris ja esimesed tootmismudelid tarniti USAFile 1967. aastal. Mereväe F-111B programm tühistati. Kokku ehitati 566 kõigist seeriatest F-111, neist 159 olid F-111A.
Üldine dünaamika FB-111 oli SACi keskmise ulatusega pommitaja, mis oli võimeline lendama ülehelikiirusel 200 jala kõrgusel maapinnast ja kahekordse helikiirusega üle 35 000 jala.
Loe lähemalt General Dynamics FB-111 Aardvark
F-112 kuni F-116
1960. aastate lõpus hakkasid USA õhuväed hindama ja õhk-õhk lahinguväljaõppe eesmärgil soetama Nõukogude hävitajaid. Nende lennukite omandamine ja kasutamine oli väga salajane ning operatsioonid viidi läbi Nevada osariigis Groom Lake'i katseasutusest (piirkond 51).
| |
Arvatakse, et USA piloodid said nendele USA omandatud Nõukogude hävitajatele F-xxx seerianumbrid, et neid hinnata.
F-117
Lockheed F-117 Nighthawk on üheistmeline kahe mootoriga vargsi ründelennuk, mille on välja töötanud Lockheedi salajane Skunk Worksi divisjon ja mida käitab Ameerika Ühendriikide õhujõud (USAF). See oli esimene töötav lennuk, mis konstrueeriti varjatud tehnoloogia põhjal.
Lennuk saavutas esialgse töövõime 1983. aastal, kuid seda hoiti aastaid rangeima saladuse all. Programmi tunnustati avalikult alles 1988. aastal ja alles 1990. aastal, mil see esmakordselt ametlikult avalikult esines.
Kokku ehitati 64 F-117, 59 tootmisversiooni ja 5 prototüüpi.
Loe lähemalt Lockheed F-117 Nighthawk