Douglas C-47 Skytraini ja Dakota ajalugu, Gooney Birdi kasutuselevõtt, fotod ja C-39 variant
C-47 Skytrain (alates Topps Wings Friend või Foe kollektsioon )
The Douglas C-47 Skytrain on sõjaväe transpordilennuk, mis on välja töötatud tsiviilotstarbel Douglas DC-3 reisilennuk.
II maailmasõja transpordi areng ja areng
Douglas DC seeria sõjaline karjäär sai alguse 1936. aastal, kui armee õhukorpus tellis paari DC-2 tähise C-32 all. Järgnes leping 18 DC-2 jaoks kaubalaevade C-33 konfiguratsioonis ja veel kahe C-34 personali transportimiseks.
C-39 transpordilennuk
1937. aastal tellis armee lennuki, mis ehitati oma spetsifikatsioonide järgi. See oli hübriiddisain, mis ühendas DC-2 kere DC-3 sabaga. See oli ainus C-38 prototüüp ja see tõi kaasa 35 tootmisversiooni, mida nimetatakse C-39 . C-39 kujutas endast esimest tõsist jõupingutust armee õhutranspordivõime loomiseks.
Douglas C-39, DC-2 sõjaline versioon, Camp Beauregard Louisiana II maailmasõjas
C-47 taevarongi võimalused ja variandid
1941. aastaks oli vana õhukorpus muudetud armee õhujõududeks ja see valis DC-3 muudetud versiooni, C-47 Skytraini, et saada oma standardseks transpordilennukiks.
Varustuslennukina võis C-47 vedada kuni 6000 naelast lasti. Sinna mahtus ka täielikult kokkupandud džiip või 37 mm kahur. Väetranspordina vedas see 28 sõdurit täielikus lahinguvarustuses. Meditsiinilise õhutranspordi lennukina mahutas see 14 kanderaamiga patsienti ja kolm õde.
Ehitati seitse põhiversiooni ja lennukile omistati vähemalt 22 tähistust, sealhulgas suurtükilaev AC-47D, elektrooniline luurelennuk EC-47, õhutõrjesüsteemide hindamislennuk EC-47Q ja C-53 Skytrooper vägede transpordi versioon. C-53-l puudusid tugevdatud lastipõrand, suur lastiuks ja põhilise C-47 tõstuk.
Mereväe versioon oli tuntud kui R4D .
C-47 Skytrain Charles B. Halli lennupargis
Seda kasutasid laialdaselt ka sõbralikud liitlased Teises maailmasõjas. Liitlasvägede lennukit tunti kui Dakota , mida kasutavad Kuninglikud õhujõud, Austraalia kuninglikud õhujõud, Kanada kuninglikud õhujõud, Uus-Meremaa kuninglikud õhujõud ja Lõuna-Aafrika õhujõud.
Mõned arvavad, et DACoTA nimi pärineb sõnast Douglas Aircraft Company Transport Aircraft.
The Lisunov Li-2 , algselt PS-84, oli Douglas DC-3 litsentsiga ehitatud nõukogude versioon. Aastatel 1940–1954 toodeti kõikidest Li-2 variantidest kokku üle 4900 lennuki. Variantiga lendasid mitmed lennufirmad, sealhulgas Aeroflot.
Douglas kujundas ümber sada C-47J lennukit ja lisasid uued tiivad, uue kõrgema vertikaalse sabaga modifitseeritud teliku ja võimsamad mootorid. Nad asusid selle nimetuse all USA mereväeteenistusse C-117D .
Pärast Teist maailmasõda pakkus Douglas lennufirmadele uut mudelit: DC-3S või Super DC-3 ', mis oli 39 tolli pikem kui algne DC-3. See vedas kuni 30 reisijat ja sellel oli suurem kiirus, et konkureerida uuemate lennukitega.
Douglas DC-3 ja C-47 kõrvuti võrdlus
C-47 erines DC-3-st arvukate modifikatsioonide poolest, mis hõlmasid kaubaluugi, tugevdatud põranda, lühendatud sabakoonuse paigaldamist purilennuki pukseerimisahelate jaoks ja astrodoome salongi katusel (vt võrdlust allpool).
C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109, mis on nüüd ümber nimetatud 'Texas Zephyriks' ja kuulub Texase osariigis Burnetis asuva Kate Craddocki väljal asuvale Memoriaallennuväe Highland Lakesi eskadronile.
C-47 II maailmasõjas
Teise maailmasõja ajal kasutasid paljude riikide relvajõud C-47 ja modifitseeritud DC-3 vägede, lasti ja haavatute transportimiseks.
Operatsioon Overlord oli koodnimi Normandia lahingule, liitlaste operatsioonile, mis käivitas Teise maailmasõja ajal eduka sissetungi sakslaste poolt okupeeritud Lääne-Euroopasse. Operatsioon käivitati 6. juunil 1944 Normandia dessandiga ja hõlmas 1200 lennukiga rünnakut, sealhulgas sadu C-47.
C-47-d osalevad Normandia sissetungi 75. aastapäeval 6. juunil 2019 (foto autor DELEHELLE Eric)
Teine mõjukas roll sõjalennunduses oli 'The Humpi' lendamine Indiast Hiinasse. 'The Hump' lendamisel saadud teadmisi kasutati hiljem 1948. aastal Berliini õhutransport , milles C-47 mängiks suurt rolli.
USA õhujõudude C-47 taevarongid ja USA mereväe Douglase R4D-d lossisid end Tempelhofi lennujaamas 1948. aasta Berliini õhutranspordi ajal
C-47 teenis mitteametliku hüüdnime Gooney Bird Teise maailmasõja aegsetes operatsioonides.
C-47 kasutamine pärast II maailmasõda
Rohkem kui 10 000 C-47 lennukit toodeti tehastes Oklahoma Citys ja Santa Monicas, CA.
Pärast Teist maailmasõda viidi tuhanded üleliigsed C-47 lennukid üle tsiviillennunduses kasutamiseks. Teised C-47-d jäid aktiivsesse sõjaväeteenistusse ja mängisid olulist rolli mitte ainult Berliini õhutranspordis, vaid ka Korea ja Vietnami sõdades. Vietnamis, C-47 oli transpordilennuk, kuid see lendas ka mitmesugustel muudel missioonidel, sealhulgas maapealsel rünnakul relvadena, luurel ja psühholoogilises sõjas.
Ellujäänud C-47 Skytrain ja DC-3 lennukid
Täna, s mõned jäävad tööle eralennukitena. Paljud teised ellujäänud C-47 lennukid on taastatud ja neid eksponeeritakse üle kogu riigi.
Teisi on hoitud õhukindlas seisukorras ning neid saab näha lennureisidel ja lennuetendustel.
Vanim säilinud DC-3 on N133D, kuues Douglas Sleeper Transport, mis ehitati 1936. aastal.
Originaalfotod C-47 lennukitelt Internetis Personal
Douglas C-47 Skytrain S/N 41-7723 Pima õhu- ja kosmosemuuseumis Tucsonis, Arizonas
USA merejalaväe Douglas R4D-8 (C-117D) Super Gooneybird S/N 50826 Pima õhu- ja kosmosemuuseumis Tucsonis, Arizonas. See on maalitud merejalaväe peakorteri ja hoolduseskadroni 27 (H&MS-27,) Cherry Pointi, Põhja-Carolina, 1968 märgiste järgi.
C-47 Skytraini sabanumber N-2150761 Charles B. Halli lennupargis Tinkeri õhuväebaasi sissepääsu juures, Oklahoma City, Oklahoma
C-47 Skytrain S/N 2150761 Charles B. Halli lennupargis
Algselt ehitati kui C-47A-20-DK, USA armee õhujõududega S/N 42-93127. Anti üle mereväe õhutransporditeenistusele nimega BuNo 17193, hiljem nimetati C-47H-ks. Hiljem kasutati USA Põllumajandusministeeriumis tsiviilregistreerimist N226GB. Nüüd kuvatakse Lõuna-Dakota õhu- ja kosmosemuuseumis Rapid Citys, Lõuna-Dakotas.
C-47 Skytraini ninavaade, N226GB
Douglas C-47B Skytrain 'Garibaldi linn', mida on siin näha Oregoni osariigis Tillamookis ... see viidi hiljem Oregoni osariigis Madrases asuvasse Ericksoni lennukikollektsiooni.
Fotod meie sõpradelt ja toetajatelt
C-47 Skytrain 'The Snafu Special', S/N 43-15073, Merville, Prantsusmaa (foto autor DELEHELLE Eric)
C-47 Skytrain 'See on kõik, vend', S/N 42-92847, registreering N47TB, Cherbourg, Prantsusmaa, juuni 2019. 6. juunil 1944 juhtis 'See on kõik, vend' peamist õhusissetungi Normandiasse. Kolonelleitnant John Donalsoni juhitud lennuk juhtis üle 800 lennuki C-47, mis viskasid üle 13 000 langevarjuri lahingusse, mis viis II maailmasõja lõpuni. See asub Texase keskosas San Marcoses asuvas mälestusõhujõududes. (Foto DELEHELLE Eric)
C-47 Skytraini ninavaade 'See on kõik, vend', S/N 42-92847, registreering N47TB, Cherbourg, Prantsusmaa, juuni 2019. (Foto DELEHELLE Eric)
C-47A Skytrain, registreerimisnumber F-AZTE, värvitud Air France'i värvides, Cherbourgis, Prantsusmaal, 4. juuni 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)
C-47A Skytrain, Miss Montana, registreering N24320, S/N 42-24320. See ehitati 1944. aastal, hiljem muudeti see DC-3-ks ja seda kasutati aastaid lasti vedamiseks ja suitsuhüppajate viskamiseks. Täna kuulub see Montanas Missoulas asuvale mägilendude muuseumile. See jääb lennukõlblikuks ja on värvitud Johnson Flying Service, Inc. värviga. (Foto DELEHELLE Eric)
Lähivaade piloodikabiini ja nina kunstist C-47A Skytrainil, Miss Montana, registreering N24320, S/N 42-24320. (Foto DELEHELLE Eric)
DC-3-227B 'Breitling', registreering HB-IRJ, Cherbourg, Prantsusmaa, juuni 2014. See tarniti American Airlinesile 1940. aasta märtsis ja ristiti lipulaevaks Clevelandiks. See oli aastatel 1942–1944 renditud USA armeele. Pärast sõda teenis see Trans Texas Airwaysi ja teiste lennufirmade juures. (Foto DELEHELLE Eric)
Douglas C-53D-DO Sky Trooper, S/N 11750, registreering LN-WND, Cherbourg, Prantsusmaa, juuni 2014. Lennuk ehitati Douglas Aircraft Corporationi tehases Californias Santa Monicas 1942. aastal. C-53D-DO Laadimisalal ei ole lastiukse ja tugevdatud põrandaid, nagu C-47-l. (Foto DELEHELLE Eric)
Douglas C-53D-DO Sky Trooper, S/N 11750, registreerimine LN-WND (foto autor DELEHELLE Eric)
See C-47A-DL tarniti aprillis 1944 USAAF-ile, täna tähistatud kui 'DC-3 Vennerne', registreerimine OY-BPB, Cherbourg, Prantsusmaa juuni 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)
1944. aastal tarnitud C-47A-DL ninavaade, täna tähistatud kui 'DC-3 Vennerne', registreerimine OY-BPB, Cherbourg, juuni 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)
C-47 'Prinses Amalia', registreering PH-PBA, KLM Royal Dutch Airlinesi märgistuses, nähti siin Cherbourgis, Prantsusmaal, juunis 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)
C-47 'Prinses Amalia', registreering PH-PBA, KLM Royal Dutch Airlinesi märgistused, Cherbourg, juuni 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)
Ehitatud kui Douglas DC-3A-453, C/N 6346, 'Air Veteran', registreerimine OH-LCH, haldab DC Association Helsingis, Soomes. Nähtud siin Prantsusmaal Cherbourgis 2014. aasta juunis, Finnish Airlinesi märgistuses. Lennuk ehitati Pan American Grace Airwaysile nimega NC34953, kuid viidi sõjaväeteenistusse 1942. aastal C-53C-DO, S/N 43-2033. (Foto DELEHELLE Eric)
DC-3A-453, 'Air Veteran', registreerimine OH-LCH. Nähtud siin Cherbourgis, Prantsusmaal, juuni 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)
C-47 Dakota, 'Drag 'em Oot', registreering N473DC, vaadatud siin Cherbourgis, Prantsusmaal, juuni 2014. Ehitatud 1944. aastal ja S/N 42-100882. (Foto DELEHELLE Eric)
Lisunov Li-2T, Karman Todor, Douglas DC-3 litsentsiga ehitatud nõukogude versioon, registreering HA-LIX, Cherbourg, 4. juuni 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)
C-47A N777YA (cn25634), „Arctic Liner” ninavaade. Alustas teenistust USA armee õhuväes 1944. aastal numbriga S/N 43-48373 1944. aastal. Hiljem anti üle USA mereväele, nimetati ümber R4D-6 sabanumbriga 17259. Järgnevatel aastatel registreeriti see aadressil N777YA. Foto viisakalt Alaska professionaalne fotograafia
C-47 Skytrain S/N 315174 Fairchildi õhuväebaasis Washingtonis Spokane'i lähedal (foto autor Michael Hoschouer)
