Boeing B-29 variandid, KB-29, WB-29, B-50, B-54, ajalugu, fotod, tehnilised andmed
Teise maailmasõja ajal valmistati Superfortressi kolm mudelit: B-29, B-20A ja B-29B.
Pärast sõda kohandati B-29-sid mitmeks funktsiooniks, sealhulgas tankimine lennu ajal KB-29-na, allveelaevadevastane patrull, RB-29 luureversioon, WB-29 ilmaluure ja päästeteenistus.
Õhutanker KB-29
Töötati välja ja toodeti kaks tankeriversiooni: KB-29M ja KB-29P. B-29 mängis olulist rolli õhust tankimise tõhusa kasutamise arendamisel 1940. aastate lõpus. Esimene õhust tankimiseks toodetud lennuk oli KB-29M tanker, mis kasutas painduvat voolikut.
KB-29P-s kasutati rafineeritumat süsteemi, mis hõlmas jäika lendava noolesüsteemi. Poom paigaldati KB-29P kõige tagumise otsa külge ja sellel oli kaks väikest tiiba. Seda lähenemisviisi kasutati hiljem teistes õhujõudude tankerites, sealhulgas KB-50, KC-97, KC-135 ja KC-10.
Superfortressi luurelennukid RB-29 ja F-13
B-29 fotoluureversioon oli algselt tähistatud F-13 superkindlus . 1944. aastal sai F-13 esimeseks USA lennukiks, mis lendas üle Tokyo alates 1942. aasta aprillist.
Kokku seadistati fototöödeks ümber 118 B-29 lennukit. 1948. aastal nimetati F-13 ümber RB-29-ks või RB-29A-ks.
Ilmaseirelennuk WB-29
The WB-29 Need olid tootmislennukid, mis olid kohandatud ilma jälgimise missioonide täitmiseks. Keskse kereosa kohale paigaldati vaatluskoht. Nad korraldasid standardseid andmete kogumise lende, sealhulgas Inglismaalt Atlandi ookeani kohal, kuid kasutasid ka orkaani ilmastikuandmete kogumiseks.
1950. aastal õhujõudude suurima lennukina sai WB-29 esimeseks lennukiks, mis sai ilmateenistuse jaoks W-tähe. 53. ilmaluureeskaader saavutas Superfortressiga palju 'esimesi punkte'. Näiteks 1946. aastal lendas see esimesena orkaani tippu 22 000 jala kõrgusele (pilvede tipud 36 000 jala kõrgusel).
Õppelennuk TB-29
The TB-29 oli B-29 treenerversioon, mida kasutati meeskonna koolitamiseks pommimissioonideks. Sihtmärkide pukseerimiseks kasutati teisi TB-29.
B-29 superkindlus 'Silverplates'
Teise maailmasõja ajal, 509. liitrühm sisaldas 15 spetsiaalsete Silverplate modifikatsioonidega B-29 ja 1800 meest. The Hõbeplaat B-29 s-l olid aatomirelvade tarnimiseks vajalikud modifikatsioonid, sealhulgas ulatuslikult muudetud pneumaatiliste ustega pommilahter, spetsiaalsed propellerid, modifitseeritud mootorid ning kaitserüü ja püssitornid.
XB-39 superkindlus
The XB-39 superkindlus eesmärk oli tõestada, et B-29 suudab edukalt töötada, kui mootori esimene valik, õhkjahutusega radiaalmootor Wright R-3350, satub arendus- või tootmisraskustesse. XB-39 oleks varustatud Allisoni V-3420-17 vedelikjahutusega W24 reamootoritega.
Projekti katselaud oli YB-29, S/N 41-36954, see viidi 1943. aasta novembris üle General Motorsi Fisher Body Aircraft Development Sektsioonile, et varustada Allisoni mootoritega.
B-39 esimene lend tehti 9. detsembril 1944 Ohio osariigis Clevelandis. B-39 esialgsed lennukatsed olid muljetavaldavad. Kuid kasutusel olevad B-29-d töötasid tasemel, mis muutis XB-39 väärtusetuks. Sellest tulenevalt tühistati B-39 projekt ja muid tüüpe ei ehitatud.
XB-44 superkindlus
Prattile ja Whitneyle anti B-29A S/N 42-93845 võimsamate R-4360 radiaalmootorite testimiseks. Seda lennukit tunti kui XB-44 , ja hiljem kui B-29D .
Uute lennukite rahastamise tagamiseks ja kuna lennukis tehti palju B-29 modifikatsioone, muudeti nimetus hiljem B-29D-lt B-50-ks.
B-50 Superfortress
B-29 hilisem variant, B-50 tegi selle esmalennu 1947. aastal, algse nimega The B-29D . Põhimõtteliselt B-29 täiustatud versioon, põhjustas selle lennuki suure hulga modifikatsioonide tõttu selle ümbernimetamise B-50-ks.
B-50 konfigureeriti võimsamate Pratt & Whitney radiaalmootoritega kui B-29, tugevama konstruktsiooniga, kõrgema uimega ja muude täiustustega.
Lisateavet Boeing B-50 Superfortressi kohta
Boeing B-54 Ultrafortressi strateegiline pommitaja
Boeing B-54 oli strateegiline pommitaja, mille Boeing konstrueeris Ameerika Ühendriikide õhujõudude jaoks. YB-50C Superfortressist tuletatud prototüübi ehitamine katkestati enne selle valmimist ja lennukiga ei lennatud kordagi.
Lisateave pommitaja Boeing B-54 Ultrafortress kohta
Boeing C-97 ja Boeing 377
Boeing KC-97L
Pärast sõda töötas Boeing välja pommituslennukil B-29 Superfortress põhineva sõjalise transpordilennuki Model 367. Selle tsiviilkolleegiks oli mudel 377 Stratocruiser.
The C-97 Stratofrighter oli kahesagaraline kere, mis koosnes kahest ristuvast ringikujulisest osast, nii et 74 jala pikkune ülemine tekk oli suurema läbimõõduga.
Boeing 377, mida nimetatakse ka Stratoristleja , oli pärast Teist maailmasõda ehitatud suur kauglennuk. See töötati välja C-97 Stratofreighterist.
Lisateavet Boeing C-97 ja Boeing 377 kohta
Tupolev Tu-4
Tupolev Tu-4 on Boeing B-29 ümberpööratud variant. Kasutades Nõukogude territooriumil hädamaandumise sooritanud B-29-sid, kavandasid ja ehitasid Tupolevi insenerid B-29 klooni, mille esimene lend toimus 1947. aasta mais.
Tootmise lõppedes 1952. aastal ehitati kokku 847 Tu-4.
| Tupolev Tu-4 on eksponeeritud Monino muuseumis |
 |
| Lisateavet B-29 Superfortressi kohta | |||||
| B-29 Arendus ja tootmine | B-29 II maailmasõjas ja Koreas | B-29 variandid | B-29 Ellujäänud | B-29 FiFi | B-29 Fotod |