Ameerika Ühendriikide presidendilennuk, Air Force One, VIP sõjaväelennuk, Marine One, ajalugu, fotod

Air Force One

'Air Force One ' on Ameerika Ühendriikide presidenti kandva USA õhujõudude lennuki ametlik lennujuhtimiskutsung.

Kutsung loodi pärast 1953. aasta intsidenti, mille käigus president Dwight D. Eisenhoweriga lend sisenes samasse õhuruumi ärilennufirma lennuga, kasutades sama kutsungit. Kui presidendi käsutuses on mitu lennukit, liigutatakse kutsungit vastavalt vajadusele lennukilt lennukile.

VC-25A 'Air Force One' on pargitud Arizonas Tucsonis Davis-Monthan AFB perroonile

VC-25A: tänane modifitseeritud Boeing 747 lennuk, mida kasutab Ameerika Ühendriikide president

President lendab kõige sagedamini a VC-25A õhusõiduk, modifitseeritud Boeing 747-200B . Kasutatakse kahte lennukit, mille sabanumbrid on 28000 ja 29000.

VC-25A 'Air Force One' ninaosa

See erineb standardsest 747-st mitmes valdkonnas, sealhulgas tipptasemel navigatsiooni-, elektroonika- ja sideseadmed, selle sisekonfiguratsioon ja sisustus, iseseisev pagasilaadur, esi- ja tagumised õhutrepid ning lennu ajal tankimise võimalus.

Selle lennuulatus on 7800 miili ja lendab kiirusega kuni 630 miili tunnis kuni 45 000 jala kõrgusel.

VC-25A pakub 4000 ruutjalga põrandapinda kolmel tasandil, sealhulgas presidendi sviit, kus on suur kontor, tualettruum ja konverentsiruum. Lennukis on meditsiinikabinet, mis võib toimida operatsioonisaalina ja pardal on alaliselt arst. Lennuki kaks toiduvalmistamiskambüüsi suudavad korraga toita 100 inimest.

VC-25A 29000 'Air Force One' sabaosa

Väidetavalt sisaldab see tipptasemel kaitsemehhanisme, mis hõlmavad ülisalajast raketitõrjesüsteemi ja plahvatuskindlat väliskest.

Neid lennukeid lendavad Presidendi õhutranspordigrupp ja on määratud Air Mobility Command'i 89. õhutranspordi tiiba, Andrewsi ühisbaas (varem tuntud kui Andrewsi õhuväebaas, Maryland).

Esialgne VC-25A, sabanumber 28000, lendas esimest korda Air Force One’ina 6. septembril 1990, kui see viis president George Bushi Floridasse Kansasesse ja tagasi Washingtoni, D.C.

Kasutame seda aega, et tervitada ja austada endist USA presidenti George H.W. Bush, kes sõitis 5. detsembril 2018 sabanumbriga 29 000 oma viimsesse puhkepaika Texasesse. Lennuk lendas meie 41. presidendi mälestuseks erilise lennuülesandena 41.

VC-25A 'Air Force One' sabanumbri 28000 kere külgvaade

VC-25A 'Air Force One'

Tuleviku Air Force One

2015. aasta jaanuaris teatasid USA õhujõud, et Boeing valiti kahe uue modifitseeritud lennuki ehitamiseks. Boeing 747-8 lennukid, mis asendavad presidenditranspordi vananeva VC-25A.

Boeing 747-8 registreerimine N895BA

Presidendi laos ei ole uus lennuk mõnda aega, võib-olla kuni 2024. aastani.

Teatati, et õhujõud peavad 2017. aasta augustis läbirääkimisi Boeingiga kahe 747-8 reaktiivlennuki ostmiseks, mis on ehitatud ja mis on olnud laos. Lõuna-California logistikalennujaam (SCLA) Victorville'is Californias alates 2017. aasta veebruarist. Need lennukid ehitati Vene lennufirmale Transaero, mis läks 2015. aastal pankrotti. Lennufirma ei võtnud kunagi 747-sid vastu.

Kahe 747 sabanumbrid on N894BA ja N895BA.

Boeing C-32A: tänane alternatiivne presidendilennuk

Presidendilennuk C-32A õhkutõusmisel

C-32A on kommertslennuki Boeing 757-200 sõjaline versioon.

Kuigi mõnikord kasutab seda president, kasutab seda kõige sagedamini asepresident kui ' Air Force Two ', presidendi abikaasa, kabinetiliikmete ja kongressi liikmete poolt.

C-32A-l on parem lühivälja läbilaskevõime kui VC-25-l, mistõttu on see lennuk valitud lennuväljadele, mille lennurada on kuni 5000 jalga, mis on VC-25 käsitsemiseks liiga lühike. See suudab lennata 5500 meremiili ilma tankimata.

Andrewsi ühisbaasis asuv 89. õhutransporditiib võttis 1998. aasta juunis üle kaks C-32A lennukit, millele järgnes veel kaks 2010. aastal (c/n 25044 & 28160).

USA õhujõudude C-32A, Boeing 757-2G4(WL), Boeing 757-200 spetsiaalselt konfigureeritud versioon. Tarnitud novembris 1998. Registreerimine 99-0004. Kasutatakse sageli kui 'Air Force Two' ja mõnikord kui 'Air Force One'. (Foto DELEHELLE Eric)

USA õhujõudude C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (foto autor DELEHELLE Eric)

Marine One

Presidenti kandva Ameerika Ühendriikide õhujõudude lennuki ametlik lennujuhtimiskutsung on 'Air Force One '.

Mereväe helikopterid VH-3 koos VC-25-ga

Kutsung 'Marine One' kasutatakse, kui president lendab mis tahes Ameerika Ühendriikide merejalaväe lennukiga. Need lennukid on tavaliselt helikopterid, mida käitab Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) 'Nighthawksi' eskadrill.

Praegu opereerib eskadrill suurtest White Top VH-3D 'Sea King' helikopteritest, väiksematest VH-60N 'White Hawk' helikopteritest ja Green Top CH-46E 'Sea Knightist'.

Marine One’i kasutatakse sageli presidendi autokolonni asemel, mis võib olla kulukas ja logistiliselt keeruline. Rohkem kui 800 merejalaväelast jälgivad Marine One'i laevastiku tegevust, mida on sageli näha Valge Maja lõunamurul või Andrewsi mereväe ühisbaasis Marylandis. Andrewsis kasutatakse seda mõnikord pikemate reiside jaoks Air Force One'iga ühenduse loomiseks.

Marine One lennul – Sikorsky VH-3D 'Sea King'

Varased presidendi lennukid

1910. aasta oktoobris sai Theodore Rooseveltist esimene USA president, kes lendas lennukiga, kuigi ta oli juba ametist lahkunud. Järgmistel aastatel, enne Teist maailmasõda, olid välis- ja piiriülesed presidendireisid harvad. Raudteed jäid turvalisemaks ja eelistatumaks transpordiliigiks, kui presidendil oli vaja läbida USA-s pikki vahemaid.

Franklin D. Roosevelt oli esimene president, kes lendas ametis olles lennukiga. Esimene spetsiaalselt presidendireisiks hangitud lennuk oli 1933. aastal tarnitud kahepaikne Douglas Dolphin, mille USA merevägi nimetas RD-2-ks.

Lennuk oli presidenditranspordina kasutuses aastatel 1933–1939. Teise maailmasõja ajal sõitis Roosevelt lennukil Dixie Clipper , Pan Am meeskonnaga Boeing 314 lendav paat.

Presidendilennuk VC-54C Skymaster

Teise maailmasõja ajal hakkas USA sõjavägi ja salateenistus presidenti kommertslennukitega transportima. C-54 Skymaster muudeti seega presidendiks kasutamiseks see lennuk Püha Lehm , transportis president Franklin D. Roosevelti 1945. aasta veebruaris Jalta konverentsile ja seejärel kasutas seda veel kaks aastat president Harry S. Truman.

Lennukis VC-54C oli magamiskoht, raadiotelefon ja sissetõmmatav lift, et Roosevelt ratastooli diskreetselt tõsta.

VC-54 'Püha lehm' (foto USA õhujõudude muuseumi loal)

VC-118 USA presidendi laevastikus

C-118 on Douglas DC-6 reisilennuki militariseeritud versioon. C-118-sid kasutati peamiselt reisilennukitena ja mitu neist teenisid lõpuks presidendi lennukipargis.

VC-118 'Iseseisvus' (USA õhujõudude muuseumi loal)

Presidendilennuk VC-121E

President Eisenhower tutvustas presidenditeenistusele kahte Lockheedi C-121 tähtkuju (VC-121E). Need lennukid said nime Kolumbiin II ja Kolumbiin III esimene leedi Mamie Eisenhower pärast kolumbiini, tema lapsendatud koduosariigi Colorado ametlikku osariigi lille. Eisenhoweri administratsiooni ajal soetati ka kaks Aero Commanderit, mis on kõigi aegade väikseim lennuk Air Force One'ina.

Presidendilennuk 'The Columbine', Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (personali foto)

Presidendilennukid VC-137

Boeing 707 ja C-135 töötati välja 1950. aastate alguses. C-135 variante kasutati ka muudel eesmärkidel, sealhulgas presidendilennukeid, nagu VC-137, tuntud ka kui C-137 Stratoliner. Oma VC-137 täiendamiseks muutsid õhujõud mitu C-135 lennukikere VC-135 VIP-tüüpi mudeliteks, mida kasutati USA-s personali transportimiseks.

USAF VC-137C, sabanumber 26000, eksponeeritud Ameerika Ühendriikide õhujõudude muuseumis Daytonis, Ohios (personali foto)

Eisenhoweri ametiaja lõpupoole 1958. aastal lisasid õhujõud presidendi lennukiparki kolm Boeing 707 lennukit. 1962. aasta oktoobris ostsid õhujõud täiendava õhusõiduki, VC-137, mis sai nimeks Special Air Mission (SAM) 26000.

Ameerika tööstusdisainer Raymond Loewy valiti välja reaktiivlennuki VC-137 uue kujunduse ja interjööri kujundamiseks. Ta paljastas poleeritud alumiiniumist kere alumisel küljel ja kasutas kahte sinist – tahvli-sinist, mis oli seotud varajase vabariigi ja presidentuuriga, ning tänapäevasemat tsüaani oleviku ja tuleviku esindamiseks.

Kere mõlemale küljele nina lähedale lisati presidendi pitser, sabale oli maalitud suur Ameerika lipp ja lennuki külgedel oli kiri ' Ameerika Ühendriigid ' täissuurtähtedega.

VC-137 Air Force One lennul – sabanumber 27000

Eisenhowerist sai esimene president, kes kasutas VC-137 oma 'Flight to Peace' Goodwilli ringreisil 1959. aasta detsembris. Ta külastas 11 Aasia riiki, lennates 19 päevaga 22 000 miili.

SAM 26000 teenis presidente aastatel 1962–1998, kandes presidente Kennedyst Clintonini. See on eksponeeritud USA õhujõudude muuseumis Daytonis, Ohios.

1962. aasta detsembris lisati inventarile veel üks VC-137C, tuntud kui SAM 27000. Täna on 27000 välja pandud Californias Simi Valleys asuvas Reagani presidendiraamatukogus.

Boeing VC-137C presidendilennuk – Special Air Mission (SAM) 27000 Astus teenistusse detsembris 1972, lõpetas teenistuse augustis 2001. Nüüd väljas Ronald Reagani presidendiraamatukogus Simi Valleys, Californias (personali fotod)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 USA õhujõudude muuseumis

Presidendi ja VIP lennukifotod

Boeing VC-137B, 'Freedom One', PIMA õhu- ja kosmosemuuseumis, Tucsonis, Arizonas Üks kolmest sõjaliseks kasutuseks muudetud Boeing 707-153-st valmis Boeing 1959. aasta aprillis Washingtonis Seattle'is VC-137A-na.

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, Lennumuuseumis

Boeing C-135 S/N 91518 AMARGis, Davis-Monthani õhuväebaasis, Tucsonis, Arizonas

Allpool näidatud: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 Tinkeri õhuväebaasi sissepääsu juures, Oklahoma City Ehitusnumber C/N 18347, Boeing C-135B-BN, anti õhujõududele üle 27. aprillil 1962. aastal. See muudeti 1965. aasta juunis WC-135B-ks, et seda saaks kasutada 56. ilmaskadrill. 1974. aastal muudeti see uuesti C-135C-ks, mis toetab kõrgetasemeliste lennukite transporti. 1990. aastate alguseni Vaikse ookeani piirkonna sõjaväeülemad. Sel ajal oli lennuk lennati Tinker AFB Oklahoma City Air Logistics Centerisse keskpikaks perioodiks korrosioonitõrje. 61-2671 peeti aga parandamiseks liiga roostetuks ja seda ka tehti lõpuks eksponeeriti Charles B. Halli lennupargis

VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar on ärireaktiivlennuki Lockheed Model 1329 militaarversioon, esimene tsiviilturu jaoks toodetud ärilennuk. 1961. aastal omandasid USA õhujõud presidendi, kõrgete valitsusametnike ja teiste riigipeade transportimiseks kuus JetStari. Andrews AFB, MD. määratud JetStars võis töötada suuremate USAF-i reaktiivlennukite jaoks liiga väikestelt rajadelt.

VC-140B võimaldas mitmele USA presidendile kiiret ja säästlikku reisimist. Alati, kui president pardal oli, lendas see raadiokutsungi Air Force One all. Lyndon B. Johnson kasutas JetStarsi laialdaselt nii asepresidendi kui ka presidendina tegutsemise ajal ning lennuki väiksuse tõttu nimetas ta neid mõnikord õhujõudude pooleks.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, kasutas president Lyndon B. Johnson, restaureeris Hilli lennundusmuuseum (personali foto)

Ninavaade, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 USA õhujõudude muuseumis Daytonis OH-s (personali foto)

Gulfstream G550

Gulfstream G550, Ameerika Ühendriigid, sabanumber 1944, Cherbourgis, Prantsusmaal, 5. juunil 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)

Tail Number 1944, Gulfstream G550, Ameerika Ühendriigid, Cherbourgis, Prantsusmaal, 5. juunil 2014 (foto autor DELEHELLE Eric)

C-20

C-20 on tsiviillennukite Gulfstream III ja IV sõjaline versioon. See asus USA sõjaväeteenistusse 1983. aastal C-140B asendajana. C-20 on USA kõrgete sõjaväe- ja tsiviilametnike peamine tõstelennuk.

C-20G S/N 60201 Ameerika Ühendriikide õhujõudude muuseumis Daytonis, Ohios (personali foto)

C-20G USA merevägi – Gulfstream 4 – 165151 – msn 1199 (foto autor DELEHELLE Eric)

C-21A

C-21 on kahe turboventilaatormootoriga lennuk, mida USA õhujõud kasutavad reisijate ja kauba õhutranspordiks. Lennuk on ärilennuki Learjet 35A militaarversioon.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (fotod: DELEHELLE Ericu)

C-37A

C-37A põhineb suurel kõrgusel mandritevahelisel Gulfstream V lennukil, mis suudab lennata kuni 51 000 jala kõrgusel. See toimib kaugjuhtimis- ja juhtimislennukitena, mida saab kasutada kõrgetasemeliste rannavalve- ja valitsusametnike transpordiks.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, Ameerika Ühendriikide rannavalve (foto autor DELEHELLE Eric)

C-40

The BBJ on ärilennuk, mis põhineb Boeing 737-700-l, kuid millel on 737-800 tugevam tiib ja telik.

USA õhujõudude C-40 B/C põhineb kaubanduslikul Boeing 737 BBJ-l. C-40 kere on identne Boeing 737-700 omaga, kuid sellel on tiivad.

USA õhujõudude C-40B BBJ, Boeing 737 variant, S/N 02-0042, msn 33500 (fotod: DELEHELLE Ericu)

C-135 sõjaväe VIP-lennuki foto

USA löögikomando VC-135A, S/N 61-0316, õhudessantväe komandopost, ehitatud 1962. aastal
Foto tehtud Heathrow lennujaamas PanAmi angaari lähedal, 1971
(Foto Mick West, nagu avaldas Airliners.Net ... kasutatud fotograafi loal)